공군 운용 시험 평가 센터

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공군 운용 시험 평가 센터
공군 운용시험평가센터의 실드
활동적인	1983년 4월 4일 ~ 현재 (공군 운용시험평가센터로) 1974년 1월 1일 ~ 1983년 4월 4일 (공군시험평가센터로서) (48세 6개월)[1]
나라	미국
분점	미국 공군
유형	다이렉트 리포트 유닛
게리슨/본사	키틀랜드 공군기지, 뉴멕시코, 미국
데코레이션	공군 조직 우수상[1]
웹 사이트	www.afotec.af.mil
지휘관
사령관	소장 제임스 R.시어스 주니어
부사령관	콜 매튜 T. 매그니스

미국 뉴멕시코 Kirtland 공군 기지에 위치한 공군 운용 시험 평가 센터는 미국 공군의 본부의 직속 보고 부서입니다.이 기관은 공군과 다중 서비스 사용을 위해 개발 중인 새로운 시스템을 운용상 현실적인 조건에서 시험할 책임이 있다.

AFOTEC는 600명 이상의 군인과 민간인을 본사 및 Kirtland AFB(NM), Eglin AFB(FL), Hill AFB(UT), Edwards AFB(CA) 및 Nellis AFB(NV)에 각각 배치되어 있으며, 전국 여러 곳에서 운영되고 있습니다.2021년, 피터슨 AFB(CO)의 이전 분견대는 미국 우주군으로 이관되었다.

테스트 팀은 선택된 사이트에서 테스트를 수행하고, 데이터를 수집, 분석 및 평가하며, 공식 보고서를 작성합니다.팀은 AFOTEC에 의해 관리되며, 최종적으로 이러한 시스템을 채용하는 운용 및 지원 명령의 인원을 포함합니다.

시스템이 운용 요건을 얼마나 잘 충족시키는지에 대한 AFOTEC의 독립적이고 객관적인 평가는 개발자와 사용자 간의 중요한 연결을 제공합니다.시스템 취득 승인 프로세스의 핵심 요소입니다.

운용 테스트는 현장 담당자가 조작할 때 전투와 같은 환경에서 시스템의 성능에 관한 중요한 문제를 해결하도록 설계되어 있습니다.그들은 새로운 공군 시스템이 얼마나 안전하고, 효과적이며, 신뢰할 수 있고, 유지보수가 가능하고, 호환성이 있고, 논리적으로 지원 가능한지에 대한 질문에 답하려고 한다.

AFOTEC의 테스트 결과는 일반적으로 프로토타입 및 사전 생산 모델에 대해 수행되며 공군과 DOD 인수 결정에 중요한 역할을 한다.테스트 결과는 시정 조치가 필요한 결함도 식별합니다.

역사

베트남에서 사용되는 야전 무기 연구 외에도, 새로운 국방부 지도부는 새로운 리처드 M.이후 대대적인 개혁을 시작했습니다.닉슨 정부는 1969년에 시작되었다.F-111과 C-5 수송기의 운용 문제를 다룬 존 L. 맥루카스 공군 차관이 주도적으로 OT&E를 새롭게 강조했다.

여러 정부 위원회, 위원회 및 기관은 독립적인 운영 테스트 및 평가의 이점을 포함하여 인수 개혁을 구현하는 방법을 연구했습니다.이러한 모든 연구의 참가자들은 점점 더 많은 상·하원 의원들과 함께 주요 인수 프로그램의 능력과 필요성에 대한 개발 및 사용이 덜 공정해졌다고 결론지었다.

1970년 7월, 대통령 직속 Blue Ribbon Defense Panel은 개발자와 사용자로부터 독립된 각 서비스에 OT&E 조직을 만들어 각 서비스 책임자에게 직접 보고할 것을 권고했습니다.패커드 부장관은 패널들의 권고사항을 신속하게 이행하기 시작했다.1971년 11월까지 의회는 새로운 시스템을 조달하기 전에 OT&E 결과를 제출하도록 요구함으로써 OT&E에 대한 지지를 나타냈다.

의회는 각 서비스의 독립 운영 테스트 기관이 두 가지 질문에 관련된 시스템을 테스트하고 평가할 것으로 예상했습니다.시스템이 작동적으로 효과적입니까? 그리고 시스템이 작동적으로 적합합니까?운용 효율은 시스템이 설계한 임무를 얼마나 잘 수행했는지를 나타냅니다.한편, 운용적합성은 시스템을 운용환경에서 유지, 이용가능성 및 신뢰성 여부를 조사했다.

