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2019년 마카오 그랑프리

2019 Macau Grand Prix
레이스 디테일
Circuito da Guia GP.svg
날짜 2019년 11월 17일
공식명 제66회 선시티 그룹 마카오 그랑프리 – FIA F3 월드컵
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선 경기:건조하고 맑음
메인 레이스:건조하고 맑음
예선 레이스
장대
드라이버 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리
시간 2:04.997
가장 빠른 랩
드라이버 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리
시간 2:06.317(8바퀴)
단상
먼저 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리
둘째 Russia 로버트 슈워츠먼 SJM 프리마 시어도어 레이싱
세 번째 Denmark 크리스티안 룬드가어드 아트 그랑프리
메인 레이스
장대
드라이버 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 제이크 휴스 HWA레이스랩
시간 2:06.419
단상
먼저 Netherlands 리처드 버시초어 MP모터스포트
둘째 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리
세 번째 United States 로건 사르간트 칼린 버즈 레이싱

2019 마카오 그랑프리(공식적으로는 제66회 선시티그룹 마카오 그랑프리-FIA F3 월드컵)는 2019년 11월 17일 마카오 거리에서 열린 포뮬러 쓰리 자동차 모터레이스였다.2019 마카오 그랑프리는 역대 레이스와 달리 FIA 포뮬러3 챔피언십 비챔피언십 라운드로 진행돼 모든 포뮬러3 챔피언십의 드라이버가 오픈했다.그 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 15 랩 주 종목의 출발 그리드를 결정하는 10 랩 예선 경기였다.2019년 경주는 마카오 그랑프리 66회, 포뮬러 쓰리 자동차 37회, FIA F3 월드컵 4차 대회였다.

그랑프리는 MP모터스포트 드라이버인 리차드 베르슈오가 4위부터 우승했다.하이트치 그랑프리 팀의 위리 빕스는 전날 예선 레이스에서 우승해 본선의 첫 7바퀴를 리드한 뒤 버시초르가 8바퀴를 돌면서 1위를 차지했다.버시초어는 2008년 쿠니모토 게이스케 이후 처음으로 마카오 그랑프리 우승에 도전하는 빕스를 추월하려는 여러 시도를 저지했다.그는 이 대회에서 우승한 최초의 네덜란드인 드라이버였고, 뉴질랜드 그랑프리, 마카오에서 우승한 로베르토 모레노에 이어 두 번째 종합우승이었다.빕스는 2위를 차지했고 칼린 버즈 레이싱 팀의 로건 사르겐트는 3위를 차지했다.

배경 및 항목 목록

마카오 그랑프리는 포뮬러 원 등 고등 자동차 경주 카테고리로 가는 디딤돌로 운전자들이 꼽는 포뮬러 쓰리 레이스로 마카오에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 행사다.[1][2]이 대회는 2019년 FIA 포뮬러3 챔피언십 비챔피언십 라운드로 처음 치러졌다. 브루노 미셸 FIA 대표는 드라이버와 팀의 물류 합병증을 막기 위해 이전 GP3 시리즈 때처럼 야스 마리나 서킷이 아닌 소치 오토드롬에서 시즌을 마칠 수 있도록 했다.[3]이 경기는 66회째, 포뮬러 3 규정 37회째, FIA F3 월드컵 4회째였다.[4]3일간의 연습과 예선을 거쳐 2019년 11월 17일 마카오 거리에서 22바퀴 도는 임시 6.120km(3.803mi) 구아 서킷에서 열렸다.[4][5]

마카오에서 경쟁하기 위해, FIA 등급 B 이상의 면허를 소지하고 FIA 포뮬러 3 챔피언십 또는 지역 선수권 대회에 참가한 운전자들은 모터스포츠의 세계 관리 기구인 국제자동차연맹(FIA)에 의해 경주에 초청되었고, 각 시리즈에서 상위 랭크 드라이버가 우선 순위 I를 받았다.회의 초대를 받았다.[6]그 경주의30-car 그리드 2019년 FIA포뮬러 3우승자 로버트 Shwartzman, 2회 마카오 그랑프리 우승자 댄 Ticktum,[7]독일 투어링 카 마스터즈 운전자 페르디난트 Habsburg,[8]FIA포뮬러 2경쟁자 캘럼 Ilott,[7]유럽 르망 시리즈 참가자 아르준 Maini,[9]일본 포뮬러 3선수권전 레이서 Enaam Ahmed,[10]과 엔초 Fit을 선 보였다.tipaldi과 천 조각으로 닦아내다포뮬러 지역 유럽 선수권 대회의 히아 플로르쉬 선수.[7][11]포뮬라 지역 유럽 챔피언 프레데릭 베스티는 프리마 팀에 고용되어 부상당한 제한 다루발라의 차를 몰았다.[12] 알렉스 페로니는 오토드로모 나치오날레 디 몬자에서 사고로 입은 척추뼈가 부러져 경주에서 탈퇴해야 했다.[13]

소피아 플뢰르쉬는 2018년 판에서 큰 사고를 당한 후 경주에 복귀했다.

