배리선

Barrie line
배리
GO Barrie logo.svg
Car 2029 at Barrie South Platform.jpg
BiLevel 코치 2029가 있는 Barrie South 플랫폼
개요
주인메트로링크스
로캘토론토, 본, 킹시티, 오로라,
뉴마켓, 이스트그윌림버리,
브래드포드; 배리
스테이션12
서비스
유형통근 열차
시스템.GO 트랜싯 철도 서비스
오퍼레이터GO 트랜싯
일일 승차자수9,100 (2019)[1]
역사
열린1982년 9월 7일
테크니컬
회선 길이101.4km(63.0mi)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
동작 속도시속 130km(80마일)
루트 맵

범례
101.4
 알란데일 워터프론트
배리 야드
95.0
 배리 사우스
83.7
 이니스필
66.4
 브래드포드
홀란드 강
57.4
 이스트그윌림버리
55.0
 뉴마켓
Viva yellow.svg
 멀록
48.1
 오로라
36.5
 킹시티
커비
29.5
 메이플
26.8
 러더퍼드
7번 고속도로
Ontario 407 crown.svg 407번 고속도로
20.8
스나이더 분기점
캐나다 내셔널 철도
19.8
 요크 대학교 (지속적으로 닫힘)
17.1
 다운스뷰 파크
BSicon SUBWAY.svg TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg
Ontario 401 crown.svg 401번 고속도로
 칼레도니아
BSicon TRAM.svg TTC - Line 5.svg
데이븐포트 다이아몬드
캐나다 태평양 철도
 블루어-랑스다운
BSicon SUBWAY.svg TTC - Line 2 - Bloor-Danforth line.svg
키치너 선
레이크쇼어 웨스트 선
노스배서스트 야드
 스파디나-전면
0.0
 유니언 VIA Rail Canada simplified.svg GO bus symbol.svg TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg BSicon CLRV.svg BSicon BUS1.svg
GO Transit logo.svg Lakeshore East line GO logo.png Richmond Hill line GO logo.png Stouffville line GO logo.png
다음 그림은 다음과 같습니다.

배리는 캐나다 온타리오 주 토론토 대구역에 있는 GO 트랜싯 시스템의 7개 노선 중 하나입니다.일반적으로 북쪽 방향으로 토론토 유니언 역에서 배리 역까지 뻗어 있으며 101.4km(63.0mi) [2]루트를 따라 10개의 역이 있습니다.1982년부터 1990년까지, 그리고 다시 1993년부터 2007년까지 브래드포드 노선으로 알려졌으며, 배리 사우스 GO 역이 개통될 때까지 브래드포드 GO 역의 이전 종착역 이름을 따서 명명되었다.

배리 선은 캐나다 북부 철도 노선을 달린다.이 노선은 온타리오에서 가장 오래된 운영 철도 노선으로 [3]1853년부터 여객 서비스가 시작되었습니다.

역사

1852년, 온타리오, 심코, 휴런 철도가 건설되기 시작했는데, 이 철도는 토론토에서 [4]콜링우드까지 운행되었다.이 노선은 1853년 5월 16일 토론토와 오로라(당시 마첼스 [3]코너스) 사이에서 여객 열차 운행이 시작되면서 개통되었다.1853년 10월 11일, 서비스는 알란데일까지 연장되었고, 그 후 켐펜펠트 만의 [5]남쪽 해안에 있는 배리 맞은편이었다.

1888년에 그랜드 트렁크 철도가 이 [3]노선의 운영을 인계받았다.1923년, 파산한 그랜드 트렁크 철도는 캐나다 국립 철도 (CNR) 네트워크로 통합되었습니다.

