좌표: 50°02'00 ″ N 8°34'14 ″E / 50.03333°N 8.57056°E / 50.03333; 8.57056

프랑크푸르트 공항

Frankfurt Airport
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프랑크푸르트 공항

플루하펜 프랑크푸르트 주
요약
공항유형일반의
소유자/운영자프라포트
서브프랑크푸르트 라인-마인
위치프랑크푸르트 암마인, 헤센 주
열린1936년 7월 8일, 87년 전(1936-07-08)
허브 포
영업기반
표고 AMSL364피트 / 111m
좌표50°02'00 ″ N 8°34'14 ″E / 50.03333°N 8.57056°E / 50.03333; 8.57056
웹사이트www.frankfurt-airport.com
지도
FRA is located in Germany
FRA
FRA
독일 내 소재지
FRA is located in Europe
FRA
FRA
FRA(유럽)
Map
활주로
방향 길이 표면
m ft
07L/25RA 2,800 9,240 구체적인
07C/25C 4,000 13,123 아스팔트
07R/25L 4,000 13,123 아스팔트
18B 4,000 13,123 구체적인
통계(2023년)
승객들59,359,539
화물(t)1,931,296
항공기 이동430,436
경제적 영향 (2016년)223억[2] 달러
출처: 트래픽, ADV,[3]
독일 항공 교통 관제소의 AIP.[4][5]
A: ^상륙용으로만 사용됨
B:^ 한 방향으로만[6] 이륙에 사용됩니다.

프랑크푸르트 공항, 독일어: 플루하펜 프랑크푸르트 메인 [ˈ 플루 ː 카 ː fn ̩ ˈ ʁ a ŋ kf ʊʁ t ˈ ma ɪ] (IATA: FRA, ICAO: EDDF)은 독일의 5번째로 큰 도시인 프랑크푸르트에 위치한 독일의 주요 국제 공항입니다. 독일 항공 정보 간행물의 이름은 프랑크푸르트 주 공항입니다.[8] 공항은 프라포트가 운영하고 있으며, 루프트한자 시티라인과 루프트한자 카고, 콘도르와 에어로로직 등 루프트한자의 주요 허브 역할을 하고 있습니다. 2,300헥타르(5,683에이커)의[9] 면적을 차지하며 연간 약 6,500만 명의 승객을 수용할 수 있는 2개의 여객 터미널, 4개의 활주로 및 광범위한 물류 및 유지 관리 시설을 갖추고 있습니다.

프랑크푸르트 공항은 독일에서 여객 수송이 가장 붐비는 공항이며, 유럽에서는 런던 이스탄불 공항 다음으로 6번째로 붐비는 공항입니다.히드로, 파리 - 샤를 드 골, 암스테르담 스키폴 공항, 아돌포 수아레스 마드리드 - 바라하스 공항. 이 공항은 또한 2016년 총 이용객 수 기준으로 전 세계에서 13번째로 붐비는 공항이며,[10] 2016년에는 60,786,000,000명의 이용객이 공항을 이용했습니다. 2017년 프랑크푸르트 공항의 이용객은 6450만 명, 2018년에는 7000만 명에 육박했습니다. 또한 2015년 화물 처리량은 207만 6천 톤으로 유럽에서 화물 운송이 가장 붐비는 공항입니다. 2022년 현재 프랑크푸르트 공항은 5대륙 330개의 취항지를 운항하고 있으며, 세계에서 가장 많은 직항 노선을 보유한 공항입니다.[11]

공항 남쪽에는 라인-메인 공군 기지가 위치해 있었는데, 1947년부터 2005년까지 미국의 주요 공군 기지였으며, 공군 기지가 폐쇄되고 재산이 프라포트(현재 터미널 3이 점유)에 인수되었습니다. 이 공항은 2016년 7월에 80주년을 기념했습니다.[12]

위치

프랑크푸르트 공항은 프랑크푸르트 중심부에서 남서쪽으로 12km(7.5마일) 떨어진 곳에 위치해 있으며,[4] 아우토반 나들목 프랑크푸르트 크로이츠 근처에 있으며, 유럽에서 가장 많이 사용되는 두 자동차 도로(A3와 A5)가 만나는 곳입니다. 프랑크푸르트-플루하펜(Frankfurt-Flughafen)이라는 이름의 도시 구역을 형성하는 공항 부지는 프랑크푸르트 시티 포레스트(Frankfurt City Forest)로 둘러싸여 있습니다. 공항 구내의 남쪽 부분은 뤼셀하임 암 마인과 뫼르펠덴발도르프 마을까지 부분적으로 확장되며, 구내의 서쪽 부분은 켈스터바흐 마을 내에 있습니다.

이 공항은 독일에서 세 번째로 큰 대도시인 프랑크푸르트/라인-메인 지역에 중심적으로 위치해 있으며, 그 자체로 서중부 유럽 거대 도시의 인구 밀도가 높은 지역에 중심적인 위치를 가지고 있습니다. 따라서 이 공항은 철도와 고속도로의 강력한 연결과 함께 쾰른, 루르 지역 및 슈투트가르트까지 지상으로 2시간도 채 걸리지 않는 광역 지역의 주요 교통 노드 역할을 합니다.

역사

제1공항

1909년 11월 16일 프랑크푸르트 암마인에 세계 최초의 항공사가 설립되었습니다. DELAG(Deutscheftschiffahrts-Aktienges sellschaft). 그 후 DELAG는 프랑크푸르트에 Airship Base at Rebstock이라는 첫 번째 공항을 건설했는데, 이 공항은 도시 서부의 Bockenheim에 위치해 있었고 초기에는 주로 비행선에 사용되었습니다. 1912년에 문을 열었고 제1차 세계대전 이후에 연장되었지만 1924년에 한 전문가의 보고서는 이미 이 위치에서 추가 확장 가능성에 의문을 제기했습니다.

1926년 도이치 루프트 한사가 설립되면서 민간 항공 여행의 급속한 붐이 시작되었고, 곧 비행선 기지가 너무 작아져 수요를 감당할 수 없게 되었습니다. 슈반하임 남서쪽 프랑크푸르트 시티 포레스트에 위치한 새롭고 더 큰 공항 계획은 1930년에 승인되었지만 대공황으로 인해 실현되지 못했습니다. 1933년 마흐테르그라이풍 이후, 정부는 그 계획들을 되살리고 새로운 공항의 건설을 시작했습니다.

현공항

1936년 프랑크푸르트 공항(Ju 86, Ju 52/3ms 2개, 도이치 루프트한자 Fw 200 1개)

6층 타워가 있는 2층짜리 역 건물은 1935년 공항 북부에서 시작되었으며, 항공기의 유지 및 보관을 위한 기타 운영 및 외부 건물도 있습니다. 약 100헥타르의 활주로에 잔디 덮개가 설치되었습니다.

1936년 7월 8일 새로운 플루그 앤 루프트쉬파펜 라인-메인의 공식적인 개장이 이루어졌습니다. 최초로 착륙한 비행기는 Ju 52/3m였습니다. 6일 후인 1936년 7월 14일, LZ 127 그라프 제플린이 공항에 착륙했습니다. 1936년에는 800톤의 화물과 58,000명의 승객이 운송되었고, 1937년에는 이 수치가 7만 명의 승객과 966톤의 화물로 증가했습니다. 몇 년 후, 새로운 공항은 두 개의 가장 큰 독일 비행선인 LZ 127 그라프 제플린과 LZ 129 힌덴부르크의 본거지였습니다. 1938년 프랑크푸르트는 항공 우편물을 북미로 운송하는 중심 유통 지점이었습니다.

1937년 5월 6일, 프랑크푸르트에서 뉴욕으로 비행하던 힌덴부르크호가 레이크허스트에 정박하기로 예정되기 직전 폭발했습니다. 36명이 죽었습니다. 이번 사고로 예정된 비행선 통행이 종료되고 비행선 시대가 막을 내렸습니다.

제2차 세계 대전

1939년 제2차 세계 대전이 시작된 후 모든 외국 항공사가 공항을 떠났고, 항공 교통 통제권은 루프트바페로 넘어갔습니다.

1940년 5월 6일 기지가 군사용으로 전환되는 동안 비행선은 해체되었고 거대한 격납고는 철거되었습니다. 루프트바페 기술자들은 이후 단일 활주로를 확장했고, 독일 군용기를 위한 격납고와 다른 시설들을 건설했습니다.