이 시리즈의 구식 Dallara F317 차량을 보다 강력한 Dallara F319로 교체함에 따라 주최측은 Guia 회로를 FIA 3급 호몰로게이션에서 2급으로 소폭 업그레이드했다.찰리 휘팅 전 FIA 경기감독과 서킷주최자들은 2019년 5월 변화 등 변화를 바라는 마음을 드러냈다.[14][15]그들은 2018년 경주에서 플뢰르쉬, 다루발라, 쇼츠보이가 연루된 대형 사고에 대응하여, 차량을 정점 연석으로부터 멀리 떨어진 더 넓은 도주 지역으로 유도하기 위해 리스트보아 선회장의 안쪽 벽을 이동시켰다.코너의 펜싱은 호텔 리스트보아 구장의 2열 펜스로 지지되었고, 타이어 벽이 설치되었으며, 플로르쉬의 차를 멈추게 했던 사진작가의 구역이 해체되었다.저수지 및 만다린 벤드 코너는 SAFERENCY 장벽으로 재조정 및 개조되었다.샌프란시스코, 병원 및 어부의 벤드 턴에는 텝프로 에너지 흡수 벽이 설치되었고 트랙의 여러 곳에 폼 방지 기술이 도입되었다.[16][17]

피렐리는 2016년에 이어 두 번째로 이 행사의 타이어 공급업체가 되었다.[18]마카오에는 처음으로 차량 후면에 추월을 돕는 조절식 플랩인 드래그 감속시스템(DRS)이 설치됐다.그것은 경기를 위한 하나의 활성화 구역을 가지고 있었다: 만다린 오리엔탈 벤드와 리스보아 코너 사이의 직선 거리.FIA 포뮬러3 챔피언십 규정에 따르면, 이 시스템을 사용하기 위해서는 자동차가 다른 자동차보다 1초 이내에 있어야 했다.[16]선로 보안대원들이 흔드는 기존 깃발을 보완하기 위해 서킷 10개 구역에서 처음으로 전자 깃발 시스템을 시행하고 상향 조정했다.이 구간은 FIA, 마카오 그랑프리 위원회, 마카오의 여러 정부 부처가 향후 배치 확대를 목표로 정했다.[14][17]마카오 민간항공청(민간항공청)은 안전 개선과 장애 예방을 위해 주말 동안 모든 무인 항공기의 비행을 금지했다.[19]

연습 및 자격 검증

총 두 번의 40분간의 연습이 일요일 경주에 앞서 있었다. 하나는 목요일 오전 중이고 하나는 금요일 아침 늦게.[20]고 따뜻한 명확한 weather,[21]마르쿠스 암스트롱에 발생한 첫 세션에서는 2분 go,[22][23]Jake는 휴스, Ticktum, Shwartzman, 리처드 Verschoor, Ilott, Vesti, 아메드, 로건 사전트. 그리고 크리스찬 Lundgaard에 의해 위치 2에 이어2분, 8.023초의 새로운 비공식적인 궤도 랩 기록을 세운 가장 빠른 것이었다. 10을 통해.[21] 츠노다 유키씨는 너무 늦게 브레이크를 밟아서 16분만에 병원 벤드의 장벽을 치고 가상 안전차 절차를 활성화하여 운전자에게 속도를 늦추도록 명령했다.[21][23]하이트치 그랑프리 팀은 그의 차를 수리했다;[24] 그는 자동차 작업이 진행중이기 때문에 1차 예선전의 대부분을 참가할 수 없었다.[25]위리 빕스는 세션 후반에 DRS 장애로 인해 뒤쪽 날개에 있는 슬롯이 열려있었고, 그는 그것을 수리하기 위해 피트 레인으로 들어갔다.[22][23]

