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2013년 마카오 그랑프리

2013 Macau Grand Prix
레이스 디테일
Guia Circuit en.svg
날짜 2013년 11월 16-17일
공식명 제60회 스타리버와 윈드소르 아치 마카오 그랑프리
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선전: 써니;공기 23°C(73°F), 트랙 39°C(102°F)
메인 레이스: 맑음, 공기 24°C(75°F), 트랙 29°C(84°F)
예선 레이스
장대
드라이버 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀
시간 2:11.555
가장 빠른 랩
드라이버 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌케와 함께 GR 아시아
시간 2:12.312(8바퀴)
단상
먼저 United Kingdom 앨릭스 린 시어도어 레이싱 바이 프레마
둘째 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌케와 함께 GR 아시아
세 번째 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀
메인 레이스
장대
드라이버 United Kingdom 앨릭스 린 시어도어 레이싱 바이 프레마
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 조던 킹 칼린
시간 2:11.547(15바퀴)
단상
먼저 United Kingdom 앨릭스 린 시어도어 레이싱 바이 프레마
둘째 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린
세 번째 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠

2013 마카오 그랑프리(공식적으로 제60회 스타리버 윈저 아치 마카오 그랑프리)는 2013년 11월 17일 마카오 거리에서 열린 포뮬러 쓰리 자동차 경주대회였다.2013 마카오 그랑프리는 포뮬라3 마스터스 등 다른 레이스와는 달리 포뮬러3 챔피언십에 포함되지 않았지만 모든 포뮬러3 챔피언십에 출전할 수 있었다.그 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 15개의 경주를 위한 출발 그리드를 결정하는 10개의 예선 경기였다.2013년 경주는 마카오 그랑프리 60회, 포뮬러 쓰리 자동차 31회 대회였다.

그랑프리는 프리마 드라이버 알렉스 린이 폴 포지션에서 시어도어 레이싱이 우승해 전날 오후 이 대회 예선 레이스에서 우승했다.린은 본선 레이스의 모든 랩을 리드하여 승리를 거두었고, 테오도르 레이싱의 레이스에서 우승한 일곱 번째 드라이버가 되었다.2위는 칼린과 경쟁하는 레이스의 디펜딩 챔피언 안토니오 펠릭스 다 코스타가 차지했고, 시상대는 포르텍 모터스포츠의 드라이버 피포 데라니에 의해 완성되었다.

입력 목록 및 배경

마카오 그랑프리는 포뮬러 원과 같은 고등 자동차 경주 범주에 디딤돌로 여겨지는 포뮬러 쓰리 경주로 이 지역에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 대회로 불렸다.[1][2]2013년 마카오 그랑프리는 60번째 대회였고 31번째 포뮬러 3 규정대로 경기가 열렸다.[3]2013년 11월 17일 6.2km(3.9mi) 22회전 구아 서킷에서 3일간의 연습과 예선전을 치렀다.[3]

마카오에서 경쟁하기 위해서, 운전자들은 FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 또는 국내 선수권 대회 중 한 해 동안 국제 자동차 협회(FIA) 규제된 선수권 대회에 참가해야 했고, 이 시리즈에서 가장 높은 순위의 운전자들은 그들의 초청을 우선적으로 받아야 했다.e [4][5]meeting이번 대회 28개 차종 격자 내에서는 포뮬러쓰리 4대 시리즈 중 3개 시리즈가 각각의 챔피언으로 대표되었고, FIA 포뮬러쓰리 유럽 챔피언인 라파엘 마르시엘로는 영국 챔피언 조던 킹과 일본 시리즈 우승자 나카야마 유이치가 마카오에서 합류했다.독일 포뮬러 3 우승자 마빈 키르흐호퍼는 이 대회에 출전하지 않아 마카오에서 가장 높은 순위를 차지한 독일 시리즈 참가자는 5위 존 브라이언트-메이스너였다.[6]데니스 판 데 라르는 성적이 좋지 않아 마카오에서 경쟁할 필요한 자본을 조달하지 못한 뮌크 모터스포츠의 유럽 포뮬러 쓰리 드라이버 미첼 길버트의 늦은 교체 선수로 확정됐다.[7]유럽 F3 오픈 챔피언십 우승자인 에드 존스와 넬슨 메이슨은 펠릭스 세랄레스와 산드로 젤러를 교체했고 세랄레스는 유럽 챔피언십에서 부진한 성적을 거둔 후 교체되었다.[8]

경주가 열린 과아 서킷.

