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2012년 마카오 그랑프리

2012 Macau Grand Prix
레이스 디테일
Guia Circuit en.svg
날짜 2012년 11월 17-18일
공식명 제59회 SJM 마카오 그랑프리
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선전: 흐림; 공기 21°C(70°F),[1] 트랙 22°C(72°F)[2]
메인 레이스: 흐림, 공기 20.1°C(68.2°F), 트랙 22.7°C(72.9°F)[3]
예선 레이스
장대
드라이버 United Kingdom 앨릭스 린 포르텍 모터스포츠
시간 2:13.122
가장 빠른 랩
드라이버 Spain 대니얼 준카델라 프리마 파워팀
시간 2:13.718(4바퀴)
단상
먼저 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린
둘째 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
세 번째 United Kingdom 앨릭스 린 포르텍 모터스포츠
메인 레이스
장대
드라이버 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린
가장 빠른 랩
드라이버 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린
시간 2:13.507(11바퀴)
단상
먼저 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린
둘째 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
세 번째 United Kingdom 앨릭스 린 포르텍 모터스포츠

2012 마카오 그랑프리 포뮬러 3는 2012년 11월 18일 마카오 거리에서 열린 포뮬러 3차 대회였다.파우 그랑프리 등 다른 레이스와는 달리 2012 마카오 그랑프리는 포뮬러 3 챔피언십의 일부가 아니었지만 모든 포뮬러 3 챔피언십의 참가 신청이 가능했다.그 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 15개의 경주를 위한 출발 그리드를 결정하는 10개의 예선 경기였다.2012년 경주는 포뮬러 쓰리 자동차 30번째 경주인 마카오 그랑프리 59회 대회였으며, 마카오의 세계투어링카 챔피언십 기아 레이스의 지원을 받았다.

그랑프리는 포르투갈 출신 드라이버 안토니오 펠릭스 다 코스타가 폴 포지션에서 우승해 전날 오후 이 대회 예선 레이스에서 우승했다.펠릭스 다 코스타는 2001년 사토 다쿠마 이후 마카오에서 칼린의 첫 승을 거두기 위해 회의의 모든 라운드를 이끌었다.2위는 뮌크 모터스포츠에서 경쟁하는 펠릭스 로젠크비스트가 차지했고, 시상대는 최고위 신인 드라이버 알렉스 린(Alex Lynn for Fortec Motorsport)이 차지했다.

입력 목록 및 배경

마카오 그랑프리에 출전하기 위해서는 예년과 같이 FIA가 정한 챔피언결정전보다는 한 해 동안 어떤 포뮬러 3 챔피언결정전에 출전해야 했다.이 규칙은 달라라의 새 F312 섀시만이 이 이벤트에 참가할 수 있는 자격이 주어지는 가운데, 경주 조직위원회가 도입한 새로운 스포츠 규정으로 인해 완화되었다.[4]이 이벤트의 30개 차 격자 내에서, 각각의 주요 포뮬러 3 시리즈는 각각의 챔피언에 의해 대표되었다.방어 경주 우승자인 대니얼 준카델라,[5] 유로 시리즈 우승자 겸 FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언은 영국 챔피언 잭 하비, 독일 시리즈 우승자 지미 에릭손, 일본 챔피언 히라카와 료 등이 마카오에서 합류했다.[6]

주로 다른 시리즈의 포뮬라 3밖에서 2012년에 나갔다 5운전자들도 마카오 경주 회의에:GP3 시리즈 2위 다니엘 GP2 시리즈 레이서 펠리페 나스르와 유럽 르망 시리즈 드라이버 알렉산더 심즈는 유로 시리즈 –에 Hockenheim,[7]와 뉘르부르크링 respectively[8]–에 자격이 되기 위해서 경쟁할 수 있게 되었다. 과 공동 피고마카오를 준비하기 위해 스파-프랑코르샹에서 열린 독일 포뮬러 쓰리 회의에 참석했다.[9]복수의 GP3와 포뮬러 르노 3.5 경주 우승자 안토니오 펠릭스 다 코스타와 포뮬러 3의 데뷔 선수 케빈 코루스는 또 다른 포뮬러 3.5 경쟁자인 그들의 메인 시리즈 캠페인이 끝날 때까지 기다려야 했다. 그들은 둘 다 2부 포뮬러 3 시리즈인 모터스포츠 포뮬러 3컵에 출전했다.스네터톤에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 [10]영국