예선전은 목요일 오후와 금요일 오후에 각각 열린 두 개의 40분 세션으로 나뉘었다.[20]각 세션에서 각 운전자가 설정한 가장 빠른 시간은 예선전을 위한 최종 출발 위치로 계산되었다.[6]맑고 따뜻한 날씨에 첫 예선전이 열렸다.[26]암스트롱은 슈워츠만과 빕스가 앞서며 벤치마크에서 가장 빠른 랩을 했다.휴즈는 임시 폴 포지션을 위해 전체적으로 가장 빠른 랩을 2분 6.793초로 수정했다.[27][28]데이비드 베크만은 0.051초 느렸다.[29]빕스는 3위, 초기 페이스 세터 암스트롱은 4위, 사르간트는 5위였다.[25]새로운 포뮬러 3 자동차를 운전하는 그의 첫 경주에서 틱툼은 일롯, 베스티, 슈워츠만, 룬다르드보다 6위를 앞섰다.[28]Following them were the Italian duo of Leonardo Pulcini and Alessio Lorandi in 11th and 12th, and Felipe Drugovich, Verschoor, Maini, Sebastián Fernández, Ahmed, Liam Lawson, Habsburg, Keyvan Andres,[25] Hon Chio Leong, David Schumacher, Flörsch, Fittipaldi, Andreas Estner, Lukas Dunner, Olli Caldwell, Alessio Deledda and Max Fewtrell.[26][29]가장 빠른 5명의 운전자들은 0.619초 차이로 분리되었고, 달나라 자동차들의 빠른 속도 때문에, 전체 바퀴 시간은 평균 3초씩 낮아졌다.[30]그 회기 동안 네 번의 붉은 깃발 중단이 있었다.아흐메드는 구덩이 차선으로 가던 중 차에서 흘러나온 액체가 선로로 새어나오는 등 리스보아 코너에서 차벽을 들이받은 뒤 멈췄다.[29]이어 리트렐은 리스보아 턴에서 외부 장벽을 들이받았고, 콜드웰은 엔진 고장으로 피셔스 벤드를 빠져나온 뒤 트랙에 멈춰 섰다.[27][31]모성 벤드의 장벽에 부딪힌 쓰노다에게 일어난 사고로 경주감독은 세션을 일찍 끝냈다.[26]

두 번째 연습에서 슈워츠만은 일찍부터 틱툼이 더 빨리 갈 때까지 앞서 나갔다.이후 빕스는 2분 6.569초로 개선해 비공식 회로 기록을 리셋하고 5분 이상 남았다.[32]일롯은 0.568초 느렸다.베르슈오르, 암스트롱, 로슨, 틱툼, 마인이, 슈워츠만, 칼드웰, 사르간트가 3위에서 10위까지 올랐다.[33]별도의 사건으로 인해 세션을 두 번 중단해야 했다.[34]언더스티어가 멜코 머리핀 뒤에 플뢰르쉬가 장벽에 기대어 멈추게 했다.그녀는 후진하다가 차를 멈췄기 때문에 트랙을 막았다.학이 플뢰르쉬의 차를 빼내자 합스부르크는 회전하며 세션을 멈추었다.[33][34]베크만은 폴리스 코너에 제동 에러를 범해 5분여를 남기고 추락했다.[32]틱툼은 허를 찔려 베크만의 차 뒤쪽을 고속으로 들이받아 세션이 일찍 끝났다.[33][34]스티워즈는 틱툼을 조사했지만 아무런 벌칙도 부과하지 않았다. 그들은 그가 벡만을 피하기 위해 "중대한 시도"를 한 것으로 보고 운전자들에게 틱툼의 충돌에 대해 경고하기 위해 노란 깃발을 두 번 흔드는 것을 알아차릴 수 있는 시간이 부족했다고 생각했다.[35]

로버트 슈워츠먼은 2위로 출발했다.

2차 예선전은 1차 예선 때보다 따뜻한 날씨 속에 치러졌다.그것은 먼저 Pulcini 추락했다 10분 후에; 피티팰디. Emerson. 가드 Pulcini의 우연히 그의 차의 뒤쪽을 쳤다 잡혔다 중단되었다.암스트롱에[36][37]20분 최초로 운전자 2분 6초 이하로 가, 해 보기 전에 그는 외부 벽에 경찰은 바퀴에서 그의 앞 날개와 오른쪽 앞 타이어 qualif을 멈추게 하였다.19분을 남겨놓고 다시 잉잉.[36][38][39]빕스는 공식 트랙 랩 기록을 2018년 랩 기록보다 5초 빠른 2분 4.997초로 최종 7분 만에 재설정했다.[40][41]세션은 합스부르크가 충돌해 서킷 위에서 멈췄던 3차 중단 이후 2분여 만에 끝났다.빕스는 예선전에서 폴 포지션을 획득했다.[36][42]슈워츠만은 0.379초 느린 2위였다.[38]일롯, 룬드가어드, 베르쇼어는 3, 4, 5위로 이동했다.[39][42]휴즈는 1위에서 6위로 떨어졌고,[38] 베스티와 미니는 7위와 8위로 떨어졌다.[40]암스트롱의 충돌로 그는 9위, 사르겐트 10위, 합스부르크 11위, 그리고 소트렐 12위가 되었다.[39]칼린 역학은 틱툼의 차를 다시 세웠다; 그는 트랙에서 20분 동안 있었고 13위를 했다.[39][40]그의 뒤에는 로란디, 로손, 드루고비치, 칼드웰, 페르난데스, 베크만, 아흐메드, 쓰노다, 안드레스, 슈마허, 더너, 풀시니, 에스트너, 플뢰르슈, 렁, 델레다, 피티팔디 등이 줄지어 서 있었다.[43]

사후 자격 부여

예선 후, 스테워즈는 쓰노다에게 3등 그리드 페널티를 부과했는데, 그가 리스보아 코너 런오프 구역에 모험을 한 후 회로에 다시 합류하기 위해 "예상하지 않은 방식"으로 역전했다고 판단했기 때문이다.[44]

적격구분

두 예선전에서 각 선수가 가장 빠른 랩타임을 볼드체로 표시한다.