1940년 5월 9일, 최초의 폭격기가 프랑스를 공격하기 위해 이륙했습니다. 1944년 8월부터 11월까지 공항 부지와 가까운 왈도르프에 유대인 여성 수감자들이 공항을 위해 강제 노동을 했던 강제 수용소가 설립되었습니다. 제2차 세계대전 연합군은 1944년 공습으로 활주로 시스템을 파괴했고, 1945년 3월 25일 미 육군이 공항을 장악하기 직전 서독은 건물과 연료 저장소를 폭파했습니다. 독일의 항복문서 이후, 유럽에서의 전쟁은 끝났고 미 육군은 프랑크푸르트 공항에 새로운 임시 활주로를 건설하기 시작했습니다. 레인-메인 공군기지를 유럽의 미 공군기지로 건설하기 위해 공항 부지의 남쪽 부분을 차지했습니다.

베를린 공수

베를린 공수작전 당시 라인-메인 공군기지

1948년, 소련은 서방 연합군의 철도 및 도로 접근을 차단했습니다. 그들의 목표는 소련 지역이 베를린에 식량과 연료를 공급하기 시작하도록 서방 열강에게 강요하여 소련이 도시 전체를 실질적으로 통제할 수 있도록 하는 것이었습니다. 이에 대해 서방 연합군은 서베를린 사람들에게 항공기를 통해 물자를 실어 나르기 위해 베를린 공수부대를 조직했습니다. 프랑크푸르트, 함부르크, 하노버 공항은 연합군 항공기의 주요 기지였습니다. 이른바 '라이신 폭격기'들의 과중한 사용으로 인해 프랑크푸르트의 활주로가 손상되었고, 미 육군은 두 번째 평행 활주로를 건설해야 했습니다. 공수는 소련이 봉쇄를 끝낸 후 1949년 9월에 끝났습니다.

공항의 성장

1951년 프랑크푸르트 공항의 민간 항공 교통
1970년 프랑크푸르트 공항에서 이란항공 보잉 707-320B.

1951년 독일 항공 여행자에 대한 제한이 해제되고 민간 항공 교통량이 다시 증가하기 시작했습니다. 1952년 프랑크푸르트 공항은 40만 명 이상의 승객을 수용했고, 1년 후에는 50만 명 이상의 승객을 수용했습니다. 프랑크푸르트에서 매일 약 100~120대의 항공기가 이착륙했습니다. 1955년, 루프트한자는 프랑크푸르트를 오가는 항공편을 재개했고, 같은 해 독일 연방 공화국은 연합국으로부터 항공 주권을 되찾았습니다. 1957년에는 제트 항공기와 호환되도록 북쪽 활주로를 3,000m(9,843ft)로 확장한 다음 3,900m(12,795ft)로 확장했습니다.

이 공항은 1958년 공항 부지의 북동쪽 구석에 엠팡산라지 오스트(터미널 이스트, 문자 그대로 "도착 시설 이스트")라는 새로운 여객 터미널이 문을 열었을 때까지 주요 국제 항공사 중심지로 부상하지 않았습니다. 불과 4년 후에 터미널이 수요에 비해 이미 너무 작다는 것이 분명해졌습니다. 1961년 프랑크푸르트는 이미 220만 명의 승객과 81,000명의 이착륙객을 보유하고 있어 런던 히드로 공항 다음으로 유럽에서 두 번째로 붐비는 공항이 되었습니다.

1962년에는 연간 3천만 명의 승객을 수용할 수 있는 훨씬 더 큰 터미널을 건설하기로 결정했습니다. 이 터미널의 작업은 1965년에 시작되었습니다. 남쪽 활주로는 1964년에 3,750 m (12,303 ft)까지 확장되었습니다. 1970년, 새로운 격납고가 문을 열었는데, 이 격납고는 6대의 제트 항공기를 수용했고, 당시 세계에서 가장 큰 격납고였습니다.

새로운 주 터미널

터미널 미테(Terminal Mitte, 오늘날 터미널 1로 알려진 터미널)라고 불리는 새로운 터미널은 56개의 게이트와 전기 수하물 처리 시스템을 갖춘 3개의 콘코스(A, B, C)로 나뉩니다. 1972년 3월 14일 모든 것이 대중에게 공개되었습니다. 단말 용량은 향후 30년 동안 충분할 것으로 가정했습니다. 새로운 터미널과 함께 독일 연방 공화국 최초의 공항 철도역인 프랑크푸르트 공항역이 문을 열었습니다. 며칠 후 오래된 엠팡산라주는 문을 닫았습니다.

제3활주로

세 번째 활주로(Startbahn 18 West라고 함) 계획은 1973년에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 주민들과 환경 운동가들에 의해 대규모 시위를 일으켰습니다. 주요 분쟁 지점은 소음과 오염의 증가와 프랑크푸르트 도시 숲의 보호 나무를 베는 것이었습니다. 시위와 관련 소송은 건설을 막는 데 실패했지만, Startbahn West 시위는 1980년대 독일 환경 운동의 주요 결정 요인 중 하나였습니다. 시위는 심지어 1984년에 활주로가 개방된 후에도 계속되었고 1987년에 두 명의 경찰관이 총잡이에 의해 사망했습니다. 이 사건으로 Startbahn West 시위는 영원히 끝이 났습니다. 다른 동서 활주로와 달리 남북 방향으로 향하는 방향 때문에 제3 활주로의 사용이 제한됩니다. Startban West는 다른 활주로의 항공 교통 방해를 피하기 위해 남쪽으로의 이륙에만 사용될 수 있습니다. 이 제한으로 인해 북풍이 너무 강할 때 활주로를 부분적으로 또는 완전히 닫아야 합니다.

제2터미널 및 제2철도역

터미널 2의 앞치마

1990년에 새로운 터미널(Terminal 2)에 대한 작업이 시작되었는데, 이는 터미널 미테가 예상보다 빨리 용량 제한에 도달할 것으로 예상되었기 때문입니다. D코스와 E코스로 나뉘어진 새 터미널은 한때 엠팡산라주가 있었던 기존 터미널의 동쪽에 지어졌습니다. 프랑크푸르트 공항은 1994년 개항과 함께 연간 5,400만 명의 승객을 수용할 수 있는 터미널을 늘렸습니다. 터미널 개통과 함께 제2터미널과 제1터미널 미테(현재 제1터미널로 개칭) 간의 빠른 연결을 제공하기 위해 스카이라인(Sky Line)이라는 피플무버 시스템을 구축하였습니다.

1999년에는 제1터미널 근처에 새로운 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선의 일부로 인터시티익스프레스 장거리 열차(프랑크푸르트 공항 장거리역이라고 함)를 위한 두 번째 철도역이 개통되었습니다. 동시에 지역 및 지역 철도 서비스는 기존의 지하역에 기반을 두었고, 현재는 프랑크푸르트 공항 지역역으로 이름이 변경되었습니다.

라인-메인 공군기지 폐쇄

2005년 12월 30일, 공항 남쪽에 위치한 라인-메인 공군 기지가 폐쇄되고 미 공군은 램스타인 공군 기지로 이전했습니다. 이 부동산은 공항이 새로운 여객 터미널을 건설하는 데 사용할 수 있도록 프라포트에 다시 넘겨졌습니다. 공항 부지의 북동쪽에 위치한 게이트웨이 가든(Gateway Gardens)이라는 군인들을 위한 주택 지역의 부동산은 같은 해 프랑크푸르트시에 반환되었고, 다음 해에 상업 지구로 개발될 예정입니다.

에어버스 A380과 더 스퀘어

2005년부터 2007년까지 루프트한자가 미래의 A380 항공기 함대를 프랑크푸르트 공항에 주둔시키기를 원했기 때문에 대형 에어버스 A380 정비 시설이 프랑크푸르트 공항에 지어졌습니다. 두 터미널은 또한 여러 게이트에 세 번째 탑승교를 설치하는 등 A380을 처리하기 위해 대대적인 개조를 거쳤습니다. 루프트한자의 첫 번째 에어버스 A380은 2010년 6월에 운행을 시작했고 프랑크푸르트 암 마인(Frankfurt am Main)으로 명명되었습니다.

뒤에 더 스퀘어를 포함한 중앙공항 건물의 항공조망도

2011년 프랑크푸르트 공항에 스퀘어(사각형과 공기의 합성어)라고 불리는 큰 사무실 건물이 문을 열었습니다. 공항 장거리 역 위에 지어졌으며, 연면적이 140,000m2(1,500,000평방피트)에 달하는 독일에서 가장 큰 사무실 건물로 여겨집니다. 주요 임차인은 KPMG와 힐튼 호텔 2곳입니다.

