바비 라본테
Bobby Labonte바비 라본테 | |||||||
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2015년 탈라데가 슈퍼스피드웨이 라본테 | |||||||
태어난 | 로버트 앨런 라본테 ( 1964년 5월 8일 코퍼스 크리스티 (텍사스 주) | ||||||
성과 | 2000년 윈스턴 컵 시리즈 챔피언 1991년 부쉬 시리즈 챔피언 2001 IROC 챔피언 1995년 코카콜라 600 우승 2000Brickyard 400 우승 2000 Southern 500 우승자 슈퍼스타 레이싱 익스피리언스 레이스 최고령 우승자(2022년 내슈빌 페어그라운드 스피드웨이에서 58세 2개월 1일) | ||||||
어워드 | NASCAR 명예의 전당 (2020) | ||||||
NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
25년 동안 729개의 레이스가 진행됩니다. | |||||||
2016년 포지션 | 23일 | ||||||
Best finish | 제1회(2000년) | ||||||
첫 번째 레이스 | 1991년 버드와이저 500(도버) | ||||||
라스트 레이스 | 2016년 헬만스 500 (탈라데가) | ||||||
첫 우승 | 1995년 코카콜라 600 (샬롯) | ||||||
전승 | 2003 Ford 400 (홈스테드) | ||||||
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NASCAR Xfinity 시리즈 경력 | |||||||
203개의 레이스가 20년 동안 계속된다. | |||||||
2016년 포지션 | 18일 | ||||||
Best finish | 제1회(1991년) | ||||||
첫 번째 레이스 | 1982년 가을 150(마틴스빌) | ||||||
라스트 레이스 | 2016년 PowerShares QQ Q 300 (Daytona) | ||||||
첫 우승 | 1991 버드와이저 250 (브리스톨) | ||||||
전승 | 2007년형 Aaron's 312 (Talladega) | ||||||
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NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력 | |||||||
5년에 걸쳐 10개의 레이스를 개최 | |||||||
Best finish | 36일(2005년) | ||||||
첫 번째 레이스 | 1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 (Phoenix) | ||||||
라스트 레이스 | 2007년 미시간 200(미치건) | ||||||
첫 우승 | 2005 Kroger 250 (Martinsville) | ||||||
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통계는 2022년 2월 3일 현재이다. |
로버트 앨런 라본테(Robert Allen Labonte, 1964년 5월 8일 ~ )는 미국의 자동차 경주 드라이버로, 현재 NASCAR on Fox의 분석가이다.그는 또한 현재 슈퍼스타 레이싱 익스피리언스에서 풀타임으로 경쟁하며 18번 자동차를 운전하고 있다.Labonte는 2000년 NASCAR 컵 시리즈 챔피언입니다.그와 그의 형 테리 라본테는 (커트 부쉬와 카일 부쉬와 함께) 컵 우승을 차지한 단 두 쌍의 형제 중 한 명이다.그는 또한 Xfinity 시리즈 경주 우승자인 저스틴 라본테의 삼촌이기도 하다.
라본테는 윈스턴 컵 챔피언십(2000년)과 부쉬 시리즈 챔피언십(1991년)을 모두 현재의 투어 형식으로 [1]우승한 최초의 드라이버입니다.바비는 또한 2001년에 IROC 타이틀을 거머쥐었다.Labonte는 또한 NASCAR의 3대 레이싱 시리즈 각각에서 Martinsville 경주에서 우승함으로써 같은 트랙에서 NASCAR 트리플 Threat를 완주한 최초의 드라이버이기도 합니다.
레이싱 경력
시작
라본테는 1964년 5월 8일 텍사스주 코퍼스 크리스티에서 태어났다.그는 1969년 고향 텍사스에서 쿼터 난파선 레이스를 시작했고 1년 후 첫 번째 장편 레이스에서 우승했다.그때부터 1977년까지, 그는 많은 경주에서 우승하며 미국 전역에서 쿼터미드겟을 운전했다.1978년 그는 바둑 기사 반열에 올랐지만 형 테리가 윈스턴 컵 시리즈에 진출하자 가족과 함께 노스캐롤라이나로 이사했다.1980년 바비는 애틀랜타에서 나스카 인터내셔널 세단 시리즈에 데뷔해 3위를 차지했다.바비는 1982년 마틴스빌 스피드웨이에서 30위로 Busch 시리즈에 데뷔했다.트리니티 고등학교를 졸업한 후, 그는 헤이건 레이싱에서 테리의 자동차 제작자로 일했다.라본테는 1985년 부쉬 시리즈로 돌아와 마틴스빌에서 자신이 소유한 차로 두 번의 레이스를 뛰었다.그의 첫 번째 경주에서 그는 집에 220달러만 벌어들인 채 30위에 그쳤다.하지만 다음 레이스에서 그는 지금까지 최고인 17위에 그쳤다.
다음 시즌, 바비는 테리가 몰았던 그의 차를 준비했고 테리는 그의 첫 번째 Busch 폴 포지션을 따냈고 로드 애틀랜타에서 2위를 했다.
라본테의 주된 성공은 최신형 재고차를 몰고 온 것이다.1987년, 라본테는 캐러웨이 스피드웨이에서 12개의 레이스를 우승하여, 제이 헤지콕을 위해 일했을 뿐만 아니라 트랙 챔피언십을 거머쥐었다.그 다음 시즌, 그는 콩코드 모터스포츠 파크에서 6번 우승하며 6번의 부쉬 레이스를 더 달려 달링턴 레이스웨이에서 16위를 차지했다.다음 시즌, 그는 7개의 Busch Series 레이스를 더 뛰었고 노스캐롤라이나 스피드웨이에서 첫 5위권 안에 들었다.그는 그 해에 톱10을 두 번 더 차지했다.
Xfinity 시리즈(이전의 Busch Grand National Series)
1990
1990년까지, 라본테는 마침내 부쉬 시리즈에 풀타임으로 출전할 수 있는 충분한 돈을 벌었다.그는 그의 팀을 창단하고 44번 올즈모빌을 운전했다.그는 브리스톨 모터 스피드웨이에서 2개의 폴을 우승하며 6개의 톱 5와 17개의 톱 10을 기록하며 성공을 거두었다.그는 순위에서 4위를 차지했고 부쉬 시리즈의 "가장 인기 있는 드라이버"로 뽑혔다.
1991
다음 시즌, 그는 나스카 부쉬 시리즈 챔피언십에서 2승, 톱 5 10 10, 톱 10 21로 우승하며 2부 리그에서의 성공을 이어갔다.그는 또한 브리스톨에서 열린 부쉬 시리즈 경주에서 첫 우승을 차지했고, 8월에는 오라일리 레이스웨이 파크에서 다시 우승을 차지했다.그는 부쉬 시리즈 일정 외에도 도버 인터내셔널 스피드웨이와 미시간 인터내셔널 스피드웨이에서 바비 라본테 레이싱카를 타고 두 차례 윈스턴 컵에 출전해 각각 34위와 38위에 그쳤다.그는 첫 부쉬 시리즈 우승을 차지했다.
