휘트비급 호위함

Whitby-class frigate
Brits vlootbezoek aan Amsterdam twee van de drie fregatten op het IJ, Bestanddeelnr 922-4544.jpg
1969년 암스테르담의 휘트비급 호위함 HMS 텐비
클래스의 개요
이름.휘트비 클래스
빌더
연산자
선행타입 11(빌드 없음)
에 의해 성공자 로테세이 클래스
가동중1956년 5월 10일(RN) ~ 1992년 8월 31일(IN)[1]
완료된6 + 2 인디언
일반적인 특징
유형호위함
변위
길이
  • 360 피트 (110 m) (l)
  • 370피트(110m) O/a
비임41 피트 (12 m)
외풍17 피트 (5.2 m)
추진력Y-100 공장, Babcock 및 Wilcox 보일러 2기, 영국 전기 증기 터빈 2기, 샤프트 2기, 30,000 shp (22,000 kW)
속도30 kn (56 km/h)
범위370톤의 오일 연료, 12노트(22km/h)에서 4,200nmi(7,780km)
보완하다152, 이후 225
센서 및
처리 시스템
  • 레이더 타입 293Q 표적 표시(나중에)
    • 레이더 타입 993
  • 레이더 유형 277Q 높이 찾기(나중에 제거)
  • 마크 6M 소장의 레이더 275식 사격통제
  • 레이더 타입 262 STAAG의 사격통제
  • 레이더 타입 974 항법
  • 타입 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • 소나 타입 174 검색
  • 소나 162식 표적 분류
  • 음파탐지기 170식 공격
무장

12형 또는 휘트비급 프리깃함은 1950년대 [2][page needed][3][page needed]후반에 취역한 영국 해군의 6척급 대잠 프리깃함이다.그들은 1950년대 초에 제2차 세계대전 동안 쌓은 경험에 비추어 볼 때 일류 해양 호송 호위함으로 설계되었다.당시 영국 해군은 단역 호위함을, 휘트비는 고속 잠수함을 상대할 수 있는 고속 호위함을 설계했다.하지만, 이것은 휘트비 호를 큰 전쟁이 일어날 때 대량으로 생산하기 위해 더 비싸고 정교하게 만들었고, 그래서 타입 14 "유틸리티" 또는 "2류" 대잠 호위함은 타입 12를 보완하기 위해 개발되었다.비록 그 자체가 빠르게 구식이기는 하지만, 타입 12는 영국과 영연방 해군이 향후 20년 동안 사용한 일련의 호위함 디자인에 대한 훌륭한 근거가 되었다.

설계.

타입[2][page needed][3][page needed] 12의 설계에 있어서 중요한 것은 격랑 속에서 경제적으로 고속으로 장기간 증기를 증기할 수 있는 능력이었다.이러한 이유로 새로운 선체 형태가 고안되었으며, 외관에도 불구하고 이전의 타입 41/타입 61 설계와는 전혀 관련이 없었다.선체는 구축함의 전형적인 미세한 선을 보여주었지만, 상당한 플레어와 함께 앞부분이 솟아 있었다.포스텔 갑판은 갑판을 가로질러 파도가 부서질 가능성이 가장 높은 스템 후방에서 최대 프리보드를 유지하기 위한 수평이었다.이 두 가지 특징은 선체가 물을 가르는 것뿐만 아니라 교각과 포탑에서 떨어진 위쪽과 바깥쪽으로 분사된다는 것을 의미했습니다.이것은 특히 전쟁 경험이 있는 고위도에서 중요한데, 전쟁 경험상 스프레이는 포스텔에 빠르고 바람직하지 않은 얼음 축적을 일으킬 수 있다.갑판 가장자리와 선체도 각도가 아닌 곡선에서 만났고, 앵커도 움푹 패였으며, 돌출부는 얼음 축적 및 스프레이 발생의 잠재적 원천을 제한하기 위해 최소한으로 유지되었다.Mark 6의 포탑은 크고 무거웠기 때문에 안정성을 유지하고 다리에서 잘 보기 위해 낮게 운반해야 했다.따라서 포탑은 매우 독특한 꼬리가 있어서 포탑의 위치를 낮출 수 있었다.이것은 다리를 후방으로 이동시키는 추가적인 이점이 있었고, 거기서 움직임이 상당히 적었기 때문에 경비원의 작업량이 향상되었습니다.선체 형태는 고온과 압력(효율성)과 저회전(저회전)에서 작동하는 쌍축 이중 환원 기어식 증기 터빈 플랜트(Y-100)와 결합되어 고속의 전천후 대잠수함을 위한 완벽한 선체에 적합했습니다.

