B. R. 스톡스

B. R. Stokes

빌 "빌리" 리차드 스톡스(1924년 – 2013년 5월 15일)는 대중 교통 전문가였으며, BART의 초기 건설 및 서비스 시작 시 샌프란시스코 베이 지역 신속 교통(BART) 구역의 총지배인으로 가장 유명한 주창자였다.[1][2][3][4][5]

조기생활과 교육

스톡스는 1924년 오클라호마 아나다코에서 로버트 A.와 에델 스톡스 사이에서 태어났다.그의 아버지는 주로 보험업을 하는 여행 판매원이었다.그 가족은 빌이 어렸을 때 오클라호마 시로 이사했고, 그는 1941년 쇼니 고등학교를 졸업하고 상급반장이었다.태평양에서[4][1] 구축함을 타고 해군에서 영국 해군으로 복무한 후, 그는 오클라호마 대학교와 버클리 캘리포니아 대학교에 다녔다.[4]

경력

BART 이전

제2차 세계 대전 동안, 그는 미국 해군에서 구축함에서 일했다.[1][6]: 34 그가 작업한 구축함은 일본 사세보에서 일제의 항복에 관여했다.[4]

대략 1946년부터 1958년까지 스톡스는 오클랜드 트리뷴의 도시문제 작가로 일했는데, 그곳에서 그는 교통, 도시계획, 도시문제에 관한 기사를 썼고, 그 중 일부는 샌프란시스코 베이 지역을 위한 더 나은 대중 교통 솔루션을 주장하였다.[1][2][6]: 34

베이 지역 급행열차

스톡스는 정보국장의 역할을 하는 첫 직원으로 베이 에어리어 급행열차에 합류했다.그 역할에서, 그의 주된 책임은 BART의 급속한 교통 계획과 베이 지역을 위한 혜택에 대한 포괄적인 정보 프로그램을 개발하고 실행하는 것이었다.[1]그의 정보 캠페인은 1962년 11월 6일 3개 카운티 발의안 A 국민투표에서 유권자들에 의해 승인되는 바트 건설과 자금후원 계획에 기여하는 요소로 인정되어 왔다.[1][2][4]

1963년 스톡스는 BART 구역의 총지배인이 되었는데, 이 임명은 그의 기술 및 엔지니어링 경력이 부족하여 논란을 불러일으킬 것이다.[1][6]: 33–35 체계적이지 못하고 경험이 부족한 이사회는 스톡스가 BART를 운영하던 초기 해에 비교적 자유로운 지배력을 갖게 되었고, 그는 샌프란시스코의 사업가이자 최초의 BART 이사회 회장인 Adrien Falk의 지지를 받았다.특히 포크의 지원은 스톡스가 기술적 배경이 부족하다는 논란에도 불구하고 자신의 직장에서 번창하는 데 도움이 됐다.[1][2][6]: 35–38

1969년 스톡스의 주도하에 BART는 캘리포니아 주 의회가 BART 카운티에 0.5%의 판매세를 부과함으로써 1억 5천만 달러의 추가 자금 요청을 승인하도록 할 수 있었다.[1][7]

바트는 1972년 9월 11일에 서비스를 시작했는데, 처음에는 이스트 베이에만 서비스를 제공했지만, 스톡스는 여전히 총지배인이었습니다.[8][9][1]몇 주 후(1972년 10월 18일) 스톡스는 산 레안드로 역에서 메리트 역까지 차를 타고 가는 길에 리처드 닉슨 미국 대통령과 부인 팻 닉슨과 동행했다.[8][1]

스톡스는 바트 안전 문제와 자금 조달 문제로 점점 더 비난을 받았다.1972년 2월, 세 명의 엔지니어가 몇 달 동안 내부적으로 문제를 제기한 후 Westinghouse Electric Corporation에 계약되어 있던 BART의 자동 열차 제어(ATC) 시스템에 대한 안전상의 우려로 공개되었다.지난 3월, 스톡스가 발포의 핵심 의사결정권자였던 것으로 추정되는 가운데, 이들 3명의 엔지니어가 해고됐다.[10][11]: 118–143

그 후, BART는 다수의 ATC 관련 사고와 거의 사고가 발생하여 캘리포니아 공공 사업 위원회, 미국 교통 안전 위원회, 별도의 파란색 리본 패널 등의 조사를 받았기 때문에 이러한 우려의 일부는 근거가 충분히 입증될 것이다.[12][13][14][15][6]: 233–235

