재스퍼 모터스포츠

Jasper Motorsports
재스퍼 모터스포츠
Jasper Motorsports logo.jpg
소유자D. K. 울리치, 더그 바울, 마크 월리스, 마크 해라, 바비 힐린, 주니어, 로저 펜스케
베이스노스캐롤라이나 주 스테이츠빌
시리즈윈스턴 컵
레이스 드라이버팀 리치먼드, 어니 어반, 데이브 블래니, 로버트 프레스리
후원자Kodak, Jasper Engines & Transmissions, US Air
제조사포드, 닷지, 쉐보레
열린1971
닫힌2006
경력
데뷔1971년 메리빌 200 (메리빌)
최신 레이스2005년 포드 400(홈스테드)
경주는 경쟁했다.876
드라이버스 챔피언십0
인종승리0
폴 포지션2

Jasper Motorsports는 NASCAR Winston Cup 팀이었다.그것은 D.K를 포함한 다양한 소유주들이 소유하고 있었다. 울리히와 더그 바울.

1970년대-70년대

1971년 스모키 마운틴 레이스웨이에서 열린 윈스턴컵 레이싱에서 울리치가 소유하고 운전한 41번 포드가 4바퀴째 난방으로 30대 중 29위를 기록하면서 이 차는 출발했다.울리치는 2년 동안 풀타임으로 뛰었지만 평소에는 옆으로 비켜 다른 드라이버들이 자신을 위해 경주를 하도록 했다.그는 소유주로서의 재임 기간 동안 젊은 운전자들을 많이 고용했다.스털링 말린, 팀 리치먼드, 모건 셰퍼드, 마크 마틴 모두 울리치의 차를 조종한 후 성공적인 경력을 쌓았다.

1987년 울리치는 캘리포니아 출신의 어니 어반이라는 젊은 쇼트트랙 운전자를 알아챘는데, 그는 울리치가 하지 않은 경주에 데일 어너하르트가 후원하는 자동차에서 20위를 했다.울리히는 그해 어반의 파트너 마크 레노를 승무원장으로 하는 등 공격적인 어린 아이르반을 자신의 차에 세 차례나 실었다.울리히는 크로거가 정규 스폰서로 영입될 수 있게 되자 1988년 Irvan이 2번 시보레/폰티악에서 NASCAR Winston Cup 시리즈 올해의 신인왕에 출전해 Ken Bouchard에게 59점을 뒤진 채 풀타임으로 출전했다.1989년 어반은 4승 10패를 기록하며 시즌 종료가 22위로 전년보다 3개 늘었다.불행히도 크로거는 재계약을 하지 않기로 결정했고 어반은 팀을 떠날 수밖에 없었다.울리히는 1990년 동안 여러 개의 다른 후원금을 모을 수 있었고, 그 팀은 대부분의 경주를 운영했다.

1990년대

제스퍼 모터스는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 박물관에 포드 썬더버드를 전시하고 있다.

이 차는 1991년 인디애나 주 재스퍼에 본사를 둔 재스퍼 엔진스가 후원한 55번 폰티악으로 풀타임으로 돌아왔다.팀의 원래 계획은 인기 있는 USAC 베테랑과 인디애나폴리스 500 선발투수 리치 보글러를 위한 윈스턴컵 신인 캠페인이었지만, 그는 1990년 7월 인디애나 세일럼 스피드웨이에서 USAC 행사를 이끌다가 죽었다.그들의 다음 선택은 위스콘신 주의 테드 머스그레이브였는데, 그는 보비 해밀턴에게 올해의 신인상을 근소한 차이로 놓쳤다.1992년과 1993년 NASCAR 시즌 동안 Ulrich는 Ray DeWitt와 파트너십을 맺고 RaDiUs 모터스포츠를 결성하였으며, Musgrave가 운전대를 잡고 계속되었다.1992년 시즌 동안, 그 팀은 일년 중 포드로 전환하기 전에 제너럴 모터스사의 다양한 제품들을 운영했다.1994년 머스그레이브는 루즈 레이싱으로 떠났고 울리치와 드위트는 파트너십을 끝냈다.반면 울리히 새로 renumbered위 77에 재스퍼 후원을 유지하고 있드윗, 더그 Bawel, 제스퍼 Engines및의 간부, 울리히, 이름을 바꾸고 팀 재스퍼 Motorsports 베테랑 장인의 그렉 삭스와 함께 Transmissions가 사업 파트너의 운전 집안 일 왼쪽 RaDiUS 이름. 55과 새로운 팀을 구성해sUSAir의 주요 공동 스폰서로서.[1]Jasper Engines & Transmissions는 1995년 시즌에 이 팀을 공동 후원했는데, 원래 이 차는 신인 Davy Jones와 후에 Bobby Hillin Jr.가 조종했다.바웰은 시즌이 끝난 뒤 울리치로부터 팀 전체를 사들였고 재스퍼 세일즈맨 마크 월러스, 마크 해라와 파트너십을 시작했다.힐린은 1996년, 그리고 1997년 1부를 계속 운전하다가 로버트 프레스리와 모건 셰퍼드로 대체되었다.

