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1998년 펩시 400

1998 Pepsi 400
DeVilbiss가 미시간 국제 펩시 400과 혼동해서는안 된다 선보인 1998년 스피드웨이에서.
1998년 펩시 400
레이스 디테일[1][2]
1998년 NASCAR Winston Cup 시리즈 33개 중 30개 경주
1998 Pepsi 400 program, showing the original planned date of July 4, 1998
1998 펩시 400 프로그램, 1998년 7월 4일 원래 계획 날짜 표시
날짜1998년 10월 17일 (1998-10-17)
위치플로리다 데이토나 해변의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이
코스영구경마시설
2.5mi(4.0km)
거리160바퀴, 400mi(643.738km)
날씨72°F(22°C)의 낮은 온도, 시속 13마일(21km/h)[3]에 육박하는 풍속
평균 속도시속 144.549마일(232.629km/h)
폴 포지션
드라이버
조 깁스 레이싱
시간 46.485
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
랩스 49
위너
24번 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크 TNN
아나운서일라이 골드, 딕 버그렌, 버디 베이커

1998년 펩시 400은 1998년 10월 17일 플로리다 데이토나 비치의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 스톡카 레이스였다.당초 7월 4일에 열릴 예정이던 경주는 플로리다 중부에서 산불이 확산되면서 가을로 연기됐다. 이는 밤에 열린 최초의 초고속 경주였으며, 윈스턴 500이 전주에 걸쳐 2회 연속(그리고 유일하게 2018년 현재) 승점 제한 플레이트 레이스가 있었다.10월 11일 월요일

160바퀴가 넘는 경주에서 1998년 시즌의 30번째 경주였다.헨드릭 모터스포츠의 제프 고든이 시즌 11승째를 챙겼고, 바비 라본테가 2위, 마이크 스키너가 3위를 차지했다.고든은 자신의 세 번째 윈스턴 컵 우승 타이틀을 향해 가는 도중에 승점 선두를 유지했다.

보고하다

배경

경주가 열린 데이토나 인터내셔널 스피드웨이.

데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하는 6개의 슈퍼페이드웨이 중 하나이며, 다른 하나는 미시간 인터내셔널 스피드웨이, 캘리포니아 스피드웨이, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 포코노 레이스웨이, 탈라데가 슈퍼페이드웨이 등이다.[4]데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 표준 트랙은 4회전 초고속 도로로, 길이는 2.5마일(4.0km)이다.[5]트랙의 턴은 31도로 뱅킹되고, 결승선 위치인 앞 스트레치는 18도로 뱅킹된다.[5]존 안드레티는 방어적인 경주 우승자였다.[6]이 대회는 1998년 윈스턴 컵 시리즈 시즌 동안 열린 5번의 야간 경기 중 다섯 번째였다.[7]

1998년 펩시 400은 원래 33종목의 윈스턴 컵 시리즈 일정 중 17번째 경주로 1998년 7월 4일에 열릴 예정이었다.[8]이 경기는 데이토나 국제 스피드웨이에서 무스코 조명을 설치한 후 밤에 열리는 최초의 슈퍼페이드웨이 경기였으며,[9] 또한 Primetime 네트워크 텔레비전으로 생중계된 최초의 스톡카 이벤트인 CBS를 통해 생중계될 예정이었다.[10]

1998년 7월 2일 목요일 오후 3시에 예정된 연습 시작에 이르는 기간 동안, 플로리다 중심부에서 진행 중이던 대규모 산불 발생으로 인해 우려가 높아졌고, 수천 명의 사람들이 대피해야 했으며, 이 지역을 관통하는 제 1차 남북 고속도로인 95번 주간 고속도로가 폐쇄되었다.7월 2일 오전 10시, NASCAR은 경주가 연기되고 있다고 발표했다. 반면, 7월 25일은 공개일이었지만, 산불이 통제될 수 있는 시간을 더 주기 위해 10월 17일로 경주를 다시 하기로 결정했다.[11]연기 당시, 그 경주는 매진되었다. 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 여름 경주가 매진된 것은 이번이 처음이었다.[12]

이 일정 변경은 CBS가 10월 17일로 예정되어 있는 폭스의 메이저리그 월드시리즈 1차전 방송과 경쟁하기를 원하지 않았기 때문에 CBS에서 이 경기가 텔레비전으로 방송되지 않을 것이라는 것을 의미했다.[11]7월 21일, CBS의 케이블 계열사인 내슈빌 네트워크는 재조정된 레이스를 전부 생방송으로 방송할 것이라고 발표했다.[13]