마카오 그랑프리는 포뮬러 원과 같은 고등 자동차 경주 범주에 디딤돌로 여겨지는 포뮬러 쓰리 경주로 이 지역에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 대회로 불렸다.[11][12]2012년 마카오 그랑프리는 59번째 대회였고 30번째 포뮬러 3 규정대로 경기가 열렸다.2012년 11월 18일 6.2킬로 미터(3.9 mi) 22 턴 기아 서킷에서 3일간의 연습과 예선전을 치렀다.[13]

연습 및 자격 검증

나스르는 첫 예선전에 흐린 조건에서 45분 동안 진행된 첫 번째 무료 연습 세션에서 칼린에게 가장 빠른 시간을 설정하여 Guia Circuit에서 그 누구보다 빠르게 2/10초 동안 랩 타임을 설정했다.[14]그의 가장 가까운 도전자는 뮌크 모터스포츠의 펠릭스 로젠크비스트였다.펠릭스 다 코스타, 카를로스 사인즈 주니어, 윌리엄 불러.[14]디펜딩 챔피언인 준카델라는 프레마파워팀에서 6위를 차지, 마카오의 데뷔 선수인 파스칼 베를린을 앞섰다.일본 시리즈 챔피언 히라카와(RSS)는 R벤드에서 유일한 적색 깃발을 심하게 부딪히며 세션의 유일한 적색 깃발을 일으켰고,[15] T스포츠 드라이버 심스를 제외한 나머지 5명의 신인 선수들도 세션 도중 사고를 당했다.[14]

"임시 폴을 얻는 것은 분명 대단한 일이지만 내일은 모든 것이 바뀔 수 있는 또 다른 날이야.날씨가 제 역할을 할 수도 있지만, 우리는 그냥 있는 그대로 받아들여야 할 것이다.세션이 진행되면서 트랙은 빨라졌고 나는 마지막 순간에 완벽한 시간에 무릎 꿇을 수 있었다.차와 호흡이 잘 맞는 것 같고 남은 주말이 어떤 결과를 가져올지 기대가 된다."

António Félix da Costa, after setting the fastest time during the first qualifying session held on Thursday.[16]

예선전은 두 세션으로 나뉘었고, 두 세션 모두 30분이었다.한 세션은 11월 15일에 열렸고 다른 세션은 11월 16일에 열렸으며, 각 드라이버의 최고 기록이 예선 경기 출발 순서를 향해 계산되었다.[17]1차 예선에서는 펠릭스 다 코스타가 로젠크비스트에 0.02초 차이로 앞서 1위를 차지했고, 세인즈는 또 다른 1000분의 1초 밀린 3위를 차지했다.[18][19]2013년 프레마파워팀으로 이적하기 전 포르텍 모터스포츠에서 마지막으로 출전한 알렉스 린은 한때 세션 선두를 지켰던 4위 신인이었고,[19] 준카델라는 5위 안에 들었다.[20][19]나스르는 프랑스 파우에서 길거리 서킷에서 열린 다른 초청 포뮬러 쓰리 레이스 우승자인 심스와 프레마 파워팀의 라파엘 마르시엘로를 제치고 6위로 대회를 마쳤다.[21]그 뒤를 이어 아브트, 피포 데라니와 함께 있는 톰 블롬크비스트, 그리고 7열에서 임시로 줄을 서 있는 하네스 판 아스셀던크가 있었다.마카오에서 포뮬러 BMW 퍼시픽 우승자였던 불러는 해리 틴크넬, 자즈만 자파르, 하비, 스벤 뮐러, 코르주스보다 2위였다.[18]안드레아 로다는 저수지 벤드 코너에서 충돌하여 세션의 유일한 적색 깃발을 일으켰다.[21]히라카와씨는 1차 자유연습 기간 중 앞선 사건 이후 여전히 차를 수리하고 있었기 때문에 예선 도중 한 바퀴도 돌지 않았다.[18]자유 연습 중 사고를 저울질한 것에 대해 히라카와와 안드레아 로다는 각각 3등 격자 페널티를 받았다.[21]

