USCGC 시트러스(WLB-300)
USCGC Citrus (WLB-300) USCGC Classines 1984년 중보험 커터로 전환 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | USCGC 시트러스 |
| 빌더 |
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| 비용 | $853,987 |
| 눕다 | 1942년 4월 29일 |
| 시작됨 | 1942년 8월 15일 |
| 커미셔닝됨 | 1943년 4월 3일 |
| 해체됨 | 1994년 9월 1일 |
| 식별 |
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| 닉네임 | "앉아 러스트" |
| 운명 | 도미니카 해군으로 전근 |
 도미니카 공화국 | |
| 이름 | 알미란테 후안 알레한드로 아코스타 |
| 획득한 | 1995 |
| 해체됨 | 2012[1] |
| 식별 |
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| 상태 | 해체됨 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 선인장 시고 부표 연성 |
| 변위 | |
| 길이 | 180피트(55m) |
| 빔 | 37피트(11m) |
| 초안 |
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| 추진 | 2개의 쿠퍼-베세머형 GND-8, 4사이클 디젤 엔진에 의해 구동되는 2개의 웨스팅하우스 발전기에 연결된 전기 모터 1개, 나사 1개 |
| 속도 |
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| 보완 |
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| 센서 및 가공 시스템 |
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| 무장을 | |
USCGC 시트러스(WAGL-300/WLB-300/WMEC-300)는 1942년 미네소타 덜루스에 건설된 선인장(A)급 시고 부표 입찰로 현재 도미니카 공화국 해군이 운용하고 있다.
제2차 세계 대전 동안, 180피트 길이의 이 배는 알류샨 열도에 로란 역을 세우는 것을 도왔다.1945년부터 1979년까지 시트러스 사는 알래스카 해역의 항해에 대한 원조를 유지하는 데 큰 도움을 주었다.1980년, 그녀는 오리건 주 쿠스 베이에 있는 중보험 커터로 개조되었다.
1995년 51년간의 복무 끝에 도미니카 해군으로 이양되어 알미란테 후안 알레한드로 아코스타(Almirante Juan Alejandro Acosta)가 임관하였다.[2][3][4]
선박의 역사
1939년 해안경비대가 미국 등대 서비스를 인수한 후 177피트(54m)짜리 부표 텐더 USLS 주니퍼 등급의 계획이 180피트(55m)로 수정됐다.이것들은 세 가지 등급으로 지어졌다.선인장(A)급은 12척, 메스콰이트(B)급은 6척, 아이리스(C)급은 20척이었다.미네소타 덜루스의 조선소 두 곳 중 한 곳에 20개가 지어졌다.[3]
감귤은 1942년 4월 29일 덜루스의 해양 철공사에 내려졌다.그녀는 1942년 8월 15일에 발사되었고 1943년 4월 3일에 임관되었다.[2][3]
제2차 세계 대전
USCGC 시트러스 는 1943년 4월에 제9구에 처음 배정되었다.미시간 주 디트로이트의 본항과 함께, 절단기는 오대호에서의 항해와 쇄빙을 위한 일반적인 보조 기구로 사용될 예정이었다.
절단기는 1943년 9월 15일 노스웨스턴 바다 프론티어의 알래스카 섹터에 재배치되었다.서부 알류샨 로란 체인에 대한 건설 공사는 1943년 후반에 시작되었다.1943년 11월부터는 62번(싯카), 63번(암칫카), 64번(아투)에 사람과 재료가 도착하기 시작했다.감귤류와 두 척의 리버티 선박인 SS 조지 플래벨과 SS 맥켄지는 해안 경비대 건설 인원을 수송하여 아투의 아쿠아크 베이와 아닥의 백스터 코브에 건설 분리를 위한 쿤셋 오두막을 세웠다.아닥에서 하역하는 것은 5인치 x 7인치 강철 폰툰형 바지선으로 이루어졌다.그들은 1943년 12월 24일에 도착했다.육중한 지반이 부풀어올라 커터에서 바지선까지 하역하는 마티엘이 위태롭게 되었다.갑작스런 돌풍의 가능성에도 불구하고, 두 바지선은 해질 무렵에 해변을 만들었다.이어 임시 투광등을 설치해 크리스마스 당일인 1200년까지 하역작업이 계속됐다.폭풍이 거세지자 시트르스는 정박지를 유지할 수 없었고 1944년 1월 2일 폭풍이 가라앉을 때까지 아킬레우 만으로 돌아가야 했다.[2][5]
1944년 2월 초, 5일간의 폭풍이 201km/h의 최대 풍속 125mph의 바람과 함께 아킬레스 베이 지역을 휩쓸었다.아투에서 시트러스 사는 늪에 빠진 육군의 예인선에서 9명의 남자를 인명피해 없이 떼어낸 다음, 총성과 함께 허우적거리는 예인선을 침몰시켰다.감귤류는 또한 리버티 배가 심한 폭풍에 의해 해변으로 쫓겨난 후에 해변에서 내리는 것을 도왔다.감귤은 1944년 2월 7일 케치칸에 도착했다.[2]
2월 20일, Clustic은 Point St.에서 좌초된 Mary D를 돕기 위해 파견되었다.알바니아 산호초.USCGC Hemlock 및 LT-151의 도움을 받아.Mary D는 다시 떠돌았다.화물을 버린 후에 그녀는 케치칸으로 계속 갈 수 있었다.1944년 2월 27일, 시트러스호는 크립 견인을 잃은 후 채텀 해협에서 조난을 당하여 육군 예인 USAT ST-169의 지원으로 파견되었다.