레이스에 앞서 제프 고든은 4632점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고 마크 마틴은 4344점으로 2위를 차지했다.데일 자렛은 4098점으로 드라이버스 챔피언십 3위, 러스티 월리스가 3883점으로 4위, 제프 버튼이 3805점으로 5위를 차지했다.[14]제조업체스 챔피언십에서, 시보레는 포드와 함께 216점으로 공동 선두에 올랐고, 폰티악은 138점으로 3위를 차지했다.[15]

연습 및 자격 검증

1998년 10월 15일 목요일에 연습과 1차 예선이 열렸다. 바비 라본테는 46.722초의 랩타임으로 사전 예선 연습을 이끌었다.[16]포드의 5개 팀인 채드 리틀, 지미 스펜서, 리치 비클, 딕 트릭, 빌리 스탠드리지의 팀은 썬더버드가 제한 장치인 플레이트랙에서 공기역학적으로 유리하다고 믿으며 대부분의 1998년 윈스턴 컵 시리즈 경주에 표준 타우러스 대신 썬더버드 차체를 장착한 경주용 자동차를 운행했다.[17]ARCA 운전기사 랜달 리터의 차는 극심한 시공 비리로 검사에 불합격했고, 연습이 시작되기 전에 팀은 철수했다.[17]

바비 라본테는 1차 예선에서 46.485초(193.611마일/시속 311.587km)의 랩으로 버드폴상을 수상했으며 제프 버튼은 2위를 차지했다.제러미 메이필드는 25위를 기록했는데, 이는 첫 번째 시험일 경주에서 마지막 출전 자격을 얻은 차였다.[16]10월 16일 금요일 오후 2차 예선이 열렸다. 출발 그리드에 26위를 차지한 세션에서 가장 빠른 차는 댄 파르두스가 운전하는 07번 쉐보레로, 시속 189.945마일(305.687km/h)의 속도로 예선을 통과했다.케니 월리스와 리치 비클도 예선 통과 시간을 향상시키고 경기의 출발장을 만들었다; 비클은 시간당 188.608마일(303.535km/h)로, 정시 예선 통과가 가장 느린 자동차였다.바비 해밀턴, 지미 스펜서, 리키 크레이븐, 조니 벤슨, 주니어, 리키 러드, 카일 페티, 대럴 월트립은 임시 선발 자리를 받았고, [18]릭 마스트, 딕 트릭 트릴, 릭 윌슨, 로버트 프레스리, 게리 브래드베리는 이 대회를 위해 출전하지 못했다.[19]

윈스턴 컵 시리즈에서 14위를 차지한 어니 어반은 지난 주 탈라데가 수페르스페드웨이에서 발생한 충돌 사고로 부상을 입고 연습과 예선을 거치지 않는 쪽을 선택했다. 리키 크레이븐은 36번 폰티액에게 어반에게 연습과 자격을 주었다.[20]어반은 10월 16일 금요일 밤에 연습하는 동안 몇 바퀴를 돌았다; "해피 아워" 연습은 오후 7시 30분에 시작되어 2시간 30분 동안 진행될 예정이었지만 오후 천둥 번개를 동반한 트랙이 건조되어 1시간 45분 동안 연습이 지연되었다.[21]바비 해밀턴은 이 세션에서 가장 빠른 속도로 시속 191.345마일(307.940km/h)을 기록했다.조니 벤슨의 차는 세션 도중 후드 고장으로 차에서 후드가 날아가 버렸다.[17]

인종

1998년 펩시 400은 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 불빛 아래서 열린 첫 경주였다.