다층 주차장에 참석하는 미니 메트로 피플 무버

2012년부터 "스퀘어 메트로"를 운영하는 사람들은 스퀘어와 9층 주차 구조를 연결합니다. 약 300미터 길이에서 두 개의 객실이 있는 소위 미니 메트로 시스템은 시간당 최대 1,300명의 승객을 태울 수 있습니다.[13] 이 시스템의 제작자는 이탈리아 제조업체인 레이트너(Leitner)였습니다.

제4활주로

1997년 프랑크푸르트 공항에 제4활주로를 건설하는 계획이 추진되고 있었으나 프라포트라는 개념과의 폭력적인 충돌로 주민단체와 환경운동가들이 참여하여 상호 수용 가능한 해결책을 찾도록 하고 있습니다. 2000년, 한 태스크 포스는 일반적으로 새로운 활주로를 승인했지만 (다른 3개의 4킬로미터 길이의 활주로에 비해 2.8킬로미터에 불과하다), 소형 항공기의 착륙 전용 활주로 역할을 할 것이라는 결론을 제시했습니다. 추가 요구 사항에는 소음 방지 장치 개선과 공항 전체의 밤 11시부터 오전 5시 사이의 야간 항공편에 대한 엄격한 금지가 포함되었습니다. 2001년에 프라포트는 새로운 활주로 건설을 위한 승인을 신청했는데, 세 가지 옵션이 가능합니다. 결론은 공항 부지의 북서쪽 활주로가 지역 주민과 주변 환경에 미치는 영향이 가장 적을 것이라는 것이었습니다. 이 계획은 2007년 12월 헤센 정부의 승인을 받았지만 프랑크푸르트와 같은 국제공항은 특히 전 세계 화물 운송을 위해 야간 항공편이 필요하다는 주장이 제기되어 요청된 야간 항공편 금지가 해제되었습니다. 켈스터바흐 숲에 길이 2,800 m (9,186 ft)의 새로운 활주로 북서쪽 건설이 2009년 초에 시작되었습니다.

2012년, 웹사이트 Airport Watch는 1년 전 네 번째 활주로가 개장한 이후 매주 공항에서 시위가 일어나고 있다고 보도했습니다.[14]

2011년 이후 개발

새로운 활주로는 2011년 10월 20일에 공식적으로 가동되었고, 앙겔라 메르켈 총리를 태운 항공기가 10월 21일에 첫 착륙을 수행했습니다. 기존 북쪽 활주로와의 중심선 이격 거리는 약 1,400m(4,593ft)입니다. 이를 통해 이 두 활주로에서 동시에 계기 착륙 시스템(ILS) 작업을 수행할 수 있으며, 이는 다른 평행 활주로에서는 불가능했으며, 이는 ILS 작업을 위한 3,500피트(1,100m) 최소 분리를 충족하지 못합니다.[15] 이로 인해 공항은 시간당 83대에서 126대의 항공기 이동으로 수용 능력을 늘릴 수 있었습니다.[16][17]

2011년 10월 11일, 헤센 행정법원은 새로운 활주로가 개장된 이후 밤 11시에서 오전 5시 사이의 야간 비행이 더 이상 허용되지 않는다고 판결했으며, 따라서 2007년부터 하루 17편의 예정된 비행을 허용한 헤센 정부의 승인을 취소했습니다. 2012년 4월 4일, 독일 행정법원은 밤 11시부터 오전 5시 사이의 야간 비행을 금지하는 헤센 행정법원의 결정을 확정했습니다.[18]

2020년 약 9천만 명의 승객을 처리하기 위해 2012년 10월 10일에 추가로 600만 명의 승객을 위해 터미널 1에 인접한 새로운 터미널 구간이 개통되었습니다. Flugsteig A-Plus라고 불리며 루프트한자가 주로 장거리 비행에 사용합니다. Flugsteig A-Plus는 4대의 에어버스 A380 또는 7대의 보잉 747-8/747-400을 한 번에 처리할 수 있는 8개의 주차 위치를 갖추고 있습니다.[19]

2016년 11월, 라이언에어는 프랑크푸르트 공항에 스페인과 포르투갈로 가는 4개의 노선을 갖춘 새로운 기지를 개장한다고 발표했습니다. 라이언에어의 이러한 조치는 특히 루프트한자에 의해 크게 비난을 받았는데, 라이언에어는 공항 요금과 관련하여 높은 할인과 인센티브를 부여받았기 때문입니다.[20] 2017년 2월 28일, 라이언에어는 프랑크푸르트의 동계 프로그램을 발표했습니다. 이 프로그램은 20개의 새로운 노선이 추가될 것입니다.

2011년 사격

본문: 2011 프랑크푸르트 공항 촬영

당시 알바니아 시민이었던 아리 우카(Arid Uka)는 터미널 건물 밖에 주차된 미 공군 버스를 노렸는데, 이 버스는 15명의 미 공군을 램스타인 공군기지로 수송하기로 되어 있었습니다.[21] 그는 대기 중인 항공사에게 다가가 담배를 부탁했고, 항공사들이 아프가니스탄으로 향하는지 알고 싶어했다고 합니다.[22] 독일 검사 레이너 그리즈바움에 따르면, 우카는 에어맨이 돌아서기를 기다렸다가 그의 뒤통수를 쏴 숨지게 했습니다. "알라후 아크바르!"[23][24]라고 외치며 공격자는 버스 안으로 들어가 총을 쏴 운전자를 숨지게 한 뒤 다른 두 명의 공군원에게 계속 3발을 쏴 부상을 입혔습니다.[22] 그가 권총으로 다른 비행사의 머리를 겨누고 방아쇠를 당기자 무기가 끼었습니다. 우카는 도망쳤지만 민간 공항 직원 라마 조셉 코너와 트레버 도날드 브루어 경사에게 쫓겼고 곧이어 두 명의 독일 경찰에 의해 제압되었습니다.[25] 그는 그 후 체포되었습니다.[22] Conner and Brewer는 이후 2012년 1월 16일 기념식에서 독일 연방 공화국 훈장을 받았습니다. 한스-피터 프리드리히 연방 내무부 장관은 "연방 경찰이 용의자를 체포하는 데 도움이 된 모범적인 용기와 행동"을 인용하여 훈장을 수여했습니다. 우카는 종신형을 선고받았고 추방될 것입니다.

코로나19 범유행

2020년 초 COVID-19 팬데믹으로 인해 공항 일부가 폐쇄되었습니다. 노스웨스트 활주로와 18 웨스트 활주로는 3월 23일 폐쇄되었고 사용되지 않는 항공기를 주차하기 위해 용도가 변경되었습니다. 제2터미널도 폐쇄되었고, 모든 여객 운영이 제1터미널에 집중되었습니다. 노스웨스트 활주로는 여름 관광객 수요를 처리하기 위해 7월에 다시 문을 열었고, 18번 활주로는 폐쇄 상태를 유지했습니다.[26] 봄 몇 달 동안 승객 수가 거의 없었기 때문에 2020년 프랑크푸르트의 총 승객 수는 1984년 이후 가장 낮은 수치인 1,880만 명으로 떨어졌습니다.[27]

시설.

터미널 1
터미널 1의 체크인 콩코스
터미널 2
제2터미널 랜드사이드 메인홀
루프트한자 퍼스트 클래스 터미널

터미널

프랑크푸르트 공항에는 2개의 대형 주 여객 터미널(1, 2)과 루프트한자가 운영 및 독점적으로 사용하는 전용 일등석 터미널이 있습니다. 런던의 경우와 마찬가지로-히드로, 도쿄-나리타, 토론토-피어슨, 시카고-오헤어의 미래 글로벌 터미널, 터미널 운영은 국내 및 국제 노선이 아닌 항공사 및 항공사 제휴를 위해 그룹화됩니다.

터미널 1

터미널 1은 두 여객 터미널 중 더 오래되고 더 큰 터미널입니다. 육지 쪽의 길이는 420미터입니다. 여러 번 확대되어 A, B, C, Z 코스로 나뉘며 연간 약 5천만 명의 승객을 수용할 수 있습니다. 터미널 1은 기능적으로 세 개의 층으로 나뉘는데, 체크인 카운터가 있는 위층의 출발 층, 1층의 수하물 찾는 곳이 있는 도착 층, 그리고 아래에는 지역 역과 지하 및 다단계 주차가 가능한 분배 층이 있습니다. 출발 및 도착 층에는 각각 별도의 거리 접근 방식이 있습니다. 버스 정류장은 도착 층에 있습니다. 터미널 1에는 제트웨이가 설치된 54개의 게이트(컨코스 A 25개, 컨코스 B 18개, 컨코스 C 11개)가 포함된 총 103개의 게이트가 있습니다. Z 콩코스는 두 콩코스 사이에 동일한 제트 브릿지를 공유하는 A 콩코스의 꼭대기에 위치합니다. 솅겐이 아닌 목적지로 가는 항공편은 Z 게이트에서 출발하고 솅겐 항공편은 A 게이트에서 출발합니다.

