아르테미스 1

Artemis 1
"EM-1"은 여기로 방향을 바꿉니다.기타 용도는 EM1(동음이의)을 참조하십시오.
아르테미스 1
케네디 우주센터 LC-39B에서 아르테미스 1호 발사하는 SLS 로켓
이름들
  • 아르테미스 1세 (공식)
  • 탐사 임무-1 (EM-1) (구)
임무유형무인 달 궤도 시험 비행
교환입니다.나사
COSPARID2022-156A
SATCAT no.54257
웹사이트www.nasa.gov/artemis-1
임무지속시간
  • 25일 10시간 55분 50초 (비공식)[1][2]
  • 25일 10시간 53분 (achieved)
주행 거리130만 마일(210만 킬로미터)
우주선 특성
우주선오리온 CM-002
우주선 종류오리온 MPCV
제조자
미션시작
출시일자2022년 11월 16일 06:47:44 UTC (동부 표준시 오전 1:47)[3]
로켓우주 발사 시스템 블록 1
발사장케네디 우주센터, LC-39B
임무종료
복구 대상USS 포틀랜드[5]
착지일자2022년 12월 11일 17:40:30 UTC (오전 9:40:30 PST)[2]
착륙장바하 캘리포니아[4] 앞바다 태평양
궤도 매개변수
기준계셀레노센트릭
레짐원거리 역행 궤도
기간14일
플라이바이 오브 문
우주선 부품오리온자리
근접접근법2022년 11월 21일 UTC[6] 12:57
거리130km
달 궤도선
우주선 부품오리온자리
안와삽입2022년 11월 25일 21:52 UTC[7]
궤도이탈2022년 12월 1일 21:53 UTC[8]
플라이바이 오브 문
우주선 부품오리온자리
근접접근법2022년 12월 5일 16:43 UTC[9]
거리128km

아르테미스 1 미션 패치

아르테미스 1호, 공식적으로 아르테미스 1호[10], 그리고 이전에 탐사 임무-1호(EM-1)였던 아르테미스 1호는 무인 달 궤도 비행 임무였습니다.[11]NASA의 아르테미스 프로그램의 첫 번째 주요 우주 비행으로서, 아르테미스 1호는 아폴로 계획이 50년 전에 끝난 후 달 탐사로 돌아온 것을 기념했습니다.이것은 오리온 우주선과 우주 발사 시스템(SLS) 로켓의 첫 번째 통합 비행 시험이었고,[note 1] 그것의 주요 목적은 후속 아르테미스 임무에 대비하여 오리온 우주선, 특히 열방패를 시험하는 것이었습니다.[12]이 임무들은 달에서 인간의 존재를 회복하고 화성 탐사를 포함하여 미래의 과학 연구에 필요한 기술과 사업적 접근을 보여주는 것을 추구합니다.[13]

2021년 10월 20일 아르테미스 1호용 오리온 우주선이 적층되었고,[14] 2022년 8월 17일 비행 전 테스트의 어려움으로 인한 일련의 지연 끝에 완전 적층된 차량이 발사되기 시작했습니다.2022년 8월 29일 엔진 온도 측정 오류와 2022년 9월 3일 연료 공급 중 수소 누출로 인해 첫 두 번의 발사 시도가 취소되었습니다.[15]아르테미스 1호는 2022년 11월 16일 06:47:44 UTC (동부 표준시 01:47:44)에 발사되었습니다.[16]

아르테미스 1호는 케네디 우주센터 39B 발사장에서 발사되었습니다.[17]지구 궤도에 도달한 후, 오리온 우주선을 실은 상부 스테이지가 분리되어 달을 가로질러 주입을 수행한 후, 오리온을 방출하고 큐브샛 위성 10개를 배치했습니다.오리온은 11월 21일 달의 근접 비행을 한 번 완료하고 6일 동안 먼 역행 궤도에 진입했으며 12월 5일 달의 두 번째 근접 비행을 완료했습니다.[18]

그리고 나서 오리온 우주선은 돌아와서 열방패의 보호를 받으며 지구 대기권에 재진입했고, 12월 11일 태평양에 첨벙 떨어졌습니다.[19]이 임무는 2024년에 달 착륙 비행을 할 예정인 아르테미스 2호를 시작으로 오리온과 우주 발사 시스템을 인증하는 것을 목표로 하고 있습니다.[20]아르테미스 2호 이후, 아르테미스 3호는 아폴로 17호 이후 50년 만에 처음으로 달 착륙을 하게 됩니다.