"포텍은 우리 모두에게 많은 노력을 기울였고, 우리는 항상 시뮬레이터에 올라 회의를 하고, 매주 비디오 데이터를 검토했다.꽤 엄청난 양의 준비였지만, 나는 전혀 기대하지 않고 여기에 오지 않았다.방금 트랙을 클릭했는데, 왜 그런지 모르겠어.어제 오후 우리는 꽤 건강했고, 오늘 정말 좋은 하루였어.나의 솔직한 기대는 경주를 끝내고 10위 안에 드는 것이었는데, 그것이 큰 성과일 것이다.분명히 우리는 그것을 더 좋게 할 수 있는 좋은 위치에 있지만 나는 나의 접근 방식을 바꾸지 않을 것이다.일회성 이벤트인데 내가 할 수 있는 모든 걸 다 할 거야.내일 예선전에서 우승하면 깜짝 놀랄 거야.뒤에 위인이 너무 많아서 아마 어떻게 하는지 보여주겠지만 우리가 뭘 할 수 있는지 누가 알겠는가."

Alex Lynn, after becoming the first rookie Macau pole-sitter since Kamui Kobayashi in 2006.[22][23]

두 번째 45분간의 연습에서 로젠크비스트는 세션의 오프닝 3에서 벤치마크를 설정했고,[24] 결국 종료까지 걸린 시간은 준카델라와 펠릭스 다 코스타가 각각 2위와 3위로 소폭 뒤졌다.[25]코르주스는 4번째로 빠른 시간으로 타임 시트를 계속 올렸고, 사인스는 신인 최강자 [25]웨를린에 앞서 세션에서 톱5를 완성했다.반면 유이치 나카야마와 루이스 Sá 실바는 session,[24]그들의 톰 독자 주의 및 수리 일에 앙골라 레이싱 팀기 실시하여야 하는 마지막 5분 이내에 추락했다 비록 나스르는 10일 빠른 time,[25]으로 가는 도중에 벽을 만져 보니 그 세션 중 하나가 회로의 catch-fences와 함께 문제로 인해 중단해야 했다.e은1초간의 예선을 [25]통과하다

2011년 로드스포츠 챌린지 경주 우승자 필립 야우가 사망한 CTM 마카오 투어링 카컵 예선 도중 사건이 발생해 2차 예선이 15분[26] 지연됐다.[27]세션이 시작되었을 때, 예상된 소나기는 실현되지 않았고, 나스르는 세랄레스의 충돌을 위해 세 개의 붉은 깃발 중 첫 번째 깃발 앞에 타임 시트의 상단으로 이동했다.[26]한동안 세랄레스의 사고에서 치워야 할 액체로 인해 선로 상태가 미끄럽기도 했다.준카델라는 펠릭스 다 코스타의 목요일 최고 기록보다 1,000분의 1 느리게 세션 중간에서 가장 빠른 시간을 기록했다.[28]펠릭스 다 코스타의 시간은 결국 린에게 패배했고, 루카스 아우어가 추락한 후 두 번째 붉은 깃발 직전 최고 기록에서 거의 10분의 3초를 단축했다.[26]나스르가 R 벤드에 추락했을 때 약 2분이 남은 세 번째 적색 깃발을 끝으로 세션은 결국 포기됐다.[28]이로써 린은 2006년 고바야시 가무이 이후 처음으로 마카오에서 폴 포지션을 맡은 신인이 돼 2년 연속 선두 그리드 스타트를 달성한 펠릭스 다 코스타보다 0.278초 앞섰다.[22]준카델라는 로젠크비스트와 사인즈를 제치고 연료 샘플 테스트에서[29] 실패했음에도 불구하고 3위로 올라섰고, 나스르는 목요일 임시 그리드 슬롯에서 모두 올라온 틴크넬, 웨얼린, 아브트보다 6위를 지켰다.The top ten was completed by Marciello; behind him, the top twenty qualifiers were rounded off by van Asseldonk, Derani, Harvey, Sims, Serrallés, Blomqvist, Buller, Yuichi Yamauchi, Jaafar, Müller Hirakawa and Roda's grid penalties were effectively rendered meaningless as they qualified at the rear of the grid.[26][28]코르주스, 나카야마, 로다는 2차 예선을 거쳐 각각 페널티킥을 받았고, 로다는 엔진 교체로 10명을 강등시켰으며, 코르주스와 나카야마는 각각 핏 레인에서 비리로 한 자리를 내줬다.[30]