A 부두는 2000년에 500미터 확장되었고, 터미널 1과 터미널 2 사이의 연결과 C 홀 확장은 2008년에 개통되었습니다.[28]

2012년 10월 10일, 800m 길이의 제1터미널 서쪽 확장 부두 A-Plus가 가동되었습니다. 에어버스 A380과 같은 광동체 항공기를 위한 더 많은 스탠드를 제공합니다.[29]

터미널 1은 루프트한자, 관련 회사(브뤼셀 항공, 유로윙스, 스위스 국제 항공 및 오스트리아 항공) 및 스타 얼라이언스 파트너(예: 에게 항공, 에어 캐나다, 에어 차이나, 에어 인디아, 전일본공수, 아시아나 항공, 크로아티아 항공, 이집트 항공, 에티오피아 항공, LOT 폴란드 항공)가 주로 사용합니다. 스칸디나비아 항공, 싱가포르 항공, 남아프리카 항공, TAP 에어 포르투갈, 타이 에어웨이스 인터내셔널, 터키 항공 및 유나이티드 항공).

루프트한자 그룹이나 스타 얼라이언스에 속하지 않는 일부 항공사도 터미널 1을 이용합니다. 여기에는 에어 몰타, 불가리아 에어, 이란 에어, 오만 에어, 튀니지 에어 등이 포함됩니다.

SkyTeam 회원사인 중동항공은 제1터미널(B, C코스)을 이용합니다.

터미널 2

연간 1,500만 명의 승객을 수용할 수 있는 제2터미널은 1994년에 개장하여 D코스와 E코스로 구분되어 있습니다. 터미널 1C와 2D 사이의 연속적인 콘코스는 두 터미널 사이에 직접적이지만 비공개적인 액세스를 제공합니다. 제트웨이가 있는 8개의 게이트와 34개의 앞치마 스탠드가 있으며 총 42개의 게이트가 있으며 에어버스 A380과 같은 광동체 항공기를 다룰 수 있습니다.

터미널 2는 아메리칸 항공, 브리티시 항공, 캐세이 퍼시픽, 핀에어, 이베리아, 일본 항공, 카타르 항공, 로열 에어 마록, 로열 요르단, 스리랑카 항공, S7 항공(현재 운항 중단)과 스카이팀 제휴(예: 에어로플로트(현재 운항 중단), 에어 프랑스, 중국 항공)에 의해 주로 사용됩니다. 중국동방항공, 체코항공, 델타항공, KLM, 대한항공, 사우디아라비아, 타롬, 베트남항공.

터미널 2는 에어 몰도바, 에어 세르비아, 중국 남방 항공, 에미레이트 항공, 쿠웨이트 항공, 소몬 항공 등 3대 항공사 연합에 속하지 않은 항공사에서도 사용됩니다.

프라포트는 2022년 말 터미널 2가 2026년부터 새 단장을 위해 문을 닫을 것이라고 발표했습니다. 모든 세입자는 그 후에 완전히 완공된 터미널 3으로 이전될 것입니다.[30]

터미널개요

터미널 콩코스 솅겐문 솅겐문이 아닌 문 위치
1 1A A1-A42, A50-A69 터미널 1, 서부 콩코스, 낮은 출발 레벨
1Z Z11-Z25, Z50-Z69 터미널 1, 서부 콩코스, 상부 출발 층
1B B1-B19
(inner면적) 		B20-B63
(outer면적) 		터미널 1, 중앙 콩코스
1C C1 C2-C20 터미널 1, 동부 콩코스
2 2D D21-D44
(하부 출발 레벨) 		D1-D20/D50-D54
(상단 출발 레벨) 		서부 콩코스 제2터미널
2E E21-E26
(하부 출발 레벨) 		E2-E13
(상단 출발 레벨) 		동부 콩코스 제2터미널

스카이라인

승객과 방문객은 터미널 1(A/Z, B, C 게이트)에 3개 정류장이 있고 터미널 2에 1개 정류장이 있는 스카이라인으로 모든 게이트에서 터미널을 변경할 수 있습니다. 일부 정류장은 분리된 차량과 역 출입구를 통해 달성되는 솅겐 구역 안팎의 승객만 이용할 수 있습니다. 터미널 간 이동 시간은 2분으로 낮에는 2~3분 간격으로 열차가 도착합니다. 각 열차에는 두 대의 차량이 있는데, 한 대는 솅겐 지역 바깥쪽(솅겐 지역 바깥쪽)과 한 대는 육지 쪽(솅겐 지역 안)입니다. 대부분의 역은 열차의 양쪽에 승강장이 있기 때문에, 지상 승객은 지상 승강장으로, 공중 승객은 지상 승강장으로 나갈 수 있습니다. 또한 터미널 간에는 정기적인 버스 서비스가 있습니다.

활주로

프랑크푸르트 공항에는 4개의 활주로가 있으며 그 중 3개는 동서 방향으로, 1개는 남북 방향으로 평행하게 배치되어 있습니다. 2010년에는 3개의 활주로(Runways North, South, West)에서 464,432개의 항공기 움직임을 처리했는데, 이는 시간당 83개의 움직임에 해당합니다. 2011년 10월 노스웨스트 활주로의 운영을 시작하면서 공항은 시간당 126개의 움직임을 처리할 수 있을 것으로 예상되었습니다. 2020년에는 항공기 움직임이 최대 70만 건까지 증가할 것으로 예측됩니다. 프랑크푸르트 공항은 제4활주로를 이용하여 남북 활주로 사이의 거리가 1,400m(4,593ft)이기 때문에 최초로 동시 평행 착륙을 처리할 수 있습니다. 이격거리가 안전기준에 맞지 않아 남북 활주로 페어링으로는 동시 평행착륙이 불가능했습니다.[citation needed]

방향
(이름)		 길이 × 폭
m(ft) 단위로		 표면 오리엔테이션 가동개시 사용하다
07C/25C(런웨이북) 4000 × 60 (13,123 × 197) 아스팔트 동서 1936 이륙(착륙 허용)
07R/25L(런웨이남) 4000 × 45 (13,123 × 148) 아스팔트 동서 1949 이착륙
18 (런웨이 웨스트) 4000 × 45 (13,123 × 148) 구체적인 남북의 1984 남쪽 방향으로만 이륙합니다.
07L/25R(런웨이 노스웨스트) 2800 × 45 (9,240 × 148) 구체적인 동서 2011 착륙만 가능(에어버스 A380, 보잉 747, MD-11에 대해서는 허용되지 않음)

정상 작동 중에는 두 개의 외부 평행 활주로(07L/25R 및 07R/25L)가 착륙에 사용되고 중앙 평행 활주로(07C/25C)와 활주로 서부(18)가 이륙에 사용됩니다. Runway West는 한 방향으로만 사용할 수 있는 반면, 세 개의 평행 활주로는 두 방향으로 작동할 수 있기 때문에 두 개의 표시가 있습니다.

향후 확장

계획된 확장과 이미 구축된 확장이 포함된 공항 지도

터미널 3 (공사중)

2009년 독일 정부는 2020년까지 프랑크푸르트에서 9천만 명, 2017년까지 뮌헨에서 5천만 명의 승객 흐름을 처리하기 위해 프랑크푸르트 공항과 뮌헨 공항을 위한 제3 터미널을 건설하기로 결정했습니다. 새 터미널은 프라포트가 옛 라인-메인 공군기지 부지에 기존 터미널보다 남쪽에 건설할 예정입니다. 새로운 터미널 3은 최대 2,500만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 완전히 건설되면 75개의 새로운 항공기 위치를 갖추게 됩니다. 새 터미널과 제1, 2 터미널, 공항 기차역을 연결하는 스카이라인 피플무버 시스템의 연장이 계획되어 있습니다.

