2009년 인디 라이트
2009 Indy Lights2009년 인디 라이트 시즌 | |
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파이어스톤 인디 라이트 | |
계절 | |
인종 | 15 |
시작일자 | 4월 4일 |
종료일 | 10월 9일 |
수상 | |
드라이버스 챔피언 | ![]() |
팀 챔피언 | ![]() |
신인왕 | ![]() |
2009년 인디 레이싱 리그 파이어스톤 인디 라이트 시즌은 4월 4일 성에서 시작되었다. 인디카 시리즈 시즌 개막을 축하하기 위해 더블헤더 주말을 보냈던 플로리다 주 페테르부르크.이 일정은 인디아카스를 지지하는 14번의 주말 동안 진행되었으며, 총 15번의 경주가 있었다.2008년 시즌과 달리 세인트루이스는.페테르부르크 주말은 이 시리즈가 발표한 유일한 더블헤더가 될 것이다.J. R. 힐데브란드는 비전 레이싱의 제임스 데이비슨과 AGR-AFS 레이싱 팀 동료 세바스티안 사베드라에게 100점 가까이 앞서며 안드레티 그린-AFS 레이싱 챔피언으로 시즌을 마감했다.
드라이버 및 팀
모든 운전자들은 파이어스톤 쇼드 달라라스에서 경쟁한다.
팀 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
---|---|---|---|
![]() | 2 | ![]() | 전부 |
![]() | 3 | ![]() | 1–4, 6–9 |
33 | ![]() | 1–4 | |
![]() | 4 | ![]() | 1–4 |
49 | ![]() | 1–5 | |
59 | ![]() | 1–4 | |
![]() | 5 | ![]() | 전부 |
6 | ![]() | 11 | |
![]() | 5, 8 | ||
9 | 9–13 | ||
![]() | 1–6 | ||
![]() | 7–8 | ||
![]() | 15 | ||
![]() | 7 | ![]() | 전부 |
11 | ![]() | 전부 | |
20 | ![]() | 1-5, 7–14 | |
![]() | 15 | ||
44 | ![]() | 1–13, 15 | |
![]() | 8 | ![]() | 13 |
![]() | 15 | ![]() | 전부 |
16 | ![]() | 전부 | |
![]() | 18 | ![]() | 1–5 |
![]() ![]() | 19 | ![]() | 1–3, 8–9, 12 |
![]() | 21 | ![]() | 전부 |
![]() | 24 | ![]() | 1–2 |
![]() | 5, 7–8, 11–15 | ||
![]() | 26 | ![]() | 전부 |
27 | ![]() | 전부 | |
![]() | 28 | ![]() | 전부 |
29 | ![]() | 8, 12–13 | |
![]() | 32 | ![]() | 1–2, 5, 7, 11, 14–15 |
![]() | 35 | ![]() | 전부 |
37 | ![]() | 1–5 | |
![]() | 6 | ||
![]() | 8–14 | ||
![]() | 36 | 1–4 | |
![]() | 5 | ||
63 | ![]() | 1–2 | |
![]() | 3 | ||
![]() | 4 | ||
![]() | 55 | ![]() | 전부 |
일정
이 시즌은 난자, 임시 거리 회로, 도로 코스를 혼합한 15개의 경주로 구성되었다.[32]
둥글다 | 날짜 | 레이스 이름 | 트랙 | 위치 |
---|---|---|---|---|
1 | 4월 4일 | ![]() | 스트리트 오브 세인트페테르부르크 | 상트페테르부르크 |
2 | 4월 5일 | ![]() | ||
3 | 4월 19일 | ![]() | 롱비치의 거리 | 롱비치 |
4 | 4월 26일 | ![]() | 캔자스 스피드웨이 | 캔자스시티 |
5 | 5월 22일 | ![]() | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 스피드웨이 |
6 | 5월 31일 | ![]() | 밀워키 마일 | 웨스트앨리스 |
7 | 6월 20일 | ![]() | 아이오와 스피드웨이 | 뉴턴 |
8 | 7월 4일 | ![]() | 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 왓킨스 글렌 |
9 | 7월 11일 | ![]() | 토론토의 거리 | 토론토 |
10 | 7월 25일 | ![]() | 에드먼턴 시티 센터 공항 | 에드먼턴 |
11 | 8월 1일 | ![]() | 켄터키 스피드웨이 | 스파르타 |
