1995년 나파 500

1995 NAPA 500
1995년 나파 500
레이스 디테일[1]
1995년 NASCAR Winston Cup Series 시즌 31의 레이스
1995 NAPA 500 program cover
1995년 NPA 500 프로그램 커버
날짜1995년 11월 12일 (1995년 11월 12일)
공식명나파 500호
위치조지아 햄프턴 애틀랜타 인터내셔널 레이스웨이
코스영구경마시설
1.522mi(2.449km)
거리328바퀴, 499.2mi(803.3km)
날씨최대 66°F(19°C), 풍속이 시속 12마일(19km/h)에 이르는 쾌적하고 맑은 날씨
평균 속도163.633mph(263.342km/h)
폴 포지션
드라이버
다왈 주식회사
시간 29.610
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱
랩스 268
위너
3번 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 ESPN
아나운서 밥 젠킨스
베니 파슨스
네드 재럿

1995년 NAPA 500은 1995년 11월 12일 조지아주 햄튼의 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이싱 이벤트였다.

나스카는 이 경주부터 색칠된 앞유리를 금지했고, 이 경기 전에 구덩이 안에 있던 모든 것을 몰수했다.앞유리창을 의무화하려는 움직임은 앞차를 보다 쉽게 볼 수 있도록 하고 앞차 운전자가 어떤 이유로 신호를 보내고 있는지 확인하기 위한 것이었다.

1990년대는 야구, 농구, 아이스하키, 미식축구의 주류 스포츠보다 '극한 스포츠'가 더 매력적이라고 평가되던 시기였다.부쉬맥주는 1996년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 시즌에 방영된 광고에서 이 레이스의 영상을 사용했으며, NASCAR 컵 시리즈는 운영을 시작한 이후 "극단하다"고 엄포를 놓았다.이것은 또한 소수의 미국 거주자들에 의해 인터넷이 사용되었고 일반적으로 사람들은 인터넷을 일상적으로 사용할 돈, 장비 또는 컴퓨터 사용능력을 가지고 있지 않은 시대에 열린 마지막 NASCAR Winston Cup 시리즈 경주일 것이다.

배경

경주가 열린 경주장 애틀랜타 모터 스피드웨이.

애틀랜타 모터 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하기 위한 10개의 중간지점 중 하나이다. 다른 것들은 샬럿 모터 스피드웨이, 치카골랜드 스피드웨이, 달링턴 레이스웨이, 홈스테드 마이애미 스피드웨이, 캔자스 스피드웨이, 켄터키 스피드웨이, 라스베가스 모터 스피드웨이, 뉴햄프셔 모터 스피드웨이, 텍사스 모터 스피드웨이 등이다.[2]애틀랜타 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 길이가 1.54마일(2.48km)인 4회전 쿼드오벌 트랙이다.[3]트랙의 회전은 24도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치, 결승선 위치, 뒷쪽 스트레치는 5도로 뱅킹된다.[3]

레이스 리포트

데일 어니하르트는 대회 기간 동안 22번의 리드가 바뀐 후 스털링 말린을 거의 4초 차로 물리쳤고, 두 번의 안전차 기간 동안 기록적인 최저 기록은 총 11바퀴였다.[4][5]11위로 출발한 어니하트는 서킷에서 500마일 컵 레이스를 3시간 3분 3초 만에 주파하는 신기록을 세우며 서킷에서 2019시즌이 끝난 뒤에도 여전히 서 있는 기록인 163.633MH로 역전 우승했다.[4][5][6]데일 어너하트는 이 레이스를 지배할 수 있었는데, 그들이 그를 만질 수 없는 모든 레이스를 오래도록 만들 수 있는 매우 공격적인 엔진 패키지를 세웠고, 엔진은 승리를 위해 버틸 수 있었다.[4][5]

Darrell Waltrip은 그의 유명한 명예의 전당 경력의 마지막 극이 될 시간당 평균 185.046 마일 또는 297.803 킬로미터의 퀄리파잉 타임으로 그의 59번째 극 위치를 기록했다.[4]켄 슈레이더는 우연의 일치로 이번 경주에서 꼴찌를 했다. 그의 엔진은 폭발했고, 그것은 제프 고든이 41위 이상을 차지하도록 요구되었기 때문에 그의 우승에 도움이 되는 상황이 되었다.켄은 1995년에 일년 내내 운이 나빴다.[4][5]허트 스트릭린 26호는 세 번째 바퀴에서 사고를 당하게 될 것이다.[4]빌리 스탠드리지, 잭 스프래그, 마이크 월리스, 쉐인 홀, 델마 코워트, 에릭 스미스가 이 경주에 참가할 자격을 얻지 못할 것이다.[7]42명의 드라이버 그리드 중 오직 6명만이 경주를 끝내지 못했다.[4][5]42명의 자격을 갖춘 운전자들은 모두 미국에서 태어났다.[4]