전시 구축함을 빠른 대잠 프리깃함으로 개조하는 15형 프리깃함 프로그램의 경험은 1969년 영국 해군 호위함의 특징인 교량 설계를 채택하게 만들었다.함선이 함몰된 함교는 교전이 벌어진 작전실 위쪽에 위치해 있었으며 함교 앞쪽에 작은 조종사의 진지가 있어 위에서 보면 'T'자 형태로 표시됐다.휘트비는 그녀의 다리 표면이 수직이고, 그녀의 언니들은 낮은 빛으로 다리 내부의 반사물을 차단하기 위해 창문들을 얼굴과 비스듬히 설치했다는 점에서 독특했다.또한 폐쇄된 다리 위와 뒤에 열린 항법 다리도 있었다.

원래 깔때기는 핵폭발에 견딜 수 있도록 설계된 직선 원통형이었지만, 이는 아래로 빨려들기 쉬웠고 뜨거운 배기가스를 특별히 잘 제거하지 못했습니다.그것은 독특한 돔형 탑과 함께 높고, 갈퀴가 있고, 유선형 버전으로 대체되었다.이것은 이후의 건조 선박과 그 이후의 모든 로제세 클래스에 통합되었습니다.오직 스카버러만이 그녀의 경력 내내 뭉툭한 수직 깔때기를 유지했다.

무장

그[2][page needed][3][page needed] 무장은 2발의 림보 마크 10 대잠 박격포에 기반을 두고 있었다.이를 통해 목표물 위아래에 3개의 폭탄탄을 배치할 수 있어 살상을 보장할 수 있는 수렴 압력파를 만들 수 있었다.Limbos는 360°의 불길이 있는 4층 갑판의 우물에 설치되었다.다시 한 번, 전시의 경험은 아마도 무기를 던지기 위한 확실한 장소는 아닐지도 모르지만, 4층 갑판이 실제로 그러한 무기들이 배 앞쪽으로 분사되지 않은 최적의 장소라는 것을 보여주었다.림보 박격포는 타입 174 탐색 세트, 타입 162 표적 분류 세트, 타입 170 '연필 빔' 표적 세트 등 3개의 음파 탐지기에 의해 제어되었다.격자 앞마스트는 Type 293Q 표적 표시 세트와 Type 974 항법 세트를 운반했으며, Type 277Q 높이 측정기는 다리와 주 돛대 사이에 있는 그루터기 돛대에 실었다.이 세트들은 모두 2차 세계대전의 [citation needed]빈티지 유닛에서 파생되었다.

림보스호를 후방으로 운반함으로써 대지면과 제한적인 대공사격을 위해 4.5인치 마크6 쌍둥이 포탑을 위해 포탑을 비워둘 수 있었고, 함교 뒤에 타입 285 레이더를 장착한 마크6M 책임자에 의해 통제되었다.더 많은 대잠수함 능력은 고정 튜브에 실려 있는 12개의 21인치 마크 20E "비더" 대잠수함 유도 어뢰에 의해 제공되었다; 4쌍은 양쪽 빔에서 전방으로 고정 사격되었고, 양쪽에 훈련 가능한 쌍이 있었다.결국, 마크 20 어뢰의 E(Escort) 버전은 목표물을 잡기에 충분히 빠르지 않았기 때문에 실패했고, 튜브는 제거되었고 어뢰는 전혀 배치되지 않았다.

