영국 철도 159급

British Rail Class 159
영국 철도 159급
사우스웨스턴 터보
2019년 핀회에서 사우스웨스턴 철도 159007.
부분적인 리모델링 후 일반석 객실 제공
운행중1993년 6월 10일 ~ 현재[1]
제조자영국철도기술유한공사
빌드 위치더비 리치처치 레인 웍스
성스프린터
교체된기관차간격 열차
건설된
  • 159/0: 1992–1993
  • 159/1: 1989–1992[2]
리퍼브됨
  • 2000-2001(2021/0대만 해당)
  • 2007~2008년(전기)
구축된 수22
(158장에서 8장 추가)
폐기된 번호차량 2대
형성대당 3대: --MSLDMSL[2]
함대 번호
  • 159/0: 159001–159022
  • 159/1: 159101, 159103-159108[3]
용량.169석[4](1등석 23석, 표준 146석)
연산자사우스웨스턴 철도
창고솔즈베리
제공된 라인웨스트오브잉글랜드 본선
사양
차체 구조용접됨 알루미늄
차 길이22.57m(74ft 1in)[5]
폭2.70m(8ft 10in)[2]
높이3.73m(12ft 3in)[2]
문더블 리프[2] 플러그(차량당 측면당 2개)
최고 속도145km/h([2]90mph)
체중approx. 차량당[2] 38.5t(38 롱톤, 42 쇼트톤)
차축하중경로 가용성[2] 1
기본 이동자
  • 159/0개: 3xCummins NTA855-R3
  • 159/1개: 3xCummins NTA855-R1
  • (차량당 1대)
엔진 종류인라인-6 4행정의 터보 과급의[6]
변위엔진당[6] 14L(855큐인)
출력
  • 159/0: 895kW(1,200hp)
  • 159/1: 783kW(1,050hp)
  • (합계)
변속기보이트 T 211 rz(하이드로키네틱)[2]
UIC 분류2'B'+B'2'+B'2'
보기스
  • 전원 공급: BREL P4-4
  • 무동력: BREL T4-4
브레이크 시스템공압(디스크)[2]
안전 시스템
커플링 시스템BSI[2]
다중 작업클래스 내 및 클래스 14x, 15x 및 170과[2] 함께
궤간1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지

영국 철도 159급()은 1989년부터 1992년까지 영국 철도 공사(BREL)의 더비 리치처치 레인 웍스가 제작한 스프린터 계열의 영국 디젤 복합 기관차입니다.교통량에 진입하기 전에, 원래 22개의 유닛은 런던 워털루에서 솔즈베리와 엑서터 세인트 데이비드스까지 운행하기 위해 로지스 조선소에서 159급으로 수정되었고, 다양한 기관차-홀 승객 열차를 대체했습니다.

이 유닛들은 원래 Network South East에 의해 South Western [1]Turbo로 상표가 지정되었습니다.

역사와 디자인

1996년 사우샘프턴에서 출발하는 네트워크 사우스이스트 라이브러리의 클래스 159 유닛

1980년대 후반, 런던 워털루에서 솔즈베리, 요빌 정션, 엑서터 세인트 데이비드스로 가는 네트워크 사우스이스트의 웨스트 오브 잉글랜드 노선에 기관차로 연결된 차량은 교체가 시급했습니다.50급 기관차는 노선의 정지-시동 특성에 적합하지 않았고,[7] 자주 고장이 났습니다.Beaching 절단 후 Salisbury 서쪽의 단선 구간이 길기 때문에 한 번의 고장으로 인해 혼란이 발생할 수 있습니다.전기화, HST 단축, 새로운 기관차와 차량(48급의 승객용 버전)의 건설 또는 171급(165급의 도시간 버전)의 제안을 포함한 다양한 옵션이 고려되었습니다.한 연구에 따르면 최고의 옵션은 전기 [8]또는 새로운 DMU였습니다.

1990년대 초 영국 경제가 쇠퇴하면서, 리저널 철도는 네트워크 사우스이스트가 비슷한 수의 새로운 디젤 열차를 찾는 동시에 클래스 158을 과도하게 주문한 것으로 나타났습니다.NSE는 잉여 클래스 158을 [8]인수하는 데 동의했습니다.

원래 22량은 158급으로 제작되었지만, 뱁콕 철도에 의해 다시 지어졌습니다.여기에는 일류 숙박 시설 및 보존 화장실의 설치 및 다양한 개조 작업이 포함되었습니다.Network SouthEast와 새로 민영화된 BREL이 NSE [9]사양에 대한 변경 순서에 대한 조건에 동의할 수 없었기 때문에 재구축이 필요했습니다.

1993년 [1]1월 6일 NSE에 첫 번째 유닛(159004)이 인도되었습니다.