대부분의 필드에는 쉐보레와 포드가 제조사로 있는 반면 폰티악은 제한된 수의 차량을 가지고 올 것이다.[4][5]경주의 평균 속도는 시속 163.632마일 또는 시속 263.340킬로미터였다.[4][5]Jeff Gordon은 이 경주 후에 1995년 NASCAR Winston Cup Series 챔피언십에서 우승할 것이다.고든은 그들이 시즌 내내 가지고 있던 가장 공격적이지 않은 엔진 패키지를 가지고 갔고, 그것이 발화하지 않거나 워밍업 랩에서 또는 녹색 깃발이 떨어지자마자 폭발하는 위험을 무릅쓰기를 원했다.이 차는 필드 필러와 유사하게 매우 느리다고 여겨졌는데, 그의 차는 간신히 32위를 차지하는데 그쳤다.[4][5]주니어 존슨은 자동차 소유자로서 이 경주에 마지막 모습을 보일 것이다.그는 비시즌 동안 자신의 11번 팀을 브렛 보딘에게 팔았다.[4][5]

이것은 A.G. Dillard Motorsports의 소유주인 Alan Dillard Jr.의 마지막 경륜이었다.[4][5]오랜 베테랑 구단주 디케이의 마지막 경륜이기도 했다.울리히.[4][5]1995년 NAPA 500은 77년 바비 힐린, 30위 마이클 월트립, 21위 모건 셰퍼드, 15위 딕 트릴, 28위 데일 자렛, 8위 제프 버튼, 26위 허트 스트릭린, 75위 토드 보딘에게도 결승전이 되었다.[4][5]

이 경주에 완전히 참가한 가장 주목할 만한 승무원 수장은 로빈 펨버튼, 앤디 페트리, 도니 윙고, 세실 고든, 레이 에버넘, 래리 맥레이놀즈, 팀 브루어였다.[8]

데일 에인하르트가 제프 고든을 1점 차로 꺾을 기회가 있었다.만약 데일 어너하트가 레이스에서 우승하고 제프 고든이 42위에 그쳤다면 어너하트가 우승했을 것이다.

케니 번스타인은 이 경주가 끝난 후 가족과 더 많은 시간을 보내기 위해 NASCAR 팀 소유주로서의 그의 경력에서 은퇴할 것이다.