12 | 8월 9일 | ![]() | 미드 오하이오 스포츠카 코스 | 렉싱턴 |
13 | 8월 23일 | ![]() | 인피니온 레이스웨이 | 소노마 |
14 | 8월 29일 | ![]() | 치카골랜드 스피드웨이 | 졸리엣 |
15 | 10월 9일 | ![]() | 홈스테드-미아미 스피드웨이 | 홈스테드 |
도로 코스 또는 도로 회로
인종 요약
세인트 피트 100 레이스 1
- 2009년 4월 4일 토요일
- 스트리트 오브 세인트 플로리다 주 상트페테르부르크 페테르부르크
- 경기 날씨: 화씨 79°F, 부분적으로 흐림
- 폴 포지션 우승자: 26위 J. R. 힐데브랜드 1:07.7704초, 95.617mph(153.881km/h)
- 레이스 요약:연맹은 2009년에 도로 코스에 대한 새로운 예선 규정을 제정했다.첫째로, 차들은 필드 사이즈의 증가로 인해 두 그룹으로 나뉘었고, 양쪽 세션에서 가장 빠른 운전자는 폴로부터 출발하고, 다른 세션의 운전자들은 속도 순으로 홀수 위치에 줄을 서고, 느린 세션에서 온 운전자들은 짝수 번호의 포시티오에서 줄을 서게 되었다.ns. 게다가, 리그는 2경주 그리드를 결정하기 위해 더블헤더의 1경주로부터 부분적으로 역전 결승 순서를 사용하던 관행을 포기했다.대신 2차 레이스(실제로 1차 레이스가 열리기 전에 발생했다)를 위해 별도의 예선전이 열렸다.
- J. R. 힐데브란드는 전반 6초 동안 팀 동료 세바스티안 사베드라와 주니어 스트루스가 이끄는 추격자들에게 리드를 열었다.18번 랩에서는 던컨 태피가 트랙을 벗어나 경주 표면으로 파편을 끌어내는 등 주의사항이 나왔다.재시동 당시 힐데브란드는 전기적 문제로 차를 풀가동할 수 없었고 스트루스는 힐데브란드의 차와 살짝 접촉하면서 1, 2번 교대로 패스를 할 수 있었다.조나단 서머튼은 뒤이어 코너를 지나갈 수 있었다.그러나 서머튼은 주니어 스트루스가 데뷔 첫 승과 폴 디아틀로비치(PDM레이싱) 팀장의 첫 메이저 오픈 휠 레이싱 승리를 거머쥐는 등 승리를 위해 스트루스에 도전할 수 없었다.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 2 | 18 | ![]() | 위너스 서클 그룹 | 40 | 50:06.5703 | 18 | 50 |
2 | 6 | 9 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 40 | +0.7205 | 0 | 40 |
3 | 1 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 40 | +2.1571 | 22 | 38 |
4 | 7 | 20 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 40 | +2.7368 | 0 | 32 |
5 | 8 | 37 | ![]() | 팀 PBIR | 40 | +10.1525 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 86.211mph(138.743km/h) | ||||||||
리드 변경: 1 - 2 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 6바퀴에 2개 |
세인트 피트 100 레이스 2
- 2009년 4월 5일 일요일
- 스트리트 오브 세인트 플로리다 주 상트페테르부르크 페테르부르크
- 경기 날씨: 화씨 82°F, 대부분 흐림
- 폴 포지션 우승자: #27 세바스티안 사베드라 1분7.2171초, 시속 155.147km 96.404mph)
- 경기 요약: J. R. 힐데브란드는 1바퀴를 돌면서 경기장을 이끌었지만, 출발을 해서 다시 3위로 보내졌고 그의 동료 폴리스 선수인 세바스티안 사베드라가 선두로 나섰다.13번 바퀴에서 가장 극적인 사건은 알리 잭슨과 피파 만이 8번 바퀴에서 뒤엉켜서 잭슨의 차가 출발하려고 하는 스로틀을 총으로 들이받으면서 몇 피트 상공에 앉아 있는 맨과 맨의 뒷바퀴 밑에 끼여들었을 때 일어났다.두 차 모두 결국 계속 운행할 수 있었지만 만은 곧 정지를 당했고 경주에서 탈락했다.27바퀴를 도는 재시동에서는 2위를 달리던 J. R. 힐데브란드가 전날 겪었던 것과 같은 전기적 문제를 겪었다.그는 크게 휘둘러 주니어 스트러스가 안쪽을 1바퀴 돌게 했지만, 스트러스의 뒤를 쫓던 애나 비트리즈도 공개 부동산을 향해 뛰어들어 힐데브란트와 접촉하면서 두 대의 차를 모두 빼냈다.이후 33바퀴를 도는 리시브에서 스트라우스는 알리 잭슨과 제시 메이슨이 다시 한 번 조심스러운 말을 꺼내자 힐데브란드의 팀 동료 사베드라를 1회전 선두로 추월할 수 있었다.스트러스는 37번 랩에서 사베드라를 다시 시작하자 차를 몰고 주말 두 번째 승리를 거두며 세인트루스를 휩쓴 세 번째 인디 라이트 드라이버가 되었다.피트는 라파엘 마토스(2006)와 알렉스 로이드(2007)에 이어 더블헤더.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 2 | 18 | ![]() | 위너스 서클 그룹 | 40 | 58:51.1100 | 8 | 50 |