미션프로파일

참고 항목:오리온(우주선)과 우주발사시스템

아르테미스 1은 우주 발사 시스템의 블록 1 변형으로 발사되었습니다.[21]블록 1 차량은 코어 스테이지, 2개의 5 세그먼트 SRB(Solid Rocket Booster) 및 상부 스테이지로 구성됩니다.핵심 단계는 4개의 RS-25D 엔진을 사용하며, 모두 이전에 우주왕복선 임무에서 비행한 적이 있습니다.[22]코어와 부스터는 함께 39,000 kN (8,800,000 lbf), 즉 발사 시 약 4,000 미터 톤의 추진력을 생산합니다.중간 극저온 추진 단계(ICPS)로 알려진 상부 단계는 델타 극저온 2단계를 기반으로 하며 아르테미스 1호 임무에 단일 RL10B-2 엔진으로 구동됩니다.[23]

궤도에 오르면, ICPS는 엔진을 발사하여 달을 통과하는 분사(TLI)를 수행하고, 이것은 오리온 우주선과 10개의 큐브위성을 달까지의 궤도에 올려놓았습니다.그리고 나서 오리온자리는 ICPS로부터 분리되어 달의 우주로 해안을 이어갔습니다.ICPS Stage Adapter는 Orion 분리 이후, 과학 연구를 수행하고 기술 시연을 수행하기 위해 10개의 CubeSat을 배치했습니다.[24]

오리온 우주선은 달 주위의 먼 역행 궤도(DRO)에서 6일을 보낸 것을 포함하여, 우주에서 약 3주를 보냈습니다.[25]달 표면에서 약 130 km([6]80 mi) 이내에 들어왔고, 지구로부터 최대 거리인 432,210 km(268,563 mi)를 달성했습니다.[1][26]

미션 타임라인[1]
날짜. 시간(UTC) 이벤트
시작하다
11월16일 06:47:44 리프트오프
06:49:56 고체로켓 부스터 분리
06:50:55 서비스 모듈 페어링 제트가 폐기됨
06:51:00 발사 중단 시스템(LAS) 분사가 중지됨
06:55:47 코어 스테이지 메인 엔진 차단(MECO)
06:55:59 코어 스테이지와 ICPS 분리
07:05:53 – 07:17:53 오리온 태양열 배치
07:40:40 – 07:41:02 페리기 레이즈 기동
08:17:11 – 08:35:11 ICPS TLI(Trans-Lunar Injection) 화상
08:45:20 오리온/ICPS 분리
08:46:42 상단분리화상
10:09:20 ICPS 폐기 화상
아르테미스 1 미션 요약
달맞이 교통편
11월16일 14:35:15 첫 번째 궤적 보정 화상
11월17일~20일 아웃바운드 코스팅 단계
11월21일 12:44 아웃바운드 전원 플라이 바이 번(Burn[6])
궤도달
11월21일~24일 DRO로 가는 교통편
11월25일~30일 원거리 역행 궤도
12월1일 21:53 DRO 이탈 화상[8]
12월1일~4일 DRO를 나가는 중
지구 귀환
12월5일 16:43 근접접근[9]
12월5일~11일 반송환승
12월11일 17:40:30 태평양에서 스플래시다운

미션프로파일애니메이션

아르테미스 1의 애니메이션
지구중심 관성기준틀
달과 함께 회전하는 지구중심틀
지구 · 아르테미스 1세 · 달

배경

2011년 SLS 출시 예시

아르테미스 1호는 2012년에 탐사 임무 1호(EM-1)로 명명되었으며, 2017년에[27][note 2] 우주 발사 시스템의 첫 번째 계획 비행이자 오리온 다목적 승무원 차량의 두 번째 무인 시험 비행으로 발사될 예정이었습니다.EM-1의 초기 계획은 7일간의 임무 동안 달 궤도를 도는 것을 요구했습니다.[29][30]

2013년 1월, 오리온 우주선의 서비스 모듈은 유럽 우주국에 의해 제작될 것이며 유럽 서비스 모듈로 명명되었다고 발표되었습니다.[31]2014년 11월 중순에 나사의 Michoud Assembly Facility(MAF)에서 SLS 코어 스테이지의 건설이 시작되었습니다.[32]2015년 1월, NASA와 록히드 마틴은 아르테미스 1호에 사용된 오리온 우주선의 주요 구조물이 이전의 것(EFT-1)에 비해 최대 25% 가벼워질 것이라고 발표했습니다.이를 위해서는 콘 패널의 수를 6개(EFT-1)에서 3개(EM-1)로 줄이고, 총 용접 수를 19개에서 7개로[33] 줄이며, 용접 재료의 추가 질량을 절약할 수 있습니다.다른 비용 절감은 다양한 구성 요소와 배선을 수정하는 것에 기인합니다.아르테미스 1호의 경우, 오리온 우주선은 완전한 생명 유지 시스템과 승무원 좌석을 갖추고 있었지만, 나사가 없는 상태로 남겨졌습니다.[34]

