세계 솔라 챌린지

World Solar Challenge
브리지스톤 세계 솔라 챌린지
WorldSolarChallengeLogo.png
세계 솔라 챌린지
장소스튜어트 고속도로
위치호주.
기업 스폰서브리지스톤
첫 번째 레이스1987
라스트 레이스알 수 없는
거리3,022 km (1,878 mi)
지속4 ~ 7 일
최다승(팀)Nuon (챌린저)
에인트호벤(크루저)
세계태양광 챌린지 3,000km 구간.
누나 7회 우승자 중 3명, 네덜란드 누나 팀
2009년 글로벌 그린 챌린지 우승자 '도카이 챌린저' 일본 도카이 대학 솔라카 팀

2013년부터 브리지스톤 월드 [1]솔라 챌린지라고 명명된 세계 솔라 챌린지는 호주의 아웃백을 통해 3000km를 주행하는 태양열 자동차를 위한 국제적인 행사이다.

2019년 대회와 2023년 대회 사이에 4년 간의 갭을 제외하고 2021년 [2]대회가 취소됨에 따라 세계 솔라 챌린지는 일반적으로 2년마다 개최된다.이 코스는 노던 준주의 다윈에서 남호주 애들레이드까지 호주 아웃백을 통과하는 3,022km(1,878마일)가 넘는 코스입니다.이 행사는 태양광 자동차 [3]개발을 촉진하기 위해 만들어졌다.

WSC는 전 세계에서 팀을 유치하는데, 그 대부분은 대학이나 기업이 담당하지만 일부는 고등학교가 담당한다.이 대회는 15개의 행사에 걸쳐 32년의 역사를 가지고 있으며, 1987년에 처음 열렸다.처음에는 3년에 한 번 열렸던 이 행사는 세기가 바뀌면서 격년으로 바뀌었다.

2001년 이후 WSC는 네덜란드 델프트공대 누나팀과 자동차로 10차례 중 7차례 우승을 차지했다.일본 도카이 대학이 만든 도카이 챌린저는 2009년과 2011년에 우승할 수 있었다.최신호(2019년)에서는 KU 루벤 대학의 벨기에 아고리아 솔라 팀이 우승했다.

2007년부터 WSC에는 여러 클래스가 있습니다.보춤 응용과학 대학의 독일 팀이 4륜 다인승 자동차인 BoCruiser(2009년)와 경쟁한 후, 2013년에 근본적으로 새로운 "Cruiser 클래스"가 도입되어 실질적으로 사용할 수 있는 이상적인 도로 합법적 다인승 태양광 자동차의 기술 개발을 촉진했다.솔라팀 아인트호벤의 아인트호벤공대(네덜란드)의 4인승과 5인승 스텔라 솔라차는 지금까지 4개 종목 모두 크루저 클래스에서 우승했다.

General Motors가 이끄는 실험적인 1인승 Sunraycer 프로토타입이 66.9km/h(41.6mph)의 평균 속도로 WSC를 처음 수상한 이후 놀라운 기술적 진보를 이루었습니다.호주 고속도로에서 경쟁 차들이 법정 최고 속도에 일치하거나 초과할 수 있게 되자, 예를 들어 혼다의 드림 자동차가 1996년 평균 시속 88.5km(55mph)를 넘는 속도로 처음 우승한 이후, 도전 규칙은 더욱 까다롭고 도전적인 것이 되었습니다.2005년 네덜란드 누나 팀이 처음으로 평균 시속 100km(62mph)를 돌파했다.

2017년 크루저급 우승자인 5인승 스텔라 비 차량은 평균 69km/h(43mph)의 속도로 평균 3.4명의 탑승자를 태울 수 있었다.두 대의 전작과 마찬가지로, 이 차량은 네덜란드 팀에 의해 도로 등록에 성공했으며,[4][5] 이는 달성된 실제 규정 준수와 실용성의 큰 진보를 더욱 강조했습니다.

WSC는 2017년 10월 8일부터 15일까지 창립 30주년 행사를 개최했다.

객관적으로

이 도전의 목적은 태양광 자동차의 혁신을 촉진하는 것이다.이 대회는 그 핵심이 되는 디자인 경연대회이며, 결승선을 성공적으로 통과한 모든 팀/차는 성공한 것으로 간주됩니다.대학과 기업의 팀이 참가합니다.2015년에는 23개국에서 43개 팀이 [6]이 도전에 참가했다.