2 | 1 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 40 | +0.4428 | 32 | 43 |
3 | 7 | 7 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 40 | +1.8116 | 0 | 35 |
4 | 16 | 9 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 40 | +2.5569 | 0 | 32 |
5 | 11 | 28 | ![]() | 브라이언 헤타 오토스포트 | 40 | +3.1994 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 73.405mph(118.134km/h) | ||||||||
리드 변경: 1 - 2 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 18바퀴에 6개 |
롱비치 100
- 2009년 4월 19일 일요일
- 캘리포니아 롱비치 롱비치 거리
- 경기 날씨: 화씨 84°F, 맑음
- 폴 포지션 우승자: 26위 J. R. 힐데브란드 1:15.2695초, 94.1266mph(151.481km/h)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 45 | 1:03:01.5734 | 45 | 53 |
2 | 4 | 36 | ![]() | 제노바 레이싱 | 45 | +1.8315 | 0 | 40 |
3 | 2 | 7 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 45 | +2.6707 | 0 | 35 |
4 | 5 | 9 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 45 | +18.3432 | 0 | 32 |
5 | 7 | 20 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 45 | +24.4684 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 84.308mph(135.681km/h) | ||||||||
리드 변경 사항:없음 | ||||||||
주의사항: 6바퀴에 2개 |
캔자스 로또 100
- 2009년 4월 26일 일요일
- 캔자스 스피드웨이, 캔자스 시티, 캔자스
- 경기 날씨: 화씨 72°F, 흐림 및 바람
- 폴 포지션 우승자: #11 Wade Cunningham, 58.3812초, 301.684km/h(187.458mph)(2-lap)
- 레이스 요약:이 지역의 악천후로 인해, 경주는 현지 시간으로 오전 10시로 2시간 앞당겨졌다.전날 밤 폭풍이 이 지역을 통과하면서 "녹색" 경마장과 돌풍이 불었다.그 도전적인 조건들은 경주에서 많은 주요 사건들로 이어졌다.첫번째는 제시 메이슨이 돌다가 리처드 필립에게 맞았을 때 3번 랩에서 일어났다. 둘 다 부상을 입지 않았다.세바스티안 사베드라가 9바퀴를 다시 돌면서 극점 공격수 웨이드 커닝햄을 제치고 선두로 올라섰다.이날의 가장 무서운 사건은 15번 랩에서 알리 잭슨이 외벽을 치고 세르게이 목샨체프가 기계적인 문제로 속도를 줄이지 못하고 로드리고 바르보사의 뒤를 들이받으며 목샨체프의 차를 거꾸로 뒤집고 벽으로 들이받으면서 일어났다.힘들고 특이한 충격에도 불구하고 목샨체프는 물론 다른 두 운전자도 무사했다.사베드라는 59번 랩에서 딜런 바티스티니 스펀까지 커닝햄의 도전을 미룰 수 있었고, 바티스티니의 라디에이터를 뚫은 피파 만을 수거해 트랙에 다량의 유체가 남았고, 그로 인해 경주는 주의 하에 종료되었다.사베드라는 세 번째 시작과 타원형의 첫 번째 인디 라이트의 승리를 거머쥐었다.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 2 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 67 | 1:02:53.5296 | 58 | 52 |