통근 서비스 계획

1968년 MPP 윌리엄 호지슨은 온타리오주 정부가 메트로 [6]토론토 북쪽에 GO 트랜싯 서비스를 설립하도록 민간 회원 법안을 도입했다.그 해, GO North Committee로 알려진 지역사회 단체는 토론토 [7]북부에서 GO 트랜싯 통근 열차 서비스를 옹호하기 위해 운전자들이 자동차 앞유리에 부착할 수 있도록 "GO North" 스티커를 배포했다.

통근 서비스 계획은 1970년까지 뉴마켓 버스 터미널을 설립하는 결과를 낳았고,[8] 통근자들은 토론토로 통근하기 위해 리치몬드 힐 GO 역까지 이동하게 되었다.

Railway Boosters라는 이름의 회사를 운영하는 John Crawford Medcof는 [9][10]1969년 10월 16일 배리-토론토 간 하루 운행 열차를 임대하여 [11]수익을 올렸다.그는 1969년 말 존 로바츠에 의해 약속된 북부 GO 열차 서비스를 지원하기 위해 수익금을 온타리오 주 정부에 주었지만,[12][10] 지방 정부가 1970년 리치몬드 힐 노선을 설립하지 않겠다고 발표했을 때 정부에 돈을 돌려달라고 요청했다.그는 12주 동안 통근열차를 운행하기 위해 연방정부로부터 97,200원의 보조금을 신청했고, 기차 한 대는 아침에 배리를 떠나 토론토로, 그리고 [11]밤에는 돌아오는 여행을 했다.이 보조금은 [11]1971년 12월 정부의 지방 이니셔티브 프로그램에 따라 승인되었다.이 열차는 캐나다 국영철도에 의해 운영되었으며 GO 트랜싯 버스 [11]운행과 동일한 요금을 부과했다.1972년 말 13,483명의 [13]승객을 태운 배리에서 토론토까지의 또 다른 시험 통근 서비스가 운영되었습니다.

1973년, 캐나다 교통 위원회는[13] 조지아 대학에서 공청회를 열었고, 그 기간 동안 3명의 위원으로 구성된 위원회는 "토론토와 배리 [14]사이의 모든 도시"의 메드코프와 의원들로부터 발표를 들었다.모든 프레젠테이션은 Yorke MP Sinclair [14]Stevens를 포함한 두 도시 간의 통근 열차 서비스 창설을 선호했습니다.

1972년 4월 1일, CN은 캐나다 교통 위원회의 요구에 따라 배리에서 토론토까지 통근 서비스를 도입했습니다.이 서비스는 1978년에 [15]Via Rail로 이전되었다.Via Rail에 대한 연방 정부의 재정 삭감의 결과로, 서비스는 지방 정부로 이전되었고 1982년 9월 7일 GO Transit 네트워크로 통합되었지만,[15] 서비스는 브래드포드까지만 확장되었습니다.1990년 9월 17일, 이 노선은 배리까지 연장되었으나 1993년 7월 5일 브래드포드로 다시 축소되었다.

서비스 확장

1998년 9월 8일, GO Transit은 노선에 두 번째 일일 왕복 운행을 추가했다.2000년대 초, GO Transit은 노선에 세 개의 새로운 역을 열었다.2001년 [15]1월 7일 러더포드, 2002년 [16]9월 6일 요크 대학교, 2004년 [17]11월 1일 이스트 Gwillimbury.2006년, 이 노선의 일일 열차 수는 각 [18]방향의 4대로 다시 두 배가 되었다.

2006년, GO Transit은 Snider Diamond에 다리를 건설했습니다.Snider [19]Diamond는 Barrie Line과 Canadian National의 주요 동서 화물선인 York Subbranition 사이의 교차로입니다.CN이 양쪽 통로를 통제했기 때문에, 다이아몬드 위를 지나는 여객 열차의 통행이 종종 교차로를 통과하는 화물 열차에 의해 지연되었습니다.교량 및 관련 선로를 건설함으로써 두 노선의 구배 분리가 이루어졌고, 이러한 지연을 없앴습니다.이 다리는 2006년 2월에 착공되어 2006년 12월에 개통되었다.전체 프로젝트는 2007년 [20]6월에 완료되었다.

