좌표: 38°02'26 ″N 122°07'23 ″W / 38.0406°N 122.1230°W / 38.0406; -122.1230

베니키아 마르티네즈 다리

Benicia–Martinez Bridge
베니키아 마르티네즈 다리
베니시아-마르티네즈 다리의 항공 전경. 왼쪽에서 오른쪽으로: 남행(1962) 철도(1930) 및 북행(2007)
좌표38°02'26 ″N 122°07'23 ″W / 38.0406°N 122.1230°W / 38.0406; -122.1230
들다 I-680, 보행자 및 자전거 남행구간[1]
십자가카르키네즈 해협
로캘Martinez and Benicia, 미국 캘리포니아주
공식명조지 밀러 주니어, 메모리얼 브리지[2](남행 경간), 조지 밀러 베니시아-마티네즈 브리지[2](북행 경간)
주인캘리포니아 주
유지관리자캘리포니아 교통부와 베이 에어리어 요금국
아이디번호28 0153
웹사이트www.bayareafastrak.org
특성.
설계.트러스교(남행경간), 분절교(북행경간)
총길이1.7마일(2.72km, 8,976피트)
최장경간528 feet (0.1 mi)
No. 수척의7(남행)
아래 클리어런스138피트(42.1m)
No. 차선의9
역사
공사비미화 2,500만 달러(남행)
13억 달러(북행)
열린1962 (남행)
2007(북행)
통계학
통행료
  • 북행만
  • FasTrack 또는 Pay-Bay, 현금 미납
  • 2022년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지(2022-01-01 - 2024-12-31) 시행:
  • $7.00
  • $3.50(카풀 러시 아워, FasTrak만 해당)
위치
Map

베니시아-마르티네즈 다리는 캘리포니아주 쑤이순 만의 서쪽에 있는 카르키네즈 해협을 가로지르는 세 개의 평행한 다리를 가리키며, 이 다리는 북쪽의 베니시아와 남쪽의 마르티네즈를 연결합니다.

원래의 1.2마일(1.9km) 데크 트러스 다리는 1962년 샌프란시스코 베이 지역의 마지막 자동차 페리 서비스를 대체하기 위해 개통되었습니다. 1962년 다리는 7개의 528피트(161m) 길이와 138피트(42m) 길이의 수직 간극을 가지고 있으며, 현재는 4차선의 남행 교통과 보행자와 자전거 운전자를 위한 길을 포함하고 있습니다.[1] 1975년 캘리포니아 주 의회 의원인 조지 밀러의 이름을 따서 조지 밀러 주니어 메모리얼 브리지(George Miller Jr., Memorial Bridge)로 명명되었습니다.[2] 1.7 마일(2.7 킬로미터)의 다리가 나란히 지어졌고, 2007년 8월 25일에 북쪽으로 향하는 5차선 도로로 개통되었습니다. 2007년, 그것은 밀러 주니어의 아들인 미국 하원의원 조지 밀러의 이름을 따서 하원의원 조지 밀러 베니시아-마티네즈 다리로 명명되었습니다.[2] 1962년 기간의 비용은 2,500만 달러, 2007년 기간의 비용은 13억 달러였습니다.[3] (각각 2억 4,200만 달러와 18억 3,000만 달러에 해당함) 이 다리는 680번 주간 고속도로의 일부로, 교통이 혼잡한 다른 고속도로들을 연결하는 주요 교통 연결입니다.

두 개의 차량 다리 사이에는 1929년 4월부터 1930년 10월 사이에 남태평양에서 건설된 최초의 다리인 유니언 퍼시픽 철도 다리가 있습니다. 유니언 퍼시픽과 BNSF(트랙지권) 화물 열차와 36대의 예정된 암트랙 여객 열차가 평일마다 이용하고 있습니다. 여객 열차로는 장거리 열차인 캘리포니아 제퍼와 코스트 스타라이트와 통근자 중심의 캐피톨 코리더 서비스가 있습니다.