과제 전략

전력 자원과 소비 전력의 효율적인 밸런스가 과제에서 성공의 열쇠입니다.언제든지 최적의 주행 속도는 일기 예보와 배터리 잔량에 따라 달라집니다.에스코트 카에 탑승한 팀원들은 솔라 카의 상태에 대한 데이터를 지속적으로 원격으로 검색하여 이 데이터를 최고의 운전 전략을 수립하기 위한 사전 개발된 컴퓨터 프로그램의 입력으로 사용할 것이다.

낮 시간대에 차량이 주행하지 않을 때는 배터리를 최대한 충전하는 것이 중요합니다.가능한 한 많은 태양 에너지를 포착하기 위해, 태양 전지판은 일반적으로 입사하는 태양 광선에 수직이 되도록 방향을 잡습니다.때때로 태양 배열 전체가 이 목적을 위해 기울어집니다.

중요한 규칙

  • 도전의 시간대는 다윈에서 2998km 떨어진 애들레이드 외곽에서 멈춘다.그러나, 그 시점에서 기록된 기록을 반영하려면, 선수는 태양광 발전만으로 도시 중심부의 공식 결승선에 도달해야 한다.
  • 도전이 공공도로를 이용하는 만큼, 자동차는 정상적인 교통 법규를 준수해야 한다.
  • 최소 2개에서 최대 4개의 드라이버를 등록해야 합니다.운전자(의류 포함)의 무게가 80kg(180파운드) 미만이면 밸러스트를 추가하여 그 차이를 보충합니다.
  • 운전시간은 8:00~17:00(오전 8:00~오후 5:00)입니다.야간 정지에 적합한 장소(고속도로를 따라)를 선택하기 위해 최대 10분 동안 주행 기간을 연장할 수 있으며, 다음날 출발 시간 지연으로 추가 주행 시간이 보상됩니다.
  • 노선의 여러 지점에는 모든 차량이 30분 동안 멈춰야 하는 검문소가 있습니다.이러한 강제 정지 중에는 제한된 정비 작업(수리 없음)만 허용됩니다.
  • 배터리의 용량은 최대 약 5kWh에 해당하는 각 화학 물질(예: 리튬 이온)에 대한 질량으로 제한됩니다.경로를 시작할 때 배터리가 완전히 충전될 수 있습니다.고장 경우를 제외하고, 경기 중에는 배터리를 교체할 수 없다.단, 이 경우 패널티 시간이 적용됩니다.
  • 최대 외부 치수를 제외하고, 자동차의 설계와 구조에 대한 추가적인 제한은 없습니다.
  • 듀얼 브레이크 시스템의 감속은 3.8m/s²(149.6in/s²) 이상이어야 합니다.

규칙 진화

  • 2005년까지 여러 팀이 110km/h(68mph)의 남호주 속도 제한과 130km/h(81mph)의 태양열 차량을 따라잡는 지원팀의 어려움으로 인해 장애를 겪었다.호주를 차량 속도로 횡단할 수 있는 태양열 자동차를 만드는 도전은 이미 충족되고 극복되었다는 것이 일반적인 의견이었다.새로운 과제가 생겼습니다.새로운 세대의 태양광 자동차를 만드는 것입니다.이 자동차는 거의 수정하지 않고, 지속 가능한 수송을 위한 실용적인 제안의 기초가 될 수 있습니다.
  • 2007년 대회 참가자는 어드벤처 클래스와 챌린지 클래스에서 레이스를 선택할 수 있습니다.챌린지 클래스 차량은 6m2의 Si 태양열 집열기로 제한(25% 감소)되었고, 이후 GaAs의 경우 운전자 접근 및 대피가 지원 없이, 좌석 위치를 바로 세우고, 스티어링 휠로 조종을 제어해야 하며, 많은 새로운 안전 요건이 추가되었다.경쟁자들은 또한 스튜어트 고속도로의 노던 준주 구간에서 130km/h(81mph)의 새로운 속도 제한을 준수해야 했다.2007년 행사에서는 연비를 나타내는 다양한 비태양 에너지 효율 차량을 특징으로 하는 Greenfleet 클래스를 포함한 다양한 보충 클래스가 다시 소개되었습니다.
  • 2009년 과제 클래스에서는 프로파일 타이어 사용을 포함한 몇 가지 새로운 규칙이 채택되었습니다.배터리 무게 제한은 2차 전지 화학에 따라 달라지기 때문에 경쟁업체들도 유사한 에너지 저장 능력을 갖출 수 있습니다.Li-ion 및 Li-polymer 배터리의 배터리 용량은 현재 20kg입니다(과거 25kg과 21kg에서 감소).
  • 2013년에는 새로운 크루저 클래스가 도입되었습니다.그 경로는 4단계로 이루어졌다.최종 평결은 소요 시간(56.6%), 승객 수(5.7%), 배전망 간 배터리 에너지(18.9%), 실용성 주관적 평가(18.9%)의 조합에 기초했다.
  • 2015년 크루저 클래스 규정에서 채점식은 이전보다 실용성을 덜 강조했다.경과 시간은 점수의 70%, 승객은 5%, 그리드 에너지 사용 15%, 실용성은 10%를 차지한다.
  • 2017년에는 태양광 어레이 면적이 축소되고 크루저 클래스가 에너지 효율과 실용성에 따라 점수를 매기는 정규성 평가판으로 변경되었습니다.