공군 참모진 중 일부는 항공 시험장 사령부의 공헌을 나쁘게 상기시키며, 새로운 독립 OT&E 조직을 만드는 대안을 찾으려고 시도했다.그들은 내부 변화가 첫 번째 단계라고 주장했다.공군 수뇌부는 개발 명령어는 일반적으로 개발 테스트와 평가를 하고, 사용 명령어는 일반적으로 운용 테스트와 평가를 수행하는 새로운 이분법을 채택했다.공군 고위 지도부는 이러한 변화가 공군에 균형과 독립성을 가져다 줄 수 있고 국방부가 각 서비스에 선호할 것이라고 믿었다.

1973년, 존 L. 맥루카스는 공군 장관이 되었고, 조지 S. 브라운 장군은 새로운 공군 참모총장이 되었다.1973년 9월, 브라운 장군은 공군 참모진에게 새로운 독립 OT&E 기관을 계획하라고 명령했다.1973년 12월 11일, 공군 본부 지시는 1974년 1월 1일 뉴멕시코의 커틀랜드 공군 기지에 공군 시험 평가 센터를 설립하였다.센터는 1974년 4월에 초기 운영 능력을 달성하였고, 1974년 10월에 완전한 운영 능력을 달성하였다.

AFTEC의 초창기

AFTEC의 헌장은 OT&E와 블루패널의 권고에 대한 비판에 주로 대응했다.예를 들어, 센터는 별도의 운영 기관으로서 지휘부 개발 및 사용으로부터 독립성을 보장하기 위한 수단으로 공군 참모총장에게 직접 보고하였다.AFTEC 테스트 팀은 도입 후 시스템을 운용하고 유지관리하는 전문가로 구성됩니다.센터는 평가 결과를 공군 장관 및 참모총장에게 제공하여 인수 과정의 핵심 결정 사항을 지원한다.또, AFTEC는, 현장에서 접하는 것과 같은 조건하에서 공평한 테스트를 실시합니다.

동시에 공군은 또 다른 APGC를 만들지 않기 위한 조치도 취했다.AFTEC는 약 200명의 직원이 있는 소규모 관리 본부이며, AFTEC는 테스트한 시스템을 소유하지 않습니다.헌장과 그 이후의 사건들은 공군이 모든 OT&E를 새로운 센터에 넘기는 것을 꺼리는 것을 보여주었다.1974년 10월, AFTEC가 완전한 운용 능력을 선언했지만, 첫해 말까지, 센터는 32개의 OT&E 프로그램만을 테스트할 책임이 있었고, 주요 지휘부는 계속해서 관심 프로그램에 대해 OT&E를 수행했다.AFTEC는 주요 명령에서 소규모 획득 프로그램의 OT&E를 모니터링하는 것으로 제한되었다.또 다른 장애물은 AFTEC가 매우 작은 조직이었기 때문에 테스트 팀에 인력을 제공하고 OT&E에 자금을 제공하기 위해 주요 지휘부에 크게 의존해야 했기 때문이다.

1976년 10월, 하워드 W. 리프 소장은 AFTEC의 지휘를 맡았고, 주요 명령으로 수행된 OT&E에서 AFTEC의 역할을 강화하는 변화를 점진적으로 시행했다.중장으로 진급해 공군 감찰총장으로 재임용된 리프 소장은 1980년 5월 AFTEC를 떠났다.그 무렵, 그는 AFTEC의 예산 책정 프로세스에 대한 해결책을 찾는 것을 돕고, 주요 커맨드와의 긴밀한 관계를 구축해, 주요 커맨드 OT&E 프로그램을 감시하기 위한 AFTEC의 3 레벨의 노력을 확립했습니다.AFTEC 사령관의 전임자 및 후임자와 마찬가지로, 리프 소장은 OT&E를 위해 식별된 프로그램에 가능한 한 빨리 OT&E 테스터를 참여시켜 테스트에 대한 시스템 준비 상태를 보장하고 테스트가 새로운 시스템 사용자의 요구를 반영하도록 노력했습니다.초기 OT&E는 "구매 전 수리" 접근방식을 통해 생산 전에 문제를 발견함으로써 자원을 절약할 수 있는 기회를 확보함으로써 비용이 많이 드는 현장 시스템 수정을 피할 수 있는 역할도 했습니다.전체적으로 리프 소장의 AFTEC 지휘관 시절은 새로운 조직을 안정시키고 공군 OT&E에 보다 적극적으로 참여하게 했다.