2 | 1 | 11 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 67 | +0.2557 | 9 | 41 |
3 | 6 | 5 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 67 | +0.8524 | 0 | 35 |
4 | 3 | 20 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 67 | +1.1454 | 0 | 32 |
5 | 9 | 15 | ![]() | 팬더 레이싱 | 67 | +2.0955 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 97.157mph(156.359km/h) | ||||||||
리드 변경: 1 - 2 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 33바퀴에 5개 |
파이어스톤 프리덤 100
- 2009년 5월 22일 금요일
- 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 스피드웨이, 인디애나 주
- 경기 날씨: 화씨 83°, 맑음
- 폴 포지션 우승자: #11 Wade Cunningham, 1:34.6485초, 190.177mph(306.060km/h)(2-lap)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 11 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 40 | 50:42.2548 | 14 | 51 |
2 | 3 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 40 | +0.1046 | 23 | 42 |
3 | 18 | 5 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 40 | +0.2821 | 0 | 35 |
4 | 6 | 37 | ![]() | 팀 PBIR | 40 | +1.9084 | 0 | 32 |
5 | 2 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 40 | +3.4193 | 3 | 30 |
경기 평균 속도: 118.333mph(190.439km/h) | ||||||||
리드 변경: 드라이버 3개 사이 9개 | ||||||||
주의사항: 4/17바퀴 |
후사르의 집 파인 다이아몬드 100
- 2009년 5월 31일 일요일
- 위스콘신 주 웨스트앨리스의 밀워키 마일
- 경기 날씨: 57°F, 부분적으로 흐림
- 폴 포지션 우승자: #5 마리오 로만시니, 49.4453초, 147.800mph(237.861km/h)(2-lap)
- 레이스 요약: 마리오 로만치니는 극에서 이끌었고 J. R. 힐데브란트와 세바스티안 사베드라의 AGR-AFS 레이싱 자동차에 의해 바짝 추격당했다.하지만 사베드라는 조나단 서머튼이 돌진해 뒤로 넘어지는 사건에 휘말렸다.그는 결국 장기간의 그린 플래그 레이스가 되는 동안 타이어를 아끼기로 결정했다.마지막 몇 바퀴에서 사베드라는 그의 더 좋은 핸들링카를 사용하여 필드를 통과하여 3위로 올라설 수 있었다.하지만 팀 동료나 로만치니를 지나칠 수 없었고, 로만치니는 매 바퀴를 리드하며 첫 인디 라이트의 승리를 거머쥐었다.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 5 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 100 | 53:26.8054 | 100 | 53 |
2 | 2 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 100 | +1.0907 | 0 | 40 |
3 | 4 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 100 | +4.0048 | 0 | 35 |
4 | 6 | 44 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 100 | +5.1809 | 0 | 32 |