2013년 포뮬러쓰리 외 다른 시리즈에 주로 출전한 7명의 드라이버가 마카오 경주에 참가하게 되었는데, GP3 시리즈 우승 후보인 다니엘 크비야트는 토로 로소 미국 그랑프리 테스트에 참석했기 때문에 참석하지 못했고, 대회 우승자인 [9]안토니오 펠릭스 다 코스타가 그를 대신했다.[4]마침내 그의 주요 시리즈 캠페인에 의한 것이라고 결론지었다고 – Ocon 그의 자격을 넣어 봉하기 전에;[10]펠릭스 다코스타, Ocon과 사인스는 MotorSport 비전 포뮬러 3유치위 원장에서 경쟁함으로써 그들의 적격성을 확정했다. 기다릴 Eurocup 포뮬러 르노 2.0경주 우승자 에스테반 Ocon과 GP3 시리즈 우승자 카를로스 사인스 주니어 drivers[6][10]의 진용 중 발표되었다.는 빈번하게영국 스네터턴에서 열린 시즌 마지막 라운드에서 포뮬러 3 시리즈를 출전시켰다.[10][11]2013년 GP2 시리즈 3회 우승자인 스테파노 콜레티와 GP3 시리즈의 케빈 코르주스가 호켄하임링에서 열린 유럽 포뮬러 쓰리 라운드에서 마카오를 준비하기 위해 레이스를 펼쳤다.[12]마카오에 진출한 다른 두 명의 드라이버는 영국 챔피언쉽의 브랜드 해치 라운드에서 두 번의 레이스를 우승한 포뮬러 르노 3.5 시리즈 레이서 재즈만 자파르와 포뮬러 3의 마스터스 출전 허가를 받은 슈퍼 GT 경쟁자 세키구치 유히였다.[13]

지난 4월 게르하르트 버거 FIA 1인승 위원회 위원장은 차 공간 부족과 신뢰성 문제로 인해 이번 경주에 올재팬 포뮬러 3 챔피언십에서 보다 강력한 2013년 스펙 엔진을 장착한 차량이 운행되지 않을 것임을 언론에 암시했다.[14]FIA 세계 모터스포츠평의회는 6월 28일 굿우드 하우스에서 열린 회의에서 자동차에 설치된 모든 엔진은 2012년식 사양이어야 한다고 확인했다.[15]2012년 대회 지원 레이스에서 투어링카 운전자 필립 야우와 오토바이 라이더 루이스 카레라가 사망한 후 주최 측은 안전상의 이유로 추락방지 펜스를 설치했다.[16]

연습 및 자격 검증

일요일 경주에 앞서 45분간의 연습이 있었는데, 하나는 목요일 아침에, 하나는 금요일 아침에 있었다.[4]알렉스 린은 변덕스러운 날씨 조건에서 열리는 개막 연습 세션에서 프레마의 시어도어 레이싱의 가장 빠른 시간을 2분 14.495초 0.061초의 랩으로 그 어느 누구보다 빠르게 설정했다.그의 가장 가까운 도전자는 3위 콜레티 앞에 2위 펠릭스 다 코스타, 4위 뮌크 모터스포츠의 펠릭스 로젠크비스트였다.알렉산더 심스, 자파르, 톰 블롬크비스트, 마르시엘로, 루카스 아우어, 코르주스가 이 세션의 상위 10개 드라이버들을 완성했다.Sainz는 미끄러운 트랙을 벗어나 그의 차의 뒷부분으로 Fishop's Corner 장벽에서 탈피한 첫번째 운전자였다.그의 팀 동료 킹은 11분 후에 같은 장벽으로 언더스티어링을 했고, 로젠크비스트는 리스보아 턴에서 더러운 타이어를 타고 폭주했고 샌프란시스코 벤드에서 추락했다.또 다른 세 명의 운전사 -세키구치, 루카스 울프, 쑨정— 세션 도중 사고를 당해 랩 타임을 기록하지 못했다.[17]

펠릭스 로젠크비스트(2016년 사진)는 조기 예선 페이스 세터였고 예선 레이스에서 2위에 올랐다.