역사

이 대회에 대한 아이디어는 덴마크 태생의 모험가 Hans Tholstrup에서 [7][8]비롯되었다.그는 16피트(4.9미터)의 오픈보트로 호주 대륙을 일주한 최초의 사람이었다.인생의 후반기에 그는 연료 절약 자동차와 트럭으로 다양한 대회에 참가하게 되었다.이미 1980년대에 그는 제한된 화석 연료를 대체할 지속 가능한 에너지를 탐구할 필요성을 인식하게 되었다.BP의 후원으로, 그는 세계 최초의 태양열 자동차인 "The Quiet Achiever"를 설계했고, 20일 만에 뉴사우스웨일스 주 시드니에서 호주 서부 퍼스까지 4,052km를 횡단했다.그것은 WSC의 전조였다.

네 번째 행사 이후 그는 사우스오스트레일리아주에 대한 권리를 팔았고 행사의 지도자는 크리스 셀우드가 맡았다.

이 행사는 1999년 2년마다 개최되기 전까지 3년마다 열렸다.

1987

세계 솔라 챌린지의 첫 번째 판은 1987년에 열렸는데, 당시 우승자인 GM의 선레이서는 평균 67km/[9]h의 속도로 우승을 차지했다.포드 호주의 "선체이저"가 2위를 차지했다."Solar Resource"는 전체 7위로 프라이빗 엔트리 [10]부문에서 1위를 차지했습니다.

1990

1990년 WSC는 스위스의 비엘 공과대학이 건설한 "스피릿 오브 비엘"이 수상했고, 혼다가 그 뒤를 이었다.[11]비디오는 이쪽입니다.

1993

1993년 WSC는 혼다 드림에 의해 우승했고 비엘 공과대학이 [12]2위를 차지했다.비디오는 이쪽입니다.

1996

1996년 WSC에서는 혼다 드림과 비엘 건축대학이 각각 [13]종합 1위와 2위를 차지했다.

1999

1999년 WSC는 마침내 "홈" 팀이 우승했고 호주 Aurora 팀의 Aurora 101이 상을 받았고 퀸즈 대학이 지금까지 가장 치열한 경쟁을 벌인 WSC에서 2위를 차지했다.미국 팀의 선레이스 클래스는 매사추세츠 [14]공과대학이 차지했다.

2001

주요 기사:2001년 세계 솔라 챌린지

2001년 WSC는 네덜란드 델프트 공과대학의 Nuna가 처음으로 참가했다.오로라는 [15][16][17]2등을 했다.

2003

주요 기사:2003년 세계 솔라 챌린지

2003년 WSC 누나2에서는 2001년 우승자의 후계자가 평균 97km/h(60mph)로 다시 우승했고 [18]오로라는 다시 2위를 차지했다.

2005

주요 기사:2005년 세계 솔라 챌린지

2005년 WSC에서는 누나의 평균속도가 102.75km/h(63.85mph)로 3회 연속 우승했고 오로라가 [15]2위를 차지했다.

2007

주요 기사:World Solar Challenge 2007

2007년 WSC는 네덜란드 누온 솔라 팀이 챌린지 클래스에서 누나 4와 함께 평균 90.07km/h(55.97mph)의 속도로 4연승을 거두었고 벨기에 펀치 파워트레인 솔라 팀의 우미카 인피니티는 [19]2위를 차지했다.