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 Q1 시간 순위 Q2 시간 순위 갭 격자무늬
1 6 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리 2:06.943 3 2:04.997 1 — 1
2 5 Russia 로버트 슈워츠먼 SJM 프리마 시어도어 레이싱 2:08.083 9 2:05.376 2 +0.379 2
3 25 United Kingdom 칼럼 일롯 샤루즈 사우버 주니어 팀 2:07.781 7 2:05.580 3 +0.583 3
4 9 Denmark 크리스티안 룬드가어드 아트 그랑프리 2:08.250 10 2:05.669 4 +0.672 4
5 21 Netherlands 리처드 버시초어 MP모터스포트 2:08.578 14 2:05.723 5 +0.726 5
6 16 United Kingdom 제이크 휴스 HWA레이스랩 2:06.793 1 2:05.774 6 +0.777 6
7 3 Denmark 프레데릭 베스티 SJM 프리마 시어도어 레이싱 2:07.903 8 2:05.776 7 +0.779 7
8 22 India 아르준마이니 젠저 모터스포트 2:08.644 15 2:05.814 8 +0.817 8
9 2 New Zealand 마르쿠스 암스트롱 SJM 프리마 시어도어 레이싱 2:07.285 4 2:05.955 9 +0.958 9
10 28 United States 로건 사르간트 칼린 버즈 레이싱 2:07.412 5 2:06.043 10 +1.046 10
11 10 Austria 페르디난트 합스부르크 아트 그랑프리 2:09.490 19 2:06.209 11 +1.212 11
12 7 United Kingdom 막스 서프트렐 하이트그랑프리 2:16.536 29 2:06.368 12 +1.371 12
13 30 United Kingdom 댄 티툼 칼린 버즈 레이싱 2:07.600 6 2:06.406 13 +1.409 13
14 15 Italy 알레시오 로란디 트라이던트 모터스포츠 2:08.357 12 2:06.428 14 +1.431 14
15 20 New Zealand 리암 로슨 MP모터스포트 2:09.296 18 2:06.455 15 +1.458 15
16 29 Brazil 펠리페 드루고비치 칼린 버즈 레이싱 2:08.487 13 2:06.637 16 +1.640 16
17 12 United Kingdom 올리 칼드웰 트라이던트 모터스포츠 2:12.105 27 2:06.641 17 +1.644 17
18 11 Spain 세바스티안 페르난데스 아트 그랑프리 2:09.052 16 2:06.717 18 +1.720 18
19 14 Germany 데이비드 베크만 트라이던트 모터스포츠 2:06.844 2 2:08.273 24 +1.847 19
20 32 Pakistan 에나암 아흐메드 캄포스 레이싱 2:09.211 17 2:07.146 19 +2.149 20
21 8 Japan 쓰노다 유키 하이트그랑프리 — 30 2:07.307 20 +2.310 241
22 17 Iran 키반 안드레스 HWA레이스랩 2:09.660 20 2:07.579 21 +2.582 21
23 26 Germany 데이비드 슈마허 샤루즈 사우버 주니어 팀 2:10.381 22 2:07.587 22 +2.590 22
24 19 Austria 루카스 더너 MP모터스포트 2:11.129 26 2:07.892 23 +2.895 23
25 33 Italy 레오나르도 풀시니 캄포스 레이싱 2:08.287 11 2:10.001 28 +3.290 25
26 24 Germany 안드레아스 에스트너 젠저 모터스포트 2:11.006 25 2:08.651 25 +3.654 26
27 18 Germany 소피아 플뢰르슈 HWA레이스랩 2:10.889 23 2:09.259 26 +4.262 27
28 23 Macau 혼치오 렁 젠저 모터스포트 2:09.918 21 2:09.568 27 +4.571 28
29 31 Italy 알레시오 델레다 캄포스 레이싱 2:12.991 28 2:10.114 29 +5.117 29
30 27 Brazil 엔조 피티팔디 샤루즈 사우버 주니어 팀 2:10.894 24 2:10.124 30 +5.127 30
출처:[25][39][43]
굵은 시간은 결정된 격자 순서의 두 배 중 더 빠른 시간을 나타낸다.
  • ^1 – 쓰노다 유키에게는 트랙에 다시 합류하기 위해 "뜻밖의 방식"으로 역전했다고 여겨져 3위 격자 페널티킥이 있었다.[44]

예선 레이스

위리 빕스는 예선전에서 우승하여 폴 포지션에서 그랑프리를 시작했다.