톨링

통행료는 다리 남쪽 요금소의 북행 교통에서만 징수됩니다. 2020년부터 모든 전자 요금제가 시행되고 있으며, 운전자는 FasTrak 전자 요금 징수 장치를 사용하거나 번호판 요금제를 사용하거나 온라인으로 한 번 결제할 수 있습니다. 2022년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지(2022-01-01 – 2024-12-31), 승용차 통행료는 7달러입니다. 교통 혼잡 시간대에 3인 이상이 탑승한 카풀 차량, 청정 공기 차량, 오토바이 등이 FasTrack을 소지하고 지정된 카풀 차선을 이용할 경우 3.50달러의 할인된 통행료를 지불할 수 있습니다. 운전자는 다리를 건넌 후 48시간 이내에 요금을 지불해야 합니다. 그렇지 않으면 통행료 위반 청구서가 발송됩니다. 21일 이내에 납부할 경우 통행료 위반에 대한 추가 요금은 가산되지 않습니다.[4]

요금소는 요금소가 있는 9개의 차선과 2개의 구역에 개방형 도로 통행(ORT)이 있는 또 다른 9개의 차선을 가지고 있습니다. 하나의 ORT 구역에는 2개의 이동 차선과 4개의 갓길 차선이 있습니다. 다른 ORT 구역에는 2개의 갓길이 있는 카풀 이동 차선이 하나 있습니다. 이 다리는 북부 캘리포니아 최초의 개방형 도로굴착 시설이자 캘리포니아 최초의 개방형 도로굴착 다리입니다.

역사적 통행료

1962년 베니시아-마르티네즈 다리가 개통되었을 때, 통행료는 차당 0.25달러였습니다. 1970년에는 0.35달러로 책정되었다가 1976년에는 0.40달러로 인상되었습니다.[5]

Benicia-Martinez 다리를 포함한 7개의 국유 다리의 기본 통행료(자동차에 대한)는 1988년 베이 지역 유권자들에 의해 승인된 지역 조치 1에 의해 1달러로 인상되었습니다.[6] 주 의회는 1998년에 1달러의 내진 개조 가산금을 추가했는데, 원래는 8년 동안 부과했지만, 그 이후로 2037년 12월(AB1171, 2001년 10월)까지 연장했습니다.[7] 2004년 3월 2일, 유권자들은 지역 조치 2를 승인했고, 추가로 1달러를 더 올려 총 3달러가 되었습니다. 2007년 1월 1일부터 동부 지역의 교체와 관련된 비용 초과를 충당하기 위해 추가 달러가 통행료에 추가되었습니다.

지역 교통 기관인 메트로폴리탄 교통 위원회(Metropol Transport Commission)는 베이 에어리어 톨 당국(Bay Area Toll Authority)의 자격으로 RM1 및 RM2 기금을 관리하고 있으며, 이 중 상당 부분은 대중 교통 자본 개선 및 다리가 제공하는 교통 회랑의 운영 보조금에 할당되어 있습니다. Caltrans는 "두 번째 달러"의 지진 부가금을 관리하고, MTC가 관리하는 자금 중 일부를 받아 다리에 대한 다른 유지 보수 작업을 수행합니다. 베이 에어리어 톨 당국은 다양한 시 및 카운티 정부가 임명한 관리들로 구성되며, 직접적인 유권자 감독 대상은 아닙니다.[8]

지진 개조 프로젝트를 위한 추가적인 자금 부족으로 인해, 베이 에어리어 통행료청은 2010년 7월에 7개의 국유 다리 모두에 대한 통행료를 다시 인상했습니다. 따라서 베니시아-마르티네즈 다리의 자동차 통행료는 5달러로 인상되었습니다.[9]

2018년 6월 베이 지역 유권자들은 지역의 교통 개선에 45억 달러 상당의 자금을 지원하기 위해 7개의 국유 다리 모두의 통행료를 추가로 인상하는 지역 조치 3을 승인했습니다.[10][11] 통과된 조치에 따라 베니시아-마르티네즈 다리의 자동차 통행료는 2019년 1월 1일 6달러, 2022년 1월 1일 7달러, 2025년 1월 1일 8달러로 인상됩니다.[12]