어드벤처 클래스는 올해 추가되어 낡은 규칙에 따라 운영되며 일본 아시야 팀의 티가가 우승을 차지했다.

일본 아시야 팀의 티가는 평균 93.53km/h(58.12mph)의 속도로 오래된 규칙에 따라 달리는 어드벤처 클래스에서 우승했다.

2009

2009년 보춤(독일)의 BO-Cruiser 프로토타입은 4개의 휠과 여러 개의 시트로 구성된 보다 실용적이고 실제적인 디자인으로 두각을 나타냈습니다.
주요 기사:세계 솔라 챌린지 2009

2009 WSC는 일본의 도카이 대학 솔라 카 팀이 평균 100.54 km/h(62.47 mph)의 속도로 제작한 "도카이 챌린저"가 우승했다.오랜 기간 챔피언이었던 누온 솔라 팀의 누나 5가 [20]2위를 차지했다.

호주 뉴사우스웨일스대 학생들이 만든 Sunswift IV가 실리콘 기반의 태양전지 클래스에서 우승했고, 일본 오사카 산업대학의 OSU 모델S가 어드벤처 클래스에서 우승했습니다.

2011

주요 기사:World Solar Challenge 2011

2011년 WSC 도카이 대학은 평균 91.54km/h(56.88mph)의 속도로 갱신된 '도카이 챌린저'로 두 번째 우승을 차지했고, 델프트 [21]공과대학의 누나 6보다 불과 1시간 전에 결승선을 통과했다.그 도전은 산불로 인한 지연으로 얼룩졌다.

2013

주요 기사:World Solar Challenge 2013

2013 WSC는 2-4명의 탑승자를 가진 보다 '실용적인' 태양광 자동차로 구성된 크루저 클래스를 선보였습니다.첫번째 우승자는 태양열 팀 아인트호벤의 스텔라 아인트호벤 공과 대학교 네덜란드에서 74.52 km/h(46.30 mph)의 평균 속도로 날수 있는 동안 2위 팀 Hochschule 보훔 독일에서, 더욱pra 레이싱이 크루저 Class[표창 필요한]의 창조의 영감을 주었다.에서 PowerCore SunCruiser 차량에 의해 납치됐어요태양열 자동차ctical이전 WSC 이벤트에서.호주 팀인 뉴사우스웨일스 대학 솔라 레이싱 팀 선스위프트는 가장 빨리 완주한 선수였지만, '실용성'과 승객 [22]수송에 대한 점수가 주어져 종합 3위를 차지했다.

2013 독일 PowerCore SunCruiser 2013 Cruiser Class의 새로운 모델

챌린저 클래스에서는 델프트공대 네덜란드 팀이 누나7로 평균 90.71km/h(56.36mph)로 타이틀을 되찾았고, 디펜딩 챔피언인 도카이대는 10~30분간의 박빙의 접전 끝에 2위를 차지했지만 우리는 결국 배터리를 소모했다.er는 약 3시간 후에 완료했습니다.[23]이것은 2011년의 이전 도전과는 정반대의 상황입니다.

어드벤처 클래스는 오로라의 오로라 [24]에볼루션에 의해 수상되었습니다.

2015

2015년 솔라 팀인 에인트호벤은 스텔라 럭스 "패밀리 카"로 크루저 클래스에서 다시 우승했습니다.

2015 WSC는 2013년 도전과 같은 클래스로 10월 15일부터 25일까지 개최되었다.

World Solar Challenge 2015-호주 애들레이드 빅토리아 스퀘어 퍼레이드

크루저클래스에서도 역시 네덜란드 아인트호벤공대의 솔라팀 스텔라 럭스가 평균 76.73km/h(47.68mph)로 우승했고 2위는 일본 고가쿠인대가 1위로 결승선을 통과했지만 승점은 많지 않았다.미터와 실용성.보춤은 올해 크루저 [25]카 시리즈 중 최신 모델로 3위를 차지했다.

챌린저 클래스에서는 델프트 공과대학 팀이 누나8과 평균 91.75km/h(57.01mph)로 우승을 지켰고, 대부분의 도전을 이끈 네덜란드 팀인 트벤터대학은 불과 8분 뒤진 2위를 차지해 2015년은 WSC 역사상 가장 근접한 결승점이 되었다.도카이대는 행사 마지막 날 미시간대를 통과해 동메달을 [26]획득했다.