5 | 7 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 100 | +6.4283 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 113.945mph(183.377km/h) | ||||||||
리드 변경 사항:없음 | ||||||||
주의사항: 4/17바퀴 |
밀러 라이트 100
- 2009년 6월 20일 토요일
- 아이오와 스피드웨이, 뉴턴, 아이오와
- 경기 날씨:
- 폴 포지션 우승자: #26 J. R. 힐데브랜드, 39.9348초, 161.183mph(259.399km/h)(2-lap)
- 레이스 요약: J. R. 힐데브란트와 일찌감치 결투한 후, 웨이드 커닝햄은 4번 랩에서 선두에 서서 레이스의 대부분을 지배했다.세르게이 목샨체프의 차는 5번 바퀴의 트랙에서 속도를 줄여서 차를 구덩이로 견인하라는 주의를 환기시켰다.피파 만은 53번 바퀴를 돌면서 긴 녹색 깃발 달리기를 끝냈고, 곧이어 앤드류 프레데빌과 브랜든 바그너의 차들 사이에 사건이 일어났다.2위를 달리고 있는 힐데브란드는 9위로 떨어졌던 다니엘 헤링턴을 막아 페널티킥을 얻어내야 했다.리드 팩이 주로 단일 파일을 운영하면서, 레이스의 많은 부분을 통해 커닝햄에 도전할 수 있는 차는 없었다.제2의 헤링턴을 달리던 중 벽이나 다른 차와 접촉하지 않아 아나 비트리즈에게 2위를 내줬다.기계적인 문제로 경기 시작과 동시에 움찔해야 했던 세바스티안 사베드라는 여러 바퀴가 넘어졌음에도 불구하고 선두 팩과 함께 달렸다.그의 차는 커닝햄의 차를 앞섰지만, 곧 커닝햄을 방해하기 시작했고, 그로 인해 리드의 많은 부분을 잃기 시작했고 비트리즈는 커닝햄을 추월할 수 있었다.레이스 마지막 바퀴에서는 제임스 데이비슨과 피파 만이 충돌해 비트리즈의 승리를 경계심을 꺼내며 봉합했다.이 사고로 만이 탄 차가 뒤집혔지만, 그녀는 그 사건에서 다치지 않았다.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 6 | 20 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 115 | 48:05.1062 | 9 | 50 |
2 | 2 | 11 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 115 | +6.7954 | 103 | 42 |
3 | 5 | 7 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 115 | +6.8989 | 0 | 35 |
4 | 13 | 5 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 115 | +8.6620 | 0 | 32 |
5 | 11 | 44 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 115 | +32.8424 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 206.455km/h(128.285mph) | ||||||||
리드 변경: 2 - 3 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 24바퀴 4개 |
코닝 100
- 2009년 7월 4일 토요일
- 왓킨스 글렌 인터내셔널, 왓킨스 글렌, 뉴욕
- 경기 날씨: 65°F, 부분적으로 흐림
- 폴 포지션 우승자: #21 제임스 데이비슨, 1분37.1780초, 시속 200.915km(124.843mph)
- 경기 요약: 제임스 데이비슨은 처음부터 그와 함께 시작한 세바스티안 사베드라를 뒤에 둘 수 있었다.8바퀴를 돌던 제임스 힌치클리프는 6바퀴를 차례로 돌면서 차에 가벼운 손상을 입혔다.J. R. 힐데브란드는 10바퀴를 다시 돌 때 팀 동료 사베드라를 2위로 통과시켰고 14바퀴를 돌면 다비손의 리드를 받았다.27번 바퀴에서 웨이드 커닝햄은 13번 바퀴에서 타이어에 코를 박아 체크무늬 깃발을 위한 1랩 슛을 남겼다.마지막 바퀴에서는 펠리페 기마랑에스와 찰리 킴볼이 '버스 스톱' 치카네 입구에서 킴볼과 사베드라 쾅쾅거리는 바퀴로 각각 3위와 4위로 사베드라를 통과할 수 있었다.사베드라는 경기 결과 5위에서 18위로 떨어지며 30초간의 페널티킥을 받았다.[33]힐데브란드는 시즌 2승(주니어 스트라우스 이후)을 거둔 두 번째 드라이버가 됐고, 사실상 최측근 추격자들이 모두 부진해 승점 58점으로 리드를 연장했다.
