티렐 002

티렐 002

2009년 굿우드에서 티렐 002
카테고리	포뮬러 원
생성자	티렐 레이싱 조직
디자이너	데릭 가드너
전임자	001
후계자	003
기술 사양
섀시	알루미늄 모노코크
서스펜션(전면)	더블 위시본, 코일 스프링
서스펜션(후면)	더블 위시본, 코일 스프링
엔진	Ford-Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, 자연 흡기, 중간 장착,
전송	휴랜드 FG400 5단 매뉴얼
연료	엘프
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	엘프 팀 티렐
주목할 만한 드라이버	프랑수아 치베르
인종 이김. 폴스 F/Laps 21 1 0 1
컨스터스 챔피언십	1 (1971)
드라이버스 챔피언십	0
n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당.

티렐 002는 티렐의 수석 디자이너인 데릭 가드너가 1971년과 1972년 포뮬러 원 시즌용으로 디자인한 포뮬러 원 경주용 자동차다.본질적으로 티렐 001과 동일한 설계였지만 약간의 세부 변경사항을 포함시켰고, 프랑수아 피베르트가 재키 스튜어트보다 키가 컸기 때문에 002(및 003과 004)는 더 긴 모노코크로 제작되었다.

경기이력

1971

프랑수아 세베르는 002에서 1971시즌의 모든 레이스를 운전했다.002의 첫 경주는 Cervert가 사고로 은퇴했을 때인 1971년 남아공 그랑프리였다.^[1]스페인 그랑프리에서는 7위로 프랑스 선수가 득점 밖에서 경기를 마쳤다.^[2]세베르는 모나코와 네덜란드 그랑프리에서 두 번의 추가 사고로 은퇴했다.^[3][4]프랑스 그랑프리에서는 홈경기에 나선 프랑스인이 팀 동료인 재키 스튜어트에게 2위를,^[5] 영국 그랑프리에서는 세베르트가 10위를 차지했다.^[6]독일 그랑프리는 프랑스 선수가 스튜어트에게 2위를 하는 것을 보았다.^[7]오스트리아 그랑프리 프랑스인 엔진 고장.^[8]이탈리아 그랑프리에서는 세베르트가 피터 게틴, 로니 피터슨, 마이크 하일우드, 하우든 갠리 등과 역대 가장 근접한 결승에서 3위를 차지했다.^[9]캐나다 그랑프리는 날씨 때문에 64바퀴를 돌다가 경기가 중단됐고, 체베르는 6위로 대회를 마쳤다.^[10]미국 그랑프리는 스튜어트의 타이어가 터지고 간극이 좁혀지면서 시버트의 유일한 승리를 거뒀다.스코트는 Cervert의 Goodyears가 더위 속에서 훨씬 더 잘 버티고 있다는 것을 깨달았고, Cervert가 바로 뒤에서 닫았을 때, 그는 14바퀴를 돌면서 그를 흔들었다.3위 데니 헐메는 이제 타이어의 끔찍한 진동으로 몸부림치고 있다가 재키 이크스와 클레이 레가조니, 조 시퍼트가 차례로 통과했다.Ickx가 17번 랩에서 Stewart를 돌아다닐 수 있을 때, Cervert의 리드는 5.7초였다.약 반 거리에서, Cervert는 훨씬 전에 Stewart를 괴롭혔던 바로 그 언더스티어와 싸우기 시작했다.Ickx는 문을 닫고 있었고, 그의 Firestone은 경주가 계속되면서 점점 좋아지고 있었다.43번 랩에서 벨기에 선수가 가장 빠른 랩을 세웠고, 그 차이는 2.2초까지 줄어들었다.그 후 49번 랩에서 페라리의 교류발전기가 떨어져 기어박스에 구멍을 내고 트랙 전체에 기름을 쏟았다.헐메는 앞쪽 서스펜션을 구부린 채 기름을 치고 장벽 안으로 돌진해 들어갔다.그는 Cervert가 지나갈 때 트랙 옆에 서있었고 또한 장벽을 쳤으나, 계속해서 전진했고, 현재 29초 앞서고 있다.세베르는 선을 넘으면서 운전대에서 두 손을 떼고 집으로 향했다.쐐기 깃발을 든 후, Cervert는 그의 팀 동료에게 고개를 끄덕였다."5만 달러의 우승으로 기분은 꽤 좋다.나는 처음에 스튜어트를 따라갔고 앞에 플래그가 꽂혔다.Jackie Stewart는 매우 분별 있는 운전사이고 매우 좋은 선생님이다.지나가게 해주셨어."확장된 왓킨스 글렌 트랙의 첫 번째 경주였지만, 2년 후 그가 살해될 서킷에서 그것은 Cervert의 처음이자 유일한 승리였다.^[11]

1972

세베르는 아르헨티나 그랑프리 대회에서 기어박스 고장으로 1972년 시즌 출발이 나빴고,^[12] 프랑스인은 남아공 그랑프리 9위에 그쳤다.^[13]모나코 그랑프리에 분류되지 않은 스페인 그랑프리에서의^[14] 발화 실패는 프랑스인을 낮게 만들었다.^[15]티렐은 재키 스튜어트가 위궤양을 앓고 있을 때 벨기에 그랑프리를 위해 세베르트에만 출전했고, 세르베르는 에머슨 피티팔디의 로터스에게 2위를 했다.^[16]Cervert는 그의 홈 경기인 프랑스 그랑프리를 위해 연습하면서 새로운 Tyrrell 006을 운전하고 추락시켰다.그는 002를 운전해야 했고 4위를 했다.^[17]프랑스인은 영국 그랑프리에서 회전했지만 로니 피터슨의 3월은 2바퀴도 채 남지 않은 엔진 고장으로 세베르의 티렐과 그레이엄 힐의 브래브햄의 주차된 차들과 충돌했다.^[18]세베르는 독일 그랑프리^[19] 10위, 오스트리아 그랑프리 9위에 그쳤다.^[20]이탈리아 그랑프리는^[21] 세베르의 엔진이 고장 났고, 캐나다 그랑프리를 위해 티렐 006으로 교체되면서 002의 결승전이 되었다.

역사경주

이 차는 이후 2011년 History Formula One 챔피언십에서 우승하기 위해 사용되었다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키)(볼드 표시 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	포인트	WCC
1971	엘프 팀 티렐		RSA	ESP	몬	네드	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국		731	첫 번째
		프랑수아 치베르	리트	7	리트	리트	2	10	2	리트	3	6	1
1972	엘프 팀 티렐		ARG	RSA	ESP	몬	벨	프레이	GBR	GER	자동	ITA	캔	미국	512	두 번째
		프랑수아 치베르	리트	9	리트	NC	2	4	리트	10	9	리트
출처:[22]

¹ 13점은 Tyrrell 002를 사용하여 획득했고, 나머지 60점은 Tyrrell 001과 Tyrrell 003을 사용하여 획득했다.

² Tyrrell 002를 사용하여 6점을 득점했으며, 나머지 45점은 Tyrrell 003, Tyrrell 004 및 Tyrrell 005를 사용하여 점수 매김

참조