자격 부여

격자[4][9] 아니요. 드라이버 제조사 팀 시간 평균 속도(mph)
1 17 대럴 월트립 쉐보레 다왈 주식회사 29.610 185.046
2 10 리키 러드 포드 러드 퍼포먼스 모터스포츠 29.630 184.921
3 43 바비 해밀턴 폰티악 페티 엔터프라이즈 29.653 184.777
4 15 딕 트릴 포드 버드 무어 엔지니어링 29.667 184.690
5 98 제러미 메이필드 포드 케일 야버러 모터스포츠 29.672 184.659
6 2 러스티 월리스 포드 펜스케 레이싱 사우스 29.717 184.379
7 30 마이클 월트립 폰티악 바하리 레이싱 29.732 184.286
8 24 제프 고든 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 29.756 184.138
9 6 마크 마틴 포드 루우 레이싱 29.805 183.835
10 41 리키 크레이븐 쉐보레 래리 헤드릭 모터스포츠 29.811 183.798
11 3 데일 어너하르트 쉐보레 리처드 차일드리스 레이싱 29.823 183.724
12 5 테리 라봉테 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 29.849 183.564
13 1 릭 마스트 포드 정밀 제품 레이싱 29.856 183.521
14 26 허트 스트릭린 포드 킹 레이싱 29.875 183.404
15 94 빌 엘리엇 포드 빌 엘리엇 레이싱 29.886 183.337
16 7 제프리 보딘 포드 제프 보딘 레이싱 29.890 183.312
17 16 테드 머스그레이브 포드 루우 레이싱 29.909 183.196
18 4 스털링 말린 쉐보레 모건-맥클루어 모터스포츠 29.929 183.073
19 8 제프 버튼 포드 스타볼라 브라더스 레이스 29.930 183.067
20 11 브렛 보딘 포드 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 29.931 183.061
21 18 보비 라본테 쉐보레 조 깁스 레이싱 29.934 183.043
22 37 존 안드레티 포드 크레인푸스-하스 레이싱 29.938 183.018
23 31 게리 브래드베리 쉐보레 틀:축구단 딜라드 모터스포츠 29.959 182.890
24 12 데리케 코프 포드 바비 앨리슨 모터스포츠 29.972 182.811
25 19 로이 앨런 주니어 포드 트라이스타 모터스포츠 29.978 182.774
26 88 어니 어반 포드 로버트 예이츠 레이싱 29.983 182.744
27 27 엘튼 소이어 포드 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 30.001 182.654
28 87 조 네메체크 쉐보레 NEMCO 모터스포츠 30.010 182.579
29 71 데이브 마시스 쉐보레 마르시스 오토 레이싱 30.018 182.530
30 32 그렉 색스 쉐보레 액티브 모터스포츠 30.029 182.464
31 22 워드 버튼 폰티악 빌 데이비스 레이싱 30.062 182.263
32 25 켄 슈레이더 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 30.065 182.245
33 21 모건 셰퍼드 포드 우드 브라더스 레이싱 30.101 182.027
34 58 제프 퍼비스 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 30.137 181.810
35 77 바비 힐린 주니어 포드 재스퍼 모터스포츠 30.152 181.719
36 9 레이크 스피드 포드 멜링 레이싱 30.170 181.611
37 23 지미 스펜서 포드 트래비스 카터 엔터프라이즈 30.184 181.527
38 28 데일 재럿 포드 로버트 예이츠 레이싱 30.225 181.280
프로발스
39 29 스티브 그리섬 쉐보레 다이아몬드 리지 모터스포츠 30.403 180.219
40 33 로버트 프레스리 쉐보레 레오 잭슨 모터스포츠 30.346 180.558
41 42 카일 페티 폰티악 페티 엔터프라이즈 30.323 180.695
42 75 토드 보딘 포드 부치 모크 모터스포츠 30.239 181.196
자격 부여 실패
43 66 빌리 스탠드리지 포드 라디우스 모터스포츠 30.335 180.623
44 44 제프 퍼비스 쉐보레 피닉스 레이싱 30.477 179.781
45 90 마이크 월리스 포드 돈레이비 레이싱 30.609 179.006
46 59 잭 스프래그 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 30.692 178.522
47 40 셰인 홀 폰티악 딕 브룩스 레이싱 30.695 178.505
48 0 델마 코워트 포드 H. L. 워터즈 레이싱 32.068 170.862
49 49 에릭 스미스 포드 스미스 레이싱 33.200 165.036