2014년 8월, 프랑크푸르트 시는 터미널 3의 1단계에 대한 건축 허가를 내주었습니다.[31] 2015년 10월 5일에 새로운 터미널의 기공식이 열렸습니다. 본관과 4개 교각 중 2개 교각(3H, 3J코스)으로 구성된 1단계는 2026년까지 개통될 계획이며 연간 1,500만 명의 승객을 추가로 처리할 수 있을 것입니다. 총 비용은 30억 유로로 추정됩니다.[32]

2017년 프랑크푸르트 공항은 2021년부터 저비용 항공사가 이 부두를 이용할 수 있도록 최동단 부두(3G)의 2단계 건설을 앞당길 수 있음을 처음 시사했습니다.[33] 2018년 시 당국의 승인을 [34]거쳐 다음과 같은 시간표에 따라 교각을 건설하여 사용할 예정입니다.[35] 2021년 3월, 프라포트는 코로나19 팬데믹으로 인해 새로운 터미널의 개장이 2026년으로 연기되었다고 발표했습니다.[36]

콩코스 3G(동쪽 부두):

  • 2021년까지 터미널 1/2에서 셔틀버스를 통해 도달할 수 있는 최초의 12개 버스 게이트 건설
  • 2023/2024년까지 버스승강장 12개소 추가 구축
  • 2025/2026년까지 여객기용 제트교 건설

체크인 구역, 3H 및 3J 코스(중앙 교각): 2023년까지 다른 터미널까지 방문객, 승객 및 수하물 운송 시스템을 포함한 공사

  • 콩코스 3H는 솅겐 항공편으로 계획되어 있습니다.
  • 콩코스 3J는 솅겐 항공편이[37] 아닌 경우 계획되어 있습니다.

콩코스 3K(최서단 부두): 승객수 개발에 따른 3단계 확장 가능성

여객 수송 시스템

새로운 터미널 3과 기존 터미널 1, 2의 연결을 위한 새로운 여객 운송 시스템이 계획되어 있습니다. 기존 SkyLine 피플 무버와는 별개이지만 상호 교환이 가능한 트랙을 사용합니다. 공항의 두 기차역 근처에 있는 터미널 1C와 2DE, 그리고 새로운 터미널 3에 4개의 정거장이 있을 예정입니다.[38]

항공사 및 취항지

승객

루프트한자와 그들의 스타 얼라이언스 파트너는 프랑크푸르트 공항의 모든 교통량의 대부분을 차지합니다.[39] 다음 항공사들은 프랑크푸르트 공항에서 연중무휴 및 계절별 정기 항공편과 전세 항공편을 제공합니다.[40]

항공사행선지
에게해 항공 아테네, 테살로니키
계절:헤라클리온
에어링거스 더블린
에어 알제리 알제
계절: 오란
에어아스타나 아스타나, 구술
에어 카이로 후르가다, 마르사알람,[41] 샴엘셰이크[42]
에어캐나다 몬트레알-트뤼도, 토론토-피어슨
계절:밴쿠버
중국국제항공 베이징-수도, 창춘,[43] 청두-톈푸,[44] 상하이-푸둥, 선전[45]
에어 돌로미티[46] 플로렌스, 인스브루크,[47] 칼마르, 린츠, 런던 시티,[47] 밀라노-리나테,[48] 밀라노-말펜사,[48] 트리에스테, 토리노, 베로나
에어 유로파 마드리드
에어 프랑스 샤를 드골
에어인디아 델리
에어 세르비아 베오그라드
에어발틱 리가
전일본공수 도쿄 하네다[49]
아메리칸항공 샬럿,[50] 댈러스/포트워스
아나돌루제트 이스탄불-앙카라-사비하 gö첸
계절:안탈리아[51]
아시아나항공 서울-인천
오스트리아 항공 비엔나[52]
아조레스 항공 폰타 델가다
영국항공 런던-시티, 런던-히드로
브뤼셀 항공 브뤼셀
불가리아 항공 소피아
계절:바르나 (2024년 6월 15일 시작)[53]
캐세이 퍼시픽 홍콩
중화항공 타이베이 –타오위안
중국동방항공 항저우, 상하이-푸둥[54]
중국남방항공 창춘,[55] 광저우, 선양 (2024년 4월 24일 시작)[56]
콘도르[57] Bangkok–Suvarnabhumi (resumes 22 September 2024),[58]Barbados, Cancún, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Havana, Hangzhou,[59]Holguín, Hurghada, Lanzarote, Los Angeles,[60][61]Mauritius,[62]Miami,[63]Montego Bay, New York–푸켓,[60][61] JFK(2024년 9월 21일 재개),[58]푸에르토 플라타, 푼타 카나, 산토 도밍고-라스 아메리카, 시애틀/타코마,[64]테네리페-사우스, 토론토-피어슨,[61] 바라데로
계절:아가디르,[65]앵커리지,[64]안탈리아,[66]Antigua (begins 5 November 2024),[67]Baltimore,[64]Boston,[60]Calgary (resumes 27 May 2024),[68]Cape Town,[69]Chania, Corfu, Edmonton,[70]Faro,[71]Giza,[72]Grenada, Halifax,[64]Heraklion, Ibiza, Jerez de la Frontera, Johannesburg–O. R. 탐보,[73] 칼라마타, 카발라, 케팔로니아, 코스, 라메치아 테르메, 라 팔마, 라스베가스,[64] 마헤, 말라가, 말레, 미니애폴리스/세인트 Paul,[64]Mombasa, Olbia, Palma de Mallorca, Phoenix–Sky Harbor,[64]Portland (OR),[64]Preveza/Lefkada, Rijeka,[69]Samos, San Antonio (begins 17 May 2024),[74]San Francisco,[60]San José del Cabo (begins 3 November 2024),[75]Split, Tbilisi,[76][77]Tobago, Vancouver,[64]예레반 주,[77] 자킨토스 주, 잔지바르 주
계절별 전세:아부다비[78]
코렌던 항공 계절: Antalya,[79] İzmir[79]
크로아티아 항공 두브로브니크 주, 스플리트 주, 자그레브 주
계절:풀라
델타항공 애틀랜타, 디트로이트,[80] 뉴욕–JFK[81]
디스커버리 항공 Calgary, Fort Myers, Fuerteventura, Funchal,[82]Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, Marrakesh, Marsa Alam, Orlando,[83]Philadelphia,[83]Tampa,[84]Tenerife–South, Windhoek–호세아 쿠타코[85]
계절:알타(2024년 12월 16일 시작),[86]앵커리지,[82]Antalya, Barbados, Barcelona,[87]Bari,[82]Bodrum,[88]Burgas (begins 28 April 2024),[89]Cancún,[82]Chania,[88]Corfu,[88]Djerba,[88]Dubrovnik,[90]Halifax, Harstad/Narvik (begins 16 May 2024),[91]Heraklion,[88]Ibiza,[90]Jerez de la Frontera, Kittilä (begins 20 December 2024),[92]Kos,[88]La Palma,[93]Las Vegas, Mauritius, Menorca,[90]Mombasa, Monastir,[94]Montpellier,[94]Mykonos,[90]Palma de Mallorca, Porto Santo,[88]Preveza/Lefkada,[95]Punta Cana, Rhodes, Santorini,[90]Skiathos,[95]Split,[96]Tulum (begins 12 December 2024),[97]Varna,[88]Victoria Falls,[98]Zadar,[96]Zakynthos,[95]Zanzibar
계절별 전세:욘쾨핑, [99]라 로마나, [100]사본린나[99]
이집트항공 카이로
엘 알 텔아비브
에미레이트항공 두바이-인터내셔널
에티오피아항공 아디스 아바바
에티하드 항공 아부다비
유럽 항공 헌장 계절별 전세: 부르가스[102] [101]주
유로윙스 프리스티나
핀에어 헬싱키
플라이 에르빌[103] 에르빌
걸프 에어 바레인
하이스카이 부쿠레슈티-오토페니, ă ș
이베리아 마드리드
아이슬란드 항공 Reykjavík–Keflavík
이란 항공 테헤란-이맘 호메이니
이라크 항공 바그다드와 아르빌과 술레이마니야
ITA 항공 밀라노-리나테, 로마-피우미치노[105]
일본항공 도쿄 나리타
KLM 암스테르담
대한항공 서울-인천
쿠웨이트 항공 쿠웨이트시티
라탐 브라질 상파울루과룰호스
폴란드항공 바르샤바-쇼팽
루프트한자항공 Abuja, Agadir, Algiers, Alicante, Almaty, Amman–Queen Alia, Amsterdam, Astana, Athens, Atlanta, Austin, Bahrain, Baku, Bangalore, Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beijing–Capital, Beirut, Belfast–City,[106]Belgrade, Bergen, Berlin, Bilbao, Billund, Birmingham, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston, Bremen, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, 부에노스아이레스–에제이자, 카이로, 칸쿤, 케이프타운, 카사블랑카, 카타니아, 첸나이, 시카고–ă의 오헤어, ș(2024년 4월 29일 시작), 코펜하겐, 달라스/포트워스, 담맘, 델리, 덴버, 디트로이트, 드레스덴, 두바이 –국제, 더블린, 뒤셀도르프, 에든버러, 파로, 펀찰, 그다 ń스크, 제네바, 글래스고, 예테보리, 그라츠, 함부르크, 하노버, 헬싱키, 홍콩, 휴스턴인터콘티넨탈, 하이데라바드,[108]이스탄불, 요하네스버그–O. R. 탐보, 카토비체, 크라쿠프, 쿠웨이트, 라고스, 라르나카, 라이프치히/할레, 리스본, 류블랴나, 런던–시티, 런던–개트윅,[109] 런던–히드로, 로스앤젤레스, 루안다, 룩셈부르크, 리옹, 마드리드, 말라보, 말라가, 말레, 몰타, 맨체스터, 마르세유, 멕시코 시티, 마이애미, 밀라노-리나테, 밀라노-말펜사, 미니애폴리스/세인트 폴(2024년 6월 4일 시작),[110] 맘바사, 뭄바이, 뮌헨, 뮌스터/오스나브뤼크, 무스카트, 나이로비-조모 케냐타, 낭트, 나폴리, 뉴어크, 뉴캐슬어폰타인, 뉴욕-JFK, Nice, Nuremberg, Oslo, Palermo, Palma de Mallorca, Pamplona, Paris–Charles de Gaulle, Port Harcourt, Porto, Poznań, Prague, Raleigh/Durham (begins 6 June 2024),[111]Rennes,[112]Reykjavík–Keflavík, Riga, Rio de Janeiro–Galeão,[113]Riyadh, Rome–Fiumicino, Rzeszów, Salzburg, San Francisco, San José (CR), São Paulo–Guarulhos, Sarajevo, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Seville, Shanghai–Pudong, Singapore, Skopje,[114]Sofia, St. Louis,[112]Stavanger,[115]Stockholm–Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sylt, Tallinn, Tehran–Imam Khomeini, Tel Aviv,[116]Thessaloniki, Tirana, Tokyo–Haneda, Toronto–Pearson, Toulouse, Tunis, Valencia, Vancouver, Venice, Vienna, Vilnius, Warsaw–Chopin, Washington–Dulles, Wrocław, Yerevan, Zagreb, Zürich
계절:Asturias,[117]Bastia, Biarritz,[117]Cagliari, Chania, Cork, Dubrovnik, Heraklion, Heringsdorf, Ibiza, Ivalo, Kos, Kuusamo, Menorca, Montréal–Trudeau, Mykonos, Olbia, Paphos, Ponta Delgada, Pula, Rijeka, Rhodes, Santiago de Compostela, Santorini, Tivat, Tromsø
몽골항공 울란바토르[118]
중동 항공 베이루트
누벨에어 제르바 주, 모나스티르 주, 튀니스[119] 주
오만항공 머스캣
페가수스 항공 앙카라, 안탈리아, 이스탄불-사비하 gö첸
계절:이 ̇ 즈미르[120]
놀고 Reykjavík–Keflavík[121]
카타르항공 도하
로얄 에어 모로코 카사블랑카 주
요르단 왕가 암만-알리아 여왕
사우디 아라비안 항공 Jeddah,[122] Riyadh[122]
스칸디나비아 항공 코펜하겐, 오슬로, 스톡홀름-알란다
싱가포르항공 뉴욕 –싱가포르 JFK
스카이 익스프레스 아테네[123]
스리랑카 항공 콜롬보반다라나이케
선익스프레스아다나, 앙카라, 안탈리아, 달라만, 가지파 ş, ̇즈미르
계절:디야르바크 ı르, 말라티아, 오르두-기레순, 삼순
스위스 국제 항공 취리히 주 제네바
TAP 에어 포르투갈 리스본
타롬 부쿠레슈티-오토페니
타이항공 국제선 방콕 수바르나품
TUI 항공 시즌: 런던-개트윅, 맨체스터[125]
TUI fly 도이칠란트 보아비스타, 푸에르테벤투라, 그란카나리아, 후르가다, 란사로테, 마르사알람, 살, 테네리페–남부
계절:코르푸, 달라만, 파로, 펀찰, 헤라클리온, 헤레스 데 라 프론테라, 코스, 라르나카, 메노르카, 팔마 데 마요르카, 파트라스, 로도스
튀니지 에어 제르바 주, 모나스티르 주, 튀니스 주
터키항공 이스탄불
계절:아다나, 앙카라, 안탈리아, 엘라즈 ığ, 가지안테프, 하타이, ̇즈미르, 카이세리, 오르두-기레순
투르크메니스탄 항공 아시가바트[127]
유나이티드 항공 시카고 –오헤어, 덴버, 휴스턴인터컨티넨탈, 뉴어크, 샌프란시스코, 워싱턴 덜레스
우즈베키스탄항공 타슈켄트
베트남항공 하노이, 호치민
비스타라 델리, 뭄바이[128]