예선전은 두 세션으로 나뉘었다; 첫 번째 세션은 목요일 오후에 열렸고 두 번째 세션은 금요일 오후에 열렸고 40분간 진행되었고 30분간 계속되었다.[4]각 세션에서 각 운전자가 설정한 가장 빠른 시간은 예선전을 위한 최종 출발 위치로 계산되었다.[5]1차 예선에서는 로젠크비스트가 2분 12.751초의 늦은 랩으로 정상에 올랐다.그는 다른 어떤 자동차도 헛스윙하지 않았음에도 불구하고 이것을 성취했고 트랙의 마지막 구간을 통해 잃어버린 시간을 되찾았다.로젠크비스트는 펠릭스 다 코스타보다 0.111초 빨랐고 심스는 3분의 3초 더 느렸다.[18]해리 틴크넬은 피포 데라니와 함께 4위를 차지했으며, 5위는 개막 시간 동안 회의를 주도했다.세인즈는 결국 코레티와 마르시엘로 앞에서 6위를 차지했다.붉은 깃발 때문에 그의 가장 빠른 기록을 취소할 수 밖에 없었던 코르주스와 자파르는 10위 안에 들었다.오어 감독은 다른 선수들이 최선을 다하기 전에 일찌감치 4위였지만 10위 안에 들지 못한 가장 빠른 드라이버였다.[19]그의 뒤를 이어 블롬크비스트, 킹, 지오브나치, 세키구치, 윌리엄 불러, 나카야마, 오콘, 가쓰마사 치요, 니콜라스 라티피, 브라이언트-메이스너, 메이슨, 존스, 반 데 라아르, 숀 겔라엘, 린, 선 등이 주문을 마쳤다.[18]울프는 첫 연습 시간에 그의 차에 가해진 손상 때문에 예선전에 참가하지 않았다.[19]린은 첫 몇 분 만에 피셔스 벤드에서 차를 추락시켰고, 보안 요원들이 그의 차를 안전한 장소로 옮길 수 있도록 임시로 정지시켰다.이날 세션은 나카야마가 고독의 에센스 코너에서 벽으로 충격으로 정지를 깨뜨리며 1분 37초를 남기고 조기 종료됐다.[19]나카야마는 다치지 않았다.[18]

두 번째 45분간의 연습 시간에서, 자파르는 코르주스가 2분 13.870초의 랩 타임을 설정하기 전까지 세션 동안 가장 빠르게 여러 번 연습했고, 이것이 그를 가장 빠른 드라이버로 만들었고 결국 연습의 결론에 이르게 했다.[20]블롬크비스트는 0.063초 느린 2위였다.칼린의 팀 동료인 자파르와 틴크넬은 각각 3위와 4위를 차지했다.린은 첫 예선부터 회복하여 5위를 했다.칼린 운전자 2명 더: 사인스와 펠릭스 다 코스타가 6, 7위를 차지했다.심스, 불러, 킹은 8~10위를 차지했다.[21]킹 목사는 파출소 벤드의 차벽에 가벼운 접촉이 있었지만 교체용 앞날개가 차에 설치된 후 다시 합류했다.아우어는 차 왼쪽과 같은 방향에서 벽을 들이받았고 세션은 중단되었다.콜레티의 충격은 더 심했고 그의 차는 크레인에 의해 구난되었다.마르시엘로는 안전하지 않은 역전을 느꼈기 때문에 멜코 머리핀을 깊숙이 들이받고도 계속하지 않았다.치요의 왼쪽 앞쪽 구석은 트랙에 늘어선 장애물과의 접촉으로 느슨해졌다.[21]

2차 예선에서는 시작 직후에 다음과 같이 레드 플래그가 적용되었다.치요는 샌프란시스코 벤드에서 추락했지만, 코스 작업자들이 신속하게 작업을 진행하면서 중단은 오래가지 못했다.[22]린은 로젠크비스트의 벤치마크 1차 예선 랩을 성공시켰고 데라니에 의해 곧 억제된 가장 빠른 시간을 기록했다.[22][23]블롬크비스트가 가장 빨리 간 것처럼 쑨과 메이슨이 무어 코너에서 충돌했을 때 두 번째 정지가 일어났다.지오비나치가 파올 턴에서 장애물에 부딪혀 세 번째 적색 깃발을 일으키면서 시간차를 맞춘 운전자는 없었다.[22][24]세션이 다시 시작되었을 때, Rosenqvist는 임시 폴을 가져갔고 Marciello는 2분 11.555초 랩으로 그것을 가져갔다.[23]로젠크비스트는 다른 차들을 슬립스트라이밍했지만 폴 포지션에 자신이 있어 마지막 두 바퀴에서 조심스러운 모습을 보였다.린은 10분의 1초 차이로 3위로 표류했다.오어 감독은 임시 그리드 슬롯에서 4위로 출발했다. 그는 3차 재시동 때 구덩이에서 멈췄다.펠릭스 다 코스타는 블롬크비스트가 6위로 향상되면서 5위로 떨어졌다.팀 동료 데라니(Derani)가 7위를 차지했다.톱10은 자파르가 틴크넬과 킹을 이끄는 칼린 주자들이 완성했다.그들 뒤에는 심스, 불러, 코르주스, 사인즈, 오콘, 라티피, 코레티, 세키구치, 울프, 조비나치, 나카야마, 반 데 라아르, 바이런트 메이스너, 겔라엘, 메이슨, 존스, 치요, 선 등이 줄지어 서 있었다.[24]자파르, 나카야마, 존스는 각각 2차 예선을 거쳐 페널티킥을 받았고, 나카야마와 존스는 엔진 교체로 전력망 뒤편으로 강등됐고, 자파르는 황기침해로 5곳을 탈락시켰다.[22]