1992
그의 1992년 시즌은 성공적이었고, 그는 3개의 레이스(라니에, 히코리, 마르틴스빌)에서 우승했지만, 조 네메첵에게 3점 차로 우승을 빼앗겼다.이 챔피언십 결승전은 NASCAR의 3대 시리즈 역사상 두 번째로 짧은 기록이다(2011년 스프린트 컵 시리즈에서 토니 스튜어트와 칼 에드워즈의 타이브레이커에 이어).
1993
1993년, 라본테는 빌 데이비스 레이싱에 의해 윈스턴 컵 시리즈에 출전하기 위해 소집되었다.그는 22번 포드 썬더버드를 운전하는 계약을 맺었다.루키 시즌에는 리치몬드 국제 레이스웨이에서 첫 폴을 따내며 6개의 톱10을 수집해 포인트 19위에 그쳤다.그는 또한 올해의 신인상 부문에서 제프 고든에 이어 2위를 차지했다.그는 또한 두 번의 부쉬 시리즈 레이스에 출전해 각각 폴을 우승하고 2위와 24위를 차지했다.또한 Labonte는 Busch Series 메인 팀을 계속 운영하면서 David Green을 고용하여 그를 위해 운전했습니다.그린은 바비 라본트 레이싱에서 포인트 3위를 차지했다.
1994
다음 시즌인 1994년, Labonte는 Busch Series 드라이버인 David Green이 우승을 차지하면서 자동차 소유자로서 두 번째 큰 성공을 거두었다.그것은 두 번째 우승이었고 바비 라본테 레이싱은 5년 만에 5번째 상위 5점을 받았다.그는 또한 부시 시리즈에 직접 출전하여 12번의 선발 출전과 8월 미시간에서 승리를 거두었다.그의 Busch Series 위업 외에도, 바비는 빌 데이비스 레이싱을 위해 윈스턴 컵 시리즈에서 풀타임으로 계속 뛰었다.그는 시즌 마지막 레이스에서 토드 보딘의 2위 순위 상승으로 톱 5 1과 톱 10 2를 모아 순위 21위를 차지했지만 20위권 밖으로 밀려났다.
1996년 ~ 현재
2007년, 라본테는 2007년 4월에 탈라데가 스피드웨이에서 열린 Busch Series 레이스에서 토니 스튜어트를 아슬아슬하게 완주시키며 우승했다.이것은 1998년 이후 그의 첫 부쉬 시리즈 우승이었다.2007년 시즌 이후 비수기에 라본테는 2008년 시즌 내셔널와이드 시리즈에서 리차드 차일드리스 레이싱의 21번 쉐보레를 몰기로 15레이스 계약에 합의했다.RCR의 21번 팀은 2007년 드라이버 케빈 하빅과 함께 6승을 거뒀고 4개의 시리즈 중 2개의 우승을 차지했다.
2016년, 라본테는 데이토나에서 열린 Xfinity 시리즈 개막전에 참가하기 위해 조 깁스 레이싱으로 복귀하여 18번 [2]캠리를 이끌었다.
스프린트 컵 시리즈
1995–2000
1994년 시즌 말, Labonte는 Dale Jarrett의 후임으로 Joe Gibbs Racing의 No.18 Interstate Batteries가 후원하는 쉐보레의 드라이버로 떠났다.라본테는 1995년 코카콜라 600에서 생애 첫 승을 올렸는데, 이 승을 그는 2018년에 [3]그의 경력 중 가장 좋아하는 우승이라고 불렀습니다.그는 또한 미시간 경주를 휩쓸었고 순위에서 10위를 차지했다.
1996년 라본테는 애틀랜타에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 우승을 차지했는데, 그의 형 테리가 우승을 차지했던 레이스와 같은 레이스였다.두 사람은 라본테가 "인생에서 가장 감정적이고 기억에 남는 순간들" 중 하나라고 말한 것에서 함께 승리의 한 바퀴를 돌았다.그 해에 그는 포인트 순위에서 11위를 차지했다.
1997년 깁스 교환차가 폰티악 그랑프리에 진출했다.라본테는 애틀랜타에서 2년 연속 시즌 종료 레이스를 우승할 것이다.그는 그의 선수 생활에서 최고의 마무리로 순위에서 7위에 그쳤다.
1998년 라본테는 애틀랜타와 탈라데가뿐만 아니라 데이토나 레이스에서 폴 포지션을 우승하여 500m에서 데일 어른하르트에 이어 2위를 차지했다.그는 최종 승점 6위로 한 단계 향상되었다.
1999년, 라본테는 윈스턴 컵 레이스에서 한 시즌 최다인 5승을 거두었다.그는 봄에 도버에서 우승했고, 포코노 레이스를 모두 휩쓸었다. (그는 1982년의 바비 앨리슨과 1986년의 팀 리치몬드에 이어 세 번째로 이 특정 스윕을 달성했다; 1999년 이후 지미 존슨, 2006년의 데니 햄린, 그리고 2014년의 데일 언하르트 주니어도 이것을 했다.) 그리고 두 번째 미시건 레이스와 애틀랜타 시즌 피날레를 장식했다.하지만 시즌 중 달링턴 레이스웨이에서 열리는 부쉬 시리즈 출전권을 따던 중 사고로 어깨가 골절돼 이틀 뒤 컵 대회에 출전했다.라본테는 레이스를 시작했지만 첫 번째 주의에서 매트 켄세스에 의해 풀렸다.그는 데일 자렛에게 승점 2위를 차지해 201점 차로 우승을 201점 차로.
2000년, 라본테는 4개의 레이스에서 우승했는데, 록킹엄에서의 얼리 시즌 레이스, 인디애나폴리스에서의 브릭야드 400, 달링턴에서의 서던 500, 샬롯에서의 가을 레이스였다.그는 캘리포니아에서 25주 연속 포인트 랭킹을 이끌었고 윈스턴 컵 우승으로 가는 길에 한 번도 포기하지 않았으며, 4승, 톱5 19, 톱10 24, 폴 3으로 시즌 1만167바퀴 중 9바퀴를 제외하고 모두 완주하며 어른하르트에게 265점 차로 앞섰다.DNF가 0이었습니다.Labonte는 NASCAR 역사상 두 번째로 DNF 1점을 획득하지 못한 선수가 되었습니다.Cale Yarborough는 1977년에 그 업적을 달성한 최초의 드라이버가 되었습니다.2022년 현재, 그들은 역사상 유일하게 그렇게 한 두 명의 운전자들입니다.