2019년 9월, MTC는 운전자의 80%가 현재 패스트락을 사용하고 있으며 이 변화가 교통 흐름을 개선할 것이라는 이유를 들어 통행료 징수자를 없애고 국유 다리 7개를 모두 전전자 통행료로 전환하는 400만 달러 계획을 승인했습니다.[13] 2020년 3월 20일, COVID-19 팬데믹으로 가속화된 모든 7개의 국유 유료 교량에 대해 전면 전자 통행이 시행되었습니다.[14] 그리고 나서 MTC는 2021년 초까지 영구적으로 현금이 없는 상태로 만들기 위해 7개의 모든 다리에 새로운 시스템을 설치했습니다.[15] 2022년 4월, 베이 에어리어 요금소는 남아있는 모든 사용하지 않는 요금소를 없애고 고속도로 속도에서 작동하는 개방형 요금소를 만들 계획을 발표했습니다.[16]

철교

베니키아 마르티네즈 다리
암트랙 캘리포니아 제퍼가 UPRR 베니시아-마티네즈 드로브리지를 가로지르고 있습니다.
좌표38°02'26 ″N 122°07'23 ″W / 38.0406°N 122.1230°W / 38.0406; -122.1230
들다마르티네스 군
십자가카르키네즈 해협
로캘Martinez and Benicia, 미국 캘리포니아주
주인유니언 퍼시픽
특성.
설계.수직리프트교
아래 클리어런스135피트(41m)(열림)
70피트(21m)(닫힘)
레일특성
No. 궤도상의2
트랙 게이지4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤
역사
작성자남태평양 철도
공사착공1928
열린1930
통계학
일교통량36 암행열차(평일)
위치
Map

유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific Railroad)의 베니시아-마르티네즈 드로브리지(Benicia-Martinez Drawbridge)는 두 차량 다리 사이에 있습니다. 이 철교는 1928년과 1930년 사이에 남태평양 철도가 베니시아와 캘리포니아 포트 코스타 사이의 열차 페리를 대체하기 위해 지어졌습니다. 이 다리는 북아메리카에서 두 번째로 긴 철교이며, 미시시피 강 서쪽에서 가장 긴 철교입니다. 다리가 완공되기 전에는 페리를 이용하여 쑤이선만을 건널 수 있었습니다. 1879년에 캘리포니아 오클랜드에서 만들어졌고 솔라노라고 이름 지어진 원래의 페리는 세계에서 가장 큰 기차 페리였습니다. 1914년에 더 큰 콘트라 코스타가 지어졌습니다. 1926년 페리는 93,000대의 승용차와 142,000대의 화물을 싣고 해협을 건넜습니다.[17]

1930년 10월 15일 철교 개통과 함께 열차 페리 운행이 종료되었습니다.[18]

벌링턴 노던 및 산타페 철도와 암트랙도 선로 관리권으로 이곳을 달립니다. 인양교는 세 다리 중 가장 작은 간격을 가지고 있습니다. 리프트 스팬 수평 간격은 291피트이고 수직 간격은 70피트(닫힘)와 135피트(열림)입니다.

북행 경간

2001년 말, 철도 다리의 동쪽과 평행한 새로운 다리에 공사가 시작되었습니다. 길이는 약 1.7마일(2.7km)입니다. 그 새로운 다리는 5차선의 북행 교통을 운반합니다. 오래된 다리는 내진 개조를 거쳐 각 방향으로 3개의 차로를 운반하던 것을 샌프란시스코 베이 트레일의 일부인 남행 4개 차로와 자전거/보행자 차로로로 전환했습니다. 다리 공사에는 북행 통행료만 계속 부과되고 있지만, 9개의 요금소와 2개의 개방형 도로 통행로, 그리고 다리의 남단에 1개의 카풀 차선이 있는 새로운 요금소가 포함되었습니다. 다리 북쪽 끝에 있던 낡은 요금소가 철거됐습니다.

새로운 요금소는 FasTrak 사용을 장려하기 위해 개방형 도로 통행료를 위해 개조되었습니다. 이를 위해서는 8개의 요금소를 제거해야 했습니다.

