좌표: 44°49'10 ″ N 20°18'25 ″E / 44.81944°N 20.30694°E / 44.81944; 20.30694
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베오그라드 니콜라 테슬라 공항

Belgrade Nikola Tesla Airport
기타 용도는 Nikola Tesla(동음이의)를 참조하십시오.
베오그라드 니콜라 테슬라 공항

Аеродром Никола Тесла Београд

에어로드롬 니콜라 테슬라 베오그라드
요약
공항유형국제
주인세르비아 정부
교환입니다.빈치 공항 세르비아.[1]
서브베오그라드
위치세르비아 베오그라드
허브 포
표고 AMSL336피트 / 102m
좌표44°49'10 ″ N 20°18'25 ″E / 44.81944°N 20.30694°E / 44.81944; 20.30694
웹사이트beg.aero
지도
BEG is located in Belgrade
BEG
간청하다
베오그라드 내 위치
BEG is located in Serbia
BEG
간청하다
BEG (세르비아)
활주로
방향 길이 표면
m ft
12L/30R 3,400 11,155 아스팔트/콘크리트
12R/30L 3,500 11,483 아스팔트/콘크리트
통계(2023년)
승객들7,948,202 Increase 42%
항공기 이동(2022년)65,644 Increase34%
물동량무차입증
출처: 빈치 공항 보도자료[2]
베오그라드 니콜라 테슬라 공항
네이티브 네임
Аеродром Никола Тесла Београд
회사유형주식회사
BELEX: AERO
산업공항운영
설립된1962년 4월 28일; 61년 전(1962-04-28)
본사에어로드롬 베오그라드 47, 수르친,
베오그라드
,
세르비아[3]
제공 면적
세르비아 베오그라드
키피플
Saša Vlaisavljević (CEO)
베스나 스탄코비치 예브제비치(감독위원회 위원장)
수익.Increase 596만 유로 (2021년)[4]
Positive decrease (유로 215만) (2021)[4]
자산총액Increase €27.18M (2021년)
자본총계Decrease €244.00M (2021년)
주인세르비아 정부 (84.56%)
기타
종업원수
1,556 (2018)
부모빈치 공항
각주 / 참고문헌
사업자 ID : 07036540
세금 ID : 100000539[5]

베오그라드 니콜라 테슬라 공항 (세르비아: а еродром н есла б еоград икола т / 에어로드롬 니콜라 테슬라 베오그라드) 또는 베오그라드 공항 (세르비아: а еродром б еоград / 에어로드롬 베오그라드) (IATA: BEG, ICAO: LYBE)은 세르비아 베오그라드에 있는 국제공항입니다. 세르비아에서 가장 크고 붐비는 공항으로 베오그라드 시내에서 서쪽으로 18km(11m) 떨어진 수르친 교외에 위치해 있으며, 비옥한 저지대로 둘러싸여 있습니다. 프랑스 대기업 빈치 에어포트가 운영하고 있으며 세르비아계 미국인 발명가 니콜라 테슬라(1856–1943)의 이름을 따서 지어졌습니다.

항공사이자 세르비아의 가장 큰 항공사인 에어 세르비아는 베오그라드 니콜라 테슬라를 허브로 사용합니다. 또한 저비용 항공사 위즈 에어의 많은 운영 기지 중 하나입니다. 에어 택시 서비스인 에어 핑크, 이글 익스프레스, 프린스 에어비에이션도 공항을 집으로 부릅니다.