적격구분

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 Q1 시간 순위 Q2 시간 순위 갭 격자무늬
1 8 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀 2:13.831 8 2:11,555 1 1
2 14 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌케와 함께 GR 아시아 2:12.751 1 2:11.622 2 +0.067 2
3 10 United Kingdom 앨릭스 린 시어도어 레이싱 바이 프레마 2:18.800 26 2:11.639 3 +0.084 3
4 9 Austria 루카스 아우어 시어도어 레이싱 바이 프레마 2:14.262 11 2:12.052 4 +0.497 4
5 1 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린 2:12.862 2 2:12.083 5 +0.528 5
6 21 United Kingdom 톰 블롬크비스트 포르텍 모터스포츠 2:14.315 12 2:12.111 6 +0.556 6
7 18 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠 2:13.646 5 2:12.144 7 +0.589 7
8 4 Malaysia 자즈만 자파르 칼린 2:14.087 10 2:12.225 8 +0.670 131
9 3 United Kingdom 해리 틴크넬 칼린 2:13.518 4 2:12.409 9 +0.854 8
10 5 United Kingdom 조던 킹 칼린 2:14.453 13 2:12.616 10 +1.061 9
11 23 United Kingdom 알렉산더 심스 쓰리본드(T-Sport 포함) 2:13.196 3 2:12.698 11 +1.143 10
12 19 United Kingdom 윌리엄 불러 포르텍 모터스포츠 2:14.591 16 2:12.768 12 +1.213 11
13 24 Estonia 케빈 코르주스 더블 R 레이싱 2:13.870 9 2:13.053 13 +1.498 12
14 2 Spain 카를로스 사인즈 주니어 칼린 2:13.715 6 2:13.173 14 +1.618 14
15 11 France 에스테반 오콘 프리마 파워팀 2:15.119 18 2:13.333 15 +1.778 15
16 6 Canada 니컬러스 라티피 칼린 2:15.350 20 2:13.551 16 +1.996 15
17 22 Monaco 스테파노 콜레티 유로 인터내셔널 2:13.777 7 18:30.415 27 +2.222 17
18 15 Japan 세키구치유우히 뮌크 모터스포츠 2:14.553 15 2:13.833 17 +2.278 18
19 29 Germany 루카스 울프 URD 렌스포트 — 28 2:13.938 18 +2.383 19
20 27 Italy 안토니오 조비나치 더블 R 레이싱 2:14.506 14 2:14.018 19 +2.463 20
21 15 Japan 나카야마유우이치 톰스 2:14.664 17 2:14.018 20 +2.753 272
22 16 Netherlands 데니스 판 데 라르 뮌크 모터스포츠 2:16.473 24 2:14.310 21 +2.755 21
23 20 Sweden 존 브라이언트 메이스너 포르텍 모터스포츠 2:15.881 21 2:14.570 22 +3.015 22
24 26 Indonesia 숀 겔라엘 더블 R 레이싱 2:17.334 25 2:14.657 23 +3.102 23
25 30 Canada 넬슨 메이슨 조 젤러 레이싱 2:15.949 22 2:14.706 24 +3.151 24
26 17 United Arab Emirates 에드 존스 포르텍 모터스포츠 2:16.094 23 2:14.975 25 +3.420 282
27 28 Japan 지요 가쓰마사 B-맥스 엔지니어링 2:15.253 19 18:34.053 28 +3.502 25
28 25 China 순정 더블 R 레이싱 2:20.906 27 2:18.912 26 +7.357 26
110% 자격 부여 시간: 2:24.710[25]
출처:[26][27]
굵은 시간은 격자 순서를 결정한 두 배 중 더 빠른 시간을 나타낸다.