AFTEC에서 공군 운용시험평가센터로

AFTEC의 공군 OT&E에 대한 기여도가 높아짐에 따라 센터는 AFTEC의 OT&E 임무 수행에 전념하는 부대 및 운영 장소를 설립하게 되었습니다.AFTEC 본사가 Kirtland AFB에 머무르는 동안, 독일 Kapaun, 플로리다 Eglin AFB, 캘리포니아 Edwards AFB 및 네바다 주 Nellis AFB를 포함한 많은 장소에서 부대가 활동했습니다.분리대는 비교적 광범위한 시험 범주(예: 전투기, 대형 항공기 및 군수품)를 지원하는 경향이 있다.미국 전역에 위치한 사업장들은 사업장보다 규모가 작아서 개별 시스템에 초점을 맞추는 경향이 있었다.

1983년 4월 4일, 센터는 공군 운용 시험 평가 센터로 재지정되었다.이 제목에서는 새로운 시스템의 운용 효과와 운용 적합성을 평가하는 독자적인 사명을 보다 정확하게 설명했습니다.공군의 운용시험기관으로서의 역할도 명확히 설명했다.

의회는 주요 국방부 획득 프로그램의 운영 효과와 운영 적합성을 이해하는 데 관심이 높아짐에 따라 1983년 9월 국방부 장관실에 국장, 운영 테스트 및 평가라는 새로운 직책을 신설하도록 지시하였다.의회는 운용시험평가국(DOT&E)이 개입적 검토나 승인 없이 국방장관과 의회에 직접 보고할 것을 요구했다.의회가 DOT&E에 부과한 요구사항 중 하나는 국방부의 주요 획득 프로그램 목록을 작성, 유지, 갱신하고 의회에 대한 관심 및 가시성이 높은 프로그램의 진행 상황을 알리는 연례 보고서를 작성하는 것이었다.

냉전의 종식이 더 많은 변화를 가져오다

1989년 유럽의 불안은 그해 11월 베를린 장벽의 붕괴를 초래했고, 궁극적으로 소련과 냉전의 종식을 가져왔다.미국은 그 후 얼마 지나지 않아 병력 규모를 대폭 축소하기 시작했다.메릴 A 공군참모총장McPeak는 국방부의 전반적인 감축의 일환으로 여러 공군 주요 지휘부의 통합과 인원 감축을 발표했다.

공군은 이러한 감축과 조직 개편의 일환으로 직접 보고 단위(DRUs)와 별도 운영 기관(SOAs)을 현장 운영 기관으로 변경해 미 공군의 적절한 기능 책임자에게 배정했다.공군 참모총장에게 직접 보고하는 독립 시험 기관으로서의 AFOTEC의 헌장 때문에, 센터는 1991년 2월 5일 공군에서 단 3개의 직접 보고 부대 중 하나가 되었다.

AFOTEC에서 공군 OT&E를 통합하자는 몇 가지 제안도 공군 재편성과 관련된 광범위한 검토 과정에서 회람되었다.예를 들어 미 공군과학자문위원회는 AFOTEC의 역할과 책임 범위를 시스템의 최초 필요성 진술에서 마지막 주요 업그레이드까지 전체 테스트 및 평가 프로세스에서 확대하는 타당성을 다루었다.국방부의 한 보고서는 다른 관점을 사용했고 공군이 하나의 운영 시험 기관을 가지고 있지 않다고 비판했다.

1991년 9월, 공군 장관 Donald B.라이스와 맥피크 장군은 공군 참모부, 시험평가국장에 새로운 사무실을 만들었다.퇴역한 하워드 W. 리프 중장은 1991년 10월 초대 시험평가국장이 되었고, 두 달 후 AFOTEC에서 OT&E 통합을 제안했다.공군 재편성과 감축의 일환으로, 맥피크 장군은 센터가 다중 서비스 OT&E에서 주도적 역할을 지속할 뿐만 아니라 모든 초기 및 자격 OT&E를 통합하고 1992년 6월 1일까지 AFOTC에서 후속 OT&E를 선정할 것을 지시했다.이는 설계상 General McPeak가 향후 실행할 수 있는 주요 명령어 테스트의 유형과 범위를 제한한다는 것을 의미합니다.하룻밤 사이에 AFOTEC가 실시한 테스트의 수는 처음에는 47개에서 186개로 증가했고, 궁극적으로는 200개 이상으로 증가했다.맥피크 장군은 또한 AFOTEC가 새롭게 확장된 임무를 완수할 수 있도록 하기 위해 추가 인원을 받을 것이라고 발표했다.