역사

제1비행장

베오그라드의 첫 번째 비행장은 1910년 반지카 인근에 개관했으며, 처음에는 시몬, 마슬레니코프, 비드마르, 체르막과 같은 항공 개척자들이 사용했습니다. 2년 후, 튀르키예에 맞서 제1차 발칸 전쟁을 벌이고 있던 세르비아 공군을 위해 나무 격납고가 세워졌습니다. 1914년, 반기문 비행장은 세르비아 공군 비행단과 벌룬 중대의 기지였습니다. 제1차 세계 대전이 끝난 후, 밴지카 비행장은 항공 우편 운송에 사용되었으며 노비 사드-벨그라드-니시-스코플제와 베오그라드-사라예보-모스타르 노선을 포함했습니다.[6]

1911년 베오그라드에서 또 다른 비행장이 개장되었는데, 이 비행장은 오늘날 베오그라드 천문관의 위치에 있는 칼레메그단 요새의 하부 도시였습니다.[6]

판체보 공항

1923년 CFRNA가 파리-이스탄불 노선을 취항하면서 베오그라드 북동쪽에 위치한 판체보 외곽의 공항이 운영되기 시작했습니다. 역사상 최초의 세계 야간 비행이 일어난 것은 같은 해 그 경로에서였습니다.[7] 같은 해 공항에서 항공 우편 서비스가 운영되기 시작했습니다. 판체보 공항은 유고슬라비아 공군 사관학교에서도 사용했습니다. 제2차 세계 대전 이후에는 유고슬라비아 공군이 제문에서 판체보로 이전한 후 우트바 항공 산업의 비행장이 되기 전에 이 공항을 사용했습니다.[6]

도즈노 폴제 공항 (뉴 베오그라드)

당시 다뉴브강을 건너야 했던 판체보에서 베오그라드 시내까지의 거리 때문에 더 가까운 새로운 공항을 건설하기로 결정했습니다. 이 공항은 오늘날 노비 베오그라드로 알려진 지역인 사바 강 바로 건너편에 건설될 계획이었습니다. 1927년 3월 25일 베오그라드 국제공항(Dojno polje Airport)이라는 공식 명칭으로 개항했습니다. 1928년 2월부터 국내 최초의 항공사인 에어로풋이 소유한 항공기가 신공항을 이륙하기 시작했습니다. 공항에는 1,100-2,900 미터 (3,610-9,510 피트) 길이의 잔디 활주로가 4개 있었습니다. 비행장에 지어진 철근 콘크리트 격납고의 디자인은 기후 변화 이론으로 더 잘 알려진 세르비아 과학자 밀루틴 밀란코비치에 의해 만들어졌습니다. 1931년에 현대식 터미널 건물이 지어졌고, 1936년에 시야가 좋지 않은 조건을 위한 착륙 장치가 설치되었습니다.[6]

제2차 세계 대전 전, 베오그라드는 슐레진저 아프리카 항공 경주와 같은 일부 주요 항공 경주의 중간 기착지로도 사용되었습니다.[8]

에어로풋 외에도 에어프랑스, 도이치루프트한사, KLM, 임페리얼항공과 이탈리아, 오스트리아, 헝가리, 루마니아, 폴란드의 항공사들도 제2차 세계대전이 발발하기 전까지 이 공항을 이용했습니다. 베오그라드는 임페리얼 에어웨이스가 베오그라드를 통해 대륙간 노선을 도입하면서 더욱 유명해졌습니다.[9] 런던이 공항을 통해 인도와 연결되었을 때. 베오그라드는 파리와 브레슬라우와 연결되어 있었는데, 이는 각각 CIDNA와 도이치 루프트 한사가 이스탄불로 가는 노선에 베오그라드를 포함했기 때문입니다.[10] 1931년까지 베오그라드는 런던, 마드리드, 베니스, 브뤼셀, 베를린, 쾰른, 바르샤바, 프라하, 비엔나, 그라츠, 클라겐푸르트, 부다페스트, 부쿠레슈티, 소피아, 바르나, 테살로니키, 아테네, 이스탄불과 같은 국제선과 정기 항공편과 연결되는 주요 항공 중심지가 되었습니다.[9]

1941년 4월부터 독일 점령군이 공항을 이용했습니다. 1944년 연합군의 폭격을 받았고, 같은 해 10월 독일군은 독일에서 철수하는 동안 남은 시설을 파괴했습니다.[6]

1944년 10월까지 공항은 재건되었고 전쟁이 끝날 때까지 소련과 유고슬라비아는 연합군의 전쟁 노력의 일부로 사용되었습니다.[6]