건설 중 등급 159 사양으로 변환된 장치의 번호는 159001–159022이며, 개별 차량 번호는 52873–52894 및 57873–57894이며, 중간 차량 번호는 58718–58739입니다.전체 학급은 솔즈베리에 [3][2]있는 특수 제작된 창고에서 유지됩니다.

2007년, 트랜스페닌 [10]익스프레스에서 대체된 잉여 158급 차량의 재건을 통해 8개의 추가적인 159급 차량이 만들어졌습니다.

이 장치에는 BSI 커플러가 있습니다.이를 통해 같은 클래스의 다른 유닛뿐만 아니라 클래스 170과 페이서 [2]및 스프린터 패밀리의 클래스와 함께 여러 작업을 수행할 수 있습니다.

사고 및 사건

운영

플리머스에서 159/0 클래스 159012를 개조했습니다.

이 유닛들은 런던 워털루와 엑서터 사이의 서비스를 운영하는 네트워크 사우스이스트의 웨스트 잉글랜드 부문에 전념했습니다. 또한 솔즈베리와 사우샘프턴 사이의 서비스와 레딩 투 베이싱스토크 라인에서 노인 DEMU를 대체하는 일도 했습니다.그들은 민영화에 대비하여 사우스 웨스트 트레인스 섀도 프랜차이즈로 이전했습니다.

영국 철도의 민영화에 따라, 웨스트 오브 잉글랜드 노선은 1996년에 스테이지코치 그룹이 [15]우승한 사우스 웨스트 트레인스 프랜차이즈로 넘어갔습니다.2000년부터 네트워크 사우스이스트의 파란색, 빨간색, 흰색 유니폼에서 사우스 웨스트 트레인스의 특급 유니폼으로 유닛이 점진적으로 재단장되고 재도색되었습니다.민영화 이후의 다른 수정 사항에는 더 선명한 LED 목적지 디스플레이, 업그레이드된 에어컨, 더 개방적인 창이 포함되었습니다.

현재 클래스 159는 주로 런던 워털루에서 솔즈베리/엑서터까지 6개, 8개 또는 9개의 객차 형태(각각 2 × 159, 2 × 159 + 1 × 158 또는 3 × 159)로 운영되며 솔즈베리와 엑서터 사이에는 3개 또는 6개의 객차 형태로 운영됩니다.2009년 12월 시간표가 [16]변경될 때까지 일부 열차는 엑서터를 넘어 페인턴, 플리머스, 펜잔스까지 운행했습니다.이 서비스들은 현재 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영되고 있습니다.브리스톨 템플 미드에 대한 서비스도 이제 클래스 159의 손에 있습니다.

2006년 이래로 22대의 159급 차량은 8대의 3륜차 158대(159/1시리즈로 번호가 변경됨)와 11대의 2륜차 158대로 보완되었습니다.158대와 159대에 표준화하기로 결정함에 따라, 9대의 클래스 170 '터보스타' 유닛이 다른 [10]운영자에게 이전될 수 있었습니다.8대는 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스로 갔고, 나머지 부대는 171급 터보스타로 통합하기 위해 남부로 갔습니다.

재단장 및 개조

South West Traines 차량의 1등석 내부

클래스 159/0 개조

2000

사우스 웨스트 트레인스는 2000년에 22개의 159/0 등급을 위한 개조 프로그램을 시작했습니다.그 좌석들은 다시 다듬어지고 내부는 다시 칠해졌습니다.장치는 SWT [citation needed]리본으로 다시 칠해졌습니다.

2008

이 유닛들은 2008년 와브텍 돈캐스터에서 또 다른 개조를 받았습니다.CCTV와 PIS(Passenger Information Systems)가 [17]설치되었고, 일등석에 새로운 좌석이 설치되었으며, 동시에 장애인 출입 규정 준수를 위해 장치가 수정된 버전의 SWT 급행 열차(클래스 444 유닛의 빨간색 도어와 대조적으로 주황색 도어)를 받았습니다.

클래스 158 변환

South West Traines 색상의 Class 159/1 유닛의 표준 실내

트란스페닌의 남은 3개의 코치 클래스 158 중 8개는 와브텍 [10]돈캐스터의 SWT의 기존 클래스 159와 일치하도록 개조되었고, 클래스 159 하위 클래스 /[3]1로 번호가 변경되었습니다.2006년 11월 사우스 웨스트 트레인스에 최초로 업데이트된 차량이 납품되었으며, 2007년 5월에는 모든 새로운 하위 클래스가 [10]운행되었습니다.

리퍼브에는 1등급 숙박 공간을 더 크게 만들고 완전히 재장착하는 작업, 새로운 디퓨저로 더 밝은 실내 조명, MSO 차량의 사용하지 않는 변기의 도금 작업 등이 포함되었습니다.159/1 등급에는 고정식 화장실이 설치되어 있습니다.159/[18]0에 장착된 승객 정보 시스템(PIS) 및 CCTV의 추가적인 변경 사항도 포함됩니다.