화물

항공사행선지
에어로로직[129] 바레인, 싱가포르
에어 캐나다 카고[130] 토론토-피어슨
에어 차이나 카고[131] 베이징-수도, 시카고-상하이 푸둥 오헤어
에어브릿지카고[132] 시카고 –밀라노 말펜사, 크라스노야르스크, 오헤어
ANA 카고[133] 도쿄 나리타
아시아나 카고[134] 알마티, 런던-스탠스테드, 서울-인천
캐세이 카고[135] 홍콩
중국 항공 화물[136] 타이베이 –타오위안
중국화물항공[137] 상하이푸둥
중국남방화물[138] 광저우
에미레이트 스카이카고[139] 두바이 – 알 막툼, 두바이 –멕시코 마스트리히트/아헨 국제
에티하드 카고[140] 아부다비
페덱스 익스프레스[141] 파리의 콜 드 골 멤피스
대한항공 카고[142] 서울-인천, 텔아비브, 런던-히드로, 빈
LATAM 카고 브라질[143] 상파울루과룰호스
LATAM 카고 칠레[143] 캄피나스-비라코포스
루프트한자 카고[144] Aguadilla, Almaty, Amsterdam, Atlanta, Bahrain, Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Birmingham,[145] Bogotá, Boston, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Campinas, Casablanca,[146] Chennai, Chicago–오헤어, 충칭, 쾰른/본, 쿠리치바, 다카르-성호르, 달라스/포트워스, 델리, 다카, 더블린,[citation needed] 광저우, 홍콩, 휴스턴인터콘티넨탈, 하이데라바드, 이스탄불, 자카르타-수카르노-하타, 제다, 요하네스버그-O. R. 탐보, 카토비체,[147] 카우나스, 라르나카 국제공항, 런던 –히드로,[145] 로스앤젤레스, 마드리드,[146] 마나우스, 멕시코시티, 멕시코시티 –AFIA,[148] 마이애미, 모스크바-뭄바이, 나이로비 – 조모 케냐타, 뉴욕 –JFK, 노보시비르스크, 오사카-간사이, 키토, 리우데자네이루-갈레앙, 리야드, 서울-인천, 상하이-푸둥, 샤넌, 샤르자, 선양, 심천, 타이페이-타오위안,[149] 테헤란-이맘 호메이니, 텔아비브, 도쿄-나리타, 토론토-피어슨, 예레반[150]
카타르 항공 카고[151] 도하
로열 에어 마록 카고[152] 카사블랑카
사우디아 카고[153] Dammam, Riyadh
SF 항공[154] 우한
터키 화물[155] 이스탄불

기타시설

카고시티

프랑크푸르트 공항은 유럽에서 두 번째로 큰 복합 운송 공항으로 여러 물류 시설을 갖추고 있습니다. 이러한 시설은 공항 지상의 두 구역으로 그룹화됩니다. 북쪽(카고 시티 노르트)과 남쪽(카고 시티 수드)에서. 2010년에는 파리 샤를 드골 공항에 이어 유럽에서 화물 운송이 두 번째로 붐비는 공항으로, 2,231,348톤의 화물을 처리했습니다.[citation needed] 카고시티(Cargo City)는 공항의 화물 처리 시설 대부분을 특징으로 하는 두 개의 큰 주요 지역의 이름입니다.

에어포트 시티

공항 지상과 프랑크푸르트 공항 주변은 사무실 공간, 호텔, 쇼핑 공간, 회의실 및 주차장을 포함한 공항 관련 비즈니스뿐만 아니라 다양한 온에어포트 비즈니스를 제공합니다. 공항 도시의 개발은 최근 몇 년 동안 상당히 가속화되었습니다.

