티렐 DG016
Tyrrell DG016 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2018년 6월)(이 메시지 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 티렐 | ||||||||
| 디자이너 | 모리스 필리프(기술이사) 브라이언 리슬스 (Chief Designer) | ||||||||
| 전임자 | 015 | ||||||||
| 후계자 | 017 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,651mm(65.0인치) 리어: 1,524mm(60.0인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,717 mm (102.0인치) | ||||||||
| 엔진 | Cosworth DFZ, 3,494 cc(213.2 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 티렐 / 휴랜드 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 무게 | 500 kg(1,100 lb) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 데이터 일반 팀 티렐 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 3. 조너선 파머 4. 필리프 스트레이프 | ||||||||
| 데뷔 | 1987년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
티렐 DG016은 모리스 필립과 브라이언 리슬스가 디자인한 포뮬러 원 레이싱카로 1987년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 티렐 레이싱이 경주를 했다.고객사 코스워스 DFZ 엔진에 의해 구동되었고 조나단 파머와 필립 스트레이프가 구동했다.차량 명의의 'DG'는 팀의 주요 스폰서인 데이터 제너럴에 대한 언급이었다.
DG016은 두 개의 다른 선수권 대회에서 경주를 했다: 1987년에만 자연 흡기 엔진을 장착한 자동차의 건설자들을 위한 콜린 채프먼 트로피가 있었다.티렐은 시즌 내내 이 부문에서 유일하게 2대의 차를 운영해 쉽게 우승해 2위 라로리스칼멜스보다 100점 이상 앞서며 우승을 차지했고, 드라이버 동급 챔피언 짐 클라크컵에서는 파머와 스트리프가 각각 1, 2위를 차지했다.
파머와 스트레이프가 5점 차로 결승선을 통과해 프랑스 모나코에서 5위, 스트라이프에서 6위를 차지했으며 독일에서의 큰 소모율 덕분에 스트리프가 4위, 파머가 다시 5위를 차지했으며 파머는 다시 아티시오의 혜택을 받았다.호주에서 4위를 했다.파머는 드라이버스 챔피언십에서 7점으로 11위를 차지했고 스트리프는 4점으로 15위를 차지했고, 11점을 합치면 타이렐이 컨스터스 챔피언십에서 6위를 차지해 애로우즈와 브라밤과 같은 터보 파워 팀보다 앞서게 되었다.
롤 후프 상단을 차체 뒷부분과 연속 곡선 형태로 연결한 DG016의 에어박스/엔진 커버는 1987년의 다른 자연 흡기 엔진 팀과 대비되는 디자인이었다.AGS는 처음에는 소형 입구로 교체하기 전에 엔진 커버 위에 대형 에어스쿱을 장착했고, 3월과 라로이스는 엔진 커버를 완전히 제거했다.F1이 1989년에 자연 흡기 엔진을 의무화했을 때, 대부분의 팀들은 DG016과 유사한 디자인을 채택했다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 데이터 일반 팀 티렐 | 코스워스 DFZ V8 NA | G | 브라 | SMR | 벨 | 몬 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 자동 | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 11 | 6일 | |
 조너선 파머 | 10 | 리트 | 리트 | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | 10 | 리트 | 7 | 8 | 4 | ||||||
 필리프 스트레이프 | 11 | 8 | 9 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 4 | 9 | 리트 | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | 리트 |
콜린 채프먼 트로피(자연 흡기 엔진을 장착한 자동차의 건설자용)
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | CCT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 데이터 일반 팀 티렐 | 코스워스 DFZ V8 NA | G | 브라 | SMR | 벨 | 몬 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 자동 | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 169 | 첫 번째 | |
| 조너선 파머 | 1 | 리트 | 리트 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | 리트 | 2 | 1 | 1 | ||||||
| 필리프 스트레이프 | 2 | 1 | 2 | 리트 | 리트 | 1 | 리트 | 1 | 2 | 리트 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 리트 |
메모들
- ^ "STATS F1 • Tyrrell DG016". Statsf1.com. Retrieved 2010-08-23.