2017년 2월, NASA는 최초의 SLS 비행으로 승무원 발사의 가능성을 조사하기 시작했습니다.[21]그것은 두 명의 우주 비행사로 구성된 승무원이 있었을 것이고 비행시간은 무인 비행기보다 짧았을 것입니다.[35]그러나 몇 달간의 타당성 조사 후 NASA는 비용을 주요 문제로 들어 이 제안을 거절하고 첫 번째 SLS 임무를 승무원 없이 비행하는 계획을 계속했습니다.[36]

2019년 3월, NASA의 짐 브리든스틴(Jim Bridenstine)은 오리온 우주선을 SLS에서 팰컨 헤비(Falcon Heavy)나 델타 IV 헤비([37][38]Delta IV Heavy)로 이동시킬 것을 제안했습니다.그 임무는 두 번의 발사를 필요로 할 것입니다: 하나는 오리온 우주선을 지구 주위의 궤도에 올려놓기 위한 것이고, 다른 하나는 상부 단계를 운반하는 것입니다.이후 두 행성은 지구 궤도에 있는 동안 도킹하고, 상층부는 오리온자리를 달로 보내기 위해 점화됩니다.[39]그 아이디어는 결국 폐기되었습니다.[40]오리온은 아르테미스 3까지 도킹 메커니즘을 탑재하지 않을 계획이기 때문에 이 옵션의 한 가지 과제는 도킹을 수행하는 것입니다.[41]이 개념은 2019년 중반에 보류되었는데, 이는 또 다른 연구가 임무를 더 지연시킬 것이라는 결론을 내렸기 때문입니다.[42]

지반시험

2021년 1월 16일 코어 스테이지 최초 정발 시도

보잉사가 미쇼드 조립시설에 설치한 아르테미스 1의 핵심무대는 2019년[43] 11월 엔진 4개가 모두 장착돼 한 달 뒤 완공을 선언했습니다.[44]핵심 단계는 Stennis Space Center에서 Green Run 테스트 시리즈를 수행하기 위해 시설을 떠났는데, 이 테스트는 복잡성이 증가하는 8가지 테스트로 구성됩니다.[45]

  1. 모달시험(진동시험)
  2. 항공전자(전자 시스템)
  3. 페일 세이프(Fail Safe
  4. 추진력(엔진의 발화 없이)
  5. 추력 벡터 제어 시스템(이동 및 회전 엔진)
  6. 카운트다운 시뮬레이션 시작
  7. 젖은 드레스 리허설, 추진제 포함
  8. 8분간 엔진 정지화재

첫 번째 테스트는 2020년 1월에 수행되었으며 이후 [45][46]그린런 테스트는 문제없이 진행되었습니다.1년 뒤인 2021년 1월 16일, 8번째이자 마지막 시험을 했지만 1분간 주행한 뒤 엔진이 꺼졌습니다.[47]이는 엔진의 추력 벡터 제어 시스템에 사용되는 유압 시스템의 압력이 시험을 위해 설정된 한계 이하로 떨어졌기 때문입니다.그러나, 제한은 보수적이었습니다 – 만일 발사에서 그러한 이상이 발생한다면, 로켓은 여전히 정상적으로 날 것입니다.[48]2021년 3월 18일 다시 정적 화재 시험을 실시하여, 이번에는 8분간의 전소를 달성했습니다.[49]이후 2021년 4월 24일 케네디 우주센터로 향하던 핵은 스테니스 우주센터를 출발했습니다.[50]

어셈블

SLS 로켓의 블록 1 변형
2022년 3월 차량 조립동에 오리온 캡슐을 쌓아둔 SLS

SLS/Orion은 VAB(Vehicle Assembly Building) 내부의 이동식 발사대 플랫폼 위에 주요 서브어셈블리를 쌓아 조립합니다.먼저, 2개의 부스터 각각의 7개의 부품이 적층됩니다.그런 다음 코어 스테이지가 적층되고 부스터에 의해 지지됩니다.중간 단계와 상부 단계가 코어 위에 적층되고 오리온 우주선이 상부 단계에 적층됩니다.

중간 극저온 추진 단계는 2017년 7월 케네디 우주 센터에 전달된 SLS의 첫 번째 부분이었습니다.[51]3년 후, SLS의 모든 고체 로켓 부스터 부분은 2020년 6월 12일 케네디 우주 센터로 기차로 운송되었고,[52] SLS 발사체 스테이지 어댑터(LVSA)는 한 달 후인 7월 29일 바지선으로 운송되었습니다.[53]SLS의 조립은 11월 23일에 이동식 발사기-1에 두 개의 하부 고체 로켓 부스터 세그먼트를 배치하는 것을 시작으로 차량 조립 건물의 하이베이 3에서 열렸습니다.[54]핵심 단계인 그린 런 테스트 지연으로 인해 부스터 조립이 일시 중단되었다가 2021년 1월 7일 재개되었고,[55] 3월 2일까지 부스터 적층이 완료되었습니다.[56]