레이스 결과

핀 세인트 # 드라이버 만들다 팀 스폰서 랩스 이끌었다 상태 PTS 위닝스
1 11 3 데일 어너하르트 쉐보레 리처드 차일드리스 레이싱 GM 굿렌치 서비스 328 268 러닝의 185 $141,850
2 18 4 스털링 말린 쉐보레 모건-맥클루어 모터스포츠 코닥 필름 328 6 러닝의 175 $58,250
3 6 2 러스티 월리스 포드 펜스케 레이싱 사우스 밀러 정품 드래프트 328 0 러닝의 165 $40,300
4 15 94 빌 엘리엇 포드 빌 엘리엇 레이싱 맥도날드 328 17 러닝의 165 $29,700
5 31 22 워드 버튼 폰티악 빌 데이비스 레이싱 MBNA 아메리카 328 0 러닝의 155 $30,000
6 37 23 지미 스펜서 포드 트래비스 카터 엔터프라이즈 스모킹 조스 328 0 러닝의 150 $21,025
7 26 88 어니 어반 포드 로버트 예이츠 레이싱 텍사스코, 하볼린 327 0 러닝의 146 $19,955
8 21 18 보비 라본테 쉐보레 조 깁스 레이싱 주간 배터리 327 13 러닝의 147 $27,275
9 35 77 바비 힐린 주니어 포드 재스퍼 모터스포츠 재스퍼 엔진 & 트랜스미션, USAir 327 0 러닝의 138 $12,350
10 2 10 리키 러드 포드 러드 퍼포먼스 모터스포츠 조수 327 11 러닝의 139 $29,775
11 16 7 제프리 보딘 포드 제프 보딘 레이싱 엑사이드 배터리 327 0 러닝의 130 $26,100
12 7 30 마이클 월트립 폰티악 바하리 레이싱 펜조일 326 0 러닝의 127 $20,575
13 12 5 테리 라봉테 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 켈로그스 326 0 러닝의 124 $25,650
14 28 87 조 네메체크 쉐보레 NEMCO 모터스포츠 버거킹 326 0 러닝의 121 $14,825
15 22 37 존 안드레티 포드 크레인푸스-하스 레이싱 Kmart, Little Caesars 325 0 러닝의 118 $15,800
16 1 17 대럴 월트립 쉐보레 다왈 주식회사 웨스턴 오토 325 3 러닝의 120 $30,100
17 9 6 마크 마틴 포드 루우 레이싱 발볼린 325 0 러닝의 112 $23,530
18 5 98 제러미 메이필드 포드 케일 야버러 모터스포츠 RCA 325 0 러닝의 109 $13,215
19 36 9 레이크 스피드 포드 멜링 레이싱 스팸, 맬링 324 0 러닝의 106 $12,775
20 20 11 브렛 보딘 포드 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 로위스 324 0 러닝의 103 $23,410
21 13 1 릭 마스트 포드 정밀 제품 레이싱 스쿠알 324 0 러닝의 100 $17,145
22 33 21 모건 셰퍼드 포드 우드 브라더스 레이싱 시트고, 골든아이 322 0 러닝의 97 $16,730
23 4 15 딕 트릴 포드 버드 무어 엔지니어링 포드 퀄리티 케어 322 0 러닝의 94 $16,415
24 25 19 로이 앨런 주니어 포드 트라이스타 모터스포츠 건강 소스 322 0 러닝의 91 $7,730
25 3 43 바비 해밀턴 폰티악 페티 엔터프라이즈 STP 321 9 러닝의 93 $11,985
26 34 58 제프 퍼비스 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 백혈병학회 320 0 러닝의 85 $7,370
27 17 16 테드 머스그레이브 포드 루우 레이싱 패밀리 채널 320 0 러닝의 82 $15,555
28 27 27 엘튼 소이어 포드 주니어 존슨 앤 어소시에이츠 후터스 318 0 러닝의 79 $15,140
29 23 31 게리 브래드베리 쉐보레 틀:축구단 딜라드 모터스포츠 하디즈 318 0 러닝의 76 $10,280
30 10 41 리키 크레이븐 쉐보레 래리 헤드릭 모터스포츠 코디악 317 0 러닝의 73 $10,105
31 38 28 데일 재럿 포드 로버트 예이츠 레이싱 텍사스코, 하볼린 316 0 러닝의 70 $21,340
32 8 24 제프 고든 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 듀폰 오토 마감 314 1 러닝의 72 $19,975
33 41 42 카일 페티 폰티악 페티 엔터프라이즈 쿠어스 라이트 312 0 러닝의 64 $14,810
34 30 32 그렉 색스 쉐보레 액티브 모터스포츠 피나 루브, 랜스 스낵 307 0 러닝의 61 $6,745
35 24 12 데리케 코프 포드 바비 앨리슨 모터스포츠 직선 화살표 301 0 러닝의 58 $9,680
36 19 8 제프 버튼 포드 스타볼라 브라더스 레이스 광석면 294 0 러닝의 55 $14,115
37 29 71 데이브 마시스 쉐보레 마르시스 오토 레이싱 올리브 가든 289 0 엔진 52 $6,585
38 14 26 허트 스트릭린 포드 킹 레이싱 퀘이커 주 202 0 충돌하다 49 $11,500
39 39 29 스티브 그리섬 쉐보레 다이아몬드 리지 모터스포츠 마인케 194 0 전송 46 $6,500
40 42 75 토드 보딘 포드 부치 모크 모터스포츠 미국의 공장. 141 0 엔진 43 $11,500
41 40 33 로버트 프레스리 쉐보레 레오 잭슨 모터스포츠 스코알 밴디트 104 0 엔진 40 $12,000
42 32 25 켄 슈레이더 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 버드와이저 92 0 엔진 37 $12,500
예선 통과 실패 또는 운전자 변경
43 66 빌리 스탠드리지 포드 라디우스 모터스포츠 두라글로스, 트로프아틱
44 44 제프 퍼비스 쉐보레 피닉스 레이싱 자카루
45 90 마이크 월리스 포드 돈레이비 레이싱 헤이리그마이어스
46 59 잭 스프래그 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 혈통
47 40 셰인 홀 폰티악 딕 브룩스 레이싱 켄달 오일
48 0 델마 코워트 포드 H. L. 워터즈 레이싱 마스터스 이코노미 인스
49 49 에릭 스미스 포드 스미스 레이싱 익스프레스 핏 스톱
DC 58 지미 호턴 쉐보레 헨드릭 모터스포츠 백혈병학회