2001–2005
라본테는 버드 슈팅에서 7위로 2001년 시즌을 시작했다.데이토나 500에서 그와 그의 팀 동료 토니 스튜어트는 173바퀴에서 충돌 사고를 당한 18명의 운전자 중 2명이었다.라본테의 후드가 떨어져 스튜어트의 차에 붙어 두 번 뒤집혔다.라본테는 자리에서 일어난 후 스튜어트가 괜찮은지 확인하는 모습이 목격되었다.그 사고는 데일 언하트가 같은 레이스 마지막 바퀴에서 치명적인 충돌로 인해 가려졌다.
다음 주 로킹엄에서 라본테는 비로 지연된 두라 루브 400에서 스티브 박에게 아슬아슬하게 결승선까지 패했다.그는 마틴스빌에서 열린 버지니아 500 대회에서 8위에 그칠 때까지 톱10에 들지 못했다.그 뒤를 이어 탈라데가 500에서 5위를 차지했다.그의 다음 Top 10은 코카콜라 600에서 또 다른 5위였다.도버와 미시건에서 부진한 성적을 거둔 후, 라본테는 포코노에서 두 번째 8위, 소노마에서 7위, 펩시 400에서 세 번째 5위를 차지했다.7월 말, 라본테는 포코노에서 열린 펜실베이니아 500에서 올해 첫 포인트 레이스를 우승했습니다.
우승 후, 라본테는 왓킨스 글렌에서 9위, 브리스톨과 달링턴에서 8위와 3위, 리치몬드에서 6위를 차지했다.그는 각각 10위와 4위를 차지한 샬롯과 마틴스빌에서 가을 레이스를 치를 때까지 톱10에 들지 못했다.
가을 탈라데가에서 라본테는 34위로 출발했다.그는 간신히 필드를 올라갔고 107바퀴에서 선두를 달렸다.그는 23바퀴를 앞서다 패거리에 빠졌다.그는 184바퀴에서 선두를 탈환했지만 마지막 바퀴에서 무서운 충돌 사고를 당했다.라본테는 세 바퀴를 앞서고 나서 아웃사이드 레인의 백기를 들고 선두를 달리고 있었다.턴 1에 들어가자 데일 언하르트 주니어가 그를 따라붙어 토니 스튜어트와 제프 버튼을 데려왔다.라본테는 바비 해밀턴을 막으려고 트랙을 올라갔지만 곧바로 뒤쪽으로 다가와 해밀턴이 뒤에서 그를 가볍게 두드렸다.Labonte는 Johnny Benson Jr.와 접촉하여 드라이버를 외벽으로 보내고 회전, 뒤집기, 트랙 중간에서 미끄러져 지붕을 타고 내려갔습니다.이 충돌은 제이슨 레플러, 스털링 말린, 로비 고든, 마이크 월러스, 리키 크레이븐, 테리 라본테, 벅샷 존스, 리키 러드, 워드 버튼 등을 모았다.
라본테의 다음 Top 10은 로킹엄에서 또 다른 9위를 차지했다.애틀랜타에서 우승하고 연기된 뉴햄프셔 300에서 3위를 차지한 후, 그는 최종 승점 순위에서 6위를 차지했다.
2001년, Labonte는 IROC XXV 타이틀을 획득해, 13번째 연속 IROC 챔피언십 [4]우승의 NASCAR 드라이버가 되었습니다.
2002년, 라본테는 단 한 번의 우승만 거두었는데, 그것은 봄에 마틴스빌에서였다.그는 또한 2002년 9/11 트리뷰트 자동차를 운전하면서 후드에 "Let's Roll"이라는 문구를 썼다.그것은 마틴스빌에서의 그의 생애 첫 쇼트트랙 우승이었다.그는 최종 승점 순위에서 16위에 올랐고 1996년 이후 처음으로 톱10에 들지 못했고, 그의 팀 동료인 스튜어트는 우승을 차지했다.
2003년, 라본테는 2개의 레이스(애틀랜타와 홈스테드[최종 랩만 리드])를 우승하고, 반등해 랭킹 8위에 올랐다.또한, 라본테는 봄 동안 3회 연속 2위를 차지하며 큰 타격을 입었습니다.
2004년 라본테는 1994년(10년 후) 이후 처음으로 레이스에서 우승하지 못하고 12위에 그쳤다.
2005년에도 비슷한 일이 많이 있었다.Labonte는 상위 20위권 밖으로 밀려나 4개의 상위 5위 밖에 차지하지 못했으며, 그 중 하나는 코카콜라 600의 Lowe's Motor Speedway에서 극적인 2위를 차지했다.그는 또한 마틴스빌에서의 승리를 포함한 몇몇 트럭 시리즈 경기에도 출전했다.거기서의 우승으로 그는 한 트랙에서 3개 디비전을 모두 우승한 엘리트 드라이버 그룹에 합류하게 되었다.사실, 그의 우승으로, 그는 그렇게 한 첫 번째 드라이버가 되었다.
그는 또한 24시간의 데이토나 로드 레이스를 뛰며 그의 동생 테리, 얀 매그너슨, 브라이언 헤타와 차를 공유했다.실망스러운 2005년 시즌 후, 라본테는 조 깁스 레이싱에서 마지막 11시즌을 보낸 후 방출을 요청하였다.라본테는 유명한 43번을 몰기 위해 쁘띠 엔터프라이즈에 입사했다.
2006–2008
라본테는 43번 자동차로 데뷔하는 시즌에서 3개의 톱 5와 8개의 톱 10을 수집했다.그의 Top 5에는 마틴스빌 스피드웨이에서의 인상적인 주행이 포함되었는데, 그는 그날의 많은 승리를 위해 경합을 벌인 후 3위를 차지했다.그는 승점 순위에서 2년 전에 비해 3계단 상승한 21위에 그쳤다.
라본테는 2007년 시즌을 데이토나 500에서 21위로 시작해 많은 사고를 면했다.Labonte는 상위 5개 부문은 없고 상위 10개 부문은 3개 부문으로 올해를 마감합니다.하지만, 더 일관된 시즌으로 인해, 그는 2006년에 비해 3계단 상승한 18위에 그쳤다.11월, Labonte는 노스캐롤라이나주 헌터스빌에 거점을 둔 풀 서비스 마케팅 에이전시 「Breaking Limits」를 설립했습니다.
2008년, 라본테는 페티 엔터프라이즈와 계약을 계속했지만, 3개의 톱 10과 톱 5를 획득하지 못하고 스프린트 컵 포인트 순위에서 21위에 오르는 등 큰 성공을 거두지 못했다.그해 12월, 팀이 실패한 사모 주식 회사와 거래를 협상하던 중 Labonte는 Petty Enterprises에서 풀려났고, Petty는 Gillett Evernham Motorsports와 파트너 관계를 맺었습니다.