SLS의 핵심 단계인 CS-1은 그린 런 테스트를 성공적으로 마친 후 2021년 4월 27일 페가수스 바지선을 타고 발사장에 도착했습니다.그것은 4월 29일 재단장과 적층 준비를 위해 VAB 로우 베이로 옮겨졌습니다.[57]그 후 6월 12일에 그 무대는 부스터로 쌓였습니다.스테이지 어댑터는 6월 22일 코어 스테이지에 적층되었습니다.ICPS 상부 스테이지는 7월 6일에 적층되었습니다.탯줄 수축 테스트와 통합 모달 테스트를 마친 후, 10월 8일에 10개의 보조 페이로드가 있는 오리온 스테이지 어댑터가 상부 스테이지 위에 적층되었습니다.[58]이것은 1973년 마지막 새턴 V 이후 NASA의 VAB 내부에 초대형 리프트 차량이 적재된 최초의 사례입니다.

2021년 1월 16일, 아르테미스 1 오리온 우주선은 NASA 탐사 지상 시스템(EGS)으로 인도된 후, 멀티 페이로드 처리 시설에서 연료 공급 및 사전 발사 서비스를 시작했습니다.[59][60]10월 20일, 발사 중단 시스템과 공기역학적 덮개 아래에 캡슐화된 오리온 우주선은 VAB로 굴러서 SLS 로켓 위에 쌓여 하이베이 3에서 아르테미스 1호의 적층을 마쳤습니다.[61]광범위한 통합 테스트 및 체크아웃 기간 동안 RS-25 엔진 컨트롤러 4개 중 1개가 고장 나 교체가 필요하고 로켓의 첫 출시가 지연되었습니다.[62][63]

출시준비

2022년 3월 SLS 첫 출시.그 후 수리를 위해 다시 말려졌습니다.

2022년 3월 17일, 아르테미스 1은 최초로 차량 조립 건물에서 하이베이 3을 출발하여 습식 드레스 리허설(WDR)을 진행했습니다.4월 3일 WDR의 첫 시도는 이동식 발사기 가압 문제로 인해 폐기되었습니다.[64]발사 단지에 기체 질소를 공급하는 문제, 액체 산소 온도, 그리고 닫힌 위치에 있는 환기 밸브의 문제 이후, 시험을 완료하기 위한 두 번째 시도가 4월 4일에 스크러빙되었습니다.[65]

세 번째 시도를 준비하는 동안, ICPS 상부 스테이지의 헬륨 체크 밸브는 이동식 발사기의 탯줄 팔 중 하나에서 비롯된 작은 고무 조각에 의해 반열린 위치에 유지되었고, 시험 지휘자는 밸브를 VAB에서 교체할 수 있을 때까지 스테이지에 연료를 주입하는 것을 지연시켰습니다.[66][67]세 번째로 시도한 테스트에는 상부 단계에 연료를 주입하는 것이 포함되지 않았습니다.로켓의 액체 산소 탱크가 성공적으로 장전되기 시작했습니다.그런데 핵심단에 액체수소를 싣는 과정에서 로켓 하단의 이동식 발사대에 위치한 테일서비스 마스트 탯줄 플레이트에서 누출이 발견돼 또 다른 조기 종료가 불가피해졌습니다.[68][69]

NASA는 이전 세 번의 습식 드레스 리허설에서 장기간의 작동 중단 이후 LC-39B의 질소 공급 장치를 업그레이드하면서 수소 누출과 ICPS 헬륨 체크 밸브를 수리하기 위해 차량을 VAB로 되돌리기로 결정했습니다.아르테미스 1호는 4월 26일 VAB로 회수되었습니다.[70][71][72]수리 및 업그레이드가 완료된 후 6월 6일 테스트를 완료하기 위해 Artemis 1 차량이 LC-39B로 두 번째 롤아웃되었습니다.[73]

6월 20일 네 번째 습식 드레스 리허설 시도 동안, 로켓은 양쪽 단계에서 추진제를 완전히 장전했습니다.그러나 Tail service mast umbical의 퀵-디커넥트 연결부에서 수소누출이 발생하여 카운트다운이 계획된 T-9.3초 표시에 도달하지 못하고 T-29초에 자동으로 정지되었습니다.NASA 임무 관리자들은 곧 계획된 거의 모든 시험 목표를 완료했다고 판단하고 WDR 캠페인이 완료되었다고 선언했습니다.[74]

7월 2일, 아르테미스 1 스택은 최종 발사 준비를 위해 VAB로 롤백되었고, 두 개의 발사 창에서 목표로 한 발사 전 빠른 연결 해제에 대한 수소 누출을 수정했습니다.8월 29일과 9월 5일.[75][76]SLS는 8월 23일 첫 번째 발사 기회 5일 전에 비행 준비 상태 검토를 통과했습니다.[77]