5대 피니셔 | ||||||||
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지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 4 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 30 | 57:52.6759 | 17 | 52 |
2 | 1 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 30 | +0.5499 | 13 | 41 |
3 | 6 | 29 | ![]() | 브라이언 헤타 오토스포트 | 30 | +1.2289 | 0 | 35 |
4 | 5 | 35 | ![]() | 팀 PBIR | 30 | +2.8635 | 0 | 32 |
5 | 9 | 37 | ![]() | 팀 PBIR | 30 | +3.4626 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 104.807mph(168.671km/h) | ||||||||
리드 변경: 1 - 2 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 5바퀴에 3개 |
토론토100
- 2009년 7월 11일 토요일
- 토론토의 거리, 온타리오
- 경기 날씨: 70°F, 습기, 건조 후
- 폴 포지션 우승자: #27 세바스티안 사베드라, 1시간4분6068초, 97.792mph(157.381km/h)
- 레이스 요약: 이른 시간 폭풍이 그 지역을 지나 트랙을 적셨다.그러나 경주가 시작될 무렵에는 해가 나오고 트랙이 마르기 시작했다.하지만, 리그는 이 경주를 "습한 경주"라고 선언했고 모든 자동차들은 레인 타이어에서 출발할 예정이었다.첫 바퀴에서 마리오 로만치니는 매끄러운 타이어로 바꾸려고 구덩이에 몸을 숨겼는데, 결국 모든 차들이 할 수 있는 움직임이었지만, 대부분의 차들은 멈추기 위해 8~10바퀴를 돌 때까지 기다렸다.인디 라이트 팀은 보통 피트 스톱을 하지 않고 수동으로 작동하는 "퀵 잭"에 의해 한번에 반씩 차를 잭으로 올려야 했다.또한 각 휠 너트는 휠을 교체할 때 탈거 및 교체해야 하는 리테이닝 핀에 의해 제자리에 고정되어 있다.이는 많은 팀들이 피트 스톱을 만들 준비가 되어 있지 않은 것과 함께 대부분의 스톱이 1분을 넘었다는 것을 의미했다.하지만 AGR-AFS 레이싱의 두 차인 J. R. 힐데브란트와 세바스티안 사베드라는 구단주 게리 피터슨에 따르면 피트 스톱을 연습하기 때문에 훨씬 더 빠르게 피팅을 할 수 있었다고 한다.힐데브란드가 선두로 구덩이를 떠났지만 사베드라의 차는 훨씬 빨랐다.사베드라는 일단 패스를 시도할 수 있을 정도로 패스 레인이 건조되자 18번 랩을 지나 시즌 2승을 위해 차를 몰고 떠났다.경주에는 주의 깃발이나 대형 사건이 없었고 기계적인 문제로 경주에서 은퇴한 차량은 2대뿐이었다.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 50 | 58:06.7934 | 40 | 53 |
2 | 6 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 50 | +5.8630 | 9 | 40 |
3 | 2 | 7 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 50 | +21.2968 | 0 | 35 |
4 | 5 | 19 | ![]() | 워커 레이싱 | 50 | +37.1928 | 0 | 32 |
5 | 3 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 50 | +42.8839 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 시속 145.805km/h 90.599mph | ||||||||
리드 변경: 3개 드라이버 사이 3개 | ||||||||
주의사항:없음 |
에드먼턴 그랑프리
- 2009년 7월 25일 토요일
- 앨버타 주 에드먼턴의 렉설 스피드웨이
- 경기 날씨:
- 폴 포지션 우승자: 26위 J. R. 힐데브랜드, 1시간 5분 9065초, 173.441km/h(107.771mph)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 50 | 56:48.5498 | 50 | 53 |
2 | 2 | 37 | ![]() | 팀 PBIR | 50 | +14.0154 | 0 | 40 |
3 | 5 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 50 | +21.0644 | 0 | 35 |
4 | 4 | 7 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 50 | +22.8915 | 0 | 32 |
5 | 6 | 35 | ![]() | 팀 PBIR | 50 | +44.1969 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 104.191mph(167.679km/h) | ||||||||
리드 변경 사항:없음 | ||||||||
주의사항:없음 |
켄터키 100
- 2009년 8월 1일 토요일
- 켄터키 스피드웨이, 스파르타, 켄터키
- 경기 날씨: 화씨 79°F, 부분적으로 흐림
- 폴 포지션 우승자: 26위 J. R. Hildebrand(자격 취소, 소유자 포인트별 필드 설정)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 4 | 11 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 67 | 36:42.1492 | 22 | 50 |
2 | 2 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 67 | +0.1227* | 23 | 42 |
3 | 10 | 20 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 67 | +0.1838 | 2 | 35 |
4 | 6 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 67 | +0.5204 | 0 | 32 |
5 | 13 | 2 | ![]() | 팀 무어 레이싱 | 67 | +1.0364 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 162.103mph(260.879km/h) | ||||||||
리드 변경 사항: 6개에서 4개 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 2/9바퀴 |
- * 경주는 주의 하에 종료됨.
