비아 프린세스아 역

Via Princessa station
비아 프린세스아
메트로링크 통근 철도역
Via Princessa station.jpg
비아 프린세스아 역 승강장
위치19201 비아 프린세스
산타클라리타, 캘리포니아 주
좌표34°24′30″N 118°28′08″w / 34.40833°N 118.46889°W / 34.40833; -118.46889좌표: 34°24′30″N 118°28′08″W / 34.40833°N 118.46889°W / 34.40833; -118.46889
소유자:산타클라리타의 도시
회선SCRRA 밸리 디비전[1]
플랫폼1측 플랫폼
트랙스1
연결.Bus transport 산타클라리타 트랜짓 12
건설
주차395칸
자전거 시설사물함, 바이크웨이 연결
액세스 사용 안 함네
역사
열린1994년[2] 2월 7일
서비스
선행역 Metrolink icon.svg 메트로링크 다음 역
빈센트 등급/액턴
랭커스터 쪽으로
 영양밸리 선 산타클라리타
로스앤젤레스 유니온 역 쪽으로
미래 서비스
선행역 Metrolink icon.svg 메트로링크 다음 역
비스타 캐년
랭커스터 쪽으로
 영양밸리 선 산타클라리타
로스앤젤레스 유니온 역 쪽으로
위치

비아 프린세스(Via Princessa)는 캘리포니아 주 산타클라리타 시의 캐년 컨트리 부근에 위치한 메트로링크 철도역이다. 로스앤젤레스 유니온 역에서 랭커스터까지 메트로링크의 앤터피 밸리 라인이 운행한다.

역사

1992년 메트로링크 서비스가 처음 시작되었을 때, 산타 클라리타 역에서 열차가 종착했지만, 이 노선을 북동쪽으로 연장하여 앤터피 밸리까지 운행할 계획으로 인해 열차는 중단되었다.[3] 1994년 노스리지 지진이 뉴홀 패스 인터체인지에서 주 14번 국도의 고속도로 연결선을 5번 주간 고속도로로 붕괴시켰을 때 이 계획들은 거의 10년 전에 앞당겨졌다. 연방재난관리청(Federal Emergency Management Agency)의 자금 지원을 받아 메트로링크는 교통 병목 현상을 완화하기 위해 기존 레일을 따라 랭커스터까지 노선을 긴급 연장했다.

미 해군 해저 건설 대대와 LA의 승무원들. 카운티 공공사업부는 보통 3~6개월에 비해 단 며칠 만에 노선을 따라 역들을 건설할 수 있었다. 랭커스터와 팜데일의 비상정류소는 불과 사흘 만에 건설됐으며 메트로링크는 지진이 발생한 지 일주일 만에 열차 운행이 시작됐다.

지진 발생 후 기존 산타클라리타 역은 기수가 급증하면서 혼잡해졌다. 메트로링크는 그 혼잡함을 덜어주기 위해 비아 프린세스아 역을 건설했다.[4] 비아 프린세스아 역은 지진이 발생한 지 정확히 3주 후인 1994년 2월 7일에 건설되어 개업한 마지막 비상소였다.[4] 그 역은 다른 비상역과 마찬가지로 개항 당일 편의시설을 거의 제공하지 않았다. 버스정류장 스타일의 쉼터 몇 군데가 구비된 아스팔트 승강장과 400여 개의 공간 포장 주차장이 있을 뿐이었다.

그 후 대부분의 다른 비상소들이 상설소들로 대체되었지만, 비아 프린세스아 역은 오늘날과 현저하게 유사한 상태로 남아 있다. 그 역은 여전히 지진 후에 지어진 것과 같은 아스팔트 플랫폼을 사용한다.[5] 지진 발생 후 몇 달 동안, 영구 쉼터가 역에 추가되었다(버스정류장식 쉼터는 남아있지만), 승차권 자동판매기와 소규모 경비실에서 표를 구입할 수 있는 커버드 구역과 함께. 2008년 10월에는 역 주차장에 공중화장실이 있는 상설 건물과 역 경비원 사무실이 들어섰다.

앞으로 비아 프린세스아 역은 산타클라리타의 향후 비스타 캐년 개발에서 새로운 역에 의해 대체되거나 보완될 수 있다.[6] 2018년 5월, 칼트랜스는 새로운 비스타 캐년 역을 짓는데 총 비용 2,820만 달러에 890만 달러를 지원하겠다고 발표했다.[7]

서비스

현재[when?] 22대의 메트로링크 열차는 평일, 12대의 열차가 이 역을 운행하고 있다. 일요일 예배가 2007년 9월에 시작되었다.[citation needed] 평일 메트로링크 서비스는 주로 피크 시간대에 운행되며, 주말 출발과 도착은 하루 종일 상당히 고르게 시간 간격을 두고 있다.

플랫폼 및 트랙

메인 트랙 ■ 영양밸리 선 랭커스터를 향해(Vincent Grade/Acton)
■ 영양밸리 선 LA 쪽으로 유니언 역 (산타 클라리타)

연결.

2020년[update] 10월 현재 산타클라리타 트랜짓은 12번 국도의 역에 최소한의 직행 시내버스 서비스를 제공하고 있다.[8] 이 여행은 기차 시간에 맞춰지며, 평일 오전에는 캐년 컨트리로부터 5번의 여행이 기차역에서 승객을 내려주고, 평일 저녁에는 4번의 여행이 기차역에서 승객을 태워서 캐년 컨트리까지 여행한다.[8] 정오나 주말 열차의 승객이나 뉴홀과 프렌들리 밸리 인근을 향해 남쪽으로 이동하고자 하는 승객은 약 0.3마일(0.48km) 떨어진 비아 프린세스아 시에라 하이웨이의 버스 정류장을 이용해야 한다.

자전거를 이용하는 승객들을 위해 화이트스 캐년 로드에 산타 클라라 리버 트레일로 들어가는 입구가 있는데, 역에서 북쪽으로 약 0.1km 떨어진 곳에 있다. 산타클라리타시는 정기적으로 자전거를 타고 역까지 이동하는 승객들을 위해 역에서 자전거 보관함을 대여해 준다.

참고 항목

참조

  1. ^ SMA Rail Consulting (April 2016). "California Passenger Rail Network Schematics" (PDF). California Department of Transportation. p. 17.
  2. ^ Goldsmith, Susan (February 8, 1994). "Metrolink Station Opens Despite Weather". The Signal. Santa Clarita, California. p. 3. Retrieved January 8, 2021 – via Newspapers.com. open access
  3. ^ Gbenekama, Delana G. (October 2012). Metrolink 20th Anniversary Report (PDF). HWDS and Associates, Inc. pp. 9, 48. Retrieved May 21, 2018.
  4. ^ a b Moeser, Sharon (February 5, 1994). "Santa Clarita Train Line to Get 5th Station". Los Angeles Times. Retrieved May 21, 2018.
  5. ^ Cox, Jeremiah (February 25, 2012). "Via Princessa". The SubwayNut. Retrieved May 21, 2018.
  6. ^ Daly, Krista (July 4, 2016). "Fate of Via Princessa Metrolink station up in the air". The Santa Clarita Valley Signal. Retrieved May 21, 2018.
  7. ^ "State Kicking in $8.9 Mil. for New Metrolink Station at Vista Canyon Ranch". SCVNews.com. May 18, 2018. Retrieved June 4, 2018.
  8. ^ a b "City of Santa Clarita Transit Local Schedule" (PDF). July 1, 2019. pp. 10–12. Retrieved October 28, 2020.

외부 링크