1997년 10월 1일 AFOTEC가 방위평가지원활동(DESA)의 인력과 업무량을 흡수하면서 센터의 임무는 다시 커졌다.신속한 테스트 경험이 있는 DESA는 고도의 개념의 테크놀로지 데먼스트레이션 테스트에 크게 관여하고 있었습니다.이 데모에서는, 새로운 테크놀로지의 혁신적인 애플리케이션을 찾아, 운용 유닛에 의한 검사용의 시제품 시스템을 작성했습니다.

"구매 전 비행"은 철저한 시스템 테스트와 이후의 문제 회피에서 그 가치를 거듭 입증했지만, 21세기 공군은 "구매-수리" 접근법에 의해 심각한 제약을 받고 있다.말 그대로 수십 억 달러가 비행대 복무에 들어간 후 무기 시스템을 작동시키는 데 쓰였다.예를 들어, Rockwell B-1B Lancer는 이러한 문제를 반복했다.핵무기와는 별개로 B-1이 사용할 수 있는 재래식 무기는 자유낙하 폭탄뿐이었다.

21세기

2020-2021년 미국 우주군과 임시 STAR Delta가 창설되면서 콜로라도주 피터슨 공군 기지에 있는 AFOTEC의 4분견대가 USSF로 이전되었다.4번 분견대는 우주, 사이버 공간, 정보기술, 미사일, 미사일 방어 시스템의 운용 시험과 평가를 실시했다.분견대 4가 테스트한 주요 시스템으로는 위성위치확인시스템, 우주기반 적외선시스템, 첨단 초고주파 위성통신, 우주기반 감시, 코브라 주디 대체, 국방통합군사인력시스템, 통합전략계획분석네트워크 등이 있다.또한, 분견대 4는 탄도 미사일 방어 시스템 운용 시험 기관 연합 테스트 포스의 일부로서, 전체 탄도 미사일 방어 시스템의 구성 요소와 나선형을 평가하는 테스트 및 연습 이벤트에 참여하였다.

오늘의 AFOTEC

Kirtland AFB(NM)의 AFOTEC 본사는 미국 전역의 4개 분사와 복수의 영업소 및 연락사무소를 감독하고 있습니다.AFOTEC는 운용상 현실적인 환경에서 새로운 무기 시스템과 능력을 지속적으로 테스트하고 평가한다.AFOTEC는 사실 기반의 품질 데이터를 테스트 보고서에 제공하여 의사결정자에게 효과, 적합성 및 시스템이 완전히, 부분적으로, 또는 임무를 수행할 수 있는지 여부를 알려줍니다.30년 이상, AFOTEC는 공군 운용 테스트와 평가의 중심점이 되어 왔으며, 군, 다른 정부 기관 및 우리 나라의 동맹국에 대한 수많은 무기 및 지원 시스템의 획득과 운용에 크게 기여해 왔습니다.

비전.

미국의 전투 능력을 향상시키는 데 전념하는 최첨단 운영 테스터

미션

운용상 현실적인 환경에서 새로운 능력을 테스트 및 평가하여 전사에 정보를 제공하고 국가 자원 결정에 영향을 미칩니다.

AFOTEC의 우선 순위

1. 원자력 사업을 계속 강화한다.

2. 오늘 싸움에서 이긴다.

3. 공군 및 그 가족을 개발하고 돌본다.

4. 현대화

5. 인수 우수성을 되찾기

혈통과 명예

공군은 1974년 1월 1일 N.M. 커틀랜드 공군기지에서 공군 참모총장에게 직접 보고하는 별도의 운영 기관으로 공군 시험 평가 센터를 발족시켰다.공군은 1991년 2월 5일 AFOTEC를 CSAF에 직접 보고 유닛으로 재지정했다.이후 1991년, 공군은 주요 지휘부의 모든 초기, 자격 및 선별된 후속 운용 시험과 평가를 센터에 재배치함으로써 AFOTEC의 책임을 확대하였다.