항공기에 대한 자기 방어는 복잡하고 궁극적으로 실패한 공학 [citation needed]연습인 정교한 STAAG 무기에 의해 제공되었다.STAAG(안정 타키메트릭 대공포)는 40mm L/60 포 2문, 레이더 타입 262 사격통제장치 및 타키메트릭 컴퓨터로 구성됐다.이 모든 것은 일반적인, 안정화된, 수동식 총장치로 운반되었다.현대의 근접 무기 시스템과 같은 기능을 하도록 의도된 이 무기는 당시 기술의 한계를 앞서고 있었다. 과중량이고 지나치게 복잡했으며 민감한 밸브 전자장치는 유지보수의 악몽이었다.궁극적으로 STAAG는 단일 Mark 7 장착에 단순하고 유비쿼터스한 Bofors 40mm 포로 대체될 것이다.

서비스

휘트비 가문은 1970년대까지 재직했으며, 그 [2][page needed][3][page needed]때 나이와 국방 경제가 증가하면서 점차 철수하거나 재배치되었다.1966년, 블랙풀은 뉴질랜드 왕립 해군에 임대되었고, 그들은 리앤더급 호위함인 HMNZS 캔터베리가 인도되기를 기다렸다.1971년 영국 해군에 복귀해 같은 해 퇴역할 때까지 뉴질랜드에서 복무할 것이다.이스트본과 토케이를 제외한 다른 배들은 1970년대에 퇴역했다.후자의 두 배는 각각 1984년과 1985년에 퇴역했다.스카버러와 텐비는 파키스탄에 매각될 예정이었으나 파키스탄은 두 배에 필요한 리필품을 살 여유가 없어 매각이 취소되었다.블랙풀은 Forth of Forth에서 목표선으로 사용하기 위해 해체되었다.1976년 HMS 이스트본이 제3차 코드 전쟁에서 충돌한 후, 구조적인 손상으로 인해 더 이상의 해상 서비스를 할 수 없었지만, 프리깃함과 증기 터빈은 여전히 양호한 상태였고 이스트본은 로지스에 있는 HMS 칼레도니아에서 엔진룸 훈련선이 되었다.Torquay는 시험 및 훈련선으로 사용하기 위해 CAAIS(Computer Assisted Action Information System)를 개조하여 장착되었습니다.