2007년 12월 17일, 브래드포드 선은 새로운 배리 사우스 GO 역까지 연장되었고 "배리 선"[21]으로 개칭되었다.2007년 2월 2일 새로운 배리 사우스 역, 새로운 경유 시설, 기존 20km(12mi) 철도 회랑을 따라 새로운 선로, 신호 및 건널목을 건설하기 위한 공사가 시작되었습니다.이 프로젝트에는 연방정부와 지방정부의 3분의 2와 [22]배리시의 3분의 1의 자금으로 2천 5백만 달러가 들었다.

2009년 12월 15일 Metrolinx는 토론토 시 내에 있는 뉴마켓 구역의 일부를 CN으로부터 6800만달러에 매입했습니다.유니언 역에서 배리까지 이어지는 배리 선로는 현재 메트로링스가 완전히 소유하고 있습니다.협정의 일환으로, 캐나다국유철도는 401번 고속도로와 CN York Division 사이의 New Market 구간에 위치한 5개의 화물 고객에게 서비스를 계속 제공하고 있습니다.

2012년 1월 30일, 배리 선은 새로 건설된 Allandale 워터프론트 GO [23]역까지 북쪽으로 연장되었다.

2012년 여름, 6월부터 [24]9월까지 주말과 공휴일에 시범 열차 운행이 도입되었다.각 방향의 두 대의 열차가 전 노선을 완주했고, 유니언 역과 이스트 그윌림버리 역 사이를 [25]4대의 열차가 추가로 운행했다.여름 서비스 운영에는 열차 승무원, 안전 및 집행, 역 직원 및 [26]연료 등을 포함하여 52만 달러의 비용이 들었습니다.2013년 여름 양방향 주말 서비스가 다시 제공되었으며, 토론토에서 배리까지 가는 전 노선에 걸쳐 각 방향의 4대의 열차가 운행되었으며, 모든 노선이 정차하고 캐나다의 원더랜드로 [26][27]가는 논스톱 서비스를 위해 러더포드 GO 역에서 버스를 연결하였다.수술하는 [26]데 40만 호주달러가 들었다.2014년, 2015년, 2016년 여름에도 캐나다 원더랜드로 가는 직행 버스 없이 동일한 열차 서비스가 제공되었으며, 승객들은 메이플 [28]GO 역에서 요크 지역 교통 로컬 버스 서비스로 갈아타야 했다.

2016년 12월 31일, 토론토와 오로라 사이의 양방향에서 75분마다 주말 열차 서비스가 도입되었으며, 토론토와 배리 [29]사이의 전체 노선을 커버하는 방향당 일일 열차 3대를 포함하였습니다.

2017년 12월 30일 다운스뷰 파크 GO 역(토론토 교통위원회(TTC)의 새로운 1호선 영-대학 지하철 연장선과 교차하는 상호모달 역)이 개통되었고, 이에 따라 요크 대학 역까지의 운행은 피크 시간대로만 [30][31]축소되었다.동시에, 배리 선의 주말 열차 운행은 유니언과 오로라 사이의 60분 간격으로 개선되었고, 유니언과 오로라 사이의 새로운 평일 비수기 운행과 유니언 역과 브래드포드 GO [32]역 사이의 추가적인 피크 시간대의 열차가 도입되었다.이 역은 York University Go Station을 완전히 대체하기 위한 것이었지만, 다운스뷰 파크 역 개업 이후 York University 역에 대한 제한된 피크 시간 서비스는 유지되었다.

토론토에서 COVID-19 대유행 기간 동안 요크 대학교 캠퍼스가 임시 폐쇄되었기 때문에, 요크 대학교 GO 스테이션에 대한 모든 서비스는 2020년 [33]3월 18일에 중단되었다.2021년 7월 19일 메트로링스는 역이 영구적으로 [34]폐쇄되었다고 발표했다.