경주는 1998년 10월 17일 토요일 오후 8시에 시작되었다.Ernie Irvan은 드라이버 교체로 인해 경기 시작 전에 필드 뒤쪽으로 떨어졌다; Ricky Craven은 그 차를 검증했다.보비 라본테가 장대 위에서 출발했지만, 3위로 출발한 데일 자렛이 경주 첫 번째 바퀴를 주도했고, 데일 어너하르트는 2바퀴를 선두로 돌면서 13바퀴부터 3바퀴를 돌았다.32번 바퀴에서 큰 충돌이 발생했다. 케빈 리페이지는 2번 바퀴를 차례로 제어하지 못하면서 시작된 이 난파선은 허트 스트릭린, 제프 보딘, 윈스턴 컵 챔피언 대럴 월트립을 포함한 11대의 차를 모았다; 이난하트는 러스티스 월리스에게 조심하는 가운데 선두 자리를 빼앗겼으며 데이브 마키스는 선두보다 한 바퀴 늦었다.한 바퀴를 리드할 때 보너스 점수를 5점 더 따는 것.Lepage는 그의 차에서 떨어지는 추락으로 어깨가 골절되는 부상을 입었다.[19][22]

경기는 39번 랩에서 재개되었다; 에인하르트가 44번 랩에서 1바퀴를 돌자 자렛이 선두에 서서 다음 37바퀴를 돌자 핏이 멈춰서서서 에인하르트, 제프 고든, 바비 라번트가 선두로 치고 나가는 것을 보았다.지미 스펜서와 제레미 메이필드는 또한 댄 파르두스가 차례로 벽에 부딪히면서 107번 랩에서 끝난 긴 그린 플래그 기간 동안 각각 한 바퀴를 리드했다.고든은 주의의 그 당시 그는 구덩이에 신인 선수 케니 어윈, 주니어에게 리드를 잃었고, 어윈 무릎 110에 레이싱의 회복 이후, 총 직전에 경고 한번 다시 소나기가 오러 온 고든에 의해 무릎 123에서 펑크가 나는 것 때문에, 통과되는 것까지 15바퀴의 주역인 납을 앞장 서고 있었다.[19][22]

고든은 141바퀴를 돌던 중 차드 리틀의 썬더버드에 부딪혀 9중 추돌사고가 발생하자 4바퀴를 돌던 중 고든이 선두 자리를 지켰다.고든은 계속해서 재시작을 주도했고, 경기가 끝난 후 5바퀴 떨어진 155바퀴에서는 다시 한번 비가 내리기 시작했다; 주의 깃발을 던지고, 빨간 깃발을 던져서 트랙이 마르고, 녹색으로 경기가 끝나도록 경기를 중단시켰다.[19][22]

37분간의 레드 플래그 기간이 끝난 후, 경기는 재개되었다; 고든은 시즌 11번째 승리를 거두기 위해 마지막 세 바퀴에서 도전자들을 연기할 수 있었다.[19][22]채드 리틀은 마지막 전력질주 도중 결국 지미 스펜서에게 역전당해 4번 회전을 빠져나가는 3차례의 넓은 접전을 펼치다가 안쪽 벽에 세게 부딪혀 스트라이프 진출에 실패하고 20위로 마감했다.고든은 평균 시속 144.549마일(232.629km/시속)을 기록했고, 160바퀴 중 49바퀴를 앞서고 있다.고든은 지갑 돈으로 184,325달러를 받았다.[22]바비 라번트가 2위를 차지했고 마이크 스키너가 3위를 차지했고 제레미 메이필드와 러스티 월리스가 5위 안에 들었다.[19]이 경주에서 가장 빠른 랩은 데일 어너하트가 시속 191.383마일로 설정했다.[23]

승점 선두로 레이스에 뛰어든 고든은 마크 마틴을 358점 차로 앞섰다.[22] 아무도 고든에게 이 시즌 남은 기간 동안 도전하지 않을 것이고, 고든은 그의 세 번째 윈스턴 컵 시리즈 우승에 도전할 것이다. 고든은 이 업적을 이룬 가장 어린 드라이버였다.[24]경주는 2시간 46분 2초가 걸렸고 승차는 0.176초였다.[2]

통계주

1998년 펩시 400은 댄 파르두스가 시작한 윈스턴 컵 시리즈 중 유일하게,[18] 마지막은 빌리 스탠드리지가 시작했다.[25]이것은 또한 릭 윌슨이 예선전을 위해 시도한 마지막 경주였다.[26]

펩시 400은 1999년 7월 전통의 날짜로 되돌아가며 비 때문에 일요일로 연기된 2014년과 2019년을 제외하고 1998년 행사 이후 매년 야간에 개최되고 있다.날짜가 8월 29일로 바뀐 2020년까지.[27]

결과.