프랑크푸르트 공항 센터

프랑크푸르트 공항 1센터

터미널 1 근처에 있는 프랑크푸르트 공항 센터 1(FAC 1)은 사무실 및 회의 시설을 제공하며, 최신 FAC 2는 터미널 2 내에 있으며 항공사를 위한 사무실 공간을 제공합니다.

FAC Building 234는 이전에 유로윙스 디스커버라고 명명된 Discover Airlines의 본사를 수용합니다.[156]

공항시티몰

공항 시티 몰은 터미널 1, 출국장 B의 땅쪽에 위치하고 있습니다. 국내 및 국제 소매업체와 라벨 매장, 슈퍼마켓 및 여러 레스토랑을 제공합니다.

더 스퀘어

주요 기사: 더 스퀘어
더 스퀘어

스퀘어는 연면적 140,000m2(1,506,900평방피트)의 오피스 및 소매 건물입니다. 보행자를 위한 연결 통로를 통해 제1터미널과 직접 연결됩니다. 회계법인 KPMG, 루프트한자 및 힐튼 호텔 2곳(334실 규모의 힐튼 가든 인 프랑크푸르트 공항, 249실 규모의 힐튼 프랑크푸르트 공항)이 더 스퀘어의 공간을 차지하고 있습니다.

주 공항 센터

메인 강의 이름을 딴 메인 공항 센터는 10층, 약 51,000m2(549,000평방피트)의 사무 공간을 가진 사무실 건물입니다. 제2터미널 근처 프랑크푸르트 시티 포레스트 가장자리에 위치하고 있습니다.

쉐라톤 호텔 & 컨퍼런스 센터

Sheraton Hotels and Resorts는 터미널 1에 인접한 1,008개의 객실과 최대 200명의 대표단을 위한 컨퍼런스 센터를 제공합니다.

게이트웨이 가든

게이트웨이 가든은 터미널 2와 가까운 라인-메인 공군 기지에 기반을 둔 미 공군 직원들의 이전 주택 지역입니다. 공군기지와 마찬가지로 주택 지역도 2005년에 폐쇄되었습니다. 이후 이 지역은 공항 관련 회사의 비즈니스 위치로 개발되고 있습니다. 루프트한자는 항공 케이터링 자회사인 LSG Sky Chefs를 게이트웨이 가든으로 이전했으며, 콘도르와 선익스프레스는 이곳에 본사를 두고 있습니다. 도이치반 물류회사 DB 솅커가 66m(217ft) 높이의 고층 건물을 지었습니다.

2019년 12월에는 게이트웨이 가든스 역을 경유하는 지역 열차 노선이 변경되었습니다. S반 열차의 새로운 정류장은 프랑크푸르트 공항 지방역과 프랑크푸르트-슈타디온 역 사이에 위치해 있습니다. 여행 시간은 4분 증가할 것이지만 도이치반은 더 빠르고 더 많은 용량을 가진 새로운 열차(ET423)를 사용할 것이라고 말했습니다.[158]

추가 사용자

루프트한자 항공 센터
  • 프라포트의 시설은 프랑크푸르트 공항의 부지에 있습니다.[159] 본사 건물은 3번 게이트 옆에 있습니다.[160] 새로 건설된[161] 본사는 2012년에 그곳에 취임했습니다.[162] 프라포트 드라이빙 스쿨(Fraport Fahrschule)은 카고 시티 사우스(Cargo City Süd) 빌딩 501에 있습니다.[163][164]
  • 루프트한자의 본사는 루프트한자 항공센터(LAC)로 프랑크푸르트 공항 366호에 위치하고 있습니다.[165][166][167] 기업 커뮤니케이션,[168] 투자자 관계 [169]및 미디어 관계를 포함한 여러 회사 부서가 LAC에 기반을 두고 있습니다.[170] 루프트한자는 또한 비행 훈련 운영을 위해 루프트한자 비행 훈련 센터와 루프트한자 베이시스 BG2를[171] 중심 기지로 사용하고 승무원 브리핑을 위해 이 지역의 여러 다른 건물을 사용합니다. 2011년 현재 루프트한자 카고는 프랑크푸르트 공항 지역의 451 빌딩에 본사를 두고 있습니다.[172] 2012년 현재 루프트한자 카고는 카고시티 노드 지역의 25번 게이트에 위치해 있으며, 루프트한자 테크닉은 23번 게이트와 카고시티 수드 지역에 위치해 있습니다.[173]
  • 항공 동맹인 스타 얼라이언스는 터미널 1과 인접한 프랑크푸르트 공항 센터 1(FAC 1)에 본사를 두고 있습니다.[174]
  • 항공 우편 운송을 위한 루프트한자 카고, 프라포트, 도이치 포스트의 합작 회사인 에어메일 센터 프랑크푸르트는 터미널 1과 터미널 2 사이에 있는 189 빌딩에 본사를 두고 있습니다.[175]
  • Aero Lloyd는 182 빌딩에 본사를 두었습니다.[176][177]

통계

연간 교통량

FRA 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
연간 여객 수송량[178]
연도 승객들 % 변경
2000 49,360,620 Steady
2001 48,559,980 Decrease -1.6%
2002 48,450,356 Decrease -0.2%
2003 48,351,664 Decrease -0.2%
2004 51,098,271 Increase 5.6%
2005 52,219,412 Increase 2.2%
2006 52,810,683 Increase 1.1%
2007 54,161,856 Increase 2.5%
2008 53,467,450 Decrease -1.3%
2009 50,932,840 Decrease -4.3%
2010 53,009,221 Increase 4%
2011 56,436,255 Increase 6.4%
2012 57,520,001 Increase 2%
2013 58,036,948 Increase 1%
2014 59,570,000 Increase 2.6%
2015 61,032,022 Increase 2.4%
2016 60,792,308 Decrease -0.4%
2017 64,500,386 Increase 6.1%
2018 69,514,414 Increase 7.8%
2019 70,560,987 Increase 1.5%
2020 18,768,601 Decrease -73.4%
2021 24,814,921 Increase 32.2%
2022 48,923,474 [179] Increase 97.2%
2023 59,359,539 [180] Increase 21.3%

경로통계

프랑크푸르트 공항에서 가장 붐비는 노선 (2020년)[181]
순위 목적지 출발 승객 운항 항공사
1 베를린 290,133 루프트한자항공
2 함부르크 205,584 루프트한자항공
3 런던 –히드로 194,661 영국항공 루프트한자
4 뮌헨 173,532 루프트한자항공
5 비엔나 158,685 오스트리아 항공 루프트한자
6 두바이-인터내셔널 155,056 에미레이트 항공, 루프트한자
7 마드리드 147,790 에어 유로파, 이베리아, 루프트한자
8 리스본 140,438 루프트한자, TAP 에어 포르투갈
9 이스탄불 136,752 루프트한자, 오누르 항공, 터키 항공
10 스톡홀름-알란다 132,013 루프트한자 스칸디나비아 항공
프랑크푸르트 공항에서 가장 붐비는 국내선 (2020년)[181]
순위 목적지 출발 승객 운항 항공사
1 베를린 290,133 루프트한자항공
2 함부르크 205,584 루프트한자항공
3 뮌헨 173,532 루프트한자항공
4 하노버 44,805 루프트한자항공
5 브레멘 41,421 루프트한자항공
프랑크푸르트 공항에서 가장 붐비는 유럽 노선 (2020년)[181]
순위 목적지 출발 승객 운항 항공사
1 런던 –히드로 194,661 영국항공 루프트한자
2 비엔나 158,685 오스트리아 항공 루프트한자
3 마드리드 147,790 에어 유로파, 이베리아, 루프트한자
4 리스본 140,438 루프트한자, TAP 에어 포르투갈
5 이스탄불 136,752 루프트한자, 오누르 항공, 터키 항공
프랑크푸르트 공항에서 가장 붐비는 대륙간 노선 (2020)[181]
순위 목적지 출발 승객 운항 항공사
1 두바이-인터내셔널 155,056 에미레이트 항공, 루프트한자
2 토론토-피어슨 116,845 에어캐나다, 콘도르, 루프트한자
3 상파울루과룰호스 111,924 루프트한자 주 라탐 브라질
4 워싱턴 덜레스 91,284 루프트한자 유나이티드 항공
5 시카고 –오헤어 89,246 루프트한자 유나이티드 항공
6 방콕 수바르나품 87,021 타이항공 루프트한자
7 도하 83,036 카타르항공
8 뉴어크 78,046 루프트한자 유나이티드 항공
9 카이로 73,632 이집트항공 루프트한자
10 서울-인천 73,110 아시아나항공, 대한항공, 루프트한자

지상수송

프랑크푸르트 공항은 광범위한 교통망을 갖추고 있어 자동차, 택시, 기차 또는 버스로 쉽게 접근할 수 있습니다. 공항에는 두 개의 철도역이 있습니다. 하나는 교외/지역 열차용이고 다른 하나는 장거리 열차용입니다.