건설 프로그램

페넌트 이름. 가. 선체 건조기
(b)주요 기계 메이커		 주문된 누웠다 개시. 사용허락 위탁. 예상건축비[a] 운명.
영국 해군
F43 토카이 (a) & (b) 벨파스트[5] 할랜드 & 울프 주식회사 1951년 3월[6] 6일 1953년 3월[6] 11일 1954년 7월[6] 1일 1956년 5월[5] 10일 1956년 5월[6] 10일 2,769,000파운드[5] 1985년에 지급, 1987년 폐기에 매각
F36 휘트비 (a) 및 (b)Cammell Laird 및 주식회사 버켄헤드[5] 1951년 2월[6] 2일 1952년 9월[6] 30일 1954년 7월[6] 2일 1956년 7월[5] 19일 1956년 7월 10일 3,081,000파운드[5] 1974년 지불, 1979년 폐기에 매각
F63 스카버러 (a) 비커스 암스트롱(선박 건조업자) 주식회사, 뉴캐슬어폰타인
나. 비커스 암스트롱(엔지니어) 주식회사 바로인버네스[7] 		1951년 3월[6] 6일 1953년 9월[6] 11일 1955년 4월[6] 4일 1957년 5월[7] 1957년 5월[6] 10일 2,109,000파운드[7] 1972년 지불, 1977년 폐기에 매각
F65 텐비 (a) 및 (b)Cammell Laird 및 주식회사 버켄헤드[7] 1951년 3월[6] 6일 1953년 6월[6] 23일 1955년 10월[6] 4일 1957년 12월[7] 1957년 12월[6] 18일 2,822,000파운드[7] 1972년 지불, 1979년 폐기에 매각
F73 이스트본 (a) Vickers Armstrongs (선박 건조업체) Ltd, High Walker, Newcastle upon Tyne (발진 단계까지)
가. Vickers Armstrongs(선박업자) 주식회사 Barrow-in-Furness(완공용)
나. 비커스 암스트롱(엔지니어) 주식회사 바로인버네스[7] 		1951년 3월[6] 6일 1954년 1월[6] 13일 1955년 12월[6] 29일 1958년 1월[7] 1958년 1월[6] 9일 2,774,000파운드[7] 1984년에 지급, 1985년 폐기에 매각
F77 블랙풀 (a) & (b) 벨파스트[8] 할랜드 & 울프 주식회사 1951년 3월[6] 6일 1954년 12월[6] 20일 1957년 2월[6] 14일 1958년 8월[8] 1958년 8월 14일 3,269,000파운드[8] 1966년~1971년 뉴질랜드로 임대,
1971년 지불, 1980년 폐기를 위해 매각
인도 해군
F140[9] 탈와르 가 카멜 레어드 1957년 6월 7일 1958년 7월 18일 1959년 4월 26일 1985년 [1]10월 30일 지불, 1992년 해산.
F143[9] 트리슐 (a) 할랜드 & 울프 1957년 2월 19일 1958년 6월 18일 1960년 1월 13일 1992년 [1]8월 31일에 지불하고 1996년에 해산?

1959년 트라이앵글 미니크 선박은 휘트비, 텐비, 토케이, 블랙풀이라는 이름을 가진 타입 12 프리깃함의 1:1200(1인치에서 100피트) 금속 모델을 생산했다.이 장난감들은 1959년에서 1965년 사이에 대량 생산되었고, 오늘날에도 수집가들이 찾고 있다.동시에, Frog (모델) 회사는 1:500 크기의 Type 12 프리깃함의 정확한 플라스틱 모델 키트를 제작했습니다.이 금형은 1976년에 러시아에 판매되었으며, 여러 번 "Novo" 상표로 재발행되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ "단위 비용, 즉 특정 품목(예: 항공기, 퍼스트 의상)의 비용을 제외합니다."[4]
  1. ^ a b c Hiranandani, Gulab Mohanlal (2005). Transition to Eminence: History of the Indian Navy, 1976-1990. Lancer Publishers. pp. 375–376. ISBN 81-7062-266-2.
  2. ^ a b c d 퍼비스, 1974년
  3. ^ a b c d 메리어트 1990
  4. ^ 방위 견적
  5. ^ a b c d e f 해군 추정치, 1957-58쪽, 234-5쪽, "1957년 3월 31일까지 회계연도 동안 HM 서비스에 수용되었거나 수용될 것으로 예상되는 신규 선박의 목록 및 세부사항"
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 무어 2004, 134쪽
  7. ^ a b c d e f g h i 해군 추정치, 1958-59페이지, 234-5페이지, "1958년 3월 31일까지 회계연도 동안 HM 서비스에 수용되었거나 수용될 것으로 예상되는 신규 선박의 목록 및 세부사항"
  8. ^ a b c 해군 추정치, 1959-60, 230-1페이지, "1959년 3월 31일까지 회계연도 동안 HM 서비스에 수용되었거나 수용될 것으로 예상되는 신규 선박의 목록 및 세부사항"
  9. ^ a b Singh, Satyindra (1992). Blueprint to Bluewater, the Indian Navy, 1951–65. Lancer Publishers & Distributors. p. 89. ISBN 9788170621485.

원천

외부 링크