초기 발사 시도

연료 공급은 2022년 8월 29일 자정 직후에 시작될 예정이었으나, 해상 폭풍으로 인해 한 시간 지연되었고, 동부 표준시 오전 1시 13분에 시작되었습니다.로켓의 엔진 4개 중 3번 엔진은 오전 8시 33분에 발사되기 전에 최대 허용 온도를 초과하는 것으로 관측된 것은 로켓의 엔진 4개 중 3번 엔진이었습니다.[78][79]다른 기술적인 문제들은 우주선과 지상 제어 장치 사이의 11분간의 통신 지연, 연료 누출, 액체 수소와 액체 산소 탱크 사이의 연결 조인트의 단열 폼에 대한 균열을 포함했습니다.[78][80][81]NASA는 예상치 못한 발사 보류 이후 발사를 중단했고 2시간 동안의 발사 시간이 만료되었습니다.[82]조사 결과 발사 준비 상태를 판단하기 위해 사용되지 않은 센서에 결함이 있는 것으로 밝혀졌으며 엔진 3의 온도가 잘못 표시되었습니다.[79]

첫 번째 발사 시도에 이어 두 번째 발사 시도는 9월 3일 오후로 예정되어 있었습니다.[83]발사창은 EDT 오후 2시 17분(UTC 18시 17분)에 열렸고, 2시간 동안 지속되었습니다.[84]엔진 섹션과 연결된 서비스 암에서 연료 공급 라인이 누출되어 EDT 오전 11시 17분에 발사가 스크러빙되었습니다.[85][15]누출의 원인은 확실하지 않습니다.임무 수행자들은 발사 시도 중 급속 분리 인터페이스의 액체 수소 라인의 과압이 밀봉을 손상시켜 수소가 빠져나가지 않았는지 조사했습니다.[86]

발사 작업자들은 다음 발사 시도 날짜를 결정했습니다. 가능한 가장 빠른 기회는 9월 19일이었는데[87][88][89] 임무 관리자들이 9월 27일과 9월 30일이 가장 빠른 날짜가 될 것이라고 선언할 때까지 나사는 성공적으로 누출을 수리했습니다.[90][91]9월의 발사는 로켓이 궤도를 벗어나 사람이 사는 지역을 향해 이동할 경우 로켓을 파괴하는 로켓의 비행 종료 시스템 인증에 대한 미국 우주군의 Eastern Range의 동의를 필요로 했을 것입니다;[86] 이것은 9월 22일에 수행되었습니다.[92]그러나 당시 열대성 폭풍 이안의 궤도에 대한 좋지 않은 예측으로 발사 관리자들은 9월 27일 발사 시도를 취소하고 발사대의 VAB로의 롤백을 위한 준비를 시작했습니다.[93]9월 26일 아침, 그날 저녁 늦게 철회 결정이 내려졌습니다.[94][95]

11월 12일, 허리케인 니콜로 인해 또 한번의 지연이 있은 후, 나사의 발사 책임자들은 11월 16일과 19일의 발사 기회를 요청하기로 결정했습니다.그들은 처음에 14일을 위한 기회를 요청했지만, 당시 열대성 폭풍 니콜에 의해 막혔습니다.[2]폭풍이 다가오자 NASA는 풍속이 로켓의 설계 한계를 초과할 가능성이 낮다는 이유로 로켓을 발사대에 놓아두기로 결정했습니다.[96]풍속은 시속 29마일(시속 47km), 돌풍은 시속 46마일(시속 74km)에 이를 것으로 예상됐습니다.니콜은 11월 9일에 1등급 허리케인으로 상륙했는데, 케네디 우주 센터의 지속적인 풍속은 시속 85마일(시속 137km)이고 돌풍은 시속 160km(시속 100마일)에 이릅니다.폭풍이 걷힌 후 NASA는 로켓의 물리적 손상 여부를 검사하고 전자 건강 검진을 실시했습니다.[97][98][99]11월 15일, 임무 관리팀은 발사 준비를 완전히 시작하기 위해 "출발"을 했고, 주요 탱킹 절차는 동부 표준시 오후 3시 30분 (UTC 20시 30분)에 시작되었습니다.[100]

비행

시작하다

아르테미스 1 출시

아르테미스 1호는 2022년 11월 16일 UTC 6:47:44 (미국 동부 표준시 1:47:44) 케네디 우주센터 발사장 39B (LC-39B)에서 성공적으로 발사되었습니다.[3]아르테미스 1은 아레스 I-X 이후 최초로 LC-39B에서 발사되었습니다.오리온 우주선과 ICPS는 모두 우주 발사 시스템에서 분리된 후 공칭 궤도에 진입하여 발사 약 8분 30초 후 궤도에 도달했습니다.[101]