2009
2009년 1월 13일, Labonte는 현재 Yates Racing과 파트너십을 맺고 있는 Hall of Fame Racing No. 96 Ford Fusion의 드라이버로 확인되었습니다.2009년 봄 라스베이거스 레이스인 쉘비 427에서 라본테는 명예의 전당 레이싱에서 첫 탑5를 기록했고 2006년 폴 마틴스빌 레이스에서 3위를 한 이후 최고 기록을 세웠다.하지만, 그것이 올해 그의 유일한 톱 5 진입이었다.2009년 시즌 11개 레이스를 남겨둔 상황에서 96번 레이스와의 스폰서십 문제로 최종 11개 레이스 중 7개 레이스에서 에릭 다넬과 교체됐다.애틀랜타에서 열린 첫 경주에서 라본테는 밤새 톱20에 진입해 18위에 올랐다.2개의 레이스 후에 Labonte는 TRG에 최고의 예선전 노력을 기울였고, Labonte는 22위에 올랐다.탈라데가에서 라본테는 한때 데일 언하르트 주니어에게 2위를 한 뒤 10위에 그쳤다.
2010
2010년 2월부터 2010년 6월까지, Labonte는 TRG Motorsports와 그 No.[5] 71에서 운전했습니다.TRG의 2009년 오너 포인트는 2010년 첫 5개 레이스에서 필드를 보장하기에 충분하지 않았지만, 라본테의 과거 챔피언십 잠정 우승은 라본테의 예선 주행이 빠르지 않을 경우, 팀에 의지할 수 있는 것을 주었다.2010년, 라본테는 더그 랜돌프와 그의 승무원장으로 재회했다.랜돌프는 라본테와 함께 2007년 시즌을 페티 엔터프라이즈 부문 43위로 마쳐 라본테의 톱 10 중 2개를 기록했다.TRG는 또한 [6]Richard Childress Racing과의 2010년 제휴를 발표했습니다.RCR은 이번 시즌 동안 TRG와 기술과 장비를 공유했습니다.그들은 또한 토니 스튜어트가 팀에 피트 크루를 제공할 것이기 때문에 스튜어트 하스 레이싱과도 제휴했다.
TRG에서의 첫 레이스에서 라본테는 데이토나 500에서 42위로 출발한 후 챔피언 임시로 21위에 그쳤다.라본테는 대부분의 레이스에서 25위 안에 들었다.그는 결국 다음 몇 번의 경주에서 퇴색할 것이다. 그와 팀은 일관성을 위해 고군분투할 것이기 때문이다.5월 16일 도버 레이스에서 후원 부족으로 라본테와 71팀은 66바퀴를 돌고 차를 세웠다.2010년 데이토나 500 대회와 인피니언 레이스웨이 로드 코스 이벤트에서 20위권 안에 든 두 번의 결승골에 그쳤기 때문에 이번 시즌은 그의 풀타임 경력 중 최악이라고 말하는 사람도 있을 것이다.
2010년 6월 22일, 라본테가 스폰서십을 확보할 수 없게 되어 71번을 탈퇴한다고 발표되었다.6월 23일, 라본테는 뉴햄프셔에 있는 로비 고든 모터스포츠에서 7번 자동차를 운전하기 위해 [7]고용되었다.
C&J Energy[8] Services는 Phoenix Racing과 파트너십을 맺고 Daytona에서 시작하여 Labonte를 고용하여 No. 09 차량을 인수할 수 있도록 했으며, Labonte는 Phoenix Racing과 TRG Motorsports 사이에 2010년 남은 시즌을 분할했습니다.10월 11일, Stavola-Labonte Racing은 Labonte를 고용하여 샬롯과 텍사스에서 두 번의 레이스 계약을 통해 10번 차를 몰게 했다.그 팀은 바비의 형 테리가 공동 소유하고 있다.반등에도 불구하고 라본테는 2010년 시즌 모든 레이스에 출전했다.
2011–2012

라본테는 마이클 월트립 레이싱의 지원을 받아 JTG 도거티 레이싱 도요타 캠리의 전임 드라이버로 마르코스 암브로스를 대신했다.그는 데이토나 500에서 4위를 차지하여 라본테에게 NASCAR 스프린트 컵 시리즈에서 통산 200번째 톱10을 안겨주었다.이번 시즌에서 10위권 안에 한 번만 더 들었다.JTG Daugherty Racing과 Michael Waltrip Racing은 섹션 12-1, 12-4-J 및 20-3.2.1A 위반으로 패널티를 받았습니다.크루 치프 프랭키 커는 벌금 5만 달러를 선고받고 4번의 NASCAR 스프린트 컵 챔피언십 경기에서 출전 정지를 당했으며, 11월 23일까지 NASCAR에서 출전 정지를 당했다.같은 벌칙은 마이클 월트립 레이싱과 각 팀의 차장에게 돌아갔다.번호 47(태드 게시커), 56(마이클 월트립), 00(롭 카우프만)의 소유자는 25점의 소유자 포인트를 받았다.운전자들은 또한 25점의 운전자 점수를 받았다.
2012년 시즌, 라본테는 47호차로 돌아왔고, 대부분의 스폰서도 돌아왔다.JTG Daugherty Racing은 또한 그들이 더 이상 마이클 월트립 Racing 상점에서 운영하지 않을 것이라고 발표했다.Todd Berrier가 선장 역할을 맡았다.당시 선장 프랭크 커는 공장장으로 자리를 옮겼다.
2013–2016
라본테는 2013년 미시간 국제 스피드웨이에서 열린 Quicken Loans 400까지 시즌 내내 47위에 올라 피닉스 레이싱에서 51위를 달렸다.라본테는 47번 소노마 레이스웨이를 달렸으나 이후 켄터키 스피드웨이에서 열린 2013 퀘이커 스테이트 400에서 선발된 47번 레이스에서 A. J. 올멘더와 교체되며 라본테의 연속 출발 기록은 704로 끝났다.그 스트릭은 제프 고든 [9]다음으로 많았다.그 해 말, 라본테는 자전거 사고로 갈비뼈가 부러져 [10]애틀랜타에서 어드보케어 500을 시작으로 3개의 레이스를 결장할 수 밖에 없었다.
JTG 도터리와 마지막 레이스는 2013년 11월 피닉스 국제 레이스웨이에서 열렸고, 이후 2013년 12월 발매된 그는 HScott Motorsports의 [11]세컨드 카로 2014 NASCAR 스프린트 컵 시리즈에 파트타임으로 출전할 것이라고 발표했다.2014년 Daytona 500 Labonte 연습 중 엔진을 날려버렸고,[12] 500년 연속 22번째 출전 자격을 얻었지만 출발 그리드 [13]뒤쪽으로 밀려났다.라본테는 15위로 [14]경기를 마쳤다.
제임스 핀치를 위한 추가 레이스 계약이 무산되어 라본테는 시즌 전반기에 다시 선발로 나서지 못했다.대신, 그는 리차드 차일드리스 레이싱의 자동차를 테스트했다.여름 데이토나 레이스에서는 브라이언 스콧이 몰고 온 33번 RCR 쉐보레를 타고 탈라데가의 폴에 올라 서클 스포츠 현수막 아래를 달렸다.라본테는 레이스 초반에 4위에 올라 선두를 다투었지만 빅원에 밀려 26위에 그쳤다.Tommy Baldwin Racing은 인디애나폴리스에서 라본테의 스폰서로 Accell Construction과 함께 37호차를 출전시킬 것입니다.