1945년 말 이 공항에서 유고슬라비아 공군 화물기에 의한 민간 운송이 재개되었습니다. 1947년 초에 JAT 유고슬라비아 항공과 JUSTA이 국내 및 국제 교통을 인수했으며 1948년부터 서유럽 항공사들이 베오그라드로 가는 항공편을 재개했습니다.[6]

교통량의 지속적인 증가와 여객기 시대의 시작은 공항의 대폭적인 확장을 요구했습니다. 그러던 중 공항 위치에 노비베오그라드라는 주거 및 업무 지구를 건설하는 계획이 소개되었습니다. 그래서 관리들은 서쪽의 수르친 마을 근처에 새로운 국제 공항이 건설되어야 한다고 결정했습니다. 구 공항에서 마지막으로 출발한 비행기는 1964년 초였습니다.[11]

수르친의 공항

공항의 새로운 위치는 베오그라드 도심에서 15km(9마일) 떨어진 수르친 고원에 있었습니다.[11] 당초 계획자들의 비전을 바탕으로 공항 개발을 위한 두 가지 조건을 충족하였으며, 항행, 기상, 건설, 기술, 교통 요건을 충족하는 위치를 선정하고, 공항의 장기적인 개발을 위한 특별한 요구를 수립하였습니다.[citation needed]

신공항 건설은 1958년 4월에 시작하여 1962년 4월 28일까지 지속되었으며, Josip Broz Tito 대통령에 의해 공식적으로 개항되었습니다.[11] 그 기간 동안 3,000 미터 길이(1.9 마일)의 활주로가 건설되었으며, 평행 유도로와 16대의 비행기를 위한 콘크리트 앞치마가 설치되었습니다. 여객 터미널 건물은 8,000m2(86,000평방피트)의 면적을 차지했습니다. 화물 보관 공간과 항공 교통 관제탑 및 기타 부대 시설이 있는 기술 블록도 건설되었습니다. 현대적인 항해 장비가 설치되어 국제 민간 항공 기구에 따르면 공항이 최고 국제 등급을 받았습니다.[12]

1990년대 유고슬라비아 전쟁 발발과 세르비아 몬테네그로에 대한 유엔의 제재 이후 공항이 침체되었습니다. 제재에는 항공 여행 금지도 포함되어 있습니다. 공항은 승객의 이동이 거의 없었고, 많은 시설이 복구가 필요했습니다.

정부와 국제적인 정서의 변화로 2001년부터 정상적인 항공 교통이 재개되었습니다. 몇 년 후, 공항의 터미널 2는 대대적인 재건 작업을 거쳤습니다. 활주로는 2005년 대규모 개조 프로젝트의 일환으로 CAT IIIb로 업그레이드되었습니다. CAT IIIb는 계기 착륙 시스템(ILS)으로 안개와 폭풍 시 항공기가 착륙할 수 있는 안전성을 제공합니다. 2006년에 공항 이름이 베오그라드 니콜라 테슬라 공항으로 바뀌었습니다. 니콜라 테슬라(Nikola Tesla)는 세르비아계 미국인 발명가이자 과학자로, 일반적으로 세계에서 가장 유명한 발명가 중 한 명으로 여겨집니다.[13] 새로운 항공 교통 관제 센터는 2010년에 완공되었습니다. 2011년 베오그라드 니콜라 테슬라 공항 주식(AERO)은 베오그라드 증권 거래소(BELEX)에서 거래를 시작했습니다.

2012–2018

2012년 공항 현대화 및 확장 공사가 시작되었습니다. A-게이트 및 C-게이트 출발 및 환승구역 확장 및 재건축 공사를 진행하였습니다. 그 결과 2,750 평방미터(29,600 평방 피트)가 추가되었습니다. A 게이트와 C 게이트의 제트웨이도 교체되었습니다.