레일

지역역

지역역
주요 기사: 프랑크푸르트 공항 지역역

터미널 1, 중앙홀 B에 있는 프랑크푸르트 공항 지역역(Frankfurt Flughafen Regional Banhof)은 S-반 통근 철도 노선 S8과 S9에 접근할 수 있습니다. 각 노선에는 프랑크푸르트 중앙역과 오펜바흐 동역을 거쳐 동쪽으로 하나우 중앙역까지 15분 간격으로 출발하는 열차가 있으며 서쪽으로 뤼셀하임 또는 마인츠 중앙역(S8호선) 또는 마인츠-카스텔역(S9호선)을 통해 비즈바덴 중앙역까지 운행됩니다.

프랑크푸르트 중앙역까지 소요 시간은 10~12분입니다.[182]

자르브뤼켄, 코블렌츠 또는 뷔르츠부르크로 가는 지역 급행 열차는 이 역에서 호출합니다. 이 열차들은 프랑크푸르트 공항과 중앙역 사이에 덜 빈번하지만 추가적인 연결을 제공합니다.[182]

장거리역

장거리역
더 스퀘어 아래 서쪽으로 출발하는 ICE 3
주요 기사: 프랑크푸르트 공항 장거리 역

프랑크푸르트 공항 장거리 역(Frankfurt Flughafen Fernbanhof)은 1999년에 개장했습니다. 이 역은 고속도로 A 3과 4차선 분데스트라 ß e B43 사이에 끼워져 있으며, 아우토반을 연결하는 보행자를 위한 연결 통로에 의해 터미널 1과 연결됩니다. 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선의 종점으로 독일 남부와 쾰른을 거쳐 라인-루르 수도권, 네덜란드, 벨기에를 연결합니다. 시간당 10대 정도의 열차가 사방으로 출발합니다.[182]

도이치반은 루프트한자, 아메리칸 항공, 에미레이트 항공과 연계하여 에어레일 서비스를 운영하고 있습니다. 본 역, 쾰른 역, 뒤셀도르프 역, 프라이부르크 역, 카를스루에 역, 라이프치히 역, 함부르크 역, 하노버 역, 만하임 역, 뮌헨 역, 뉘른베르크 역, 슈투트가르트 역까지 운행됩니다.[183]

차

프랑크푸르트 공항은 프랑크푸르트 시티 포레스트에 위치해 있으며 A3와 A5가 만나는 프랑크푸르트 크로이츠라는 아우토반 교차로와 바로 연결되어 있습니다. 프랑크푸르트 중앙역이나 도심까지 자동차나 택시로 10~15분 정도 걸립니다.[184]

자가용을 운전하는 승객은 터미널을 따라 다단계 주차장(대부분 지하)에 주차할 수 있습니다. 장기 휴가 주차장은 활주로 남쪽에 위치해 있으며 터미널까지 셔틀버스로 연결되어 있습니다.

자전거.

제1터미널과 제2터미널은 터미널을 지나는 공항 북쪽을 달리는 도로 중 하나가 자전거로 합법적으로 이용할 수 있기 때문에 자전거로 갈 수 있습니다. 공항 당국은 새로 건설된 제3터미널도 자전거로 갈 수 있을 것이라고 확인했습니다.

버스 및 코치

다양한 운송 회사가 주변 지역에서 공항까지 버스 서비스를 제공하는 것은 물론, 코치를 통해 장거리 목적지까지 버스 서비스를 제공합니다.[185]

이전에 전일본공수는 ANA 고객만을 위해 뒤셀도르프로 가는 버스 서비스를 운영했습니다. 그렇게 하면 뒤셀도르프 승객들은 프랑크푸르트 공항으로 이송되어 ANA 항공편에 탑승할 수 있습니다.[186] 2014년 ANA는 도쿄에서 뒤셀도르프로 가는 별도의 항공편을 설립하여 [187]버스 서비스를 종료했습니다.[188]

지상 수송 통계

2006년 프랑크푸르트에서 항공 여행이 시작된 승객 12,299,192명 중 29.5%가 자가용을 타고 왔고, 27.9%가 철도를 타고 왔고, 20.4%가 택시를 타고 왔고, 11.1%는 여행 기간 동안 공항에 차를 주차했고, 5.3%는 버스를 타고 왔고, 4.6%는 렌터카를 가지고 도착했습니다.[189]

사건 및 사고

  • 1938년 1월 4일, 도이치 루프트한자 융커스 Ju 52호가 결빙으로 인해 FRA에 접근하던 중 눈보라에 추락했습니다. 승무원 3명과 승객 3명이 모두 사망했습니다.[190]
  • 1938년 9월 29일, 루프트바페 융커스 Ju-52는 잘못된 높이 추정으로 인한 예비 지상 접촉으로 추락했습니다. 탑승자 4명 중 1명이 사망했습니다.[191]
  • 1952년 3월 22일, 요하네스버그에서 암스테르담으로 향하던 KLM Royal Dutch Airlines Douglas DC-6가 FRA의 7km NE를 숲으로 추락했습니다. 탑승자 47명 중 승무원 9명과 승객 36명이 사망했습니다.[192]
  • 1953년 10월 14일, 사베나 컨베어 CV-240은 이륙 직후 Kelstenbach 근처에 추락했습니다. 승무원 4명과 승객 40명이 모두 사망했습니다.[193]
  • 1967년 1월 21일, 에어 페리 더글러스 C-54는 야간 계기 착륙 시스템 접근 중 활주로에서 약 2700m 떨어진 나무에 부딪혔습니다. 두 사람 모두 사망했습니다.[194]
  • 1972년 11월 24일, 캐나다 몬트리올로 향하던 에어 캐나다 맥도넬 더글러스 DC-8편이 FRA에서 지상에서 납치되었고, 한 납치범이 죄수들의 석방을 요구했습니다. 비행기는 난입했고 납치범은 체포되었습니다. 한 명이 죽었습니다.[195]
  • 1983년 5월 22일 라인-메인 공군기지에서 에어쇼를 하던 중 캐나다 RCAF 록히드 F-104 스타파이터가 인근 도로로 추락하여 승용차를 들이받고 탑승자 전원과 5명으로 구성된 대리인 가족이 사망했습니다. 조종사는 탈출할 수 있었습니다.
  • 1985년 6월 19일 오후 14시 42분경 라인 메인 프랑크푸르트 공항의 B홀에서 캔버스 가방에 덮인 폭탄이 폭발하여 공항의 그 구역을 파괴했습니다. 폭발로 인해 3명이 사망하고 32명이 부상을 입었으며, 그 중 4명은 심각한 것으로 간주되었습니다.[196]
  • 1999년 5월, 폭력적인 불법 이민자가 프랑크푸르트에서 카이로로 경찰에 의해 추방되었습니다. 그는 비행기가 이륙하기 전에 제지당했고 한 경찰관이 나중에 그와 이야기를 시도했을 때, 그는 더 이상 살아있지 않다는 것을 알게 되었습니다.[197][198]
  • 2007년 9월, 독일 당국은 프랑크푸르트 공항과 람슈타인의 미 공군 기지에 "임박한 위협"을 가한 "대규모" 테러를 모의한 혐의로 3명의 테러리스트를 체포했습니다.[199]
  • 2011년 3월 2일 프랑크푸르트 공항에서 미 공군 요원들을 태운 버스에서 총기를 난사해 2명이 숨지고 2명이 다쳤습니다.[200]
  • 2018년 6월 11일, 필라델피아 국제공항으로 가는 비행기를 준비하던 루프트한자 426편이 게이트에서 밀려오는 바람에 견인장치에 불이 붙었고 항공기는 코와 조종석 부분에 손상을 입었습니다. 지상 승무원과 응급 구조대원으로 구성된 공항 직원 10명이 연기 흡입으로 가벼운 부상을 입었습니다. 비행기가 이륙하지 못했습니다.[201]

미디어에서

프랑크푸르트 공항은 디스커버리 채널 시리즈 X-Ray 메가 공항(Inside Frankfurt Airport)에 등장합니다.[202]

진더 마할은 24/7 챔피언십을 위해 프랑크푸르트 공항에 R-Truth를 고정시켰습니다. 이 제목 변경은 WWE.com 과 WWE 공식 소셜 미디어 계정에서 보여졌습니다.

참고 항목

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