2014년 12월, Labonte는 2014년 GEICO 500 이후 은퇴한 동생 Terry의 뒤를 이어 2015년에 Go FAS Racing 트랙을 주행할 것이라고 발표했습니다.그는 2015 데이토나 500에서 24위를 했다.봄철 탈라데가 레이스에서 라본테는 27위를 했다.2015년식 코카콜라 제로 400은 데이비드 길릴랜드가 일으킨 초기 충돌 사고로 43위에 그쳐 잘 되지 않았다.가을 탈라데가 레이스에서는 시즌 최고인 23위를 기록했다.2016년에 Labonte는 봄바디어 레크리에이션 제품 및 Cyclops[15] Gear의 후원을 받아 Go FAS [16]Racing에서 4개의 제한판 레이스를 진행할 수 있었습니다.데이토나 500의 경우 라본테는 31위에 그칠 것이다.탈라데가의 경우 라본테는 19위에 그칠 것이다.데이토나로 돌아오면 라본테는 24위에 그칠 것이다.탈라데가로 돌아오면 라본테는 31위에 그칠 것이다.2016년 시즌 이후, Labonte는 Go FAS로 복귀하지 않을 것이라고 발표되었습니다.
휠렌 유로 시리즈
2017년 6월, Labonte는 Brands Hatch에서 열린 NASCAR Wheelen Euro 시리즈 주말 레이스에 참가하여 Alex Caffi Motorsport의 1위 포드를 견인했습니다.그는 유로 [17]시리즈에 출전한 최초의 컵 시리즈 챔피언이 되었다.그는 주말 두 레이스에서 모두 22위로 출발해 10위와 14위에 [18]그쳤다.
2018년, RDV Competition에 참가하고, 유로 [19]시리즈 No.18의 토요타를 풀타임으로 견인.
수정/SRX(2021-)
Labonte는 2021년부터 SMART Modified Tour에 참가하기 시작했습니다.그는 2021년에 두 개의 기능을 우승했지만 슈퍼스타 레이싱 익스피리언스 (SRX)[20]에서 그와 경주를 하는 것 때문에 풀타임으로 달릴 수 없었다.2022년에는 두 시리즈가 겹치지 않고 SMART [20]투어에 풀타임으로 출전하고 있다.
방송 경력
2014년 2월, Labonte는 NBCSN의 새로운 프로그램인 NASCAR America의 레이싱 분석가로 출연할 예정입니다.그는 2014년 [21]시즌 초에 TV에 데뷔했다.
2017년, Labonte는 레이스 허브 및 레이스 데이 프로그램의 분석가로서 FS1로 자리를 옮겼습니다.
사생활
Labonte는 현재 부인 Kristin과 함께 노스캐롤라이나주 High Point에 살고 있습니다.그는 도나 슬레이트, 로버트 타일러, 매디슨과의 사이에 두 명의 자녀를 두고 있으며, 열렬한 야외 활동가이다.타일러는 최근 텍사스 A&M을 졸업하고 현재 노스캐롤라이나주 뷰스 크릭에 있는 캠벨 대학의 로스쿨에 다니고 있다.Tyler는 Thom Tillis의 정치 캠페인에 종사했으며 2014년에는 Interstate Batteries에서 인턴으로 일했습니다.Interstate Batteries는 Bobby의 2000년 챔피언십 시즌을 후원했습니다.매디슨은 2017년 봄에 애팔래치아 주립대에서 학교를 시작했다.
또한 Labonte는 마케팅, 홍보, 이벤트 및 후원 에이전시인 Breaking [22]Limits를 소유하고 있으며 노스캐롤라이나주 High Point에서 일하고 있습니다.Labonte는 Duke University 캠퍼스에 레드 망고 요구르트 가게를 계속 운영하고 있습니다.Bobby Labonte[23] Foundation은 North Carolina의 삼합회에 위치한 비영리 단체에 보조금을 계속 제공하고 있으며, 이 단체는 어린이와 그 가족을 위한 더 강력한 기반을 구축하는 일을 지원하고 있습니다.Labonte는 또한 2010년에 그의 형 Terry와 함께 Longhorn Chassis를 설립했다.Longhorn Chassis는 더티 레이스 모델을 만듭니다.
모터스포츠 경력 결과
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
스프린트 컵 시리즈
NASCAR 스프린트 컵 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | PTS | |
1991 | 라본테 모터스포츠 | 44 | 올즈 | 요일 | RCH | 차 | ATL | DAR | BRI | NWS | 마아 | TAL | CT DNQ | MCH 38 | BRI | DAR | RCH | DOV | 마아 | NWS | CT | 차 | PHO | ATL | 64번째 | 110 | ||||||||||||||||
14 | DOV 34 | 아들. | POC | MCH | 요일 | POC | TAL | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | 빌 데이비스 레이싱 | 22 | 포드 | 요일 20 | 차 33 | RCH 29 | ATL 18 | DAR 18 | BRI 24 | NWS 25 | 마아 12 | TAL 35 | 아들. 16 | CT 8 | DOV 19 | POC 20 | MCH 36 | 요일 41 | 하 10 | POC 15 | TAL 15 | GLN 7 | MCH 8 | BRI 15 | DAR 14 | RCH 13 | DOV 7 | 마아 32 | NWS 12 | CT 28 | 차 22 | PHO 8 | ATL 14 | 19일 | 3221 | |||||||
1994 | 폰티악 | 요일 16 | 차 19 | RCH 24 | ATL 15 | DAR 39 | BRI 6 | NWS 26 | 마아 19 | TAL 22 | 아들. 17 | CT 40 | DOV 20 | POC 25 | MCH 15 | 요일 22 | 하 13 | POC 13 | TAL 12 | IND 16 | GLN 18 | MCH 5 | BRI 31 | DAR 36 | RCH 24 | DOV 17 | 마아 31 | NWS 15 | CT 42 | 차 28 | PHO 16 | ATL 37 | 21일 | 3038 | ||||||||
1995 | 조 깁스 레이싱 | 18 | 셰비 | 요일 30 | 차 2 | RCH 30 | ATL 2 | DAR 27 | BRI 32 | NWS 15 | 마아 10 | TAL 5 | 아들. 13 | CT 1 | DOV 2 | POC 27 | MCH 1 | 요일 41 | 하 15 | POC 35 | TAL 31 | IND 9 | GLN 6 | MCH 1 | BRI 11 | DAR 8 | RCH 17 | DOV 9 | 마아 14 | NWS 18 | CT 8 | 차 40 | PHO 37 | ATL 8 | 10번째 | 3718 | ||||||
1996 | 요일 17 | 차 33 | RCH 23 | ATL 31 | DAR 2 | BRI 7 | NWS 10 | 마아 8 | TAL 24 | 아들. 9 | CT 22 | DOV 5 | POC 41 | MCH 12 | 요일 40 | 하 31 | POC 37 | TAL 8 | IND 24 | GLN 5 | MCH 6 | BRI 32 | DAR 6 | RCH 11 | DOV 4 | 마아 21 | NWS 13 | CT 40 | 차 6 | PHO 9 | ATL 1* | 11번째 | 3590 | |||||||||
1997 | 폰티악 | 요일 21 | 차 14 | RCH 8 | ATL 4 | DAR 5 | 텍스 3 | BRI 34 | 마아 8 | 아들. 20 | TAL 3 | CT 6 | DOV 40 | POC 31 | MCH 9 | 캘 6 | 요일 10 | 하 27 | POC 11 | IND 2 | GLN 37 | MCH 6 | BRI 8 | DAR 7 | RCH 34 | 하 15 | DOV 4 | 마아 27 | CT 2* | TAL 2 | 차 11 | PHO 23 | ATL 1* | 일곱 번째 | 4101 | |||||||