본경주의 출발 순서를 정하기 위한 10랩 예선전은 11월 16일 토요일 09:00 마카오 표준시(UTC+08:00)에 시작되었다.[6][20]출발 당시 날씨는 건조하고 공기 온도가 24°C(75°F)로 맑았다.[45]빕스는 슈워츠만이 느린 출발 후 리스보아 턴으로 향하는 리드를 지켰다.[46]룬드가드는 일롯을 제치고 3위로 올라섰고 슈워츠만의 슬립스트림에 매달렸다.[47]슈워츠만은 룬드가르드에서 2위를 차지했다.[46]더 뒤로 물러난 사르겐트는 다른 운전자들보다 늦게 브레이크를 밟았고 그의 앞날개는 미니의 오른쪽 뒷바퀴를 힐끗 보았다.미니는 스핀으로 보내져 자신의 차량이 리스보아 턴 출구에서 튀어나오게 하는 방식으로 트랙사이드 벽에 기대어 휴식을 취했다.[47][48]틱툼은 그가 Maini의 차를 통과하기 위해 협상을 하면서 휴즈를 지나가려고 시도했고 그와 휴즈가 연락을 취했다.틱툼은 공중으로 보내져 수리를 위해 구덩이를 멈추게 했다.Hughes와 Ahmed는 Sargeant가 운전을 계속하면서 충돌에 휘말렸다.관계자들은 선로 보안대원들이 잔해를 치울 수 있도록 안전차를 급파했다.암스트롱과 베스티는 여러 자리를 잃으면서 로란디와 슈마허를 10위 안에 들게 했고, 로란디와 슈마허는 알 수 없는 이유로 피트 스톱을 만들어 그 순위에서 떨어졌다.[46][47][49]

4번째 바퀴에서 안전차는 철수했고 빕스는 슈워츠먼의 선두 자리를 구르는 재시동 때 유지했다.빕스는 슈워츠만이 DRS를 이용해 자신을 추월하는 것을 막을 수 있을 정도로 나머지 필드에서 멀어지기 시작했다.[50]DRS는 사용을 제한한 센서 장애로 인해 사용하지 않도록 설정될 때까지 여러 드라이버에 의해 배포되었다.[51]곧이어 베르쇼르가 일로트를 잡은 뒤 후자의 차량 뒤쪽에서 슬립스트림을 이용해 8바퀴의 만다린 오리엔탈 벤드와 리스트바 코너를 연결하는 직선 구간에서 4위 자리를 통과했다.[47][49]같은 바퀴에서 15번 드루고비치는 리스보아 턴에 제동 오류를 범해 결국 은퇴하는 사고를 냈다.그는 현장을 지나기 전에 선로 보안 요원의 도움을 받지 않고 신속하게 차를 빼내 두 번째 안전차 배치의 필요성을 없앴다.[46][47][50]빕스는 그랑프리 폴 포지션을 얻기 위해 예선전을 먼저 마쳤다.슈워츠만이 2위, 룬드가르가 3위였다.[49]The final classified finishers were Verschoor, Ilott, Sargeant, Lorandi, Habsburg, Beckmann, Pulcini, Andres, Dunner, Leong, Fittipaldi, Fernández, Tsunoda, Armstrong, Vesti, Estner, Lawson, Flörsch, Fewtrell, Caldwell, Deledda and Schumacher.[45]