그러나 개조된 유닛들은 원래의 커민스 NTA855-R1 엔진을 유지했고, 이 엔진은 클래스 159/[19][20]0에 장착된 R3 모델보다 37 kW(50 hp) 적은 전력을 생산합니다.

함대 세부 정보

학급 교환입니다. 수량. 제조년도 대당 차량 수 유닛 번호. 메모들
159/0 사우스웨스턴 철도 22 1992–1993 3 159001–159022 원함대
159/1 7 2006-2007년(1987년) 159101, 159103–159108 클래스 158에서 변환됨
서비스 중단 1 159102[note 1]

리비에스

운영 회사 리베리
사우스웨스턴 철도
사우스웨스트 트레인스
네트워크 남동쪽

제공된 경로

이 열차는 다음과 같은 노선을 운행합니다.

메모들

  1. ^ 2021년 솔즈베리 철도 [21]추락 사고로 인한 손상의 결과입니다.57803 및 58703 차량은 이후 [22][23]폐기되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Enter the South Western Turbos". Rail Magazine. No. 192. Peterborough. 20 January 1993.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Class 159 Diesel Multiple Unit (PDF) (1A ed.). Derby: Porterbrook Leasing Company. January 2013. Archived from the original (PDF) on 16 June 2015. Retrieved 8 December 2022.
  3. ^ a b c "Class 159 Fleetlist showing unit formations". Archived from the original on 11 September 2007. Retrieved 3 September 2007.
  4. ^ "Class 159 'South Western Turbo'". London: First MTR South Western Trains. Archived from the original on 24 November 2022. Retrieved 8 December 2022.
  5. ^ "Regional Passenger Trains – Class 158". London: Angel Trains. Archived from the original on 10 March 2016. Retrieved 7 December 2022.
  6. ^ a b Marine Engine General Data Sheet N/NT/NTA 855-M (PDF). Columbus, Indiana: Cummins Engine Company. 18 February 2002. p. 1. DS-4962. Archived (PDF) from the original on 7 December 2022. Retrieved 7 December 2022.
  7. ^ "Class 50". Southern E-Group. Retrieved 12 December 2009.
  8. ^ a b "Class 159 page at SEMG". Southern Email Group. Retrieved 21 September 2009.
  9. ^ Southern E-Group 기사(2007년 9월 3일 검색)
  10. ^ a b c d Duff, Colin. "South West Trains News". Southern Electric Group. Archived from the original on 17 April 2014. Retrieved 13 December 2009.
  11. ^ Rail Accident Report 10/2010: Collision at Exeter St Davids station, 4 January 2010 (PDF). Derby: Rail Accident Investigation Branch, Department for Transport. June 2010. Retrieved 16 January 2023.
  12. ^ "The trains involved". Rail Magazine. No. 944. 17 November 2021. p. 7.
  13. ^ "Salisbury train crash: Major incident as two trains collide". BBC News. British Broadcasting Corporation. 31 October 2021. Retrieved 1 November 2021.
  14. ^ Dunn, Pip. Rail Guide 2023. ISBN 9781800352674.
  15. ^ "Greener Smarter Travel: Company History". Stagecoach Group. Archived from the original on 17 April 2010. Retrieved 27 April 2010.
  16. ^ "Hansard Written Answers: Railways: Torbay". 6 May 2009.
  17. ^ 철도 센터에서 CCTV 및[Usurped!] PIS 장착에 대한 게시물을 게시합니다.2007년 10월 5일 검색됨.
  18. ^ "Class 159 information page". South West Trains. Archived from the original on 18 June 2008. Retrieved 3 September 2007.
  19. ^ "Class 159 – South West Trains". Porterbrook Leasing Company. Archived from the original on 13 April 2017. Retrieved 12 April 2017.
  20. ^ "Class 158 & 159/1 – South West Trains". Porterbrook Leasing Company. Archived from the original on 12 April 2017. Retrieved 12 April 2017.
  21. ^ Rail Accident Investigation Interim Report IR1/2022: Collision between passenger trains at Salisbury Tunnel Junction, 31 October 2021 (PDF). Derby: Rail Accident Investigation Branch, Department for Transport. February 2022. paras. 17, 25, 32, 34. Retrieved 7 December 2022.
  22. ^ "'321s' stored… and '158s' scrapped". Rail Magazine. No. 977. Peterborough: Bauer Consumer Media. 22 February 2023. p. 9.
  23. ^ Butlin, Ashley (May 2023). "Stock Changes". Track Record. The Railway Magazine. No. 1466. Horncastle: Mortons Media Group. p. 93. ISSN 0033-8923.

외부 링크

위키미디어 커먼즈의 영국 철도 클래스 159와 관련된 매체