공군 조직 우수상

공군조직우수상은 미 공군조직이나 활동의 업적과 업적을 표창하는 상이다.이 상은 대규모 조직 내 단체인 공군 내부 조직에 수여된다.이들은 번호가 매겨진 날개, 그룹, 비행대 등에 의해 일반적으로 수행되는 기능을 수행하는 고유하고 번호가 매겨지지 않은 조직 또는 활동이다.그리고 공군 장관 로버트 C.1969년 8월 26일 이 상을 승인했다.

이 상은 폭이 좁은 파란색 가운데 줄무늬가 있는 리본으로, 양 옆에는 얇은 흰색 줄무늬, 넓은 빨간색 줄무늬, 얇은 흰색 줄무늬, 테두리에는 좁은 파란색 줄무늬가 있습니다.전투 또는 직접적인 전투 지원 행동에 대한 상을 나타내기 위해 리본에 청동 "V" 장치를 착용합니다.

공군작전시험평가센터는 1983년부터 11차례에 걸쳐 이 상을 받았다.

AFOTEC 공군 조직 우수상

특별 주문 GB-481, 1983년 1월 1일 ~ 1984년 12월 31일

특별 주문 GB-539, 1985년 4월 1일 ~ 1987년 3월 31일

특별 주문 GB-173 1987년 10월 1일 ~ 1989년 9월

특별 주문 GB-114, 1991년 10월 1일 ~ 1993년 10월 31일

특별 주문 GB-121, 1993년 11월 1일 ~ 1995년 11월 15일

특별 주문 GB-130, 1998년 1월 1일 ~ 1999년 12월 31일

특별주문 G-221, 2000년 1월 1일 ~ 2001년 12월 31일

특별주문 G-284, 2002년 1월 1일 ~ 2003년 12월 31일

특별 주문 G-188, 2005년 1월 1일 ~ 2006년 12월 31일

특별 주문 G-078, 2007년 1월 1일 ~ 2008년 12월 31일

특별 주문 G-062, 2009년 1월 1일 ~ 2010년 12월 31일

엠블럼

공군 운용 시험 평가 센터 엠블럼은 1974년 9월 25일 승인되었으며 당시 공군의 역할과 임무에 대한 설명을 바탕으로 만들어졌다.

엠블럼의 역사

이 엠블럼은 네 개의 파란색과 금색 "델토이드"가 그려져 있습니다.각각의 델토이드는 상징적인 의미를 가지고 있으며, 미국의 네 가지 기본적인 군사적 목표를 대표한다: 침략을 저지하는 것, 유리한 조건에서의 갈등 해결, 국가 목표 달성, 안전한 국제 환경 촉진.

요소의 중요성

4개의 파란색과 금색 델토이드는 국가 정책의 도구 역할을 하는 공군의 기본 임무를 상징한다.청색-금색 델토이드 색상은 공군에 할당된 주요 운영 업무를 나타내는 4개의 기본 업무를 8개의 동일한 세그먼트로 나눈다.

1. 전략적 공중전
2. 대기의 반대
3. 공기 차단;
4. 근접 항공 지원
5. 항공 우주 방위
6. 공중 정찰
7. 전자전
8. 공수하다

청색 부분은 공군 작전의 주요 환경인 하늘(지구 근처)을 나타냅니다.황금빛 노란색 세그먼트는 태양(델토이드가 나타내는 것처럼 동쪽에서 뜨고 서쪽으로 지는 방향)과 센터 직원이 필요로 하는 우수성을 나타냅니다.

델토이드(deltoids)를 추적하는 흰색 컨트레일(contrail)은 시스템 및 장비의 개념 형성, 검증 및 본격적인 개발에 따르는 테스트 및 평가 프로세스를 나타냅니다.

빨간색 척도는 기본적인 군사 과제와 공군의 역할 및 임무와 비교하여 시스템의 가치에 대한 AFOTEC의 공정하고 독립적인 평가를 나타낸다.

문장 설명:연청색, 네 개의 삼각근 아래에서 상승하는 네 개의 삼각근, 덱스터 옆구리, 두 개의 수석과 불길한 옆구리, 덱스터 2 또는 푸른색, 불길한 두 개의 비늘줄기, 또는 그 위에 모두 감쇠된 금색 안에 증기를 타고 있는 한 쌍의 비늘줄기를 타고 있다.