예선경주구분

최종예선경주구분
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/만기 Grid
1 6 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리 10 25:09.190 1
2 5 Russia 로버트 슈워츠먼 SJM 프리마 시어도어 레이싱 10 +1.549 2
3 9 Denmark 크리스티안 룬드가어드 아트 그랑프리 10 +5.625 4
4 21 Netherlands 리처드 버시초어 MP모터스포트 10 +7.402 5
5 25 United Kingdom 칼럼 일롯 샤루즈 사우버 주니어 팀 10 +10.767 3
6 28 United States 로건 사르간트 칼린 버즈 레이싱 10 +11.216 10
7 15 Italy 알레시오 로란디 트라이던트 모터스포츠 10 +11.900 14
8 10 Austria 페르디난트 합스부르크 아트 그랑프리 10 +13.200 11
9 14 Germany 데이비드 베크만 트라이던트 모터스포츠 10 +20.006 19
10 33 Italy 레오나르도 풀시니 캄포스 레이싱 10 +25.551 25
11 17 Iran 키반 안드레스 HWA레이스랩 10 +26.416 22
12 19 Austria 루카스 더너 MP모터스포트 10 +28.233 24
13 23 Macau 혼치오 렁 젠저 모터스포트 10 +32.905 28
14 27 Brazil 엔조 피티팔디 샤루즈 사우버 주니어 팀 10 +33.676 30
15 11 Spain 세바스티안 페르난데스 아트 그랑프리 10 +34.261 18
16 8 Japan 쓰노다 유키 하이트그랑프리 10 +34.698 21
17 2 New Zealand 마르쿠스 암스트롱 SJM 프리마 시어도어 레이싱 10 +35.403 9
18 3 Denmark 프레데릭 베스티 SJM 프리마 시어도어 레이싱 10 +35.653 7
19 24 Germany 안드레아스 에스트너 젠저 모터스포트 10 +36.687 26
20 20 New Zealand 리암 로슨 MP모터스포트 10 +37.151 15
21 18 Germany 소피아 플뢰르슈 HWA레이스랩 10 +38.158 27
22 7 United Kingdom 막스 서프트렐 하이트그랑프리 10 +38.634 12
23 12 United Kingdom 올리 칼드웰 트라이던트 모터스포츠 10 +39.338 17
24 31 Italy 알레시오 델레다 캄포스 레이싱 10 +58.920 29
25 26 Germany 데이비드 슈마허 샤루즈 사우버 주니어 팀 10 +1:37.059 23
NC† 30 United Kingdom 댄 티툼 칼린 버즈 레이싱 8 +2바퀴 132
Ret 29 Brazil 펠리페 드루고비치 칼린 버즈 레이싱 8 사고 16
Ret 16 United Kingdom 제이크 휴스 HWA레이스랩 0 사고 6
Ret 22 India 아르준마이니 젠저 모터스포트 0 사고 8
Ret 32 Pakistan 에나암 아흐메드 캄포스 레이싱 0 사고 20
가장 빠른 랩: 위리 빕스, 2:06.317, 174.4mph(280.7km/h)의 랩 8[45]
출처:[45]
  • ^2 – Dan Ticktum은 경주가 끝날 때 달리고 있었고, 전체 경주 거리의 90%를 완주하지 못했기 때문에 분류되지 않았다.[45]

메인 레이스

로건 사르겐트는 6위 출발부터 3위로 그랑프리를 마쳤다.

15랩 경주는 11월 17일 현지 시간으로 15시 30분에 시작되었다.[6][20]25℃(77℃)의 대기온도로 날씨는 건조하고 맑았다.[52][53]빕스는 만다린 오리엔탈 벤드에 선두를 유지했다.[53]2위 슈워츠먼은 출발이 느렸고 오른쪽의 룬드가드도 그와 나란히 비겼다. 버시초어는 2위로 룬드가드와 슈워츠먼을 슬그머니 지나쳐 3타 차로 앞서나갔다.[54][55]선로 위의 방이 줄어들었고 슈워츠만과 룬드가드가 접촉했다.[53]슈워츠만의 프론트 우측 날개 끝판이 룬드가드의 리어 좌측 휠을 강타했고, 후자는 이를 부수고 슈워츠먼의 프론트 우측 타이어에 구멍을 내기 위해 룬드가드의 리어 좌측 휠을 강타했다.[54][56]슈워츠만은 속도를 늦추고 리스보아 코너의 도주 지역에 멈춰서 은퇴했다.[54]일롯은 천천히 도망쳐 8위로 떨어졌다.[53]랩을 마쳤을 때 로손은 암스트롱이 베스티를 16위로 추월하면서 20위에서 13위로 올라섰고,[55] 빕스는 베르슈코르를 1.8초 차로 앞섰다.[54]

4번째 바퀴에서 칼드웰은 앞서 충돌로 인해 앞날개와 타이어가 손상되어 은퇴했다.[57]Pulcini는 Lisboa 코너에서 타이어 장벽을 치고 은퇴했을 때 7위를 했다.[55][58]그 직후, Vips의 Verschoor에 대한 리드를 무효로 하는 사고로 인해 배치된 안전차는 다음과 같다.[56]합스부르크는 고독의 에세스에 너무 빨리 들어가 오른쪽 측면 연석을 타고 벽을 쳤다.[54][59]합스부르크는 그의 차와 풀리시니의 차들이 서킷에서 모두 빠져나오자 그의 차를 부상이 없고 도움도 받지 않았다.[55][58]경기장이 레이싱 스피드로 돌아가는 것을 [56]본 8번 랩의 재시동 때, 버시초어는 빕스를 지나칠 준비를 했다.[60] 빕스는 전자의 실망을 막기 위해 트랙에서 빕스를 앞질렀다.[54][61]베르쇼르는 강한 측면 슬립스트림과 더 많은 스피드와 그립을 가지고 있었고,[61] 빕스보다 늦게 좌회전하여 브레킹하여 리스보아 코너에 앞서 주도권을 잡았다.[55][56][59]사르간트는 로란디를 제치고 4위로 올라섰고 언더스티어 한 명이 안드레스에게 8위로 졌다.[53][62]9바퀴를 돌 때 사르간트는 리스트보아 코너에서 룬드가드를 지나쳐 3위를 했다.[53][56]

리차드 베르쇼르는 이번 대회에서 우승해 네덜란드 선수로는 처음으로 마카오 그랑프리 우승을 차지했으며 2008년판 쿠니모토 게이스케 이후 이 대회에서 우승한 첫 신인이었다.