1944년 10월 17일, 시트러스 사는 Wrangell Cows에 있는 ATS Brunswick에게 도움을 주기 위해 Petersburg를 떠났다.감귤류가 그녀를 떠받들었고 후자는 그 자신의 힘으로 계속되었다.감귤류는 남서부 알래스카 해역에서 항해, 물류, 선박 호송 임무를 수행하며 전쟁의 남은 시간을 보냈다.[2]
전후
전쟁이 끝난 후부터 1964년 6월 29일까지 시트르스는 케치칸에 계속 주둔하며 항해 임무에 보조를 실시했다.1948년 9월 9일, 시트러스 사는 아이다호 입구에 있는 MV 칼레도니아를 도왔다.1948년 10월 29일부터 31일까지 입찰자는 USNS 미션 산타 크루즈를 도왔다.[2]
1950년 2월 13일부터 19일까지 시트러스 사는 Wrangell Caves 근처에서 실종된 USAF 비행기를 수색했다.1950년 8월 25~27일, 커터는 라츠 항구 근처의 바지선 비스코 3호와 케이프 무존 근처의 어선 베르메이에 도움을 주었고, 케이프 차콘 근처에 있는 동력선 치차고를 견인했다.[2]
1951년 5월 19일, 시트러스 사는 USCGC 화이트 홀리가 바위에 부딪힌 후 케치칸으로 호송했다.1951년 5월 25일, 시트러스호는 포인트 가드너 부근의 어선 돌로레스호와 1951년 7월 21일부터 27일까지 시트러스호는 실종된 캐나다 더글러스 DC-4 항공기를 수색했다.[2]
1952년 1월 15~19일 동안 시트르스는 USCGC 카호네를 시트카까지 호송했다.1952년 6월 8일 커터선은 어선 파이오니어호를 케치칸으로 예인하고 1952년 8월 13일 링컨섬 인근에서 어선 호보를 도왔다.열흘 뒤인 1952년 8월 23일 시트러스호는 베름 운하에서 어선 시누크를 부축했다.[2]
1953년 8월 24일, 예인용 토성이 56° 25' N, 14° 28' W. 시트러스에서 잃어버린 견인력을 되찾는 것을 도운 후, 1953년 8월 25-30일, 포기를 찾아 케치칸으로 견인했다.1953년 10월 13일, 시트러스 사는 위험한 강 근처에 위치한 APL-55를 지원했다.[2]
1964년 6월 30일부터 1979년까지 시트르스는 알래스카 코다이악에 주둔했으며, 그곳에서는 원조를 지원해 항해를 지원하며 frpom을 운영했다.1965년 2월 12일, 그녀는 미국 영토에서 3.4 mi(5.5 km) 떨어진 두 척의 소련 어선을 발견했다.그녀가 그들에게 그들이 미국 영해로 들어갔다고 통보한 후, 그들은 떠났다.[2]
1965년 3월 8일 시트러스 선원들은 알래스카 근해에서 MV칼라이크에 불을 질러 그녀를 코디악으로 견인했다.1965년 5월 3일, 시트러스호는 소련 어선의 츄르크젠에서 코디악 섬으로 선원 한 명을 수송했다.[2]
1967년 2월 6일, 어업용 선박인 우주비행사가 알류샨 열도의 아쿠탄 섬 해안에서 난파되었다.그녀의 네 명의 선원은 해안에 도달했고 살아남았다.허니비호와 멘시코프호의 각각 한 척씩 두 척의 스키프가 그들에게 닿으려다 난파되었다. 스키프에 타고 있던 네 명의 승무원 모두가 살아남아 해변에 있는 우주 비행사의 네 명의 승무원과 합류했다.어선 아메리칸스타는 이 중 4명을 구조했고 항공기는 나머지 4척에 텐트와 침낭을 투하했다.결국 시트러스호는 현장에 도착해 이들을 구조했다.[6]
1968년 1월 24일부터 26일까지, 시트러스호의 선원들은 알래스카의 네덜란드 항구에서 일본 모터 선박 세이푸 마루에서 화재와 싸웠다.1968년 8월 9일 단틀러가 좌초한 후, 그녀는 단틀러를 구조했고, 단틀러를 쿡 입구 근처에서 알래스카 호머로 안내했다.[2]