어드벤처 클래스는 [27]미국 미시시피주 휴스턴의 휴스턴 고등학교 태양열 자동차 팀이 우승했다.

2017

2017 WSC는 10월 8일부터 15일까지 개최되었으며, 2015년과 동일한 클래스를 특징으로 한다.2017-10-12로 끝난 챌린저 클래스에서 네덜란드 뉴온 팀이 다시 우승했고 크루저 클래스에서도 네덜란드 솔라 팀 에인트호벤이 우승했습니다.[28]

2019

2019 WSC는 10월 13일부터 20일까지 개최되었다.챌린저(30개 팀), 크루저(23개 팀), [31]어드벤처 등 3개 클래스에서 24개국 53개 팀이 참가했다.[29][30]챌린저 클래스에서, 아고리아 솔라 팀은 사상 처음으로 세계 솔라 챌린지를 우승했습니다.도카이 대학 솔라 카 팀이 [32]2위를 차지했다.

크루저 클래스에서는 솔라팀 아인트호벤이 [33]4연패를 달성했다.여러 번 뒤집히고, 충돌하고, 그들의 차를 망가뜨렸음에도 불구하고, 팀 소넨바겐 아헨과 친구들은 여전히 다른 팀들을 이기는데 성공했다.

몇몇 팀이 사고를 당했다.바텐폴은 차에 불이 났을 때 선두에 있었다.운전자는 다치지 않았지만, 차량은 파괴되었다.그것은 [30]그 팀이 20년 만에 처음으로 결승점을 통과하지 못한 것이었다.다른 사람들은 강풍에 심하게 영향을 받았다.

네덜란드 팀 Twente는 100km/h(62mph)의 속도로 선두를 달리고 있었는데, 이때 그들의 차가 바람에 떠밀려 전복되었다.운전자는 병원으로 옮겨졌다.30분 이내에 소넨바겐 팀도 쿠버페디 북쪽 도로에서 떨어져 나갔고 운전자는 다치지 않았다.경기 관계자들은 80km/h(50mph)의 속도 제한을 적용했으며, 상황이 개선되면 해제했다.전날, 태양 전지판에 대한 바람의 손상으로 인해 웨스턴 시드니 대학 팀은 난제에서 벗어났다.벨기에 출신 아고리아 운전자는 시속 100km(62mph)의 강풍으로 차량이 뿌리째 뽑혔을 때 부상을 면했지만 챌린저 [30][34]클래스에서 우승을 차지했다.

2021

호주의 COVID-19 대유행에 대응하여 WSC는 정상보다 3개월 이른 2020년 12월 18일에 참가 신청을 마감했다.그 후, 그들은 "… 사회적 거리 두기, 밀도와 접촉 추적, 국제 여행 제한 및 고립 [35]요건과 관련된 현재의 모든 정부 조치들을 검토해야 한다."2021년 2월 12일, 남호주 정부는 2021년 개최가 취소되었음을 확인했다.COVID-19 대유행은 명시적으로 그 이유로 언급되지 않았지만, 당시 호주에 영향을 미치는 "국제 국경 폐쇄의 복잡성"이 행사가 취소된 주요 원인인 것으로 보인다.같은 성명은 또한 다음 이벤트가 발표일로부터 최소 962일 후인 2023년 10월에 개최될 것이며,[2] 그 결과 사건 사이에 4년의 간격이 생길 것이라고 언급했다.등록된 팀은 모든 [35]수수료를 전액 환불받아야 합니다.

「 」를 참조해 주세요.

기타 태양광 자동차의 과제

영화.

  • 레이스 더 선(Race the Sun)은 참가 팀을 느슨하게 소재로 한 영화입니다.