1998 | 요일 2 | 차 33 | LVS 19 | ATL 1 | DAR 23 | BRI 34 | 텍스 8 | 마아 15 | TAL 1 | 캘 38 | CT 3 | DOV 4 | RCH 8 | MCH 7 | POC 15 | 아들. 4 | 하 11 | POC 4 | IND 3 | GLN 10 | MCH 2 | BRI 25 | 하 7 | DAR 15 | RCH 35 | DOV 4 | 마아 10 | CT 39 | TAL 6 | 요일 2 | PHO 23 | 차 15 | ATL 43 | 여섯 번째 | 4180 | |||||||
1999 | 요일 25 | 차 3 | LVS 5 | ATL 2 | DAR 10 | 텍스 3 | BRI 37 | 마아 24 | TAL 4 | 캘 3 | RCH 3 | CT 2 | DOV 1 | MCH 5 | POC 1 | 아들. 27 | 요일 5 | 하 38 | POC 1 | IND 2 | GLN 24 | MCH 1 | BRI 26 | DAR 19 | RCH 2 | 하 3 | DOV 5 | 마아 8 | CT 2* | TAL 7 | 차 3 | PHO 3 | 홈 2* | ATL 1* | 두 번째 | 5061 | ||||||
2000 | 요일 6 | 차 1* | LVS 5 | ATL 2 | DAR 13 | BRI 6 | 텍스 3 | 마아 12 | TAL 21 | 캘 2 | RCH 26 | CT 2 | DOV 3 | MCH 3 | POC 13 | 아들. 4 | 요일 12 | 하 9 | POC 6 | IND 1 | GLN 5 | MCH 3 | BRI 15 | DAR 1 | RCH 15 | 하 2 | DOV 5 | 마아 10 | CT 1 | TAL 12 | 차 20 | PHO 5 | 홈 4 | ATL 5 | 첫 번째 | 5130 | ||||||
2001 | 요일 40 | 차 2 | LVS 29 | ATL 33 | DAR 11 | BRI 13 | 텍스 42 | 마아 8 | TAL 5 | 캘 22 | RCH 10 | CT 5 | DOV 12 | MCH 13 | POC 8 | 아들. 7 | 요일 5 | 챠 39 | 하 7 | POC 1 | IND 15 | GLN 9 | MCH 19 | BRI 8 | DAR 3 | RCH 6 | DOV 36 | 칸 29 | CT 10 | 마아 4 | TAL 22 | PHO 12 | 차 9 | 홈 8 | ATL 1 | 하 3 | 여섯 번째 | 4561 | ||||
2002 | 요일 34 | 차 3 | LVS 12 | ATL 37 | DAR 21 | BRI 5 | 텍스 30 | 마아 1 | TAL 41 | 캘 34 | RCH 32 | CT 14 | DOV 16 | POC 25 | MCH 24 | 아들. 13 | 요일 32 | 챠 18 | 하 13 | POC 11 | IND 11 | GLN 23 | MCH 13 | BRI 9 | DAR 15 | RCH 32 | 하 5 | DOV 41 | 칸 22 | TAL 25 | CT 2 | 마아 12 | ATL 13 | 차 7 | PHO 39 | 홈 29 | 16일 | 3810 | ||||
2003 | 셰비 | 요일 41 | 차 16 | LVS 4 | ATL 1* | DAR 37 | BRI 3 | 텍스 37 | TAL 32 | 마아 2 | 캘 2 | RCH 2 | CT 3 | DOV 3 | POC 17 | MCH 2 | 아들. 9 | 요일 5 | 챠 36 | 하 14 | POC 30 | IND 22 | GLN 14 | MCH 37 | BRI 27 | DAR 7 | RCH 6 | 하 16 | DOV 31 | TAL 11 | 칸 17 | CT 6 | 마아 41 | ATL 5 | PHO 36 | 차 8 | 홈 1 | 여덟 번째 | 4377 | |||
2004 | 요일 11 | 차 25 | LVS 8 | ATL 18 | DAR 2 | BRI 33 | 텍스 25 | 마아 2 | TAL 10 | 캘 5 | RCH 3 | CT 13 | DOV 25 | POC 3 | MCH 8 | 아들. 33 | 요일 7 | 챠 18 | 하 17 | POC 29 | IND 15 | GLN 11 | MCH 26 | BRI 16 | 캘 20 | RCH 16 | 하 18 | DOV 14 | TAL 35 | 칸 16 | CT 17 | 마아 18 | ATL 20 | PHO 9 | DAR 9 | 홈 12 | 12번째 | 4277 | ||||
2005 | 요일 43 | 캘 13 | LVS 41 | ATL 37 | BRI 22 | 마아 33 | 텍스 38 | PHO 6 | TAL 23 | DAR 17 | RCH 8 | CT 2 | DOV 38 | POC 26 | MCH 14 | 아들. 18 | 요일 35 | 챠 13 | 하 3 | POC 8 | IND 40 | GLN 36 | MCH 16 | BRI 21 | 캘 20 | RCH 22 | 하 24 | DOV 32 | TAL 11 | 칸 39 | CT 18 | 마아 4 | ATL 31 | 텍스 26 | PHO 5 | 홈 34 | 24일 | 3488 | ||||
2006 | 소규모 기업 | 43 | 피하다 | 요일 35 | 캘 31 | LVS 30 | ATL 43 | BRI 5 | 마아 32 | 텍스 10 | PHO 8 | TAL 29 | RCH 24 | DAR 22 | CT 17 | DOV 13 | POC 12 | MCH 28 | 아들. 35 | 요일 42 | 챠 12 | 하 23 | POC 8 | IND 40 | GLN 24 | MCH 19 | BRI 23 | 캘 26 | RCH 22 | 하 40 | DOV 7 | 칸 17 | TAL 10 | CT 5 | 마아 3 | ATL 12 | 텍스 16 | PHO 27 | 홈 41 | 21일 | 3567 | |
2007 | 요일 21 | 캘 28 | LVS 13 | ATL 16 | BRI 22 | 마아 43 | 텍스 28 | PHO 8 | TAL 20 | RCH 15 | DAR 19 | CT 13 | DOV 18 | POC 19 | MCH 34 | 아들. 33 | 하 18 | 요일 35 | 챠 20 | IND 19 | POC 30 | GLN 24 | MCH 9 | BRI 8 | 캘 11 | RCH 16 | 하 22 | DOV 27 | 칸 42 | TAL 35 | CT 12 | 마아 22 | ATL 41 | 텍스 16 | PHO 18 | 홈 23 | 18일 | 3517 | ||||
2008 | 요일 11 | 캘 25 | LVS 17 | ATL 12 | BRI 38 | 마아 25 | 텍스 20 | PHO 12 | TAL 34 | RCH 13 | DAR 18 | CT 11 | DOV 32 | POC 11 | MCH 31 | 아들. 39 | 하 10 | 요일 13 | 챠 29 | IND 16 | POC 33 | GLN 42 | MCH 27 | BRI 23 | 캘 21 | RCH 21 | 하 13 | DOV 14 | 칸 24 | TAL 6 | CT 17 | 마아 37 | ATL 26 | 텍스 39 | PHO 19 | 홈 33 | 21일 | 3448 | ||||
2009 | 명예의 전당 레이싱 | 96 | 포드 | 요일 22 | 캘 20 | LVS 5 | ATL 40 | BRI 22 | 마아 16 | 텍스 40 | PHO 29 | TAL 28 | RCH 31 | DAR 18 | CT 12 | DOV 28 | POC 28 | MCH 28 | 아들. 20 | 하 21 | 요일 21 | 챠 21 | IND 23 | POC 36 | GLN 20 | MCH 43 | BRI 36 | RCH 31 | DOV 23 | 캘 26 | CT 31 | 마아 13 | 30일 | 3128 | ||||||||
