바틱 솔로 트랜스

Batik Solo Trans
바틱 솔로 트랜스
BatikSoloTrans.jpg
개요
로캘인도네시아 수라카르타
운송종류버스 급행열차
줄 수4
데일리 라이더십9,000-10,000 (2017)[1]
작전
작업 시작됨2010년 9월 1일
수라카르타의 교통지도, BST 버스와 급수노선

바틱 솔로 트랜스(Batik Solo Transs, 약칭 BST)는 중부 자바 수라카르타 시를 운행하는 버스 고속 환승 시스템이다. 2010년에 출범하여 현재 3개의 회랑을 운영하고 있다.

요약

바틱 솔로 트랜스는 2010년 9월 1일 당시 수라카르타 조코 위도도 시장이 출범했다.[2] 당초 단일 복도, 38개 역만 있던 이 서비스는 2014년 2차 복도, 2018년 3차 복도 등으로 확대됐다.[3][4][5]

2017년에는 매일 5,500~6,000명이 제1회 회랑을 이용했으며, 제2회 회랑에는 3,500~4,000명이 더 이용했다고 추산했다.[1] 시 교통위원회는 매일 약 5,000명이 제3 회랑 서비스를 이용했다고 주장했다.[6] BRT 시스템의 일부 특징을 가지고 있지만, BST는 승객 처리량이 낮고 도로에서의 통행권이 부족하다.[7]

2013년에는 31대의 활성 버스가 있었다.[8] BST는 또한 서비스의 공급자로서의 역할을 하기 위해 지역 앙코트를 사용한다.[7]

버스 노선

바틱 솔로 트랜스는 6개의 BRT 노선을 가지고 있으며, 다음과 같다.

  • 회랑 1: 아디수마모 공항 - 팔루르 버스 터미널(푸르워사리 기차역 경유)
  • 복도 2: Kerten 서브 터미널 - Palur 버스 터미널(발라판 기차역 경유)
  • 코리더 3: 투구 켐벤간 - 카르타수라 버스 터미널(클라이어 마켓 경유)
  • 코리더 4: 팔루르 버스 터미널 - 카르토수로 버스 터미널(STP/POLOO Tirtonadi 버스 터미널/De Tjolomadu를 통해)
  • 코리더 5: 터미널 카르타수라 - 베코낭 수코하르조 (SOLO 톨게이트 남쪽 경유)
  • 코리더 6: 터미널 티토나디 - 솔로 바루 수코하르조(더 파크/판다와 리마 기둥을 통해)

공급 경로

  • 코리더 7: RSUD Ngipang(지역병원) - 클레어 마켓
  • 코리더 8: 세메니(로트마트 식료품점)-자야와이자야 가든(모조송고)
  • 코리더 9: 세망기 서브터미널 - 모조송고
  • 코리더 10: 클리어 마켓 - 팔러 버스 터미널
  • 코리더 11: 클레어 마켓 - 단독 티토나디 버스 터미널
  • 코리더 12: 클레어 마켓 - 겐탄 수코하르조

참조

  1. ^ a b Adhi, Irawan Sapto (5 February 2017). "Baru 10.000 Orang Per Hari, Jumlah Penumpang BST Belum Sesuai Target". Semarang Pos (in Indonesian). Retrieved 13 October 2018.
  2. ^ "BATIK SOLO TRANS". Antara Foto (in Indonesian). 1 September 2010. Retrieved 14 October 2018.
  3. ^ "Operasional BST Banyak Kendala". KOMPAS (in Indonesian). 30 November 2010. Retrieved 14 October 2018.
  4. ^ "BST Koridor IV Beroperasi Pekan Depan, Ini Rutenya". Jateng Pos (in Indonesian). 31 January 2018. Archived from the original on 14 October 2018. Retrieved 14 October 2018.
  5. ^ "BST Koridor II Solo Mulai Beroperasi Februari". Tribun Jateng (in Indonesian). 31 January 2014. Retrieved 14 October 2018.
  6. ^ Adhi, Irawan Sapto (27 March 2018). "Makin Nyaman, Penumpang BST Koridor 3 Capai 5.000 orang/Hari". Jateng Pos (in Indonesian). Archived from the original on 15 October 2018. Retrieved 14 October 2018.
  7. ^ a b Guerra, Erick; Taylor, John. "Bus Rapid Transit gone awry in Solo, Indonesia? Lessons for sustainable transportation in a motorcycle city" (PDF). Transportation Research Board. Retrieved 14 October 2018.[영구적 데드링크]
  8. ^ Alim, Abdul (3 December 2013). "Solo butuh tambahan 180 armada BST". SINDOnews.com (in Indonesian). Retrieved 14 October 2018.