레퍼런스

  1. ^ "Mission: Serving Society with Superior Quality". 2017 Bridgestone World Solar Challenge. Bridgestone. 2017. Retrieved 13 February 2021.
  2. ^ a b "2021 CHALLENGE UPDATE". worldsolarchallenge.org. South Australian Tourist Commission. 12 February 2021. Retrieved 13 February 2021. The 16th edition of the Bridgestone World Solar Challenge will not go ahead from 22-30 October this year.
  3. ^ "History". worldsolarchallenge.org. South Australian Tourism Commission. 9 February 2021. Retrieved 13 February 2021.
  4. ^ "KENTEKEN CHECK PP-301-S (Dutch public registration info for license-plate PP-301-S)" (in Dutch). Autoweek.nl. 6 August 2017. Archived from the original on 8 October 2017. Retrieved 13 February 2021.
  5. ^ "2015 Team List". World Solar Challenge. 5 June 2015. Archived from the original on 23 June 2015. Retrieved 13 February 2021.
  6. ^ "An epic journey revisited". The People & Environment Blog. National Museum of Australia. Retrieved 18 June 2017.
  7. ^ Barry, Courtney (22 October 2003). "RACING; Here They Come, as Fast as the Sun Will Carry Them". The New York Times. Retrieved 18 June 2017.
  8. ^ 1987년 세계 솔라 팀 IFP 연구소 부지, 2021년 2월 13일 회수.
  9. ^ Wakefield, Ernest H. (1 October 1998). History of the Electric Automobile (Softbound). SAE International. ISBN 978-0-7680-0125-9. Retrieved 13 February 2021.
  10. ^ 1990년 세계 솔라 챌린지 팀 IFP 연구실 부지, 2021년 2월 13일 회수.
  11. ^ 1993 World Solar Challenge Entry List IFP 연구실 사이트, 2021년 2월 13일 취득.
  12. ^ 1996년 세계 솔라 챌린지 팀 IFP 연구실 부지, 2021년 2월 13일 회수.
  13. ^ 1999년 세계 솔라 챌린지 팀 IFP 연구실 부지, 2021년 2월 13일 회수.
  14. ^ a b "Honour Roll - 1987 to 2013". World Solar Challenge. 4 June 2014. Archived from the original on 11 June 2015. Retrieved 13 February 2021.
  15. ^ "Final Results for the 2001 Solar Odyssey". World Solar Challenge. 27 November 2001. Archived from the original on 13 June 2002. Retrieved 13 February 2021.
  16. ^ "Teams List 2001". World Solar Challenge. Archived from the original on 6 June 2002. Retrieved 13 February 2021.
  17. ^ "Zero to Darwin Project - 2003WSC - Final result". www.zdp.co.jp (in Japanese). 28 October 2003. Archived from the original on 3 January 2005. Retrieved 13 February 2021.
  18. ^ WSC 2007 결과
  19. ^ WSC 2009 결과
  20. ^ WSC 2011 결과
  21. ^ "WSC 2013 Cruiser class results" (PDF). Archived from the original (PDF) on 9 March 2016. Retrieved 15 June 2015.
  22. ^ WSC 2013 챌린저 클래스 결과
  23. ^ "WSC 2013 Adventure class results" (PDF). Archived from the original (PDF) on 9 March 2016. Retrieved 15 June 2015.
  24. ^ WSC 2015 크루저급 성적
  25. ^ WSC 2015 챌린저 클래스 결과
  26. ^ "WSC 2015 Adventure class results" (PDF). World Solar Challenge. 6 November 2015. Retrieved 15 May 2018.
  27. ^ "2017 World Solar Challenge Results". World Solar Challenge. Archived from the original on 15 May 2018. Retrieved 15 May 2018.
  28. ^ "CHARGING THE FUTURE – NEXT-GEN DREAMS TO REALITY World Solar Challenge 2019". www.worldsolarchallenge.org. Archived from the original on 16 July 2019. Retrieved 16 July 2019.
  29. ^ a b c Slessor, Camron; Campbell, Claire (17 October 2019). "Leading car at World Solar Challenge bursts into flames forcing team Vattenfall out of challenge". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 13 February 2021.
  30. ^ "Chasing the sun: the World Solar Challenge 2019". The Guardian. 19 October 2019. Retrieved 21 October 2019.
  31. ^ "Agoria claims first title". worldsolarchallenge.org. South Australian Tourism Commission. 17 October 2019. Retrieved 13 February 2021.
  32. ^ "It's cruise control all the way for Solar Team Eindhoven". worldsolarchallenge.org. South Australian Tourism Commission. 21 October 2019. Retrieved 13 February 2021.
  33. ^ Campbell, Claire; Opie, Rebecca (16 October 2019). "Two cars blown off road during World Solar Challenge near Coober Pedy". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 13 February 2021.
  34. ^ a b "COVID-19 and the Bridgestone World Solar Challenge". worldsolarchallenge.org. South Australian Tourism Commission. 7 October 2020. Retrieved 13 February 2021.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 World Solar Challenge 관련 미디어가 있습니다.