아웃바운드 항공편

달 횡단 주입 후 오리온 우주선에서 바라본 지구

발사 89분 후, ICPS는 달을 가로지르는 주입(TLI) 방식으로 약 18분간 발사했습니다.그리고 나서 오리온은 달로의 여행을 시작하면서 안전하게 이동하기 위해 확장된 단계에서 분리하고 보조 추진기를 발사했습니다.[102]그리고 나서 10개의 CubeSat 보조 페이로드가 ICPS에 부착된 Orion Stage Adapter에서 배포되었습니다.[103]ICPS는 태양 중심 궤도에 자신을 배치하기 위해 발사 3시간 30분 후에 마지막 기동을 실시했습니다.[104]

11월 20일 19:09 UTC에 오리온 우주선은 달의 중력이 우주선에 미치는 영향이 지구보다 더 큰 달의 세력권에 진입했습니다.[105]

달 궤도

우주선이 위성을 근접 비행하는 동안 오리온에서 본 달의 뒷면

11월 21일, 오리온자리는 달 뒤를 지나 더 이상 지구를 볼 수 없게 되면서 12시 25분부터 UTC 12시 59분까지 계획된 NASA와의 통신 두절을 경험했습니다.그곳에서 자동으로 제어되는 기동 중에, 오리온을 먼 역행 궤도로 전환시키기 위한 몇 개의 궤도 변경 화상들 중 첫 번째 화상인 "아웃바운드 동력 플라이 바이 번"은 UTC 12시 44분에 시작되었습니다.[105]궤도 기동 시스템 엔진이 2분 30초 동안 발사되었습니다.오리온은 자율적으로 운영하면서 UTC 12시 57분에 지표면에서 약 130km(81m)의 가장 가까운 달에 접근했습니다.[106][107]이 우주선은 11월 25일 또 다른 화상을 입었고, 1분 28초 동안 궤도이동장치(OMS)를 발사하여 오리온의 속도를 398km/h(363ft/s)만큼 변화시켰습니다.[108]11월 26일 13:42 UTC에, 오리온은 지구로 돌아오는 인간 등급의 우주선이 지구에서 가장 먼 거리를 여행한 기록을 깼습니다.이 기록은 이전에 아폴로 13호의 400,171 km (248,655 mi)에서 보유하고 있었습니다.[108][109][7]

12월 5일 아르테미스 1호의 귀환화상 후 달 뒤에 떠오르는 지구

11월 28일, 오리온자리는 지구로부터 432,210 km (268,563 mi) 거리에 도달했는데, 이는 미션 동안 달성된 최대 거리입니다.[110]11월 30일, 오리온 우주선은 궤도를 유지하고 12월 1일 21시 53분([111]UTC)에 달 주위의 먼 역행 궤도를 출발하여 지구로 돌아오는 여정을 시작하기 위해 유지 연소를 수행했습니다.

12월 5일 16:43 UTC에 달 표면으로부터 128 km (80 mi)에 도달한 우주선은 달 중력의 영향권을 떠나기 위해 지구로 향하는 화상인 "파워 리턴 플라이 바이 화상" 직전에 달 표면으로부터 가장 가까운 접근에 도달했습니다.우주선은 다시 한번 달의 뒤를 지나갔고, 약 30분 동안 임무 관제 시스템과 교신이 끊겼습니다.[112]비행 직전 오리온은 전기적 이상 현상을 겪었고 곧 해결되었습니다.[113]

회항편

12월 6일 UTC 7시 29분, 오리온은 달의 세력권을 빠져나갔습니다.그리고 경미한 진로 보정 화상과 승무원 모듈의 열 보호 시스템과 ESM에 대한 점검을 실시했습니다.[114]이후 며칠 동안 임무 관제팀은 시스템 점검을 계속했고 재진입과 스플래시다운에 대비했습니다.12월 10일, 임무 계획자들은 최종 착륙 장소가 멕시코 바하 반도에서 떨어진 과달루페 섬 근처가 될 것이라고 발표했습니다.[115]임무를 수행하는 동안 총 6개의 궤적 화상의 마지막 궤적 보정 화상은 재진입 5시간 전에 다음날 발생했습니다.[116]