또한 1962년에 현재의 항공관제탑이 건설되면서 새로운 관제탑 건설 계획이 있었습니다.[14] 현재 터미널의 향후 확장은 17,000 평방미터가 추가될 것이며, 터미널 2는 4개의 제트웨이를 추가로 확보할 것입니다.[15]

2018~현재

2018년 1월 세르비아 정부는 베오그라드 니콜라 테슬라 공항을 프랑스 공항 운영사인 빈치 공항에 25년간 총 5억 100만 유로에 양도했습니다.[16] 2018년 12월 21일, 빈치는 공식적으로 공항을 인수했습니다.[17] 2018년에는 빈치 공항 거래로 인해 공항의 수익과 순이익이 크게 증가했습니다.[18]

터미널

공항의 두 터미널의 총 면적은 44,000 평방미터이며, 터미널 2는 두 터미널 중 더 크고, 두 터미널은 복도로 연결되어 있습니다.[19] 공항에는 90개의[20] 체크인 카운터와 32개의[21] 게이트가 있습니다(그 중 24개에는 제트웨이가 설치되어 있습니다). 게이트 A1-A10과 C1-C14는 제트웨이, 게이트 A7a, A7b, C10a-C10e는 버스를 이용하고, 게이트 A11은 니시로 가는 국내선을 이용합니다.

터미널 1

제1터미널(T1)은 공항이 건설될 당시 유일한 원형 터미널이었습니다. 이 터미널은 유고슬라비아와 세르비아 몬테네그로 시절에 국내선을 취급했으며, 이후 국제선에 주로 저비용 항공사와 전세 항공사가 사용하게 되었습니다. 터미널은 2016년과 2017년 내부가 정비되면서 대대적인 개보수를 거쳤습니다.[22]

터미널 2

터미널 2(T2)는 1979년에 공항의 증가하는 승객 수를 위해 건설되었습니다. 터미널은 500만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.[23] 터미널에는 항공사 사무실, 환승 데스크 및 다양한 소매점이 있습니다. 터미널은 2004년부터 2006년까지 터미널의 도착 및 출발 구역이 완전히 재건되는 두 번의 대대적인 개조를 거쳤으며, 2012년과 2013년에 C 플랫폼의 확장 및 정비 작업이 있었던 또 다른 개조를 거쳤습니다. 공식적으로 확인되지는 않았지만, 정비된 T1은 외국 항공사가 사용하고, 에어 세르비아와 에티하드 항공 파트너스는 터미널 2를 독점적으로 사용할 것으로 보입니다.[24]

터미널 1
터미널 1 체크인 구역(정비 전)
터미널 2
터미널 2 체크인 구역
제2활주로가 건설중인 항공사진

항공사 및 취항지

승객

다음 항공사들은 2023년 12월 기준 정기편과 전세기를 운항하고 있습니다.[25][26]