과제들

미 공군 참모총장 직속 보고 부대

구성 요소들

디렉터레이트

1. A1 – 인력 및 인력.임무: AFOTEC 임무를 지원하기 위해 할당된 모든 AFOTEC 직원에게 인력, 군사 및 민간 인력, 교육 및 훈련 서비스를 제공합니다.건강, 복지 및 사기 영역을 포괄하는 명령 업무를 수행함과 동시에 징계 절차 및 관련 행정 조치를 담당합니다.
2. A2/A9 – 인텔리전스, 분석 및 평가미션:기술적 적정성을 보장하기 위한 이그제큐티브 에이전트.독립적 운용 테스트 및 평가 및 기타 AFOTC 활동의 범위 지정, 계획, 실행 및 보고에 필요한 프로그램별 기술 지침, 기능 및 정보를 제공합니다.테크니컬 어드바이저를 파견하기 위한 기술적 감시와 가이던스/지침을 제공합니다.
3. A3 – 운용미션:운용 테스트 및 평가 운용의 중심점.모든 운영 테스트 및 평가 계획, 실행 및 보고 액티비티를 지휘합니다.테스트 범위 및 자원 할당에 대해 지휘관에게 권장사항을 제공할 때 시스템 사용 및 운용상의 문제가 적절하고 적절하게 표현되도록 합니다.OT&E의 범위와 센터에서 실시하는 기타 운영 평가 노력(혁신 프로그램, 연습, 실험 등)이 테스트 개념 개발, 계획, 실행, 보고 과정에서 AFOTC 정책 표준을 충족하도록 보장합니다.리소스 요구 사항을 확인합니다.
4. A4/A7 –설치 및 미션 지원미션:AFOTEC가 공군 OT&E 프로그램을 지원하기 위해 사용하는 지원 자원 및 공통 서비스의 일원 관리.AFOTEC 미션 지원에 필요한 자금을 특정, 프로그램, 예산 및 관리합니다.모든 지원 자원의 조정 및 프로그래밍의 초점 역할을 합니다.재무관리, 설비계획, 물류지원, 통신지원, 계약/조달, 데이터자동화, 정보관리, 장비취득을 위해 AFOTEC 본사, 부서 및 테스트팀에 서비스를 제공합니다.
5. A5/A8 – 계획과 프로그램미션:AFOTEC의 정책, 프로그램, 전략 계획, 테스트 인프라스트럭처의 전문 지식 및 솔루션을 개발 및 관리합니다.장래의 과제에 대응하기 위한 전략적인 계획 실시, 센터 테스트 운용과 범위 인프라스트럭처를 지원하기 위한 프로그램 및 재정 자원의 옹호, 테스트 인프라스트럭처의 부족의 특정, 솔루션 개발을 위한 자금 지원, OT&E 공군 전투 및 전투 지원 시스템의 가이드 정책을 책정한다.OT&E 요건 및 재정 요건을 충족하기 위해 국방부 장관실, 운용 테스트 및 평가 담당 디렉터, HQ USAF, 주요 명령어 및 DoD 범위와 연계합니다.Combatant Commands 및 MAJCOMs와 협력하여 통합된 OT&E 우선순위 목록을 작성합니다.
6. A6 – 커뮤니케이션:미션: 지식관리, 정보기술, 보증, 운용 및 관리에 관한 명령어 전체에 걸쳐 관련 지원, 전문지식 및 정책을 제공하여 AFOTC 미션의 성공을 가능하게 합니다.

부속품

이전 분리 1(AFOTEC DET. 1)

에드워즈 공군기지, 캘리포니아AFOTEC DET 1은 텍사스주 포트워스와 버지니아주 알링턴에 영업소를 두고 있었다.분리 1 리드 블록 2 및 블록 3 F-35 라이트닝 II에 대한 초기 작동 테스트 및 평가.제1분견대 사령관은 미 공군, 미 해군, 미 해병, 영국 항공전센터, 네덜란드 공군 등 공군에서 F-35 합동타격작전시험단장을 역임했다.

분리 2(AFOTEC DET.2)

플로리다주, 에글린 공군기지입니다AFOTEC Detection 2는 미국에서 가장 큰 육지-수역 중 하나에 위치해 있다.이 분견대는 신형 및 첨단 군수품, 전자전 장비, 임무 계획 시스템, 전투 지원 및 지휘통제 시스템을 테스트합니다.2007년 소경폭탄 시험팀은 방위사업 ^[2]시험평가에서 뛰어난 성과를 거둔 공로로 공군협회 올해의 시험평가단상을 수상했다.