이 다리는 캘리포니아에서 가장 큰 경량 콘크리트 조각 다리입니다. 예상 비용은 10억 5천만 달러, 최종 비용은 13억 달러였습니다. 원래 예상 비용은 약 3억 달러였으며, 건설 지연이 크고 비용 초과(10억 달러 이상)로 유명합니다. 이 프로젝트의 비용은 880번 주간 고속도로의 사이프레스 프리웨이 부분을 대체하는 것을 무색하게 했습니다. 이 새로운 다리는 2007년 8월 25일 오후 10시 30분에 개통되었습니다.[19][20]

비스타점

경간의 북쪽에는 비스타 포인트가 위치하여 디아블로 산을 배경으로 카르키네즈 해협을 통과하는 3개의 평행 다리의 뛰어난 전망을 제공합니다. 넉넉한 주차 공간, 피크닉 테이블 및 대형 나침반이 있어 방향을 제공합니다. 이곳은 일반적으로 자전거를 타는 사람들과 다리를 건너려는 보행자들이 차를 주차하는 지점입니다.[21]

멀리 디아블로 산이 있는 비스타 포인트와 베니시아-마르티네즈 다리의 공중 드론 뷰

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "New Lanes to Open on Southbound Benicia-Martinez Bridge" (PDF) (Press release). Caltrans. 2009-07-29. Retrieved 2009-08-18.
  2. ^ a b c d "Assembly Concurrent Resolution No. 62". California State Legislature. 2007-07-05. Retrieved 2009-08-18.
  3. ^ "Bay Area's newest bridge is open for business". 2007-08-26. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2007-08-27.
  4. ^ "Benicia–Martinez Bridge". www.bayareafastrak.org. CalTrans. Retrieved July 10, 2022.
  5. ^ "History of California's Bridge Tolls" (PDF). Caltrans. Retrieved June 3, 2018.
  6. ^ 지역별 조치 1 통행료 다리 프로그램. bata.mtc.ca.gov ; 베이 에어리어 통행료 관리국. 2010년 11월 4일 Wayback Machine에서 아카이브됨
  7. ^ Dutra, John (October 14, 2001). "AB 1171 Assembly Bill – Chaptered". California State Assembly. Archived from the original on March 15, 2012. Retrieved August 7, 2008.
  8. ^ "About MTC". Metropolitan Transportation Commission. October 15, 2009. Archived from the original on November 3, 2010. Retrieved October 15, 2009.
  9. ^ "Frequently Asked Toll Questions". Bay Area Toll Authority. June 1, 2010. Archived from the original on November 22, 2010. Retrieved June 29, 2010.
  10. ^ Cabanatuan, Michael (June 6, 2018). "Regional Measure 3: Work on transportation improvements could start next year". SFGate.com.
  11. ^ Kafton, Christien (November 28, 2018). "Bay Area bridge tolls to increase one dollar in January, except Golden Gate". KTVU.
  12. ^ "Tolls on Seven Bay Area Bridges Set to Rise Next Month" (Press release). Metropolitan Transportation Commission. December 11, 2018. Retrieved December 16, 2018.
  13. ^ Smith, Darrell (September 7, 2019). "Do you drive to the Bay Area? A big change is coming to toll booths at the bridges". The Sacramento Bee. Retrieved April 12, 2020.
  14. ^ "Cash Toll Collection Suspended at Bay Area Bridges". Metropolitan Transportation Commission. March 20, 2020. Retrieved March 20, 2020.
  15. ^ "New Year Brings New Toll Collection System to Bay Area Bridges". Metropolitan Transportation Commission. December 28, 2020. Retrieved December 28, 2020.
  16. ^ Cabanatuan, Michael (10 April 2022). "Bay Area toll collectors are gone, so what happens to the tollbooths? Here's the $77 million answer". San Francisco Chronicle. Retrieved 12 April 2022.
  17. ^ 철도 시대 1929년 3월 9일 p576
  18. ^ 베니시아 매거진, "역사적인 기차 다리가 85년이 되다"
  19. ^ "The Benicia Bridge". Vallejo Times Herald. 2007-08-25. Archived from the original on 2012-02-05. Retrieved 2007-08-25.
  20. ^ "First cars drive over new Benicia Bridge". San Jose Mercury News. 2007-08-25. Retrieved 2007-09-03.
  21. ^ "Benicia-Martinez Bridge Vista Point".

외부 링크