타임라인

단면 참조:

  • 경주의 시작: Darrell Waltrip은 경주를 시작할 수 있는 가장 중요한 위치를 차지했다.
  • 랩 2: 리키 러드가 다렐 월트립의 리드를 이어받았다.
  • 7번 랩: 바비 해밀턴이 리키 러드로부터 리드를 이어받았다.
  • 16번 랩: 리키 러드가 바비 해밀턴의 리드를 이어받았다.
  • 18번 랩: 데일 어니하르트가 리키 러드로부터 리드를 이어받았다.
  • 55번 랩: Darrell Waltrip이 Dale Earnhardt의 리드를 이어받았다.
  • 56번 랩: 스털링 말린이 다렐 월트립의 리드를 이어받았다.
  • 제프 고든이 스털링 말린의 리드를 이어받았다.
  • 62번 랩: 빌 엘리엇이 제프 고든의 리드를 이어받았다.
  • 랩 64: 데일 어니하트가 빌 엘리엇의 리드를 이어받았다.
  • 72번 랩: 잔해에 대한 주의, 77번 랩에서 종료.
  • 82번 랩: 데일 어니하르트가 리키 러드로부터 리드를 이어받았다.
  • 92번 랩: 켄 슈레이더는 엔진 결함으로 인해 꼴찌가 되었다.제프 고든이 공식적으로 우승을 차지했다.
  • Lap 104: Robert Pressley는 엔진에 문제가 있어서 경기를 일찍 끝내야 했다.
  • 랩 138: 데일 어니하르트가 바비 라본테의 리드를 이어받았다.
  • Lap 141: Todd Bodine의 엔진이 작동하기 시작했고, NASCAR 경주 주말을 서둘러 끝냈다.
  • 랩 194: 스티브 그리솜의 전송이 제대로 작동하지 않아 그가 네 번째 DNF가 되었다.
  • 201번 랩: 데일 어니하르트가 바비 라본테의 리드를 이어받았다.
  • Lap 202: Hut Stricklin이 터미널 충돌 사고를 당했다.
  • Lap 204: Hut Stricklin의 사고로 인한 주의, 208번 Lap에서 끝났다.
  • 270번 랩: 데일 어니하트가 빌 엘리엇의 리드를 이어받았다.
  • 289번 랩: 데이브 마키스의 엔진이 꺼지면서 그는 경주에서 37위로 결승선을 통과했다.
  • 결승전: 데일 어니하르트는 공식적으로 이 대회의 우승자로 선언되었다.

경기 후 순위 지정

포스 드라이버 포인트[4] 미분
1 1rightarrow.png 제프 고든 4614 0
2 1rightarrow.png 데일 어너하르트 4580 -34
3 Increase 스털링 말린 4361 -253
4 Decrease 마크 마틴 4320 -294
5 1rightarrow.png 러스티 월리스 4240 -374
6 1rightarrow.png 테리 라봉테 4146 -468
7 1rightarrow.png 테드 머스그레이브 3949 -665
8 Increase 빌 엘리엇 3746 -868
9 Decrease 리키 러드 3734 -880
10 1rightarrow.png 보비 라본테 3718 -896

참조

  1. ^ 1995년 NAPA 500의 기상정보에 관한 연구
  2. ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR. Archived from the original on September 12, 2010. Retrieved September 2, 2011.
  3. ^ a b "NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway". Atlanta Motor Speedway. Archived from the original on 2011-07-21. Retrieved September 2, 2011.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 1995년 NAPA 500 레이싱 레퍼런스 결과
  5. ^ a b c d e f g h i j k l 1995년 NAPA 500 경기 데이터베이스 결과
  6. ^ 판타지 레이싱 커닝 시트에서 1995년 NPA 500에 대한 NASCAR 레이스 결과
  7. ^ 1995년 NPA 500 레이싱 레퍼런스 참가 자격 정보
  8. ^ 1995년 NAPA 500대 레이싱 레퍼런스 승무원
  9. ^ Press, AL PEARCE Daily. "WALTRIP CLAIMS NASCAR POLE". dailypress.com. Retrieved 2021-07-04.
선행자 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 시즌
1995-96		 성공자