스테이션

Aurora 역 건물은 연방에서 지정한 유산입니다.

배리 선에는 토론토 유니언 역 종착역을 제외하고 10개의 역이 있습니다.

유니언 역 외에도, 배리 선을 따라 있는 4개의 역 건물은 헤리티지 철도역 보호법에 의해 연방적으로 보호되고 있다.Allandale Waterfront 역과 Newmarket 역에는 역사적인 역 건물이 남아 있지만 다른 용도로 사용되고 있으며, Aurora 역과 Maple 역에는 역사적인 역 건물이 [35]계속 사용되고 있습니다.킹 시티의 역 건물은 2005년에 지어졌고, 1850년대 건물은 1960년대에 블랙 크릭 파이오니어 빌리지로 이전되었고, 1989년에 킹 타운십 박물관으로 이전되었다.브래드포드 역은 보호되지 않아 심하게 개조되었다.

역. 열린 주차 장소 메모들
알란데일 워터프론트 2012년 1월 28일 120 1904-1905년에 그랜드 트렁크 철도(GTR)를 위해 연방 지정 유산 철도역.
배리 사우스 2007년 12월 17일 628
브래드포드 1982년 9월 7일 93 1900년에 지어진 GTR 브래드포드 역은 원래 설계에서 크게 변경되었습니다.
이스트그윌림버리 2004년 11월 1일 637
뉴마켓 1982년 9월 7일 265 연방정부 지정 유산 철도역은 1900년 GTR 역이었다.1850년대부터 캐나다 북부 철도역은 화물 창고가 되어 철거되었다.
오로라 1982년 9월 7일 1,464 1900년에 GTR에 의해 건설된 연방 지정 유산 철도역.
킹시티 1982년 9월 7일 555 원래 1853년 캐나다 북부 철도역은 1989년에 킹 타운십 박물관으로 이전하였고, 2005년에 현재의 역이 지어졌다.온타리오 노스랜드 버스 서비스와의 연결
메이플 1982년 9월 7일 1,319 1903년 GTR에 의해 건설된 연방 지정 유산 철도역.
러더퍼드 2001년 1월 7일 970
다운스뷰 파크 2017년[36] 12월 30일 0 연세대학교 연결
칼레도니아 2024년 1월[37] 미래의 에글린턴과의 연결
블루어-랑스다운 제안된[38] 역
유니언 1982년 9월 7일 0 Via Rail, Amtrak, Union Pearson Express, GO 트랜싯 철도 및 버스 서비스, 온타리오 노스랜드 및 TTCYongeTTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg – University, 노면 전차 및 버스 서비스 연결

1927년 토론토 터미널 철도에 의해 건설된 연방 지정 유산 철도역

서비스

2019년 11월 현재, 배리 선은 오전에는 배리에서 남행 7량, 브래드포드에서 남행 3량, 오후에는 [39]배리로 북행 7량, 유니언 역에서 브래드포드로 북행 2량으로 구성된 평일 운행이 있다.이 노선은 또한 유니언과 오로라 사이를 비수기 시간대에 시간당 양방향 운행한다.

주말 운행은 양방향의 시간당 열차로 구성됩니다.토론토에서 배리까지의 전 노선에 걸쳐 각 방향으로 5회 운행하며, 나머지 노선은 토론토와 오로라 사이를 운행합니다.오로라에서 끝나는 여행은 배리까지 [39]GO 버스 서비스를 제공합니다.

열차 운행이 중단되는 시간 및 방향은 GO 버스 노선 63(토론토-킹시티), 65(토론토-뉴마켓), 68(뉴마켓-배리)[39]을 통해 서비스가 제공됩니다.

이 노선의 최고 속도는 브래드포드와 배리 [2]사우스 사이의 시속 128km이다.열차는 일부 구간에서 시속 24km로 제한되지만, 대부분의 [2]노선에서 시속 80km 이상으로 이동할 수 있습니다.