항공사행선지
에게해 항공 아테네
계절:헤라클리온[27][27]
에어 카이로 헐하다
에어 몬테네그로 포드고리차 주
에어 세르비아 암스테르담, 아테네, 반자 루카, 바르셀로나, 베를린, 볼로냐, 브뤼셀, 부쿠레슈티 – 오토페니, 부다페스트, 시카고 –오헤어,[28] 코펜하겐, 뒤셀도르프, 프랑크푸르트, 이스탄불, 카잔, 크라쿠프, 라르나카, 리스본, 류블랴나, 런던 –히드로, 리옹, 마드리드, 말라가, 몰타, 밀라노-말펜사, 모스크바-셰레메티예보, 뉴욕-JFK, Niš, Nuremberg, Oslo, Paris–Charles de Gaulle, Podgorica, Porto,[29]Prague, Rome–Fiumicino, Saint Petersburg, Sarajevo, Skopje, Sochi, Sofia, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Tel Aviv (suspended),[30]테살로니키, 텐진, 티라나, 티바트, 발렌시아, 베네치아, 빈, 자그레브, 취리히
계절:Ankara, Bari, Catania, Chania, Corfu, Dubrovnik, Gothenburg, Hamburg, Hannover, Heraklion, Izmir, Mostar (begins 15 April 2024),[31]Naples, Ohrid, Palermo, Palma de Mallorca, Pula, Rhodes, Rijeka, Salzburg, Split, Varna, Zadar
계절별 전세:[32]안탈리아, 보드룸, 달라만, 가지파 ş a-알라냐, 후르가다, 케팔로니아, 코스, 마르사 알람(2024년 4월 20일 시작), 메르사 마트루흐, 모나스티르, 프레베자, 사모스, 스키토스, 샴엘셰이크, 자킨토스
에어발틱 계절: 리가[35]
아나돌루제트 이스탄불, 앙카라, 사비하 gö첸, 이즈미르
아르키아 텔아비브
오스트리아 항공 비엔나
영국항공 런던 –히드로[38]
이지젯 제네바
유로윙스 계절: 뒤셀도르프[39]
비행두바이 두바이-인터내셔널
하이난 항공 베이징-수도
KLM 암스테르담
폴란드항공 바르샤바-쇼팽
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
룩세어 계절: 룩셈부르크
노르웨이 항공 셔틀 오슬로
누벨에어 계절별 전세: 제르바 주,[40] 모나스티르 주
페가수스 항공 이스탄불 사비하 gö첸
카타르항공 도하
스카이 익스프레스 계절별 전세: 헤라클리온 (2024년 6월 16일 시작)[41]
순도르 계절: 텔아비브 (2024년 4월 1일 재개)[42]
스위스 국제 항공 취리히
타롬 부쿠레슈티-오토페니
터키항공 이스탄불
위즈 에어 Abu Dhabi, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo,[43]Berlin,[43]Copenhagen,[43]Dortmund, Eindhoven, Gothenburg, Hamburg, Karlsruhe/Baden-Baden, Larnaca, Lisbon,[43]London–루턴, 말뫼, 몰타, 메밍겐, 니스, 로마-시아피노(2024년 3월 31일 시작), 로마-피우미치노(2024년 3월 30일 종료), 스톡홀름-스카브스타
계절:헤라클리온

화물

다음 화물 항공사들은 정기적으로 공항에 서비스를 제공했습니다.[44][better source needed]

항공사행선지
카고에어 린츠[44]
DHL 항공 라이프치히/할레, 밀라노 말펜사[44]
터키 화물 이스탄불[44]

통계

트래픽 수치

BEG 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
연도 승객들 바꾸다 화물(t) 바꾸다 항공기 이동 바꾸다
2002 1,621,798 Steady 6,827 Steady 28,872 Steady
2003 1,849,148 Increase14% 6,532 Decrease4% 32,484 Increase13%
2004 2,045,282 Increase11% 8,946 Increase37% 36,416 Increase12%
2005 2,032,357 Decrease1% 7,728 Decrease14% 37,614 Increase3%
2006 2,222,445 Increase9% 8,200 Increase6% 42,360 Increase13%
2007 2,512,890 Increase13% 7,926 Decrease3% 43,448 Increase3%
2008[45] 2,650,048 Increase5% 8,129 Increase3% 44,454 Increase2%
2009[46] 2,384,077 Decrease10% 6,690 Decrease18% 40,664 Decrease8%
2010[47] 2,698,730 Increase13% 7,427 Increase11% 44,160 Increase9%
2011[48] 3,124,633 Increase16% 8,025 Increase8% 44,923 Increase2%
2012[49] 3,363,919 Increase8% 7,253 Decrease10% 44,990 Increase0%
2013[50] 3,543,194 Increase5% 7,679 Increase6% 46,828 Increase4%
2014[51] 4,638,577 Increase31% 10,222 Increase33% 58,695 Increase25%
2015[52] 4,776,110 Increase3% 13,091 Increase28% 58,506 Increase0%
2016[53] 4,924,992 Increase3% 13,939 Increase7% 58,633 Increase0%
2017[54] 5,343,420 Increase9% 22,350 Increase42% 58,859 Increase0%
2018[55] 5,641,105 Increase6% 25,543 Increase29,3% 67,460 Increase3,8%
2019 [56] 6,159,000 Increase9.2% 무차입증 무차입증 70,365 Increase4,3%
2020[57] 1,904,025 Decrease69.1% 무차입증 무차입증 34,452 Decrease51.2%
2021[58] 3,286,295 Increase73% 무차입증 무차입증 48,842 Increase45%
2022[59] 5,611,920 Increase71% 무차입증 무차입증 65,644 Increase34%
2023 [60] 7,948,202 Increase 41.5% 무차입증 무차입증 무차입증 무차입증
2024 [61] 569.572 (2024년 1월) Increase 27.8% 무차입증 무차입증 무차입증 무차입증