적격구분

두 예선전에서 각 선수가 가장 빠른 랩타임을 볼드체로 표시한다.

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 Q1 시간 순위 Q2 시간 순위 갭 격자무늬
1 14 United Kingdom 앨릭스 린 포르텍 모터스포츠 2:13.718 4 2:13.122 1 1
2 7 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린 2:13.400 1 2:13.663 6 + 0.278 2
3 1 Spain 대니얼 준카델라 프리마 파워팀 2:13.800 5 2:13.401 2 + 0.279 3
4 22 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠 2:13.420 2 2:13.656 5 + 0.298 4
5 8 Spain 카를로스 사인즈 주니어 칼린 2:13.421 3 2:13.666 7 + 0.299 5
6 5 Brazil 펠리페 나스르 칼린 2:14.076 6 2:13.556 3 + 0.434 6
7 15 United Kingdom 해리 틴크넬 포르텍 모터스포츠 2:14.975 16 2:13.577 4 + 0.455 7
8 23 Germany 파스칼 베를린 뮌크 모터스포츠 2:14.397 10 2:13.721 8 + 0.599 8
9 6 Germany 대니얼 애브트 칼린 2:14.433 11 2:13.758 9 + 0.636 9
10 2 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀 2:14.266 8 2:13.789 10 + 0.667 10
11 4 Netherlands 하네스 판 아스셀던크 프리마 파워팀 2:14.837 14 2:13.885 11 + 0.763 11
12 16 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠 2:14.819 13 2:14.068 12 + 0.946 12
13 10 United Kingdom 잭 하비 칼린 2:15.562 18 2:14.082 13 + 0.960 13
14 28 United Kingdom 알렉산더 심스 쓰리본드(T-Sport 포함) 2:14.085 7 2:14.848 17 + 0.963 14
15 12 Puerto Rico 펠릭스 세랄레스 포르텍 모터스포츠 2:14.366 9 2:18.694 30 + 1.244 301
16 31 United Kingdom 톰 블롬크비스트 유로 인터내셔널 2:14.798 12 2:14.648 14 + 1.526 15
17 9 United Kingdom 윌리엄 불러 칼린 2:14.855 15 2:14.744 15 + 1.622 16
18 21 Japan 야마우치 히데키 B-맥스 엔지니어링 2:16.461 22 2:14.790 16 + 1.668 17
19 17 Malaysia 자즈만 자파르 톰스 2:15.200 17 2:15.055 18 + 1.933 18
20 3 Germany 스벤 뮐러 프리마 파워팀 2:15.625 19 2:15.391 19 + 2.269 19
21 19 Estonia 케빈 코르주스 더블 R 레이싱 2:15.768 20 2:16.720 26 + 2.646 212
22 24 Australia 미첼 길버트 뮌크 모터스포츠 2:16.714 23 2:15.804 20 + 2.682 20
23 18 Japan 나카야마유우이치 톰스 2:17.705 26 2:15.870 21 + 2.748 233
24 20 Sweden 지미 에릭손 더블 R 레이싱 2:16.062 21 2:16.015 22 + 2.893 22
25 29 Austria 루카스 아우어 반 아머스포트 레이싱 2:16.845 24 2:16.187 23 + 3.065 24
26 30 Netherlands 데니스 판 데 라르 반 아머스포트 레이싱 2:19.335 29 2:16.559 24 + 3.437 25
27 27 Angola 루이스 사 실바 앙골라 레이싱팀 2:18.004 27 2:16.624 25 + 3.502 26
28 32 Germany 루카스 울프 URD 렌스포트 2:17.672 25 2:16.766 27 + 3.644 27
29 11 Japan 히라카와 료 KCMG by RSS 시간이 없소. 2:17.151 28 + 4.029 284
30 25 Italy 안드레아 로다 조 젤러 레이싱 2:18.140 28 2:18.152 29 + 5.018 295
110% 예선 시간: 2:26.434[31]
출처:[18][28][32][33]
굵은 시간은 격자 순서를 결정한 두 배 중 더 빠른 시간을 나타낸다.
메모들
^1 – 엔진 교체 후 그리드 뒤쪽에서 세랄레 출발.[34]
^2 – Korjus는 피트 안전 규정을 위반하여 1단계 그리드 페널티를 받았다.[30]
^3 – 나카야마는 피트 안전 규정을 위반했다는 이유로 1위 격자 페널티도 받았다.[30]
^4 – 히라카와씨는 첫 번째 자유 연습 세션에서 부정 행위를 저울질한 것에 대해 3등 격자 페널티를 받았다.[21]
^5 – Roda는 첫 번째 무료 연습 세션에서 부정 행위를 저울질한 것에 대해 3단계 격자 벌점을 받았다.[21]그는 나중에 엔진 교체를 위해 10군데의 격자망을 추가로 격하받았다.[30]