2019-20년 코로나 바이러스 대유행으로 인해 2020년 5월 13일부터 대부분의 비수기 열차 운행이 저조한 [40]승객으로 인해 중단되고 버스로 대체되었다.2021년 내내 비수기 열차 서비스가 점차 재도입되었습니다.

접속

Barrie 회선은 다음과 같이 접속합니다.

미래.

용량 확장

2015년 러더포드 역과 요크 대학 역 사이에 건설 중인 두 번째 선로

2015년 4월, 온타리오 주 정부는 리저널 익스프레스 레일(Regional Express Rail)이라 불리는 광범위한 GO 트랜싯 확장 프로젝트의 일환으로, 배리 라인의 운행이 일일 7회 운행에서 2020년까지 [41][a]일일 20회 운행으로 증가할 것이라고 발표했습니다.철도 전철화 시스템은 2024년까지 완공될 예정이며 유니언역과 오로라 [41]GO 간 15분 간격으로 양방향 종일 운행될 예정이다.그러나 2021년 8월 12일 메트로링스는 전철화 후 Aurora에서 Bradford까지 15분, 양방향, 그리고 Barrie South와 Allandale [42]Waterfront까지 30분, 양방향, 종일 서비스가 제공될 것이라고 발표했습니다.

등급 구분

토론토 Strachan Avenue의 등급분리 공사

노선에 대한 여러 등급 분리 프로젝트가 계획되어 있다.데이븐포트 다이아몬드는 동서 CP 철도 분할 선로를 남북 배리 선로에서 분리합니다.도로와 철도의 등급 구분은 러더포드 GO [43]Station 바로 북쪽에 있는 러더포드 로드와 메이플 GO Station 북쪽에 있는 McNaughton Road에서 이루어집니다.

데이븐포트 다이아몬드

[인터랙티브 풀스크린 맵]
데이븐포트 다이아몬드 위치

데이븐포트 다이아몬드(Davenport Diamond)는 토론토 데이븐포트 로드(Davenport Road) 근처에 있는 GO Barrie 선과 동서 CP Rail North Toronto 분할 선로를 가로지르는 철도입니다.그것은 북미에서 [44]가장 붐비는 열차 교차로 중 하나이다.배리선의 운행 빈도를 높이기 위해 GO 트랜싯은 다이아몬드를 제거하고 분리 교차로를 건설할 필요성을 인식했습니다.2015년, Metrolinx는 동서 CP 철도 노선에 GO 라인을 운반하기 위한 고가도로 건설이라는 선호되는 옵션에 기초한 교통 프로젝트 평가 프로세스(교통 프로젝트 고유의 환경 평가 프로세스)를 시작했습니다.이 프로젝트는 2017년에 착공되어 [45]2023년에 완공될 예정이다.

Metrolinx가 Davenport[46] Diamond Guideway라고 부르는 경사 분리 교차로는 길이 1.4km, 높이 8.5m의 다리 위에 놓이게 됩니다.그것은 블루어 스트리트 웨스트와 세인트 사이에 있을 것이다.Clair Avenue West는 Lansdowne Avenue와 평행합니다.이 다리를 통해 GO 트랜싯은 화물 교통에 지장을 주지 않고 배리 선에서 하루 종일 양방향으로 운행할 수 있게 된다.그 프로젝트에는 1억 [47][48]2천만 달러가 들 것이다.

Metrolinx는 이 프로젝트의 구축을 통해 커뮤니티에 더 많은 것을 제공하는 데 주력하고 있습니다.가이드웨이 건설과 동시에 소음벽과 베어링 패드, 월러스 애비뉴 위의 철도 고가도로와 패튼 로드의 보행자 언더패스, 블루어 스트리트 웨스트 [49]브릿지 교체 등을 포함한 커뮤니티 개선이 바로 근처에 추가될 예정입니다.

