스톨 턴
Stall turn
해머헤드 턴, 스톨 턴, 또는 피젤러는 곡예비행 턴어라운드 기동이다.
설명
최대 전력 및 최대 비행 속도로 진입하십시오. 항공기를 4분의 1 루프를 통해 수직 상승으로 끌어올리십시오. 속도는 쇠퇴하지만 상향 이동이 멈추기 전에 완전한 방향타를 가하여 180°의 수레바퀴를 통해 코가 곧게 내려갈 때까지 항공기를 흔들도록 한다. 기동 시작과 같은 고도로 수직으로 잠수한 다음 반대 방향으로 빠져나와 당겨 뺀다.[1]
플라잉 테크닉
풀 방향타를 적용하는 시점은 매우 중요하다. 너무 빨리 부추기면 결국 날개가 된다. 너무 늦게 부추기면 비행기가 사이드 슬립에 빠지거나, 그렇지 않으면 대부분의 항공기가 할 수 없는 미끄럼틀에 들어가게 된다.
피벗을 실행하려면 방향타 위로 충분한 공기 흐름이 필요하다. 적절한 위치에 프로펠러가 설치된 평면에서는 프롭워시가 이를 제공할 수 있다. 그렇지 않으면 방향타를 더 빨리 적용해야 한다.[2]
이 기동은 기류가 최소일 때 기류가 흐르지 않을 때 기동이 효과적이지 않게 되는 것을 요구한다. 따라서 요(Yaw)가 설정되는 즉시 스로틀을 줄여 항공기가 엔진 토크에 의해 구르는 것을 방지한다. 에어라이론 제어에 충분한 공기 속도를 얻었을 때 다이빙할 때까지 스로틀을 다시 열지 마십시오.[1] 스로틀을 줄이면 자이로스코프 전이가 코 위로 던지는 것도 막을 수 있다.
이 기동의 또 다른 문제점은 더 빨리 움직이는 외부 날개로부터 더 높은 리프트가 비행기를 왼쪽으로 굴린다는 것이다. 대부분의 조종사들은 피벗 전체에 걸쳐 전방 우측(또는 좌측) 고정 스틱이 필요하다고 생각한다.[2]
SAR 반전
이 기동은 수색구조역전이라고도 불린다. SAR 헬리콥터는 생존자나 잠수함을 사냥할 때 이것을 날린다. 왜냐하면 그것은 목표물을 검증하기 위해 같은 항로를 따라 항공기를 직접 데려오기 때문이다. 조종사가 조정되지 않은 가로 방향 가속은 공간 방향 교란을 유도하기 때문에 가로 방향 가속도 볼의 중심을 유지하여 고도를 유지하는 데 능숙하다면 이 기동은 시각 기상 조건(VMC)이 필요하지 않다.[citation needed]
참고 항목
참조
- ^ a b Williams, Neil (2003) [First published 1975]. Aerobatics. Marlborough, UK: Crowood Press. ISBN 9780950454306.
- ^ a b O'Dell, Bob (1980). Aerobatics Today. New York: St Martin's Press. ISBN 0312007590.