오하이오 100세 중반
- 2009년 8월 9일 일요일
- 오하이오 주 렉싱턴의 미드 오하이오 스포츠카 코스
- 경기 날씨: 화씨 82°F, 흐릿함
- 폴 포지션 우승자: #21 제임스 데이비슨, 1분14.8673초, 174.736km/h(108.576mph)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 40 | 52:09.2142 | 40 | 53 |
2 | 2 | 7 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 40 | +4.0420 | 0 | 40 |
3 | 3 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 40 | +5.7449 | 0 | 35 |
4 | 9 | 29 | ![]() | 브라이언 헤타 오토스포트 | 40 | +16.9736 | 0 | 32 |
5 | 8 | 15 | ![]() | 팬더 레이싱 | 40 | +17.5878 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 103.909mph(167.225km/h) | ||||||||
리드 변경 사항:없음 | ||||||||
주의사항: 4바퀴에 2개 |
카르네로스 100
- 2009년 8월 23일 일요일
- 캘리포니아 소노마 주 인피니온 레이스웨이
- 경기 날씨: 화씨 62°F, 흐림
- 폴 포지션 우승자: #26 J. R. 힐데브랜드, 1분 23.0361초, 시속 160.687km/h(99.846mph)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 1 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 40 | 1:01:44.4612 | 40 | 53 |
2 | 3 | 29 | ![]() | 브라이언 헤타 오토스포트 | 40 | +15.8918 | 0 | 40 |
3 | 5 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 40 | +23.5403 | 0 | 35 |
4 | 6 | 37 | ![]() | 팀 PBIR | 40 | +37.1880 | 0 | 32 |
5 | 2 | 20 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 40 | +40.1798 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 89.522mph(144.072km/h) | ||||||||
리드 변경 사항:없음 | ||||||||
주의사항: 6바퀴에 1개 |
치카골랜드100
- 2009년 8월 29일 토요일
- 일리노이 주 졸리엣의 치카골랜드 스피드웨이
- 경기 날씨: 화씨 69°F, 대부분 흐림
- 폴 포지션 우승자: #32 브랜든 바그너, 57.6140초, 305.701km/h(189.954mph)(2-lap)
- 레이스 요약:J. R. Hildebrand는 5위를 차지하면서, 2002년 A. J. Foyt 4세가 인피니티 프로 시리즈 첫 번째 대회에서 영예를 차지한 이후 첫 번째 미국 챔피언이 되었다.
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 9 | 28 | ![]() | 브라이언 헤타 오토스포트 | 67 | 44:07.3016 | 26 | 50 |
2 | 6 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 67 | +0.0613 | 1 | 40 |
3 | 14 | 2 | ![]() | 팀 무어 레이싱 | 67 | +0.2322 | 0 | 35 |
4 | 3 | 11 | ![]() | 샘 슈미트 모터스포츠 | 67 | +0.2976 | 39 | 34 |
5 | 13 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 67 | +0.4186 | 0 | 30 |
경기 평균 속도: 138.490mph(222.878km/h) | ||||||||
리드 변경: 5개에서 4개 사이의 드라이버 | ||||||||
주의사항: 2/14바퀴 |
홈스테드-미아미 100
- 2009년 10월 9일 금요일
- 홈스테드-마이애미 스피드웨이, 홈스테드, 플로리다 주
- 경기 날씨: 화씨 87°F, 부분적으로 흐림
- 폴 포지션 우승자: #21 제임스 데이비슨, 57.6245초, 298.607km/h (2-lap)(185.546mph)
- 레이스 요약:
5대 피니셔 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
지느러미. 포스. | 세인트 포스. | 자동차 아니요. | 드라이버 | 팀 | 랩스 | 시간 | 랩스 이끌었다 | 포인트 |
1 | 10 | 5 | ![]() | RLR-안데르센 레이싱 | 67 | 43:26.4173 | 1 | 50 |
2 | 7 | 26 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 67 | +0.0057 | 32 | 42 |
3 | 16 | 27 | ![]() | ARG-AFS 레이싱 | 67 | +0.4034 | 0 | 35 |
4 | 6 | 24 | ![]() | 얼라이언스 모터스포츠 | 67 | +0.4906 | 0 | 32 |
5 | 1 | 21 | ![]() | 비전 레이싱 | 67 | +1.6866 | 30 | 31 |
경기 평균 속도: 221.161km/h(137.423mph) | ||||||||
리드 변경: 11개에서 4개 드라이버 사이 | ||||||||
주의사항: 16바퀴에 3개 |
드라이버 스탠딩
|
|
포지션 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
포인트 | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
- 승점 수 또는 베스트 마감에 의해 깨진 점수 동점.
참고 항목
참조
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