추가 스테이션

2015년 9월 계획 문서인 "새로운 관측소 분석"에서, 22개의 잠재적 GO 관측소 현장의 초기 목록이 확인되었다.이들은 북쪽에서 남쪽으로 이니스필, 홀랜드야드, 멀록드라이브, 세인트존스시데로드, 영스트리트, 배서스트스트리트, 더퍼린스트리트, 커비로드, 킬스트리트, 테스턴로드, 랭스태프로드, 7번가, 스틸 애비뉴, 스틸로드에 있다.웨스트, 데이븐포트 로드, 듀퐁 스트리트, 블루어 스트리트.[50]

이들 중 대부분은 다른 [51]역과 너무 가깝거나 다른 서비스와의 연결, 도시 성장 [52]센터와의 근접성, 건설 가능성, 도시 밀도 또는 필요한 [53]인프라와 같은 다른 기준을 충족하지 못했기 때문에 부적합하다고 기각되었다.그 외는 네트워크상의 [54]다른 회선에 대해 고려되었기 때문에 거부되었습니다.배리선 또는 키치너선 [55]중 하나에 대해 4개의 부지가 검토되었다.Vaughan의 7번 고속도로와 St Clair Avenue West의 부지는 10년 RER 확장의 일부로 포함되지 않았지만 향후 [56]확장 프로그램의 일부입니다.Side Road 15의 Bathurst Street 후보지는 향후 [57]고려를 위해 연기되었다.

Vaughan에서는 Kirby Road 부지(Hope 커뮤니티 서비스), Newmarket의 Mulock Drive 및 Innisfil에 [58]대한 역이 승인되었습니다.지역급행철도 이니셔티브에 따라, 토론토에는 새로운 역이 계획되어 있습니다.Bloor Street West의 Bloor-Lansdowne GO Station(Lansdowne Avenue 및 Lansdowne 지하철 역 근처)과 Front Street 근처의 Spadina Avenue의 Spadina-Front GO Station(CityPlace 인근 및 510 Spadina 전차 [59][60]접근 가능)이 있습니다.

칼레도니아 역

주요 기사 : 칼레도니아 역

5호선 에글린턴의 칼레도니아 역 설계는 배리선 위의 보행자 다리와 미래의 GO [61]플랫폼에 대한 엘리베이터 접근을 포함한 배리선과의 연결을 위한 규정을 포함한다.메트로링스는 2015년 여름에 이 역에 [62]대한 환경 평가가 시작될 것이라고 발표했다.

이니스필 GO역

주요 기사:이니스필 GO역

Metrolinx는 향후 확장을 위해 Innisfil에 있는 정거장을 고려하고 있으며, 약 83.[63]69km(52마일)에 위치할 예정입니다.그들은 Sideroad 20 바로 동쪽의 두 지점을 분석했다: Lefroy의 Lormel 구역 근처의 5번째 선과 알코나 [64]남부에서 미래의 Sleeping Lion 개발 근처의 6번째 선.이니스필 시의회는 최종적으로 메트로링스에 [65]의해 선택된 6호선 위치를 선호하며, 토지 취득에 200만 달러, 역 [66]건설에 부분적으로 자금을 대는 데 260만 달러를 사용하는 것을 승인했다.