예선 레이스

그는 "이번 주말 내내 정말 자신감이 넘쳤다"고 말했다.이 계획은 오늘과 내일을 위해 똑같을 것이다. 이 근처에서는 아무것도 예측할 수 없지만 말이다.오늘은 내 차뿐 아니라 다른 차들과도 놀라운 일을 해낸 팀에게 또 하나의 강인한 날이었다.나한텐 정말 좋은 하루였다.

Race-winner António Félix da Costa reflecting on his race, and looking ahead to the Grand Prix itself.[35]

세랄레스는 레이스 시작에 앞서 예선 충돌 후 엔진 교체로 필드 후방에서 출발했고, 코르주스는 퍼레이드 랩의 더미 그리드에서 벗어나지 못했다.그는 비록 피트 레인에서 출발했지만 경기를 시작했다.[34]격자판에서는 2열부터 가장 좋은 출발을 하여 출발이 느린 린으로부터 가까스로 주도권을 빼앗은 것이 로젠크비스트였다.[34]펠릭스 다 코스타도 린보다 앞서 2위로 올라섰고, 그 후 로젠크비스트의 뒤를 슬립스윙하며 리스보아 턴을 위해 브레이크를 밟으며 앞서 나갈 수 있었다.뒤에서는 사인즈가 준카델라에서 같은 코너에서 4위를 차지하며 비슷한 움직임을 보였고, 이후 틴크넬도 준카델라에서 비슷한 움직임을 보여 방어적인 경주 우승자를 6위로 격하시켰다.상위 6명의 운전자들은 준카델라가 틴크넬을 지나 다시 돌아올 때까지 같은 순서를 유지했다.[34]필드를 더 내려간 나카야마는 리스보아 코너에서 돌진해 레이스의 첫 은퇴자가 되었다.[30]

