오스틴 아파치

Austin Apache
오스틴 아파치
1976 Austin Apache 1.3 Front.jpg
1976년 오스틴 아파치
개요
제조사레이코르 (영국 레이랜드)
오티
부르기도 한다.오스틴 빅토리아
생산1971–1977
디자이너조반니 미켈로티
알렉 이시가니스
차체 및 섀시
클래스작은
보디 스타일4도어 세단
배치FF 배치도
관련BMC ADO16
파워트레인
엔진1,275cc A 시리즈 I4
치수
휠베이스2,570mm(93인치)[1]
길이4,030 mm (입력)[1]
폭1,210mm(60인치)[1]

오스틴 아파치는 레이코르가 1971년 11월부터 1978년 사이에 생산한 소형 가족용 자동차다.[2] 아파치는 마지막으로 생산된 BMC ADO16 차량이었다. 스페인 제조업체인 아우티도 1972년부터 1975년까지 팜플로나 공장에서 오스틴 빅토리아라고 불리는 자동차 버전을 만들었다.

역사

이 차는 미켈로티가 스타일링했으며, 섀시와 오스틴/모리스 1100의 다양한 다른 부품들을 기반으로 했다. 레이코르 경영진은 영국에서 미켈로티의 시제품을 보고 ADO16 판매가 감소하고 있던 남아공에서 생산을 위해 선택했다. 자동차의 중심 구조가 오스틴/모리스 1100의 것이었지만, 전면과 후면 스타일링은 완전히 새로운 스타일(특히 부트가 노치백인 후면)으로 축소된 트라이엄스 2000/2500을 닮았다. 테일 램프, 리어 범퍼의 외부 부분은 트라이엄스 2000/2500에서 사용하는 것과 동일했다.[3] 보다 비교 가능한 크기의 트라이엄티 돌로마이트 및 트라이엄티 톨레도를 참조하십시오.

1976년 오스틴 아파치 1.3
1973년 오스틴 빅토리아 MKII 드 럭스

1973년 아파치는 적절한 CV 조인트, 둥근 Smiths 게이지, 기어 변속을 위한 로드 링크를 도입하여 약간의 얼굴 주름제거를 받았다. 원래 ADO16은 고무 구동 조인트, 스트립 속도계, 원격 연장 기어 레버를 사용했다.[3] 또한 1973년에는 스포티한 TC 모델이 라인업에 추가되었다. '쿡킹' 버전의 경우 63PS(46.2kW)가 5,250rpm인 것에 비해 5800rpm에서는 최대 75PS(55kW)의 전력이었다.[1] TC는 또한 Rostyle 림, 비닐 지붕, 회전식 카운터, 스포티한 스티어링 휠을 받았다.[4] 아파치와 빅토리아의 모든 버전은 다양한 출력이 있는 BMC의 존경받는 A시리즈 4기통 1275cc 버전을 사용했다.

생산

남아프리카 판매
버전 아파치[2] 아파치 TC[4] 총계
1971 455 — 455
1972 3,908 — 3,908
1973 4,607 649 5,256
1974 3,725 857 4,582
1975 3,356 675 4,031
1976 1,830 517 2,347
1977 749 236 985
1978 49 42 91
총계 18,679 2,976 21,655

참조 및 링크

  1. ^ a b c d Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1977. p. 85.
  2. ^ a b Auto Data Digest 1981, Randburg, South Africa: Mead & Mcgrouther, 1981, p. 302, archived from the original on 8 March 2012, retrieved 27 December 2010
  3. ^ a b Williamson, Martin. "The Apache Story: Introduction". KEW Engineering Ltd. Archived from the original on 29 June 2011. Retrieved 22 December 2010.
  4. ^ a b Auto Data Digest 1981, p. 303, archived from the original on 8 March 2012


Stub icon

1945년에서 1975년 사이에 생산된 고전적인 전후 자동차에 관한 이 기사는 단편적이다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.