자격 부여

아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도 격자무늬
18 보비 라본테 조 깁스 레이싱 폰티악 46.485 193.611 1
99 제프 버튼 루우 레이싱 포드 46.710 192.678 2
88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 46.873 192.008 3
5 테리 라봉테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 46.884 191.963 4
3 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 46.928 191.783 5
6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 46.957 191.665 6
2 러스티 월리스 펜스케 레이싱 사우스 포드 46.990 191.530 7
24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 47.003 191.477 8
31 마이크 스키너 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 47.008 191.457 9
55 허트 스트릭린 앤디 페트리 레이싱 쉐보레 47.012 191.440 10
28 케니 어윈 주니어 # 로버트 예이츠 레이싱 포드 47.072 191.196 11
22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 폰티악 47.096 191.099 12
30 데리케 코프 바하리 레이싱 폰티악 47.097 191.095 13
43 존 안드레티 페티 엔터프라이즈 폰티악 47.143 190.909 14
1 스티브 박 # 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 47.146 190.896 15
33 켄 슈레이더 앤디 페트리 레이싱 쉐보레 47.148 190.888 16
40 스털링 말린 팀 사브코 쉐보레 47.170 190.799 17
47 빌리 스탠드리지 스탠드리지 모터스포츠 티버드 47.228 190.565 18
11 브렛 보딘 브렛 보딘 레이싱 포드 47.268 190.404 19
97 채드 리틀 루우 레이싱 티버드 47.300 190.275 20
7 제프 보딘 제프 보딘 레이싱 포드 47.331 190.150 21
16 케빈 리페이지 루우 레이싱 포드 47.344 190.098 22
91 앤디 힐렌버그 엘제이 레이싱 쉐보레 47.374 189.978 23
96 스티브 그리섬 아메리칸 장비 레이싱 쉐보레 47.374 189.978 24
12 제러미 메이필드 펜스케-크레인푸스 레이스 포드 47.447 189.685 25
07 댄 파르두 미드웨스트 트랜짓 레이스 쉐보레 47.382 189.946 26‡
42 조 네메체크 팀 사브코 쉐보레 47.455 189.653 27
81 케니 월러스 필마 레이싱 포드 47.472 189.585 28
21 마이클 월트립 우드 브라더스 레이싱 포드 47.488 189.522 29
71 데이브 마시스 마르시스 오토 레이싱 쉐보레 47.532 189.346 30
94 빌 엘리엇 빌 엘리엇 레이싱 포드 47.538 189.322 31
46 제프 그린 팀 사브코 쉐보레 47.565 189.215 32
9 제리 나데우 # 멜링 레이싱 포드 47.568 189.203 33
13 테드 머스그레이브 엘리엇마리노 레이싱 포드 47.649 188.881 34
50 월리 달렌바흐 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 47.692 188.711 35
98 리치 비클 케일 야버러 레이싱 티버드 47.718 188.608 36
4 바비 해밀턴 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레
임시적
 37
23 지미 스펜서 트래비스 카터 엔터프라이즈 티버드
임시적
 38
36 리키 크레이븐 † MB2 모터스포츠 폰티악
임시적
 39
26 조니 벤슨 주니어 루우 레이싱 포드
임시적
 40
10 리키 러드 러드 퍼포먼스 모터스포츠 포드
임시적
 41
44 카일 페티 PE2 폰티악
임시적
 42
35 대럴 월트립 타일러 제트 모터스포츠 폰티악
과거 챔피언
 43
예선 통과 실패
90 딕 트릴 돈레이비 레이싱 티버드 48.092 187.141
75 릭 마스트 라모크 엔터프라이즈 포드 48.093 187.137
41 릭 윌슨 래리 헤드릭 모터스포츠 쉐보레 48.441 185.793
77 로버트 프레스리 재스퍼 모터스포츠 포드 48.806 184.404
78 게리 브래드베리 트리아드 모터스포츠 포드 48.864 184.185
68 랜달 리터 리터 레이싱 쉐보레
철회됨
# 신인왕 후보 / † 예선 이후 드라이버 교체 / ‡ 가장 빠른 2라운드 예선
출처:[17][28]