플뢰르쉬는 9번 랩에서 전기적 문제를 안고 만다린 오리엔탈 벤드 쪽으로 직진하여 가상 안전 자동차 절차가 잠시 활성화되어 일시적으로 경주를 중단하고 플뢰르쉬의 차를 되찾을 수 있게 되었다.[62][53][55]가상 안전차 절차가 풀리자 빕스는 이물질로 차를 몰며 타이어를 착용해 접지력을 떨어뜨렸다.[54]그는 폴리스 벤드에서 실수를 한 후 버슈오르에게 바짝 다가섰지만 좁은 트랙 때문에 그를 지나칠 수 없었다.[55]빕스는 이후 11바퀴를 돌 때 베르쇼르를 지나 리스보아로 들어가려 했고, 후자는 최대한 늦게 브레이크를 밟으면서 트랙사이드 벽에 부딪히는 것을 막기 위해 방향을 틀어 선두를 유지했다.[53][56]다음 바퀴에서 빕스는 DRS를 사용하여 다시 리스트오르 진입로에서 베르쇼르를 통과하려고 시도했으나, 베르쇼어가 가능한 한 늦게 왼쪽으로 돌면서 성공하지 못했다.Verschoor는 Vips가 타이어를 펑크낸 후 빕스가 그의 차의 핸들링에 영향을 미치자 빕스를 턴의 런오프 구역 가까이 뛰게 했다.[53][60][61]

빕스는 여전히 버슈코르에게 바짝 다가설 수 있었는데, 베르슈초르는 구부러진 조향 팔에 적응해 자신의 차를 통제하기 위해 싸우게 만들었다.[54][60]버시초어와 빕스 둘 다 14번 바퀴에서 실수를 범했다. 버시초어는 타이어를 잠그고 빕스는 피셔스 벤드에서 오버스티어했다.Vips는 다시 DRS를 사용했고 Verschoor는 리드를 옹호했다.[53]마카오에 처음 모습을 드러낸 것은 2008년 쿠니모토 게이스케 이후 마카오에서 신인 드라이버 첫 승을 달성한 베르쇼르의 승리였다.[54]네덜란드 선수로는 처음으로 우승했고,[63] 마카오와 뉴질랜드 그랑프리에서는 1982년 로베르토 모레노에 이어 두 번째로 우승했다.[55]빕스는 마카오에서 가장 높은 순위에 오른 에스토니아인 랄프 아론을 제치고 2위를 차지했고,[64] 사르간트는 3위를 차지했다.단상에서 떨어진 룬드가드는 사르겐트가 그를 제지한 후 4위를 차지했다.[65]로란디는 엄지손가락 부상에서 회복한 후 첫 경주에서 5위를 기록했다.일롯은 20위로 출발한 뒤 13위를 차지한 로슨에 앞서 6위를 차지했다.[54]암스트롱, 베크만, 베스티, 쓰노다, 안드레스, 틱툼, 던너, 페르난데스, 피티팔디, 휴즈, 소트렐, 렁, 에스트너, 슈마허, 아흐메드, 마인니, 드루고비치, 델레다 등이 최종 결승 진출자였다.[52]

레이스 후

상위 3명의 운전자들은 그들의 전리품을 모으기 위해 단상에 나타났고 이후 기자회견에서 언론에 말했다.[6]베르쇼오르는 우승에 기뻐하며 2020년 마카오로 돌아가고 싶다는 소망을 밝혔다.내가 방금 마카오 그랑프리 대회에서 우승했다는 점에서 가라앉지 않았어!그것은 정말 바쁜 경주였고 나는 많은 압박을 받았다.마지막을 향해 너무 집중해야 했고, 지금도 조금씩 회복 중이다.팀과 나 둘 다 아직 경험이 부족하거나 다른 팀과 같은 수준으로 일관하지 않을 수 있기 때문에 팀과 나 자신과 관련된 모든 사람들에게 엄청난 결과라고 말했다.[59]빕스는 우승하지 못해 실망했으며 자신의 차와 타이어 마모에 DRS가 고장 난 탓이라며 "안전차 재시동 빼고는 완벽한 주말을 보낸 것 같아 실망스럽다"고 말했다.DRS가 작동하기로 되어 있었지만 작동하지 않았다.타이어가 다 닳아서 어떻게 리차드를 중간 부문에서 압박에 시달리게 할 수 있었는지 모르겠어."[66]