승객번호

2019[62][63]
달 승객들 변경(2018년~2019년) 누적 탑승객 수
1월 347,544 Increase 4.1% 347,544
2월 315,717 Increase 6.1% 663,261
3월 372,122 Increase 1.6% 1,035,383
4월 467,469 Increase 4.4% 1,502,852
그럴지도 모른다 507,633 Increase 5.9% 2,010,485
6월. 602,466 Increase 11.7% 2,612,951
7월. 734,898 Increase 9.4% 3,347,849
8월 757,062 Increase 9.8% 4,104,911
9월. 647,005 Increase 11.9% 4,751,916
10월 562,996 Increase 13.5% 5,314,912
11월 424,656 Increase 14.6% 5,739,568
12월 419,432 Increase 12.3% 6,159,000
2023[64]
달 승객들 변경(2023년~2019년) 변경(2023~2022) 누적 탑승객 수
1월 445,840 Increase 28.3% Increase 85.0% 445,840
2월 396,091 Increase 25.5% Increase 89.6% 841,931
3월 471,518 Increase 26.7% Increase 61.0% 1,313,449
4월 579,094 Increase 23.9% Increase 48.5% 1,892,543
그럴지도 모른다 648,748 Increase 27.8% Increase 38.7% 2,541,291
6월. 745,467 Increase 23.8% Increase 37.6% 3,286,758
7월. 901,843 Increase 22.7% Increase 26.5% 4,188,601
8월 930,536 Increase 22.9% Increase 29.7% 5,119,137
9월. 833,155 Increase 28.8% Increase 37.7% 5,952,292
10월 744,022 Increase 32.2% Increase 43.6% 6,696,314
11월 614,464 Increase 44.7% Increase 40.0% 7,310,778
12월 641,020 Increase 52.8% Increase 34.6% 7,948,202
2024[65][63]
달 승객들 변경(2023~2024) 누적 탑승객 수
1월 569,572 Increase 27.8% 569,572
2월
3월
4월
그럴지도 모른다
6월.
7월.
8월
9월.
10월
11월
12월

가장 붐비는 노선

베오그라드 니콜라 테슬라 공항에서[66][63] 가장 붐비는 노선
도시 공항. 주간 출발
(2023~2024년 겨울) 		항공사
Turkey 이스탄불 이스탄불 공항, 이스탄불 사비하 gö첸 국제공항 50 에어세르비아, 아나돌루항공, 페가수스항공, 터키항공
Austria 비엔나 빈 공항 37 오스트리아 에어 세르비아
Montenegro 포드고리차 포드고리차 공항 35 에어 몬테네그로, 에어 세르비아
Switzerland 취리히 취리히 공항 34 에어 세르비아, 스위스 국제 항공
Germany 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항 24 에어세르비아, 루프트한자
Germany 뮌헨 뮌헨 공항, 메밍겐 공항 23 루프트한자, 위즈 에어
Netherlands 암스테르담 암스테르담 스키폴 공항 23 에어세르비아, KLM
France 파리 보바이스-틸레 공항, 샤를 드골 공항 21 에어세르비아, 위즈 에어
Montenegro 티바트 티바트 공항 21 에어 몬테네그로, 에어 세르비아
Italy 로마 레오나르도 다 빈치-피우미치노 공항 20 에어세르비아, 위즈 에어
Slovenia 류블랴나 류블랴나 공항 19 에어 세르비아
Hungary 부다페스트 부다페스트 공항 18 에어 세르비아
Croatia 자그레브 자그레브 공항 17 에어 세르비아
Greece 아테네 아테네 국제공항 16 에게해 항공, 에어세르비아
Spain 바르셀로나 호세프 타라델라스 바르셀로나 엘프라트 공항 16 에어세르비아, 위즈 에어
Romania 부쿠레슈티 부쿠레슈티 앙리 코와 ă 국제공항 16 타롬 항공
Italy 밀라노 밀라노 말펜사 공항, 오리올 세리오 국제공항 16 에어세르비아, 위즈 에어
United Kingdom 런던 히드로 공항, 루턴 공항 15 에어세르비아, 브리티시 에어웨이즈, 위즈 에어

서비스

보안.