TRG 모터스포츠 | 71 | 셰비 | ATL 18 | 하 22 | 칸 43 | TAL 10 | 텍스 31 | PHO 39 | 홈 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 요일 21 | 캘 27 | LVS 38 | ATL 22 | BRI 21 | 마아 29 | PHO 27 | 텍스 23 | TAL 23 | RCH 33 | DAR 34 | DOV 39 | CT 31 | POC 38 | MCH 41 | 아들. 23 | POC 28 | MCH 33 | ATL 31 | 31일 | 2583 | |||||||||||||||||||||
로비 고든 모터스포츠 | 7 | 도요타 | 하 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
피닉스 레이싱 | 09 | 셰비 | 요일 16 | 챠 29 | IND 31 | GLN 35 | BRI 38 | RCH 39 | 하 39 | DOV 27 | 칸 41 | 캘 38 | 마아 43 | TAL 38 | PHO 20 | 홈 22 | ||||||||||||||||||||||||||
스타볼라 라본테 레이싱 | 10 | 셰비 | CT 22 | 텍스 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | JTG 도거티 레이싱 | 47 | 도요타 | 요일 4 | PHO 21 | LVS 24 | BRI 13 | 캘 38 | 마아 27 | 텍스 25 | TAL 24 | RCH 24 | DAR 18 | DOV 18 | CT 24 | 칸 28 | POC 28 | MCH 22 | 아들. 38 | 요일 31 | 켄 26 | 하 7 | IND 17 | POC 25 | GLN 19 | MCH 16 | BRI 34 | ATL 38 | RCH 20 | 챠 37 | 하 19 | DOV 26 | 칸 30 | CT 29 | TAL 35 | 마아 32 | 텍스 28 | PHO 21 | 홈 27 | 29일 | 670 | |
2012 | 요일 14 | PHO 16 | LVS 26 | BRI 28 | 캘 28 | 마아 17 | 텍스 27 | 칸 35 | RCH 17 | TAL 21 | DAR 29 | CT 28 | DOV 20 | POC 22 | MCH 16 | 아들. 24 | 켄 27 | 요일 10 | 하 23 | IND 26 | POC 27 | GLN 19 | MCH 25 | BRI 14 | ATL 19 | RCH 25 | 챠 26 | 하 20 | DOV 14 | TAL 18 | CT 32 | 칸 33 | 마아 9 | 텍스 33 | PHO 15 | 홈 25 | 23일 | 772 | ||||
2013 | 요일 15 | PHO 24 | LVS 30 | BRI 41 | 캘 28 | 마아 21 | 텍스 42 | 칸 24 | RCH 19 | TAL 20 | DAR 26 | CT 24 | DOV 21 | POC 27 | 아들. 43 | 켄 | 요일 23 | 하 27 | IND 36 | POC 19 | GLN | MCH 35 | BRI 38 | ATL | RCH | 챠 | 하 40 | DOV | 칸 | CT 28 | TAL 34 | 마아 32 | 텍스 40 | PHO 22 | 홈 | 제34회 | 412 | |||||
피닉스 레이싱 | 51 | 셰비 | MCH 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | HScott 모터스포츠 | 52 | 요일 15 | PHO | LVS | BRI | 캘 | 마아 | 텍스 | DAR | RCH | TAL | 칸 | CT | DOV | POC | MCH | 아들. | 켄 | 제46회 | 54 | |||||||||||||||||||||
힐만 서클 스포츠 LLC | 33 | 셰비 | 요일 26 | 하 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
토미 볼드윈 레이싱 | 37 | 셰비 | IND 37 | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | 챠 | 하 | DOV | 칸 | CT | TAL | 마아 | 텍스 | PHO | 홈 | |||||||||||||||||||||||
2015 | Go FAS 레이싱 | 32 | 포드 | 요일 24 | ATL | LVS | PHO | 캘 | 마아 | 텍스 | BRI | RCH | TAL 27 | 칸 | CT | DOV | POC | MCH | 아들. | 요일 43 | 켄 | 하 | IND | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | 챠 | 하 | DOV | CT | 칸 | TAL 23 | 마아 | 텍스 | PHO | 홈 | 42번째 | 60 | |
2016 | 요일 31 | ATL | LVS | PHO | 캘 | 마아 | 텍스 | BRI | RCH | TAL 19 | 칸 | DOV | CT | POC | MCH | 아들. | 요일 24 | 켄 | 하 | IND | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | 챠 | 하 | DOV | CT | 칸 | TAL 31 | 마아 | 텍스 | PHO | 홈 | 43번째 | 61 |
데이토나 500
연도 | 팀. | 제조원 | 시작 | 끝내라. |
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1993 | 빌 데이비스 레이싱 | 포드 | 25 | 20 |
1994 | 폰티악 | 42 | 16 | |
1995 | 조 깁스 레이싱 | 쉐보레 | 20 | 30 |
1996 | 35 | 17 | ||
1997 | 폰티악 | 15 | 21 | |
1998 | 1 | 2 | ||
1999 | 3 | 25 | ||
2000 | 13 | 6 | ||
2001 | 37 | 40 | ||
2002 | 10 | 34 | ||
2003 | 쉐보레 | 22 | 41 | |
2004 | 13 | 11 | ||
2005 | 20 | 43 | ||
2006 | 소규모 기업 | 피하다 | 8 | 35 |
2007 | 27 | 21 | ||
2008 | 13 | 11 | ||
2009 | 명예의 전당 레이싱 | 포드 | 12 | 22 |
2010 | TRG 모터스포츠 | 쉐보레 | 42 | 21 |
2011 | JTG 도거티 레이싱 | 도요타 | 31 | 4 |
2012 | 32 | 14 | ||
2013 | 23 | 15 | ||
2014 | HScott 모터스포츠 | 쉐보레 | 26 | 15 |
2015 | Go FAS 레이싱 | 포드 | 43 | 24 |
2016 | 33 | 31 |
Xfinity 시리즈
크래프트 트럭 시리즈
NASCAR 장인 트럭 시리즈 결과 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | PTS | |
1996 | 도란 레이싱 | 77 | 셰비 | 홈 | PHO | POR | EVG | 터스 | CNS | HPT | BRI | NHH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | 하 | 마아 | NWS | 아들. | MMR | PHO 34 | LVS | 126번째 | 61 | ||