재진입 및 스플래시다운

12월 11일 낙하산으로 내려오는 오리온

이 우주선은 UTC 12월 11일 17:00경에 서비스 모듈에서 분리되었고 UTC 17:20에 40,000 km/h (25,000 mph) 가까이를 이동하며 지구 대기권에 재진입했습니다.[117]이것은 존드 7이 개척한 탄도가 아닌 대기권 진입의 한 형태인 "스킵 엔트리"를 미국에서 처음 사용한 것으로, 두 단계의 감속이 아폴로 스타일의 재진입 시에 경험되는 것보다 상대적으로 덜 격렬한 G-힘에 인간 탑승자를 노출시킵니다.[118]오리온 캡슐은 UTC 17:40 (오전 9:40 PST)에 과달루페 섬 근처 바하 캘리포니아 서쪽으로 떨어졌습니다.[19]스플래시 다운 이후, NASA 직원들과 USS 포틀랜드의 승무원들은 캡슐의 계획된 해양 테스트 후에 우주선을 회수했습니다.[119]복구팀은 약 2시간에 걸쳐 공해상에서 테스트를 수행하고 우주선을 촬영했습니다. 즉 대기권 재진입의 징후를 조사하기 위해 윈치와 여러 줄의 접선을 사용하여 우주선을 USS 포틀랜드의 우물 부두에 있는 고정된 조립물로 끌어 올렸습니다.복구팀에는 미 해군, 우주군, 케네디 우주센터, 존슨 우주센터, 록히드 마틴 우주센터 등의 인력이 포함됐습니다.[120]12월 13일, 오리온 캡슐이 샌디에고 항구에 도착했습니다.[121]

페이로드

오리온 우주선은 승무원들이 달 여행 동안 경험할 수 있는 것들에 대한 정보를 제공하기 위해 센서를 장착한 세 개의 우주 비행사 같은 마네킹을 운반했습니다.[122]"캡틴 문이킨 캄포스"(아폴로 프로그램 당시 NASA 엔지니어였던 아르투로 캄포스의 이름을 따서 명명)라고 불리는 최초의 마네킹은 오리온 내부의 사령관 자리를 차지했고,[123] 우주 비행사들이 발사, 진입 및 기타 임무의 역동적인 단계에서 착용할 오리온 승무원 생존 시스템 슈트에 두 개의 방사선 센서를 장착했습니다.지휘관석에는 임무 수행 중 가속도와 진동 데이터를 기록하는 센서도 설치돼 있었습니다.[124]

국제우주정거장에 설치된 Astro Radvest

문이킨과 함께 두 개의 유령 토르소가 있었습니다.나사가 독일 항공우주센터, 이스라엘 우주국과 함께 이번 임무 동안 방사선 피폭량을 측정한 마트로슈카 우주방사선 실험(MARE)에 참가한 헬가와 조하르.Zohar는 Astrorad 방사선 조끼로 차폐되었고 방사선 위험을 판단하기 위한 센서들을 갖추고 있었습니다.헬가는 조끼를 입지 않았습니다.팬텀은 민감하고 높은 줄기세포 농도의 조직에 수동 선량계와 능동 선량계가 모두 분포된 신체 위치의 방사선 피폭을 측정했습니다.[125]이 실험은 우주 탐사선의 효과를 시험하는 동안 달에 대한 임무를 수행하는 동안 방사선 수치에 대한 데이터를 제공했습니다.[126]세 마리의 마네킹 외에도, 오리온은 NASA의 스누피의 플러시 인형을 제로g 표시기로[127], 그리고 ESA의 유럽 서비스 모듈 임무에 기여한 것을 나타내는 Shaun the Sheep 장난감을[128] 가지고 있었습니다.

아르테미스 1호는 이러한 기능적인 탑재물 이외에도 전세계 계약자들과 우주 기관들로부터 받은 기념 스티커, 패치, 씨앗, 그리고 깃발을 운반했습니다.[129]록히드마틴이 아마존, 시스코와 공동으로 개발한 아르테미스와 관련된 신화 속 인물의 이름을 딴 칼리스토라는 기술 시연도 함께 했습니다.캘리스토는 임무 관제 시스템에서 오디오와 비디오를 전송하기 위해 화상 회의 소프트웨어를 사용했고 오디오 메시지에 응답하기 위해 아마존 알렉사 가상 비서를 사용했습니다.게다가, 대중들은 임무를 수행하는 동안 칼리스토에 표시될 메시지들을 제출할 수 있었습니다.[130][needs update]

입방체

큐브샛 열 개 중 아홉 개가 설치된 오리온 우주선의 스테이지 어댑터

모두 6개 단위로 구성된 10개의 저가 큐브샛이 보조 페이로드로 비행했습니다.[131][132]두 번째 스테이지 위의 스테이지 어댑터 내에 운반되었습니다.2명은 NASA의 Next Space Technologies for Exploration Partnerships를 통해, 3명은 Human Exploration and Operations Commission Directorate를 통해, 2명은 Science Mission Directorate를 통해, 그리고 3명은 NASA의 국제 파트너들의 제출물들을 통해 선정되었습니다.[133]CubeSat는 다음과 같습니다.[132]

  • Lockheed Martin에 의해 설계된 LunIR은 달의 표면 열 사진을 수집하기 위해 달의 근접 비행을 수행했습니다."무선 신호의 예기치 않은 문제"로 인해 우주선은 근접 비행 중에 어떠한 관측도 수행하지 못했습니다.
  • Fluid and Reason LLC가 설계한 Team Miles는 깊은 공간에서 저 추진력을 보여주기 위해 계획되었습니다.팀 마일스가 배치되었지만 우주선과 연락이 닿지 않았습니다.[136]