콩코드 역

요크 지역의 버스 고속 교통 서비스인 Viva와의 교환을 제공하기 위해, 7번 고속도로에 새로운 역이 제안되었습니다.그 장소는 그것이 위치하게 [67]될 콩코드 지역의 이름을 따서 콩코드 역이라고 불렸다.Vaughan 시는 407번 고속도로와 철도 복도 교차로 부근의 혼합 용도 개발을 위한 설계 계획에 이 역을 통합했습니다.Vaughan 시 정부와 York 지역 정부 모두 이 위치를 GO 트랜싯이 환경 [68]평가를 수행해야 하는 잠재적 부지로 확인했습니다.2013년 1월, Vaughan 시 사무원은 Vaughan City Council 결의안을 요크 지역 의회에 보내 Metrolinx에 4개의 우선 프로젝트를 검토하도록 요청했으며, 그 중 Barrie 선에서의 종일 양방향 서비스, Concord GO Station의 설립, Kirby Road [69]GO Station의 설립이 그것이다.이 역은 캐나다 북부 철도 손힐 역(c. 1853년)으로 거슬러 올라가 1978년에 철거된 오래된 CN 콩코드 역(현재 배리 선의 선로 동쪽에서 7번 고속도로 북쪽에 위치) 근처에 위치하게 됩니다.

라이더십

2012년, 배리 노선은 [70]하루에 약 7,500명의 승객, 즉 연간 약 200만 명의 승객을 수송했다.2008년까지 배리 라인의 연간 승차자 수는 약 310만 명으로 2007년에 비해 18%,[71] 2001년에 비해 167% 증가했습니다.유니언 역으로 가는 일일 피크 승객 3,000명 중 약 2,300명이 그 [72]해에 오로라(약 1,000명), 러더포드(약 800명), 뉴마켓(약 500명)에서 탑승했다.

주말 여름 서비스는 2012년에 105명의 일일 승객(하루 6회 총 3만2000명), 2013년에 220명의 일일 승객(하루 [26]4회 총 4만1000명)이 운행되었다.

2010년부터 2014년까지 이 노선의 승객 수는 코드론 수 [73]데이터를 기준으로 70% 증가했습니다.2015년에는 평일 아침 최대 5,852명의 탑승객과 227명의 하차객이 이 노선의 역에서 내렸고, 다른 승객들은 토론토 [73]유니언 역에 내렸다.

2015년 평일 아침 피크 라이더 수
역. 보딩 라이팅
알란데일 워터프론트 254 0
배리 사우스 263 0
브래드포드 229 2
이스트그윌림버리 337 5
뉴마켓 358 15
오로라 1,113 15
킹시티 444 1
메이플 1,701 2
러더퍼드 1,121 22
요크 대학교 32 165

메모들

  1. ^ 2015년 4월 현재, Barrie 선에는 매일 남쪽으로 향하는 평일 아침 열차가 7회, 매일 북쪽으로 향하는 평일 저녁 열차가 7회 운행되고 있습니다.
  1. ^ "GO Transit ridership map updated – Find out how your station or lines are doing". Metrolinx. February 13, 2020. Retrieved 28 December 2021.
  2. ^ a b c d Metrolinx 2010, 페이지 57
  3. ^ a b c 오로라 마을.
  4. ^ 밀랜드 2009.
  5. ^ 스미스.
  6. ^ 에라 1968, 페이지 1
  7. ^ 레이드 1968, 페이지 1
  8. ^ The Area 1969,
  9. ^ 1973년 도로 종업원 유지 보수 형제단.
  10. ^ a b 시대와 1970년 6월, 페이지 29.
  11. ^ a b c d 오타와 시티즌 1971, 페이지 21
  12. ^ 시대 1970, 페이지 2
  13. ^ a b 시대 1973, 페이지 2a
  14. ^ a b 시대 1973, 페이지 5
  15. ^ a b c 가르시아 & 보우
  16. ^ 2002년 교통부
  17. ^ 캐나다 뉴스 와이어 2004.
  18. ^ GO 트랜싯 2005.
  19. ^ GO 트랜싯 2006.
  20. ^ GO 트랜싯 2007.
  21. ^ GO 트랜싯: 새 스테이션입니다.
  22. ^ 시티 오브 배리 2007.
  23. ^ 맥켄지 2012.
  24. ^ GO 트랜싯: 2012년 시즌 서비스.
  25. ^ GO 트랜싯 2012.
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레퍼런스

외부 링크

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