2004 | 모건 달러 모터스포츠 | 47 | 셰비 | 요일 | ATL | 마아 | MFD | CT | DOV | 텍스 | 메모리 | MLW | 칸 | 켄 | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH | 하 | LVS | 캘 | 텍스 | 마아 3 | PHO | DAR | 홈 29 | 59번째 | 246 | |
2005 | 요일 | 캘 | ATL 2 | 마아 1 | GTY | MFD | CT | DOV | 텍스 | MCH 32 | MLW | 칸 | 켄 | 메모리 | IRP | NSH | BRI | RCH | 하 | LVS | ATL 5 | 텍스 | PHO | 홈 | 36번째 | 679 | |||||
엑스프레스 모터스포츠 | 16 | 셰비 | 마아 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 바비 해밀턴 레이싱 | 4 | 피하다 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | GTY | CT | MFD | DOV | 텍스 | MCH 3 | MLW | 칸 | 켄 | 메모리 | IRP | NSH | BRI | 하 | LVS | TAL | 마아 | ATL | 텍스 | PHO | 홈 | 64번째 | 170 | |
2007 | 요일 | 캘 | ATL | 마아 | 칸 | CT | MFD | DOV | 텍스 | MCH 18 | MLW | 메모리 | 켄 | IRP | NSH | BRI | GTW | 하 | LVS | TAL | 마아 | ATL | 텍스 | PHO | 홈 | 87번째 | 109 |
Whelen Euro 시리즈– Elite
NASCAR Wheelen Euro 시리즈 - Elite 1 결과 | |||||||||||||||||||
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연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | NWESC | PTS | 참조 |
2017 | 알렉스 카피 모터스포트 | 1 | 포드 | 동작하지 않다 | 동작하지 않다 | BRH 14 | BRH 10 | VEN | VEN | 임시변통 | 임시변통 | FRA | FRA | ZOL | ZOL | 32번째 | 64 | [42] | |
2018 | RDV 경쟁 제품 | 18 | 도요타 | 동작하지 않다 14 | 동작하지 않다 8 | FRA 21 | FRA 13 | BRH 10 | BRH 24 | 토우 20 | 토우 2 | 임시변통 8 | 임시변통 21 | ZOL 20 | ZOL 26 | 14일 | 335 | [43] | |
2019 | 미슈모터 | 70 | 셰비 | 동작하지 않다 18 | 동작하지 않다 14 | FRA | FRA | BRH | BRH | MOS | MOS | VEN | 임시변통 | 임시변통 | ZOL | ZOL | 39번째 | 42 | [44] |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
1 시리즈 포인트에 적합하지 않습니다.
국제 선수권 대회
(키)(굵은 글씨 – 폴 위치). * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
국제 선수권 대회 결과 | ||||||||
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연도 | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 포스 | PTS | 참조 |
1997 | 폰티악 | 요일 | CT | 캘 2* | MCH | NA | 0 | [45] |
1999 | 폰티악 | 요일 2 | TAL 8 | MCH 4 | IND 4 | 세 번째 | 53 | [46] |
2000 | 폰티악 | 요일 7 | TAL 1* | MCH 6 | IND 6 | 넷째 | 52 | [47] |
2001 | 폰티악 | 요일 5 | TAL 1 | MCH 5 | IND 1 | 첫 번째 | 68 | [48] |
2002 | 폰티악 | 요일 7 | 캘 2 | 챠 8 | IND 9 | 다섯 번째 | 43 | [49] |
데이토나의 24시간
(키)
24시간의 데이토나 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 학급 | 아니요. | 팀. | 차 | 공동 드라이버 | 랩스 | 위치 | 클래스 포스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DP | 44 | ![]() | 폰티악 도란 DP | ![]() ![]() ![]() | 675 | 9개 | 9개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | DP | 09 | ![]() | 폰티악 크로포드 DP | ![]() ![]() ![]() | 572 | 서른다섯 살 | 열일곱 살 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DP | 19 | ![]() | 포드 크로포드 DP | ![]() ![]() ![]() | 627 | 10개 | 10개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GT | 71 | ![]() | 포르쉐 GT3 컵 | ![]() ![]() ![]() ![]() | 668 | 16 | 9 |
슈퍼스타 레이싱 체험
(키) * – 대부분의 랩이 선두입니다. - 1회전 우승자. 2 – 2회 우승자
슈퍼스타 레이싱 익스피리언스 | |||||||||
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연도 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | PTS |
2021 | 18 | 스타 5 | KNX 6 | 엘드 11 | IRP 2 | SLG 5 | NSV 4 | 세 번째 | 182 |
2022 | FIF 5 | SBO 3 | 스타 5개2 | NSV 1* | I55 11 | SHA 5 | 세 번째 | 190 |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
레퍼런스
- ^ Nascar 레코드:시리즈 챔피언
- ^ Bromberg, Nick (February 10, 2016). "Bobby Labonte back with Joe Gibbs Racing for Daytona Xfinity race". Yahoo! Sports. Retrieved 2016-02-10.
- ^ "Episode #47 – The Bobby and Jen Show". MOATF Podcast. 2018-04-18. Retrieved 2018-04-23.
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- ^ TRG Motorsports, 바비 라본테 2010년 풀타임 71위 발표
- ^ TRG Motorsports가 RCR과 제휴
- ^ Labonte는 또한 Daytona와 시카고에서 Phoenix Racing의 #09를 운전했다.TRG를 떠나는 Labonte
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- ^ "Bobby Labonte – 1997 IROC Results". Racing-Reference. Retrieved February 7, 2016.
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