1957년 세부 더글러스 C-47 추락 사고
1957 Cebu Douglas C-47 crash 세부 마농갈산 추락지점 잔해 | |
| 사고. | |
|---|---|
| 날짜. | 1957년 3월 17일 ( |
| 요약 | 이륙 직후 추락 |
| 위치 | 필리핀 세부, 발람반, 필리핀 10°27°06°N 123°48°53°E/10.45167°N 123.81472°E좌표: 10°27°06°N 123°48 53 53 e E / 10 . 45167 n 123 . 81472 e . 、 . |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | 더글러스 C-47 스카이트레인 |
| 항공기명 | 피나투보 산 |
| 교환입니다. | 필리핀 공군 |
| 등록. | 2100925 |
| 비행 출발지 | 필리핀 세부시 라후그 공항 |
| 목적지 | 필리핀 마닐라 니콜스 필드 |
| 거주자 | 26 |
| 승객들 | 21 |
| 승무원 | 5 |
| 사망률 | 25 |
| 부상 | 1 |
| 생존자 | 1 |
1957년 3월 17일, C-47 스카이트레인 수송기가 필리핀 세부섬의 마농갈 산의 경사면에 추락했다.이 사고로 필리핀의 현직 대통령인 라몬 막사이세이를 포함해 항공기 탑승자 26명 중 25명이 사망했다.필리핀 정부 고위 장관, 군 당국자, 언론인들도 사망자들 중 몇 명이었다.유일한 생존자는 필리핀 헤럴드의 네스토르 마타 [1]기자였다.
사망 당시 나시오날리스타 출신인 막사이 대통령은 인기가 [2][3]높아 1957년 11월 치러진 대통령 선거에서 쉽게 재선에 성공할 것으로 예상됐다.
항공기 및 승무원
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사고 여객기는 필리핀 공군이 운용하고 있으며 대통령 전용기인 C-47A-75-DL 스카이트레인이다.[4][5]그 비행기는 100시간 미만의 [1]비행 기록을 가지고 새로 구입한 것이었다.조종사인 플로렌시오 [6]포브레 소령이 이끄는 필리핀 공군 장교 5명이 탑승했다.
이 비행기는 오랫동안 활동을 하지 않았던 화산의 이름을 따서 피나투보산이라고 이름 붙여졌다. 당시 막사이세이의 고향인 잠발레스주에서 가장 높은 산으로 가장 잘 알려져 있었다.14세기부터 잠복해 있던 피나투보 화산은 1991년부터 활동하기 시작해 20세기 들어 두 번째로 큰 규모의 지상 분화를 일으켜 800여 명의 [7]사망자를 냈다.
사고.
1957년 3월 16일, 막사이 대통령은 그날 오후 세부에 일련의 연설 약속을 위해 세부에 도착했다.그는 비사야스 대학, 사우스웨스턴 대학, 산 [8]카를로스 대학에서 열린 USAFFE 참전용사 회의에서 연설했다.저녁에는 세르지오 오스메냐 세부시 시장 자택에서 열린 파티에 참석했다.그는 라후그 공항으로 출발해 자정 직전에 탑승했으며, 시장의 아버지인 세르지오 오스메냐 [8]전 대통령이 이끄는 단체가 공항에 배웅했다.
이 항공기는 3월 17일 일요일 오전 1시에 마닐라에서 약 640킬로미터 떨어진 니콜스 필드로 라후그 공항에서 이륙했다.날씨는 좋았고 천장은 구름과 밝은 [5]달로 끝이 없었다.지상의 목격자들은 비행기가 발암반 [8]산맥에 접근하면서 충분한 고도가 올라가지 않은 것을 목격했다.오전 1시 17분, 비행기는 대통령 관저인 말라카냥에 무전을 보내 오전 [3]3시 15분쯤 니콜스필드에서 대통령을 만나도록 했다.이 교신은 비행기에서 전달된 마지막 통신이었다.
막사이세이의 비행기가 예정대로 니콜스필드에 도착하지 못하자 우려의 목소리가 높아졌다.아침 식사 시간이 되자 영부인 루즈 맥사이와 맥사이 가족은 비행기가 [5]실종되었다는 소식을 들었다.미국 공군과 [3][5]해군의 도움으로 필리핀 국군에 의해 전면적인 항공 및 해상 수색 작업이 시작되었다.비행 경로의 대부분이 바다 [5]위에 있었기 때문에 처음에는 수색에 초점을 맞췄습니다.이 소식은 마닐라와 필리핀 전역으로 퍼져나갔으며 사람들은 비행기의 [5]실종 소식을 듣고 공공연히 눈물을 흘렸다.
