아트 숄
Art Scholl
아서 에버렛 숄(Arthur Everett Scholl, 1931년 12월 24일 ~ 1985년 9월 16일)은 남부 캘리포니아 리버사이드에 본사를 둔 미국의 곡예 비행사, 항공 카메라맨, 비행 강사 및 교육자였다. 그는 탑건 촬영 중 그의 피츠 S-2 카메라 비행기가 스핀에서 회복되지 못하고 태평양으로 추락하면서 사망했다.[1]
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젊은 시절 밀워키에서 캘리포니아로 건너온 스턴트 조종사는 샌안토니오 산 대학에 입학했고 결국 캘리포니아 주립대 산호세 대학에 들어가 항공학 학위를 받았다. 로스앤젤레스 캘리포니아 주립대에서 석사학위를 받은 뒤 샌버너디노에서 항공학을 가르쳤다.
18년 후, 그는 정체되어 있다고 결심하고 스턴트 조종사가 되기 위해 그만두었다.[2][3]
숄은 1950년대 후반부터 1980년대 중반까지 미국 전역과 국제적으로 공연을 했다. 1960년대 중반 그는 샌버너디노 밸리 칼리지의 교수 겸 항공학부장이었고 난젯 항공 레이서들의 노련한 조종사였다.[4] 그는 20년 동안 80만명 추정되는 청중 앞에서와 200개 이상의 영화 특징, 다큐멘터리,톤에 등장했다 수정 드 하빌랜드 캐나다 DHC-1 줄 다람쥐는 항공기 한쌍의"슈퍼 다람쥐를"[5](FAA등록 번호 N13A, N13Y)1하고, 때때로 제3항공기 N1804Q(오늘날에도 여전히 날고 있는 중이다)이름을 날렸다.ele시력 광고 이 항공기는 빨간색, 흰색, 파란색 등 다양한 색상과 펜조일 회사의 후원으로 유명했다.
숄은 FAA 자격증 4장을 보유하고 있었다. 그는 항공기 단일 엔진 육지와 항공기 단일 엔진 바다, 헬리콥터, 글라이더 등에서 상업적 특권을 가진 다엔진 육상 및 해상 비행기의 항공사 수송 파일럿이었다. 그는 비행 강사와 지상 강사로 자격증을 소지하고 있었다. 게다가 그는 검사 허가를 받은 인증된 기체 및 발전소 정비사였다. 1976년에 숄은 항공 경영학 박사학위를 취득했다. 그는 샌버너디노 밸리 대학에서 18년간 항공학을 가르쳤고, 결국 학과장이 되었다.
숄은 캘리포니아 리버사이드의 플라밥 공항에 에어로빅 스쿨과 정비 시설을 설립했다. 1978년 캘리포니아주 리알토의 미로필드로 알려진 리알토 시립 공항으로 옮기면서 풀서비스 고정기지 운영(FBO)으로 전환했다.[1][6] 그는 미로필드에서 몇 번의 매우 성공적인 에어쇼를 제작하여 수십만 명의 관중을 끌어 모았다. 미로 필드는 그 후 그를 기리기 위해 아트 숄 기념 필드로 개칭되었다. 숄의 회사인 아트 숄 항공은 그곳에서 계속 운영하며 연료, 항공기 정비 서비스, 영화와 TV 제작에 사용되는 항공기 모형 제작 등을 제공한다.
숄의 대표 항공기는 그의 두 개의 슈퍼 칩문크였다; 그는 1963년에 첫 번째 항공기와 1968년에 두 번째 항공기를 샀다. 면허를 받은 항공기 정비사로서의 그의 기술은 숄이 비행기를 광범위하게 개조하는데 도움을 주었다; 날개를 자르고, 접히는 착륙 장비를 추가하고, 그들을 1인승으로 바꾸고, 오토파일럿과 훨씬 더 큰 엔진을 추가했다. 1970년대 에어쇼 공연자로서 그의 인기가 최고조에 달했을 때 숄은 동부 해안과 서부 해안에서 각각 한 명을 목표로 슈퍼 칩문크 두 마리를 날렸다. 그의 슈퍼 칩문크는 비행과 정적 모델 모두에 대해 다양한 모델 제조업체에 허가를 받았다. 수집가들은 현재 콕스 제어 라인 모델을 적극적으로 찾고 있다. 비록 널리 인정받지는 못했지만, 숄은 또한 피츠 S-2A를 소유하고 같은 빨간색, 흰색, 파란색으로 비행했다. 아트 숄의 또 다른 서명은 그의 개 "Aileron"이었는데, 그는 에어쇼 공연에서 때때로 숄과 함께 슈퍼 칩문크의 조종석을 타고 날아왔다. Aileron은 군중들에게 매우 인기가 있었다.