분리 3(AFOTEC DET. 3)

이전 분리 4(AFOTEC DET. 4)

분리 5(AFOTEC DET. 5)

에드워즈 공군기지, 캘리포니아5분견대는 로스앤젤레스 북쪽 100마일 지점 모하비 사막에 위치해 있다.통합 개발 및 운용 테스트 기회를 활용하기 위해 공군 비행 테스트 센터와 전략적으로 공동으로 위치한 5분교는 플로리다주 헐버트 필드에 운영 장소를 가지고 있다.분견대 5는 기동성, 폭격기, 지휘통제, 정보, 감시 및 정찰 무기 시스템의 운용 테스트와 평가를 수행한다.5분견대의 주요 시험 프로그램은 C-5M 슈퍼갤럭시, MQ-9 리퍼 및 RQ-4 글로벌 호크 센서 시스템, C-130 개량, B-1, B-2, B-52 폭격기 시스템 업그레이드 등이다.5분교는 또한 공통 수직 리프트 지원 플랫폼, C-27J 공동 화물 항공기, E-3 초병 공중 경고 및 제어 시스템 및 KC-46A의 운용 시험을 관리했다.

분리 6(AFOTEC DET. 6)

네바다주 넬리스 공군기지입니다네바다주 라스베이거스의 넬리스 시험훈련장 근처에 위치한 6분대는 모든 현장 공군 전투기의 운용시험과 평가를 실시한다.6 분견대는 또한 유타 시험 훈련장에서 공대공 및 공대지 무기 실전 시험과 네바다 시험 훈련장에서 임무 수준 시험을 실시한다.

스테이션

영업소 및 연락사무소(현재는 아님)

1. 버지니아 주
2. 콜로라도 주 버클리 우주군 기지
3. 플로리다 주 헐버트 필드
4. 로스앤젤레스 공군 기지, 캘리포니아
5. 조지아 주
6. 워싱턴 주, 시애틀
7. 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지

지휘관 목록

No.	초상화	이름.	시작	끝.
1		중장 존 번스	1974년 2월 25일	1974년 8월 25일
2		소령 리처드 G. 크로스 주니어	1974년 8월 26일	1975년 8월 31일
-		대령. 스티븐 E.무어 연기	1975년 9월 1일	1975년 11월 9일
3		소령 로버트 A.러시워스	1975년 11월 9일	1976년 9월 30일
4		중장 하워드 W. 리프	1976년 10월 1일	1980년 5월 31일
5		소령 웨인 E.휘트래치	1980년 6월 1일	1982년 5월 27일
6		리처드 W.필립스 주니어	1982년 5월 28일	1985년 8월 29일
7		소령 마이클 D.현관	1985년 8월 30일	1987년 6월 30일
8		소령 세실 W. 파월	1987년 6월 30일	1990년 1월 18일
9		소령 피터 D.로빈슨	1990년 1월 19일	1991년 7월 18일
10		중장 마커스 A.앤더슨	1991년 7월 19일	1993년 11월 22일
-		대령. 존 A. 저드 연기	1993년 11월 23일	1993년 12월 12일
11		소령 조지 B.해리슨	1993년 12월 13일	1997년 6월 22일
-		대령. 로저 C.로커 연기	1996년 12월 11일	1996년 12월 18일
12		소령 제프리 클리버	1997년 6월 23일	2000년 3월 2일
13		소령 윌리엄 A.펙 주니어	2000년 3월 2일	2003년 2월 25일
14		소령 펠릭스 뒤프레	2003년 2월 26일	2005년 4월 28일
-		대령. 앨리슨 R.힐 연기	2005년 4월 29일	2005년 6월 14일
15		소령 로빈 E.스캇	2005년 6월 15일	2007년 5월 31일
-		대령. 앨리슨 R.힐 연기	2007년 6월 1일	2007년 7월 11일
16		소령 스티븐 T. 상사	2007년 7월 12일	2010년 10월 21일
17		소령 데이비드 아이히혼	2010년 10월 22일	2012년 9월 4일
18		소령 스콧 D.서쪽	2012년 9월 4일	2015년 4월 30일
19		소령 매튜 H. 몰로이	2015년 6월 18일	2018년 5월 18일
20		소령 마이클 T.양조장	2018년 5월 18일	2020년 4월
21		소령 제임스 R.시어스 주니어	2020년 4월	현존재

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