다른 세 개의 큐브위성은 원래 아르테미스 1호에 발사될 계획이었으나 통합 마감일을 놓쳤으며, 달로 가는 대체 비행편을 찾아야 할 것입니다.스테이지 어댑터에는 총 13개의 CubeSat 배포자가 포함되어 있었습니다.[137]

  • 달의 손전등은 달의 남극에 영구적으로 그림자가 드리워진 지역 내에서 노출된 물의 얼음을 찾고 그 농도를 1-2 km (0.62–1.24 mi) 범위로 지도를 그리는 달의 궤도선이었습니다.[139][140]달 손전등은 팰컨 9 블록 5에 하쿠토-R 미션 1호와 함께 탑승할 수 있도록 재방송되었습니다.발사는 2022년 12월 11일에 이루어졌습니다.[141][142]우주선의 추진 시스템의 고장으로 달 주위의 궤도에 진입할 수 없게 되었고 NASA는 2023년 5월 12일에 임무를 종료했습니다.[143]

미디어 아웃리치

아르테미스 1 미션에 탑승할 이름을 등록한 사람들을 위한 기념품 탑승권 샘플

아르테미스 1 임무 패치는 SLS, 오리온 우주선 그리고 탐험대 지상 시스템 팀의 나사 설계자들에 의해 만들어졌습니다.은색 테두리는 오리온 우주선의 색을 나타내고, 가운데에는 SLS와 오리온이 그려져 있습니다.로켓을 둘러싸고 있는 세 개의 번개탑은 아르테미스 1호가 발사된 발사 단지 39B를 상징합니다.흰색 보름달을 둘러싸고 있는 빨간색과 파란색의 임무 궤적은 아르테미스 1을 작업하는 미국인과 유럽 우주국 사람들을 나타냅니다.[144]

아르테미스 1호는 아르테미스의 "Moon to Mars" 프로그램의 시작으로 자주 홍보되지만,[145][146] 2022년 현재 NASA 내에서 화성으로의 승무원 임무에 대한 구체적인 계획은 없습니다.[147]대중의 인식을 높이기 위해, 나사는 대중들이 그 임무의 디지털 탑승권을 얻을 수 있는 웹사이트를 만들었습니다.제출된 이름들은 오리온 우주선 내부에 저장된 플래시 드라이브에 쓰여졌습니다.[148][149]또한 이 캡슐에는 나사의 미래 공학자들이 주최하는 달 포드 에세이 콘테스트에 출품된 14,000개의 작품들의 디지털 사본이 들어있습니다.[150]

갤러리

  • The SLS for Artemis 1 from the bottom of the pad

    패드 하단에서 Artemis 1용 SLS

  • Artemis 1 a few hours before liftoff

    발사 몇 시간 전 아르테미스 1호

  • The Moon as seen from Orion on the sixth day of the mission

    미션 6일째에 오리온에서 본 달

  • Inside Orion with Callisto

    칼리스토와 함께 오리온 내부

  • Orion right before loss of signal on the first flyby

    첫 번째 플라이바이 신호가 끊기 직전 오리온

  • Close up picture from Orion near closest approach on the first flyby

    첫 번째 근접 비행에서 오리온 근접 사진 클로즈업

  • Artemis 1 looking back at the Moon and Earth at its maximum distance from Earth on November 28, 2022.

    2022년 11월 28일 달과 지구를 최대 거리로 돌아보는 아르테미스 1

  • Mission control on flight day 14

    14일 비행시 임무통제

  • Lunar mare and craters captured on Orion's return flyby

    오리온 귀환 비행기에 포착된 달 암말과 분화구

  • Rilles and craters near lunar terminator

    달의 종착역 근처에 있는 릴과 분화구

  • The Moon showing its terminator right after the return flyby

    달은 귀환 비행 직후에 종단 장치를 보여주고 있습니다.

  • Artemis 1 images the Earth before reentry

    아르테미스 1은 재진입 전 지구의 모습을 보여줍니다.

  • Orion descending down to the Pacific Ocean

    태평양으로 내려오는 오리온

  • Splashdown of Orion

    오리온 스플래시다운

  • Orion off the coast of Baja California shortly after splashdown

    폭발 직후 바하 캘리포니아 해안에서 떨어진 오리온

참고 항목

메모들

  1. ^ 오리온 캡슐은 2014년에 비행되었지만, 전체 오리온 우주선은 아니었습니다.
  2. ^ 우주 발사 시스템은 원래 2010년의 NASA 승인법에서 의회에 의해 2016년이 끝나기 전에 비행 준비를 하도록 의무화되었습니다.[28]

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