숄의 항공 카메라 작품은 영화 속 그의 마지막 작품인 The Right Stuff, The Great Waldo Pepper, Blue Thunder, The A-Team, CHiPs, Iron Eagle, Top Gun을 포함한 많은 리지우드 학교 광고, 텔레비전 쇼, 영화에 출연했다. 이 영화는 아트 숄의 추억에 전념하고 있다.[7]
숄은 1963년부터 1972년까지 국제 대회에서 미국을 대표하는 5인조 에어로바틱 팀의 일원이었다. 1966년 모스크바, 1968년 동독 마그데부르크, 1970년 영국 헐라빙턴, 프랑스 살롱 드 프로방스 등지에서 대회 출전을 했다.[2][3] 1974년, 그는 피츠 S-2A에서 미국 전국 곡예비행선수권대회에서 우승했다.
사생활
숄의 아내 주디는 그의 사업과 공연 관리를 도왔다.[2][3]
제2차 세계 대전 전투기 조종사였던 밥 후버는 전 시험 조종사였으며 동료 에어로바틱 조종사였던 숄의 절친한 친구였다. 후버는 종종 숄의 리알토 시설에 있었는데, 그곳에서 그는 또한 그의 항공기를 위한 격납고를 유지했다.
숄은 탑건 촬영 중 자신의 피츠 S-2 카메라 비행기가 스핀에서 회복되지 못하고 태평양에 추락하면서 사망했다. 그는 온보드 카메라를 이용해 그것을 필름에 담기 위해 일부러 스핀에 들어갔었다. 관측자들은 비행기가 계획된 복구 고도를 지나 하강할 때 계속 회전하는 것을 지켜보았다. 숄이 라디오를 통해 마지막으로 한 말은 "난 문제가 있어. 난 정말 문제가 있어." 그 후 비행기는 캘리포니아주 칼스배드 인근 해안에서 약 5마일 떨어진 바다에 충격을 주었다. 추락의 정확한 원인은 밝혀지지 않았다.[8] 항공기나 숄의 시체는 모두 회수된 적이 없다.[2][3]
필모그래피
메모들
^1 아트 숄의 슈퍼 칩문크 N13A는 1972년 4월 사우스캐롤라이나주 클렘슨 오코네 공항의 FBO 운영사인 J. 리드 게리슨에게 매각되었고, 1980년대 게리슨이 사업장을 앤더슨 시립 공항으로 이전하면서 사우스캐롤라이나주 앤더슨 공항으로 이전했다. 슈퍼칩문크 N13Y는 1987년 워싱턴 D.C.에 있는 국립항공우주박물관에 갔다.
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b "Top 10 Tragic Movie Set Deaths". Listverse. December 7, 2007.
- ^ Jump up to: a b c d 존스, 잭, 1985년 9월 18일 로스앤젤레스타임스의 "Famed Straint Pilot Art Scholl Dies to Flines In Sea".
- ^ Jump up to: a b c d "Famed Stunt Pilot Art Scholl Dies as Plane Plunges Into Sea". Los Angeles Times. September 18, 1985.
- ^ 테일러, 존 W. R. (1967) Jane's All the World's Aircraft 1967–1968. 뉴욕: 맥그로우 힐 북 컴퍼니 344페이지
- ^ Air Trails: 47. Winter 1971.CS1 maint: 제목 없는 정기 간행물(링크)
- ^ "Final fly-in for Art Scholl Aviation at Rialto airport". dailybulletin.com. September 2014.
- ^ "Famous Missing - Art Scholl". Check-Six.com. Retrieved May 10, 2015.
- ^ 국가교통안전위원회 항공사고 최종보고서