주의:

예선 레이스

본선 격자 순서를 정하는 예선전은 11월 16일 마카오 표준시(UTC+08:00) 14:00에서 시작되었다.[4]출발 당시 날씨는 건조하고 화창했으며 공기 온도는 23°C(73°F), 트랙 온도는 39°C(102°F)이었다.[28]격자판에서는 폴 시트러 마르시엘로가 느릿느릿 줄에서 벗어나 5위로 떨어졌다.[29]로젠크비스트는 린만이 자신의 뒤로 미끄러져 올라가 만다린 오리엔탈 벤드 외곽에서 주장할 수 있도록 빠른 도주극을 벌였다.이어서, 로젠크비스트는 리스트보아 코너를 향해 가는 린의 등에 슬립스트라이밍을 했고, 린이 장벽과의 충돌을 아슬아슬하게 피해 깊이 달리고 넓게 갈 수밖에 없게 되자 1위 자리를 되찾았다.[30]경기장 아래쪽으로 더 내려가면 스타트라인 충돌로 인한 안전 자동차가 경쟁 레이싱을 무력화시켰다.블롬크비스트는 정지해 있었고 그의 뒷부분은 천천히 출발하는 틴크넬에 의해 충격을 받아 트랙 전체에 잔해를 흩뿌렸다.[29][31]Van de Laar의 경주는 그가 그리드에 멈춰서면서 성급하게 끝났다.서킷에서 두 대의 차를 제거하기 위해 보안요원이 필요했기 때문에 모든 차들은 구덩이 차선을 통과하라는 지시를 받았다.[31]이 이벤트는 3번 랩이 끝나면서 다시 시작되었는데, 로젠크비스트는 안전차 뒤에서 타이어의 트랙션을 잃은 후 린으로부터 1위를 지켰다.[31]

린은 로젠크비스트의 바깥쪽으로 방향을 잡고 리스보아 코너로 들어가더니 몸을 돌려 선두에 나섰다.펠릭스 다 코스타가 아우어를 제치고 만다린 오리엔탈 벤드까지 3위를 차지했고,[32] 아우어는 리스보아 턴에서 마르시엘로에게 더 많은 자리를 빼앗겼다.[30]이어 오어는 데라니로부터 수비하던 중 샌프란시스코 벤드의 장벽에 크게 부딪혀 일찌감치 레이스를 마감했다.[31][32]곧 존스가 피셔스 벤드에서 레이싱 라인에서 떨어지는 혹을 맞고 벽에 접촉했다.노란 깃발이 그 지역에 나타났지만 그가 서킷에서 제거된 후 철회되었다.전방에서 린은 펠릭스 다 코스타가 마르시엘로에게 3루타를 당하는 동안 로젠크비스트를 계속 이끌었다.한편 킹은 심스와 코레티, 불러, 오콘과 함께 5위를 다투며 6번째를 넘는 결투를 벌였다.메이슨은 팀이 피트 레인의 빠른 레인에 정지해 있는 동안 시동을 걸자 드라이브 스루 페널티킥을 받았다.[31]심스는 킹보다 다섯 번째로 앞서 데라니에게 접근하기 시작했다.불러는 코레티를 제치고 11위로 올라선 사이 코르주스를 추월했다.[33]마르시엘로는 펠릭스 다 코스타 앞에서 다섯 번째 바퀴를 도는 리스보아 코너를 향해 3위로 이동했다.[32]마르시엘로는 로젠크비스트에게 가까이 다가서면서 그 시점에 있던 것을 새로운 가장 빠른 경주의 한 바퀴로젠크비스트에게 다가갔다.몸부림치는 자파르가 다음 바퀴에서 코르주스에게 추월당하는 동안 오콘은 10번째 동안 사인스의 도전을 뿌리칠 수 없었다.[31]