사르겐트 준장은 "이번 주말 그들은 정말 훌륭한 경기를 펼쳤다"고 말했다.나는 우리가 여기에 온 것을 전폭적으로 그리고 만반의 준비를 갖추고 왔다고 생각한다.힘든 한 해였고 그래서 정말 칼린에게 감사하고 싶은 거야, 왜냐하면 우리는 정말 여분의 것을 여기에 가져왔고 열심히 일했기 때문이야."[67]슈워츠만은 "우리는 주말 내내 페이스가 좋았고 승리를 위해 싸웠다"고 말했다.마카오는 도박게임과 같다, 무슨 일이 일어날지 전혀 모른다.어쨌든, 우리는 이번 주에 할 수 있는 모든 것을 다했다. 프레마 고마워. 자동차가 [레벨] 최상단에 있었어."[68]일롯은 마카오 경주에 앞서 달나라 자동차를 운전하거나 비행기 결항으로 인해 시뮬레이터를 가동한 적이 없다고 말했다.그는 경주용 차에 대해 "예선경주 끝나고 차 위에서 많이 바뀌었는데 잘 됐다.하지만 가상의 안전차에서 시간을 조금 잃었고 그로부터 다시 일하려고 하는 것은 상당히 어려운 일이었습니다."[69]

인종구분

결승경주구분
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/만기 Grid
1 21 Netherlands 리처드 버시초어 MP모터스포트 15 38:10.330 4
2 6 Estonia 위리 빕스 하이트그랑프리 15 +0.792 1
3 28 United States 로건 사르간트 칼린 버즈 레이싱 15 +1.540 6
4 9 Denmark 크리스티안 룬드가어드 아트 그랑프리 15 +2.241 3
5 15 Italy 알레시오 로란디 트라이던트 모터스포츠 15 +5.020 7
6 25 United Kingdom 칼럼 일롯 샤루즈 사우버 주니어 팀 15 +5.922 5
7 20 New Zealand 리암 로슨 MP모터스포트 15 +8.954 20
8 2 New Zealand 마르쿠스 암스트롱 SJM 프리마 시어도어 레이싱 15 +9.365 17
9 14 Germany 데이비드 베크만 트라이던트 모터스포츠 15 +13.239 9
10 3 Denmark 프레데릭 베스티 SJM 프리마 시어도어 레이싱 15 +13.633 18
11 8 Japan 쓰노다 유키 하이트그랑프리 15 +15.717 16
12 17 Iran 키반 안드레스 HWA레이스랩 15 +18.665 11
13 30 United Kingdom 댄 티툼 칼린 버즈 레이싱 15 +19.230 26
14 19 Austria 루카스 더너 MP모터스포트 15 +20.498 12
15 11 Spain 세바스티안 페르난데스 아트 그랑프리 15 +21.705 15
16 27 Brazil 엔조 피티팔디 샤루즈 사우버 주니어 팀 15 +26.174 14
17 16 United Kingdom 제이크 휴스 HWA레이스랩 15 +26.294 28
18 7 United Kingdom 막스 서프트렐 하이트그랑프리 15 +28.690 22
19 23 Macau 혼치오 렁 젠저 모터스포트 15 +33.792 13
20 24 Germany 안드레아스 에스트너 젠저 모터스포트 15 +34.400 19
21 26 Germany 데이비드 슈마허 샤루즈 사우버 주니어 팀 15 +35.894 25
22 32 Pakistan 에나암 아흐메드 캄포스 레이싱 15 +36.521 30
23 22 India 아르준마이니 젠저 모터스포트 15 +37.184 29
24 29 Brazil 펠리페 드루고비치 칼린 버즈 레이싱 15 +37.621 27
25 31 Italy 알레시오 델레다 캄포스 레이싱 15 +53.135 24
Ret 18 Germany 소피아 플뢰르슈 HWA레이스랩 8 전기 장치 21
Ret 10 Austria 페르디난트 합스부르크 아트 그랑프리 3 크래쉬 8
Ret 33 Italy 레오나르도 풀시니 캄포스 레이싱 3 크래쉬 10
Ret 12 United Kingdom 올리 칼드웰 트라이던트 모터스포츠 3 현수 23
Ret 5 Russia 로버트 슈워츠먼 SJM 프리마 시어도어 레이싱 0 크래쉬 2
가장 빠른 랩: Jake Hughes, 2:06.419, 174.2km/h (108.2mph) (Lap 14)[52]
출처:[5][52]

참고 항목

참조

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