프레슬리는 1998년 텍사스에서 당시 선수 최고 기록인 3위를 기록했다.1999년은 예선 통과와 승점 39위로 고전하며 팀에게 격동의 해였다.2000년 시즌 동안 이 팀은 펜스케 엔진을 사용하기 시작했고 라이언 펨버튼을 팀장으로 고용했다.변화는 프레스리가 이후 2년 동안 치카골랜드 스피드웨이에서 열린 2001 트로피카나 400에서 2위를 차지하며 승점 25위를 차지하면서 큰 차이를 만들었다.

2000년대

프레슬리는 재스퍼와의 재임 기간 동안 몇 개의 톱텐을 집어 들기는 했지만 펨버튼과의 성공적인 페어링에도 불구하고 일관성에 어려움을 겪었다.따라서 프레스리와 재스퍼는 시즌이 끝난 뒤 결별했고, 전 스프린트 카 챔피언 데이브 블래니는 그를 대신할 탭이 되었다.[2]그러나 Blaney는 일부 경주에서 경쟁하는 동안 또한 일관성에 어려움을 겪었고 2003년 말에 사라졌다.[3]

보리스 사이드는 2002년 도로 코스에서 67번 차를 몰고 팀 동료로 블래니에게 가서 왓킨스 글렌에서 8위를 했다.이 자동차는 널리 인기 있는 비디오 게임 NASCAR Racing 2003 시즌에 나온다.

연말에는 월리스가 팀 지분을 매각했고, 이미 재스퍼 팀에 엔진과 지원을 해주고 있던 로저 펜스케가 자리를 대신했다.[4]팀은 코닥에서 새로운 스폰서를 얻었고, 신인 브렌던 고안의 새로운 드라이버와 도지의 새로운 제조사를 얻었다.톱10 4개를 거머쥐었지만 고안은 또 다른 신인 트라비스 크바필에 의해 팬들의 충격으로 대체되었다.컵 서킷 첫해에, 그는 두 번의 톱10 마무리로 32위를 차지했다.시즌이 끝났을 때, 77번 차는 2006년 시즌에 뛰지 않을 것이라고 발표되었는데, 펜스케는 자신의 팀에서 두 대의 자동차를 다시 투입할 것이기 때문이다.[5]

이 발표 후 얼마 지나지 않아, 그 팀은 2006년 시즌에 마이클 월트립을 위해 55번 자동차를 야전시킨 빌 데이비스에게 주인의 포인트를 팔았다.[6]2006년 이후, 월트립은 55팀을 인수했고 마이클 월트립 레이싱은 넥스텔컵 정규 팀이 되었다.

운전자 이력

주목할 만한 드라이버(윈스턴컵 챔피언, 올해의 루키즈, 컵 레이스 우승자)가 과감하게 부각된다.

참조

  1. ^ Williams, Charlean (November 15, 1993). "A Bad Weekend For The Bodines". Orlando Sentinel. p. B8. Retrieved 2013-04-18.
  2. ^ "Blaney replaces Pressley at Jasper". Crash.net. October 18, 2001. Retrieved February 7, 2020.
  3. ^ "Blaney to leave Bill Davis Racing". Motorsport.com. October 18, 2001. Retrieved February 7, 2020.
  4. ^ "Jasper Motorsports thriving with 2003 changes made". Motorsport.com. March 18, 2003. Retrieved February 7, 2020.
  5. ^ "Penske to close #77 team". Crash.net. December 10, 2005. Retrieved February 7, 2020.
  6. ^ Redmayne, Tim (January 21, 2006). "Waltrip-Jasper Racing formed". Autosport. Retrieved February 7, 2020.

외부 링크