경기 초반 펠릭스 다 코스타는 1초 정도 로젠크비스트에 근소한 차이로 앞서거니 뒤서거니 로젠크비스트에게 근소한 차이로 앞서고 있었다.[30]사인즈는 준카델라, 틴크넬, 웨얼린 등이 근근히 참석한 가운데 4위로 운전기사단을 이끌고 있었다.[34]준카델라는 예선 레이스의 가장 빠른 시간을 네 번째 바퀴에서 2분 13.718초 만에 서킷을 완성했다.[1]결국 그랑프리 자체에서 1.5초[36] 차이로 우승하고 폴 포지션을 차지한 것은 펠릭스 다 코스타였고,[30] 로젠크비스트가 앞줄에 합류했고, 린은 조용한 레이스를 거쳐 단상을 완성했다.그의 뒤를 이어, Sainz는 그의 조에 속한 다른 팀들을 간신히 지연시켜 준카델라, Tincknell, Wehrlein, van Aseldonk, Nasr, Sims에 앞서 4위를 차지했다.[37]상위 10위 밖으로 나온 마르시엘로는 하비, 데라니, 불러, 아브트, 야마우치, 블롬크비스트, 자파르, 미첼 길버트, 코르주스, 아우어, 사 실바, 히라카와, 데니스 반 데 라르, 루카스 울프가 26명의 분류 결승선을 통과했다.[34][37]나카야마와 함께 측면으로 합류한 것은 크래셔 세랄레스(7바퀴의 파올), 로다(9바퀴의 리스보아), 뮐러(9바퀴의 뮐러) 등이었는데, 이 역시 경찰 코너에서 9바퀴째 추락했다.[30]

예선 레이스 분류

최종예선경주구분
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬
1 7 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린 10 22:31.290 2
2 22 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠 10 +1.559 4
3 14 United Kingdom 앨릭스 린 포르텍 모터스포츠 10 +4.567 1
4 8 Spain 카를로스 사인즈 주니어 칼린 10 +7.638 5
5 1 Spain 대니얼 준카델라 프리마 파워팀 10 +8.460 3
6 15 United Kingdom 해리 틴크넬 포르텍 모터스포츠 10 +10.427 7
7 23 Germany 파스칼 베를린 뮌크 모터스포츠 10 +11.452 8
8 4 Netherlands 하네스 판 아스셀던크 프리마 파워팀 10 +12.264 11
9 5 Brazil 펠리페 나스르 칼린 10 +13.243 6
10 28 United Kingdom 알렉산더 심스 쓰리본드(T-Sport 포함) 10 +14.439 14
11 2 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀 10 +16.747 10
12 10 United Kingdom 잭 하비 칼린 10 +18.291 13
13 16 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠 10 +21.565 12
14 9 United Kingdom 윌리엄 불러 칼린 10 +22.296 16
15 6 Germany 대니얼 애브트 칼린 10 +24.338 9
16 21 Japan 야마우치 히데키 B-맥스 엔지니어링 10 +24.778 17
17 20 Sweden 지미 에릭손 더블 R 레이싱 10 +30.092 22
18 31 United Kingdom 톰 블롬크비스트 유로 인터내셔널 10 +30.578 15
19 17 Malaysia 자즈만 자파르 톰스 10 +32.945 18
20 24 Australia 미첼 길버트 뮌크 모터스포츠 10 +34.180 20
21 19 Estonia 케빈 코르주스 더블 R 레이싱 10 +40.698 21
22 29 Austria 루카스 아우어 반 아머스포트 레이싱 10 +42.149 24
23 27 Angola 루이스 사 실바 앙골라 레이싱팀 10 +48.582 26
24 11 Japan 히라카와 료 KCMG by RSS 10 +49.825 28
25 30 Netherlands 데니스 판 데 라르 반 아머스포트 레이싱 10 +50.579 25
26 32 Germany 루카스 울프 URD 렌스포트 10 +50.829 27
Ret 3 Germany 스벤 뮐러 프리마 파워팀 8 사고 19
Ret 25 Italy 안드레아 로다 조 젤러 레이싱 8 사고 29
Ret 12 Puerto Rico 펠릭스 세랄레스 포르텍 모터스포츠 6 사고 30
Ret 18 Japan 나카야마유우이치 톰스 3 사고 23
가장 빠른 랩: Daniel Juncadella, 2:13.718, 164.765km/h(102.380mph)의 랩 4[1]
출처:[34][37]