2020/2021-2023년 리모델링 전 베오그라드 니콜라 테슬라 공항은 출발 승객과 도착 승객 모두를 위해 단 하나의 에어사이드 복도로 건설되었습니다. 따라서 보안 검사는 중앙 위치가 아닌 게이트 입구에 위치했습니다. 그러나 2021년 현재 여권 통제 전 발권 구역 바로 위에 중앙 보안홀이 있어 모든 승객을 선별해야 합니다.

여권 통제 장치는 복도의 두 개의 출입구와 단일 출구에 배치됩니다. 국내 여행객을 제외한 모든 승객은 여권 통제를 통과해야 합니다. 복도 출입구에 보안검색이 추가로 존재했지만, 2013년 승객들에게 불편을 주고 보안에 필수적인 것이 아니라는 이유로 철거했습니다.[67]

2007년 글래스고 국제공항 공격으로 공항 터미널 옆에 주차하는 차량을 금지하고 대신 제공된 주차장을 이용해야 했습니다.[68]

라운지

출처:[69]

베오그라드 니콜라 테슬라 공항은 공항에서 운항하는 모든 항공사에 비즈니스 클래스 라운지인 비즈니스 클럽을 제공합니다. 2011년에 문을 연 "비즈니스 클럽"은 250m2(2,700평방피트)의 면적에 30명의 손님을 수용할 수 있습니다.

공항에는 VIP 라운지도 있으며 체크인 및 여권 통제 시설이 별도로 설치되어 있으며 일반 항공 고객들도 이용합니다. 라운지는 세 부분으로 구성되어 있습니다. 첫 번째 부분은 레저용, 두 번째 부분은 TV 제작진과 기자 회견용, 세 번째 부분은 프레지던트 스위트룸입니다. 라운지의 총 면적은 500m2(5,400평방피트)입니다. 라운지는 VIP가 도착하면 프레스 센터로도 사용됩니다.

에어세르비아 프리미엄 라운지는 공항 최초의 전용 항공사 소유 및 운영 라운지입니다. 에어세르비아/에티하드 항공 비즈니스 클래스 승객은 물론 에어세르비아/에티하드 게스트 상용 고객 전단지 프로그램 회원 및 1회 라운지 이용권을 구매하는 기타 승객을 위해 매일 오전 5시부터 운영됩니다.

지상수송

차

공항은 인근 나들목을 통해 A3 고속도로와 연결되어 있습니다. A3의 요금소는 나들목 서쪽에 위치하고 있으며, 베오그라드 시내와 베오그라드 우회로 구간은 요금이 부과되지 않습니다. 공항에서 도시로 가는 면허 택시를 이용할 수 있습니다.

버스

공항과 주변을 연결하는 버스 서비스는 다음과 같습니다.[70][71]

서비스 목적지(공항 출발)
A1호선 슬라비자 광장 (지도에서 보기)
72호선 젤레니 베낙 (지도에서 보기)
600호선 베오그라드 센터역 (지도에서 보기)
607호선 바노보 브르도 (지도에서 보기)
860i선 Savski Square (지도에서 보기)/바리치 (지도에서 보기)

레일

세르비아 건설교통부는 도시와 공항 사이의 새로운 철도 노선 건설 프로젝트를 발표했습니다. 공사는 2024년에 시작될 예정이며, 18개월 안에 완료될 것입니다.[72]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

위키미디어 커먼즈의 베오그라드 니콜라 테슬라 공항 관련 미디어