3월 17일 오후 중반, 세부의 [8]한 지역 마을 관계자는 비행기가 세부시에서 북서쪽으로 약 22마일 떨어진 세부의 발람반에 있는 마농갈 산의 경사면에 추락했다고 발표했다.현지 주민 몇 명이 추락 소리를 듣고 17일 아침 불타는 비행기 잔해를 발견했다.그들은 필리핀 헤럴드 신문 기자인 네스토르 마타라는 생존자를 발견했는데, 그들은 그를 [9]산 아래로 운반했다.2, 3도 화상을 입은 마타는 사고기가 [1]오전 1시 40분경 추락한 것으로 추정했다.다른 생존자는 없었다.군 구조대원들은 다음날인 3월 18일 추락 지점에 도착했다.맥세이 대통령의 시신은 형이 손목시계를 통해 확인한 뒤 치과 기록을 [1][10]통해 확인됐다.사고 당시 막사이세이는 [10]조종석 바로 뒤에 위치한 그의 특별한 선실 안에 있었던 것으로 밝혀졌다.
막사이 대통령의 시신이 공식 확인된 지 몇 시간 만에 카를로스 P 부통령이 되었습니다. 가르시아는 필리핀의 8대 대통령으로 취임했다.사고 당시 가르시아는 SEATO [3][10]회의에 참석하기 위해 호주에 있었다.
승객들
이 여객기에는 막사이세이 대통령과 마타 외에도 제2차 세계대전 당시 게릴라 저항운동의 영웅이었던 토마스 카빌리 전 상원의원, 교육부 장관, 세부 제2관구의 페드로 로페즈 의원(1915-1957)과 장군 베니토 에엔부엔(1912-1957)을 포함한 24명이 타고 있었다.전 올림픽 선수 펠리페 누나그도 탑승했고 당시 막사이세이의 [6]보좌관으로 일했어요다른 승객들 중에는 대통령의 다양한 민간 및 군사 보좌관들과 3명의 [11]기자들이 있었다.
조사
처음에는 방해 공작이 비행기 [1][5]추락의 원인이었다는 추측이 있었다.막사이세이는 퀴리노 행정부 시절 국방장관으로서 후크발라합 운동에 [1][3]자극받은 반군에 맞서 싸웠을 때 처음으로 두각을 나타냈다.그러나 사보타주 이론을 뒷받침할 증거는 발견되지 않았다.1957년 4월 27일 필리핀 경찰국장 마누엘 F.카발은 상원 위원회 앞에서 추락 사고가 금속 피로로 인해 발생했다고 증언했으며, 이는 이륙 직후 기내에서 정전을 야기한 구동축이 부러진 것이다.그는 비행기가 고도를 높이는 동안 오른쪽 엔진 카뷰레터의 스핀들 구동축이 [12]끊어졌다고 덧붙였다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f "Magsaysay Dead With 24 In Plane; Garcia Successor (pay site)" (PDF). The New York Times. Associated Press. March 18, 1957. Retrieved March 21, 2008.
- ^ Gleeck, Jr., Lewis E. (1993). The Third Philippine Republic: 1946–1972. Quezon City: New Day Publishers. p. 190. ISBN 971-10-0473-9.
- ^ a b c d e "Death of a Friend". Time Magazine. March 25, 1957. Archived from the original on September 13, 2012. Retrieved March 22, 2008.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) 2100925 Cebu". aviation-safety.net. Retrieved January 10, 2018.
- ^ a b c d e f g Ford Wilkins (March 17, 1957). "Plane is Missing With Magsaysay Over Philippines (pay site)" (PDF). New York Times. Retrieved March 21, 2008.
- ^ a b "Those on Magsaysay's Plane (pay site)" (PDF). New York Times. Associated Press. March 18, 1957. Retrieved March 21, 2008.
- ^ "The Cataclysmic 1991 Eruption of Mount Pinatubo, Philippines". United States Geological Survey. Archived from the original on April 4, 2008. Retrieved March 22, 2008.
- ^ a b c d Dominico C. Moneva (March 18, 2006). "Speak out: Magsaysay's death". Sun Star Cebu. Archived from the original on May 17, 2008. Retrieved March 21, 2008.
- ^ Miguel Bernad, S.J. "Tragic Mountain: Manung-gal". Mountain Essays of Miguel Bernad. Archived from the original on October 21, 2009. Retrieved March 21, 2008.
- ^ a b c Ford Wilkins (March 19, 1957). "Garcia, Magsaysay's Successor, Takes Oath in Manila (pay site)" (PDF). New York Times. Retrieved March 21, 2008.
- ^ "Close encounters with 2 presidents". rappler.com. February 26, 2012.
- ^ United Press International (April 27, 1957). "Magsaysay Death Clue (pay site)". New York Times. Retrieved March 22, 2008.
General Cabal said metal fatigue had broken a drive shaft that caused power failure aboard the twin-engine C-47 after takeoff from Cebu City on the Island of Cebu on a flight to Manila. He said that while the plane was gaining altitude, the spindle drive shaft of the right engine carburetor had snapped.