레이스 결과

포스. 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 8 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 1852
2 1 18 보비 라본테 조 깁스 레이싱 폰티악 160 1751
3 9 31 마이크 스키너 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 165
4 25 12 제러미 메이필드 펜스케-크레인푸스 레이스 포드 160 1651
5 7 2 러스티 월리스 펜스케 레이싱 사우스 포드 160 1601
6 4 5 테리 라봉테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 160 150
7 12 22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 폰티악 160 146
8 39† 36 어니 어반 MB2 모터스포츠 폰티악 160 142
9 16 33 켄 슈레이더 앤디 페트리 레이싱 쉐보레 160 138
10 5 3 데일 어너하르트 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 160 1391
11 37 4 바비 해밀턴 모건-맥클루어 모터스포츠 쉐보레 160 130
12 38 23 지미 스펜서 트래비스 카터 엔터프라이즈 티버드 160 1321
13 2 99 제프 버튼 루우 레이싱 포드 160 124
14 14 43 존 안드레티 페티 엔터프라이즈 폰티악 160 121
15 31 94 빌 엘리엇 빌 엘리엇 레이싱 포드 160 118
16 6 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 160 115
17 27 42 조 네메체크 팀 사브코 쉐보레 160 112
18 17 40 스털링 말린 팀 사브코 쉐보레 160 109
19 33 9 제리 나데우 # 멜링 레이싱 포드 160 106
20 20 97 채드 리틀 루우 레이싱 티버드 159 103
21 30 71 데이브 마시스 마르시스 오토 레이싱 쉐보레 159 1051
22 42 44 카일 페티 PE2 폰티악 159 97
23 3 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 159 991
24 23 91 앤디 힐렌버그 엘제이 레이싱 쉐보레 159 91
25 19 11 브렛 보딘 브렛 보딘 레이싱 포드 159 88
26 40 26 조니 벤슨 주니어 루우 레이싱 포드 159 85
27 41 10 리키 러드 러드 퍼포먼스 모터스포츠 포드 159 82
28 43 35 대럴 월트립 타일러 제트 모터스포츠 폰티악 158 79
29 24 96 스티브 그리섬 아메리칸 장비 레이싱 쉐보레 157 76
30 35 50 월리 달렌바흐 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 156 73
31 29 21 마이클 월트립 우드 브라더스 레이싱 포드 144 70
32 11 28 케니 어윈 주니어 # 로버트 예이츠 레이싱 포드 140 721
33 15 1 스티브 박 # 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 139 64
34 34 13 테드 머스그레이브 엘리엇마리노 레이싱 포드 116 61
35 28 81 케니 월러스 필마 레이싱 포드 113 58
36 26 07 댄 파르두 미드웨스트 트랜짓 레이스 쉐보레 99 55
37 32 46 제프 그린 팀 사브코 쉐보레 98 52
38 13 30 데리케 코프 바하리 레이싱 폰티악 67 49
39 36 98 리치 비클 케일 야버러 레이싱 티버드 58 46
40 22 16 케빈 리페이지 루우 레이싱 포드 31 43
41 21 7 제프 보딘 제프 보딘 레이싱 포드 31 40
42 10 55 허트 스트릭린 앤디 페트리 레이싱 쉐보레 31 37
43 18 47 빌리 스탠드리지 스탠드리지 모터스포츠 티버드 19 34
# 신인왕 후보 / 野 자격에 따른 운전자 변경
출처:[2]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함

참조

  1. ^ "1998 NASCAR Winston Cup Schedule". NASCAR.com. Turner Sports. Retrieved 2012-06-06.
  2. ^ a b c "1998 Official Race Results : Pepsi 400". NASCAR.com. Turner Sports. Archived from the original on 2004-04-10. Retrieved 2012-06-06.
  3. ^ "Weather of the 1998 Pepsi 400". The Old Farmers' Almanac. Archived from the original on 2013-07-02. Retrieved 2013-06-25.
  4. ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR.com. Turner Sports. Archived from the original on 28 June 2011. Retrieved 28 June 2011.
  5. ^ a b "NASCAR Tracks — The Daytona International Speedway". Speedway Guide. Archived from the original on 2011-07-16. Retrieved 28 June 2011.
  6. ^ "1997 Pepsi 400". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Retrieved 2012-06-06.
  7. ^ "Pepsi 400 at Daytona is finally here". Williamson Daily News. Williamson, WV. October 15, 1998. p. 8.
  8. ^ Willis, Ken (October 15, 1998). "Season has raised some hot points of its own". The Daytona Beach News-Journal. Daytona Beach, FL. p. 1B.
  9. ^ Willis, Ken (July 3, 1998). "Postponement of race better late than never". The Daytona Beach News-Journal. Daytona Beach, FL. p. 1B.
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