1974년 5월 스톡스는 저승승객, 재정난, 안전 관련 논란 등을 배경으로 의원들이 BART에 대한 추가 자금 지원의 전제조건으로 출발하자 BART에서 사임했다.[1][2][3][4]

후속 대중교통 업무

스톡스는 BART를 떠난 후 1974년 워싱턴 D.C.에 본부를 두고 새로 설립된 미국 대중교통협회(APTA)의 전무이사가 되었다.[1][5][3]이것은 많은 미국 도시들이 BART와 유사한 대중교통 시스템을 건설하는 것을 고려하고 있던 때였고, 대량 수송의 운영 비용과 건설 비용의 일부를 충당하기 위해 연방 자금을 지원하는 국가 대중 교통 지원법은 이제 막 법률이 되고 있었다(도시 대중 교통법 196조).4 및 1970년 도시 대중 교통법).스톡스의 주도하에 APTA는 도시들이 대중 교통 시스템을 구축하도록 추진했고, 정부들에게 교통비를 지원하도록 로비를 했다.[1]그의 업적을 인정받아 APTA는 1996년 스톡스를 명예의 전당에 헌납했다.[5]

1980년 APTA를 떠난 후 스톡스는 아메리칸 운송 기업에서 9년간 일했다.[3]그 후 그는 사우디아라비아의 공공교통부 국장이 되었고,[1][3] 사우디아라비아의 7개 도시에서 버스와 4개 이상의 시외 서비스를 개통했다.[2]

죽음

스톡스는 2013년 5월 15일 워싱턴주 삼마미시에 있는 딸의 집에서 89세의 나이로 별세했다.[1][3][2][4]사인은 울혈성 심부전으로 보고되었다.[3]그는 부인 조안(Virginia, Reston, 2011년 그의 집에서 사망)에 의해 사망했으며 4명의 자녀와 6명의 손자가 생존했다.[1][3]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Healy, Michael. "BART's first employee, former General Manager B. R. Stokes, passes away". Bay Area Rapid Transit.
  2. ^ a b c d e f g Nolte, Carl (May 25, 2013). "B.R. Stokes, ex-BART general manager, dies". San Francisco Chronicle. Retrieved June 14, 2017.
  3. ^ a b c d e f g h "B.R. Stokes, transportation specialist, dies at 89". The Washington Post. June 6, 2013. Retrieved June 23, 2017.
  4. ^ a b c d e f g "BART's first employee, former General Manager B.R. (Bill) Stokes, dies at 89". East Bay Times. May 29, 2013. Retrieved June 23, 2017.
  5. ^ a b c "APTA First CEO Dies". American Public Transportation Association. Retrieved June 24, 2017.
  6. ^ a b c d e Robert Morris Anderson. "Divided Loyalties: Whistle-blowing at BART".
  7. ^ "A History of BART: The Project Begins". BART. Retrieved May 28, 2017.
  8. ^ a b Hartlaub, Peter (May 19, 2011). "The birth of BART: Photos from the 1960s and 70s". SFGate. Retrieved June 13, 2017.
  9. ^ "Forty BART Achievements Over the Years" (PDF). Bay Area Rapid Transit. Retrieved June 14, 2017.
  10. ^ Stephen Unger (April 29, 2010). "The BART Case". The Online Ethics Center for engineering and science. Retrieved March 15, 2017.
  11. ^ Davis, Michael. Engineering Ethics. Retrieved June 15, 2017.
  12. ^ Safety Methodology in Rail Rapid Transit System Development: Special Study. National Transportation Safety Board. August 1, 1973. Retrieved June 14, 2017.
  13. ^ "Automatic Train Control in Rapid Rail Transit" (PDF). Office of Technology Assessment. May 1, 1976. Retrieved June 14, 2017.
  14. ^ Bill Northwood (November 29, 1972). "What is BART, and why are we saying such terrible things about it?". KPFA Pacifica Radio. p. 5 min : 00 sec. Retrieved March 15, 2017.
  15. ^ "Troubles Beset Transit System in San Francisco Bay Area". The New York Times. December 9, 1972. Retrieved March 15, 2017.