메인 레이스

본경주 출발의 기후조건은 20.1°C(68.2°F)의 공기온도와 22.7°C(72.9°F)의 트랙온도로 흐렸다.[3]이틀째 달리기에서 펠릭스 다 코스타로부터 만다린 코너까지 선두로 나서며 최고의 스타트를 끊은 것은 로젠크비스트였지만,[38] 펠릭스 다 코스타는 예선 첫 번째 랩 스타트로 탄소 카피 이동으로 리스보아 턴에 제동을 걸고 리드를 되찾았다.[39]뒤에서, Sainz는 4위에서 천천히 벗어났고, Sims는 그의 뒤에서 몇 줄의 열을 멈췄다.그 필드는 샌프란시스코 힐의 꼭대기에서 사 실바가 회전하기 전에 리스보아 코너를 깨끗하게 빠져나와 트랙의 방향으로 차를 되돌리려다가 서킷을 거의 막았다.[40]다음 모퉁이를 돌면, 울프는 약간의 접촉으로 인해 모성 벤드 외곽의 장벽으로 그를 보내면서 그 경주의 첫 번째 은퇴자가 되었다.[38]결국, 보안관들은 장벽에서 그의 차를 빼내는 데 어려움을 겪었고, 결국 안전 자동차 조건에서 경주를 무력화시킬 수 있었다. 그러나, 이것은 두 번의 더 경주에서 일어나지 않았다.밴 아스셀던크가 2바퀴의 리스트보아 장벽에 프레마차를 주차한 반면, 준카델라는 같은 바퀴의 R벤드에서 장벽에 부딪히는 등 이 기간 동안 두 명의 운전자들이 더 경주를 끝내는 사고를 겪었다.[40]그는 또 다른 풀 랩을 천천히 돌다가 정지 고장으로 구덩이 차선으로 은퇴할 수 있었다.[41]

펠릭스 다 코스타가 로젠크비스트의 리드를 잡고 있는 가운데, 6번째 바퀴가 끝날 무렵에 레이싱이 재개되었다.린과 웨얼린은 뒤쳐져 나스르가 톱5를 완성했고 데라니는 리스보아 코너에서 브레이크가 걸린 안쪽으로 이동하며 마르시엘로를 제치고 7위로 올라섰고 이후 팀 동료 틴크넬이 6위로 밀려났다.[40]전방에서 펠릭스 다 코스타는 로젠크비스트가 슬립스트림으로 할 수 있는 어떤 위협도 부정할 수 있는 충분한 이점을 가지고 있었고, 린은 베를린과 마찬가지로 4위를 하면서 확고한 3위로 마카오 입국을 계속했다.하비는 자신의 칼린 승용차에 입은 앞날개 손상으로 인해 구덩이 차선에서 또 다른 은퇴자였다.[40]상위 5위 이내에는 계속 랩이 갈리는 포지션이 이어졌는데, 두 바퀴를 남겨둔 히라카와가 R 벤드에 추락해 아우어에게 수거되고 코너에서 출발선까지 넓은 파편을 남겼다.안전차는 부르지 않았지만, 노란 깃발은 코스의 그 구간을 통해 끝까지 유효했다.[38]다 코스타는 11번 랩에서 메인 레이스의 가장 빠른 랩을 기록, 2분 13.507초 만에 서킷을 완성했다.[42]

"매 바퀴마다 우리는 한계점에 있었다.우리 팀에게 감사해야겠어.그들은 이 놀라운 소포를 한데 모았다.[우승자] 명단에 좋은 이름이 너무 많아서, 내 이름도 거기 있어.우리 모두 사이는 빡빡했지만 항상 공정했고, 정말 좋은 공연을 한 것 같아."

António Félix da Costa on becoming the winner of the 30th Formula Three Macau Grand Prix.[41]