메이슨은 드라이브 스루 페널티킥을 받지 않고 레이스를 계속하는 것을 선택하면서 블랙 플래그가 되었다.[31]로젠크비스트는 펠릭스 다 코스타와 데라니 등이 어떤 실수도 이용하기 위해 기다리는 동안 마르시엘로가 가까이 가지 못하게 하는 데 집중했다.지오비나치가 겔라엘과의 경기에서 17위로 승리하면서 사인스는 콜레티를 9위로 추월했다.이어 지오비나치는 울프에 대한 16위 패스로 한 계단 더 올라섰다.코레티는 마무리 단계에서 오콘에게 9번째 패배를 안겼고 코르주스는 엔진에서 연기가 뿜어져 나오는 피셔스 벤드의 트랙 옆으로 차를 몰았다.[31]린은 나머지 필드보다 2초 앞서며 예선 레이스와 그랑프리 자체의 폴 포지션에서 우승했다.[33]그는 로젠크비스트에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했고, 마르시엘로는 타이어 그립에서 손실을 느낀 로젠크비스트를 얻었음에도 불구하고 시상대를 완성했다.[32]두 사람 뒤로는 펠릭스 다 코스타가 데라니 5위로 뒤를 이었다.심스, 킹, 불러는 6 대 8의 포지션에 근접해 있었다.Sainz와 Ocon은 Top 10을 완성했다.코레티, 자파르, 라티필, 세키구치, 조브나찌, 울프, 젤라엘, 나카야마, 치요, 브라이언트메이스너, 선, 메이슨, 코르지우스가 23명의 분류 피니셔를 정리했다.[28]

예선경주구분

최종예선경주구분
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬
1 10 United Kingdom 앨릭스 린 시어도어 레이싱 바이 프레마 10 24:41.968 3
2 14 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌케와 함께 GR 아시아 10 +2.411 2
3 8 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀 10 +3.461 1
4 1 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린 10 +4.089 5
5 18 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠 10 +7.620 7
6 23 United Kingdom 알렉산더 심스 쓰리본드(T-Sport 포함) 10 +10.620 11
7 5 United Kingdom 조던 킹 칼린 10 +10.958 10
8 19 United Kingdom 윌리엄 불러 포르텍 모터스포츠 10 +11.691 12
9 2 Spain 카를로스 사인즈 주니어 칼린 10 +13.045 14
10 11 France 에스테반 오콘 프리마 파워팀 10 +14.713 15
11 22 Monaco 스테파노 콜레티 유로 인터내셔널 10 +15.853 17
12 4 Malaysia 자즈만 자파르 칼린 10 +17.068 8
13 6 Canada 니컬러스 라티피 칼린 10 +30.339 16
14 15 Japan 세키구치유우히 뮌크 모터스포츠 10 +30.990 18
15 27 Italy 안토니오 조비나치 더블 R 레이싱 10 +34.049 20
16 29 Germany 루카스 울프 URD 렌스포트 10 +35.563 19
17 26 Indonesia 숀 겔라엘 더블 R 레이싱 10 +36.620 24
18 15 Japan 나카야마유우이치 톰스 10 +38.920 21
19 28 Japan 지요 가쓰마사 B-맥스 엔지니어링 10 +40.040 27
20 20 Sweden 존 브라이언트 메이스너 포르텍 모터스포츠 10 +40.503 23
21 25 China 순정 더블 R 레이싱 10 +1:06.786 28
22 30 Canada 넬슨 메이슨 조 젤러 레이싱 10 +1:11.265 25
23 24 Estonia 케빈 코르주스 더블 R 레이싱 9 +1 랩 13
Ret 9 Austria 루카스 아우어 시어도어 레이싱 바이 프레마 2 사고 4
Ret 17 United Arab Emirates 에드 존스 포르텍 모터스포츠 2 사고 26
Ret 21 United Kingdom 톰 블롬크비스트 포르텍 모터스포츠 0 사고 6
Ret 16 Netherlands 데니스 판 데 라르 뮌크 모터스포츠 0 스톨 22
Ret 3 United Kingdom 해리 틴크넬 칼린 0 사고 9
가장 빠른 랩:펠릭스 로젠크비스트, 2:12.312, 166.51km/h(103.46mph) 8번 랩에서[28]
출처:[28]