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1969년 4월 1일, 시트러스호는 알래스카 앞바다에 있는 어선의 줄리오 마루에서 환자를 날랐다.1970년 5월 8일, 그녀는 고장난 어선 셜리 로즈를 코디악으로 견인했다.1970년 10월 20일, 시트러스 선원들은 31명을 구출했다[코디악 근교의 지상에 있는 페리 투스투메나에서.[2]
1974년 1월 19일 시트러스호는 알래스카 만에서 낚시꾼 존과 올라프에서 실종된 선원을 수색했다.
1979년 2월 27일 시트르스는 코디악 섬과 스프루스 섬 사이의 오우진키 협곡에서 물에 잠긴 물체를 덮쳤다.인명피해는 없었지만 배는 큰 피해를 입었다.1979년 3월 감귤은 중보험 커터로 전환되었다.[2]
중보험커터세무
그녀가 중형 지구력 커터로 변신했을 때, 시트러스호의 홈 포트는 오리건 주 쿠스 베이였다.절단기의 임무는 주로 법 집행과 수색과 구조였다.그녀의 일차적인 법 집행 활동에는 국내외 어선의 승선 활동이 포함되어 있었다.[2]
1985년 1월 1일 마약 수색을 위해 탑승객을 보내려 한 후, 시트러스호는 샌디에이고 남서쪽 680mi(1094km)의 파나마 MV 퍼시픽 스타에 의해 습격당했다.Pacific Star는 승무원들에 의해 싸웠다.선원 7명이 구조됐고 마리화나 1000파운드(454㎏)가 압수됐다.[2][7][8]
수상 및 수상
시트르스는 51년간 복무하면서 4개 부대 표창, 3개 공로부대 표창, 2개 북극군 훈장, 미국 방위상, 제2차 세계 대전 승리상, 미국 캠페인 메달, 아시아 태평양 메달, 국방군 훈장으로 훈장을 받았다.[2]
감귤류는 당초 멕시코 해군으로 이양됐으나 1995년 2월 인도 거부 처분을 받았다.시트르스는 1995년 9월 16일 도미니카 해군으로 이양되었고, 알미란테 후안 알레한드로 아코스타(C-456)로 개명하였다.102mm 45구경 DP포와 20mm 대포 1문, 7.62mm(0.30인치) M60 기관총 4문 등으로 재장전했다.[2][4]아코스타는 2012년 도미니카 해군에 의해 해체를 당했다.[1]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Citrus, 1942". Cutters, Craft & Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels. US Coast Guard. Retrieved 14 March 2009.
- ^ a b c U.S. Coast Guard 180-Foot Buoy Tenders (PDF). Washington, DC: National Park Service. September 2003.
- ^ a b Wertheim, Eric (2007). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 163. ISBN 978-1-59114-955-2.
- ^ "The Coast Guard at War: IV LORAN". Historian's Office. US Coast Guard. Retrieved 16 March 2009.
- ^ alaskashipwreck.com 알래스카 난파선 (A)
- ^ "January". Daily Chronology of Coast Guard History. US Coast Guard. 1985.
- ^ Rosen, Dave. "A Brief History of the USCG PACAREA Intelligence Division" (PDF). US Coast Guard. Retrieved 16 March 2009.