사 실바와 반 데 라르는 리스보아 코너에서 브레이크를 밟으며 마지막 바퀴에서 슬픔에 빠졌다. 비록 두 운전자가 각각 23위와 24위로 분류되었지만, 두 운전자의 차는 바퀴에 닿아 은퇴했다.[38]그러나 마카오에서의 세 번째 등판에서 [43]펠릭스 다 코스타의 우승으로, 주말 동안 완주한 25번의 레이싱 라운드의 끝에 각각 선두를 달리며 2001년판 사토 다쿠마 이후 칼린의 마카오에서의 첫 승을 달성했다.[38][40]로젠크비스트는 1.5초 밀린 채 다시 한 번 2위를 차지했고 [44]린은 토요일의 3대 플래카드를 반복하며 시상대를 완성했다.[38]경주 주최측은 우승자인 펠릭스 다 코스타를 위해 잘못된 애국가를 연주했지만, 몇 분 후 포르투갈의 국가인 A 포르투게사가 옛 포르투갈 식민지에서 연주를 했다.[40]시상대 밖에서 웨얼린은 나스르에 앞서 4위를 차지했는데,[38] 둘 다 경주 동안 선두 그룹에 의해 멀어지게 되었다.[42]데라니(Derani)는 13번째로 시작한 6위를 차지했는데, 이는 Sainz와 Marciello보다 앞선 것이다.영국의 Tincknell과 Buller가 10위 안에 들었다.[45]10위권 밖에서, 에릭손은 11일 그의 시작 위치에서 6으로 옮기고, 과, Korjus 13일 앞서 야마우치, 심스 Jaafar, 블롬 크비스트, 길버트, 뮐러, Serrallés, 나카야마, 로다와 – Sá 실바와 반 드 Laar – 24명의 비밀 finishers을 완전하게 했던 마지막 단계에 은퇴 두 기사 중을 다 끝냈다.[42]

메인 레이스 분류

최종 본선구분
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬
1 7 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린 15 38:02.845 1
2 22 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠 15 +1.573 2
3 14 United Kingdom 앨릭스 린 포르텍 모터스포츠 15 +2.486 3
4 23 Germany 파스칼 베를린 뮌크 모터스포츠 15 +3.471 7
5 5 Brazil 펠리페 나스르 칼린 15 +9.127 9
6 16 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠 15 +11.043 13
7 8 Spain 카를로스 사인즈 주니어 칼린 15 +11.417 4
8 2 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀 15 +14.376 11
9 15 United Kingdom 해리 틴크넬 포르텍 모터스포츠 15 +16.944 6
10 9 United Kingdom 윌리엄 불러 칼린 15 +21.650 14
11 20 Sweden 지미 에릭손 더블 R 레이싱 15 +22.955 17
12 6 Germany 대니얼 애브트 칼린 15 +24.025 15
13 19 Estonia 케빈 코르주스 더블 R 레이싱 15 +24.632 21
14 21 Japan 야마우치 히데키 B-맥스 엔지니어링 15 +26.502 16
15 28 United Kingdom 알렉산더 심스 쓰리본드(T-Sport 포함) 15 +26.757 10
16 17 Malaysia 자즈만 자파르 톰스 15 +27.834 19
17 31 United Kingdom 톰 블롬크비스트 유로 인터내셔널 15 +28.565 18
18 24 Australia 미첼 길버트 뮌크 모터스포츠 15 +31.899 20
19 3 Germany 스벤 뮐러 프리마 파워팀 15 +32.744 27
20 12 Puerto Rico 펠릭스 세랄레스 포르텍 모터스포츠 15 +33.276 29
21 18 Japan 나카야마유우이치 톰스 15 +47.525 30
22 25 Italy 안드레아 로다 조 젤러 레이싱 15 +59.222 28
23 27 Angola 루이스 사 실바 앙골라 레이싱팀 14 충돌 23
24 30 Netherlands 데니스 판 데 라르 반 아머스포트 레이싱 14 충돌 25
Ret 11 Japan 히라카와 료 KCMG by RSS 12 충돌 24
Ret 29 Austria 루카스 아우어 반 아머스포트 레이싱 12 충돌 22
Ret 10 United Kingdom 잭 하비 칼린 12 앞날개 12
Ret 1 Spain 대니얼 준카델라 프리마 파워팀 2 현수 5
Ret 4 Netherlands 하네스 판 아스셀던크 프리마 파워팀 1 사고 8
Ret 32 Germany 루카스 울프 URD 렌스포트 0 충돌 26
가장 빠른 랩:Antonio Fellix da Costa, 2:13.507, 165.025km/h(102.542mph)의 11번 랩에서[42]
출처:[42][38]

참조

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외부 링크