메인 레이스

이 경주는 11월 17일 현지 시간으로 15시 30분에 시작되었다.[4]출발 당시 날씨는 건조하고 화창했으며 공기 온도는 24°C(75°F), 트랙 온도는 29°C(84°F)이었다.[34]세 명의 운전자는 다음과 같은 처벌을 받았다.코르주스는 엔진 교체로 강등되었다.틴크넬은 자신과 블롬크비스트의 충돌을 유발했다는 판정을 받아 27일부터 출발해야 했다.메이슨은 라디오 오작동으로 인한 드라이브 스루 페널티를 무시했기 때문에 틴크넬에 합류했다.[35]린은 1회 코너킥으로 리드를 유지했고 데라니는 2회전에서 활발한 움직임을 보였다.[36]오콘은 전력망에서 멈췄지만 나중에 움직였다.[35][36]들판이 빠른 만다린 오리엔탈 벤드를 향해 내려갈 때 약간의 부딪힘이 일어났다.이로 인해 로젠크비스트는 장벽에 부딪혔고 이상적인 라인을 위해 마르키엘로와 싸운 후 정지를 깼다.[35][37]Marciello의 차는 손상을 입었지만 오버스티어로 계속되었다.[32]곧이어 아우어는 레이싱 라인에서 브라이언트-메이스너를 밀어내면서 레이싱 라인에 있던 브라이언트-메이스너를 벽에 부딪혔다.겔라엘은 브라이언트-메이스너를 때리는 것을 피하려고 스펀으로 돌진해 오어가 그에게 덤벼들게 했다.[35]이 이벤트는 브라이언트-마이즈너, 겔라엘, 아우어가 경주에서 은퇴했다는 것을 의미했다.[36]

나는 말로 표현할 수 없다 – 나는 이곳에 처음 온 이후로 이 경주에서 우승하는 꿈을 꾸었다.작년에 3등을 했으니 내가 하고 싶었던 건 우승뿐인데, 내가 해냈다는 게 믿기지 않아.나는 예선전에서 꽤 많은 언더스티어가 있었고 그 경주에서 마지막 코너에서 마르시엘로는 나보다 훨씬 빨랐다고 생각한다.출발이나 재시동 때 통과된 뒤 다시 싸워야 할 것 같았다.나와 안토니오 사이의 간격이 계속 내려와서 그냥 '기다려, 기다려'라고 생각하고 결국 그렇게 했다.

Alex Lynn, on winning the 60th Macau Grand Prix.[38]

지오브나찌는 멜코 머리핀을 향해 돌았지만 회복되었다.선로 통행을 위해 안전차의 배치가 필요했다.첫 바퀴의 끝에서 린은 데라니, 펠릭스 다 코스타, 마르시엘로, 심스, 콜레티, 불러, 킹, 사인즈, 라티피에서 선두로 나섰다.[35]재시동 때 린이 리드를 잡고 데라니는 외곽에서 펠릭스 다 코스타의 옆을 리스보아 코너에서 통과했다.[36][39]심스는 마르시엘로에게 패스를 주었지만 그것이 완성될 수 없고 완화될 수 없다는 것을 깨달았다.킹은 사인즈가 그를 추월했을 때 9위로 떨어졌다.[35]린은 다음 바퀴에서 2초로 리드를 늘렸다.[36]마르시엘로는 데라니에게 강제로 길을 내주려 했지만 데라니에게는 추월하는 그의 시도에 저항했다.사인즈는 콜레티와 불러 둘 다 앞으로 이동했지만 두 운전자는 다시 잃어버린 위치를 되찾았다.마르시엘로는 리스보아 코너에서 데라니에게 3위를 내줬다.[35]7번 랩에서 콜레티와 불러가 충돌해 은퇴를 선언했지만 전자는 탈출로 위를 빙빙 돌면서 위치를 어슬렁거리다가 다시 레이스를 시작했다.[32][36]그 충돌의 주요 수혜자는 7번으로 이동한 킹이었다.킹과 칼린의 팀 동료 자파르는 모두 6위 자리를 놓고 싸운 후 사인스를 통과했다.태양은 피셔스 벤드에서 회전하여 국지화된 노란 깃발을 짧게 흔들게 했다.[35]

마리첼로는 R 벤드에서 차를 밀었지만 통제력을 잃었고 장벽과 충돌했다.그의 은퇴는 상황을 린에게 접근하기 위해 사용했던 펠릭스 다 코스타에 대한 압박을 완화시켰다.[35][36]심스는 10번 랩에서 엔진 온도 센서 문제로 인해 속도가 느려졌으며, 이 문제는 데라니의 슬립스트림에서 짧은 시프트와 당겨서 해결했다.[32]펠릭스 다 코스타는 린에게 4바퀴를 남겨두고 1초 이상 뒤처졌다.[39]그는 리스보아 코너에서 울프의 좌초된 차에 황기 조건 하에서 그 간격을 1.3초로 줄였지만,[35][36] 테오도르 레이싱의 7번째 마카오 그랑프리 우승자가 되기 위해 남은 레이스에서 선두를 유지한 린에게 패스에 영향을 미치지는 못했다.[38][40]2012년 우승자 펠릭스 다 코스타는 1.173초 밀린 채 2위를 기록했고 데라니 감독은 3위로 시상대를 마쳤다.시상대를 벗어나 심스는 4위를 차지했다.[39]가장 높은 순위의 신인왕은 칼린 팀 동료인 자파르와 사인즈를 다음 세 곳에서 이끌었다.[32]블롬크비스트는 라티피 9위로 8위를 차지했다.오콘은 노점에서 10위로 회복했다.상위 10위 밖에서는 세키구치가 11위였고, 12위에는 동료 나라 사람 나카야마가 이끌었다.영국의 불러와 틴크넬은 치요, 조비나치, 메이슨, 반데르 라르, 존스, 울프, 코르주스가 최종 분류 완료자로 13위와 14위를 차지했다.[36]

주종족구분

최종 본선구분
포스 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬
1 10 United Kingdom 앨릭스 린 시어도어 레이싱 바이 프레마 15 37:37.975 1
2 1 Portugal 안토니우 펠릭스 다 코스타 칼린 15 +1.173 4
3 18 Brazil 피포 데라니 포르텍 모터스포츠 15 +6.795 5
4 23 United Kingdom 알렉산더 심스 쓰리본드(T-Sport 포함) 15 +8.203 6
5 5 United Kingdom 조던 킹 칼린 15 +9.573 7
6 4 Malaysia 자즈만 자파르 칼린 15 +15.547 12
7 2 Spain 카를로스 사인즈 주니어 칼린 15 +15.547 9
8 21 United Kingdom 톰 블롬크비스트 포르텍 모터스포츠 15 +26.160 26
9 6 Canada 니컬러스 라티피 칼린 15 +29.288 13
10 11 France 에스테반 오콘 프리마 파워팀 15 +30.914 10
11 15 Japan 세키구치유우히 뮌크 모터스포츠 15 +32.854 14
12 15 Japan 나카야마유우이치 톰스 15 +32.790 18
13 19 United Kingdom 윌리엄 불러 포르텍 모터스포츠 15 +34.265 8
14 3 United Kingdom 해리 틴크넬 칼린 15 +36.532 273
15 28 Japan 지요 가쓰마사 B-맥스 엔지니어링 15 +36.902 19
16 27 Italy 안토니오 조비나치 더블 R 레이싱 15 +37.584 15
17 30 Canada 넬슨 메이슨 조 젤러 레이싱 15 +39.877 224
18 16 Netherlands 데니스 판 데 라르 뮌크 모터스포츠 15 +1:01.651 27
19 17 United Arab Emirates 에드 존스 포르텍 모터스포츠 15 +1:29.025 25
20 29 Germany 루카스 울프 URD 렌스포트 14 +1 랩 16
21 24 Estonia 케빈 코르주스 더블 R 레이싱 13 +2 랩 235
Ret 8 Italy 라파엘레 마르키엘로 프리마 파워팀 9 사고 3
Ret 22 Monaco 스테파노 콜레티 유로 인터내셔널 7 충돌 11
Ret 25 China 순정 더블 R 레이싱 6 사고 21
Ret 14 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌케와 함께 GR 아시아 0 충돌 2
Ret 26 Indonesia 숀 겔라엘 더블 R 레이싱 0 충돌 17
Ret 20 Sweden 존 브라이언트 메이스너 포르텍 모터스포츠 0 충돌 20
Ret 9 Austria 루카스 아우어 시어도어 레이싱 바이 프레마 0 충돌 24
가장 빠른 랩: 조던 킹, 2:11.547, 104.07km/h(64.67mph)의 랩 15[34]
출처:[34]

주의:

  • ^3 – Harry Tincknell은 피할 수 있는 충돌을 유발한 이유로 그리드의 14번째 줄에서 출발하도록 명령받았다.[35]
  • ^4 – 넬슨 메이슨은 예선 경기 중 페널티킥 통지를 무시하고 필드 뒤쪽에서 출발해야 했다.[35]
  • ^5 – Kevin Korjus는 예선전이 끝난 후 엔진을 교체하여 강등되었다.[35]

참고 항목

참조

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외부 링크