브리티시 레일 클래스 112 및 113

British Rail Classes 112 and 113
브리티시 레일 클래스 112 및 113
Last train at Arkwright Street 2022606.jpg
1969년 노팅엄 아크라이트 가에서 막차
가동중1960–1969
제조사크레이븐스
성1세대
교체된증기 기관차와 객차
건설된1959–1960
폐기된1968–1969
숫자 빌드112등급 : 25세트(50대)
클래스 113: 25세트(50대)
폐기된 번호전부
포메이션파워트윈: DMCL-
역량DMBS: 52초
DMCL: 12초, 51초
연산자브리티시 레일
제공된 라인런던 미들랜드 주
사양
차체 시공강철
차 길이57피트 6인치(17.53m)
폭9피트 3인치(2.82m)
문슬램
최대 속도110km/h 70mph
무게DMBS: 30 long ton 0 cwt (67,200 lb 또는 30.5 t)
DMCL: 30 long ton 0 cwt (67,200 lb 또는 30.5 t)
프라임 무버롤스로이스 C8NFLH 원 롤스로이스
출력차량당 238hp(177kW)
전송 클래스 112: 기계식 4단 에피사이클릭 기어박스
클래스 113:유압
UIC 분류(1A)(A1)+(1A)(A1)
브레이크 시스템진공 청소기
커플링 시스템나사-링크
다중작업■ 블루스퀘어
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

클래스 112와 클래스 113 DMU는 클래스 105s에 사용되는 표준 Cravens 차체를 사용했지만 차량당 238hp(177kW)의 정격인 롤스로이스 C8NFLH 엔진 1개를 가지고 있었으며, 이 엔진은 모두 '파워 트윈스 - 두 대의 차량으로 구성되었다.

2개의 배치가 구축되었으며, 처음 50대의 차량(25세트)은 변속 장치를 통한 표준 기계식 변속기를 가지고 있었고, 등급 112가 할당되었다.2차 50대(25세트)는 유압식 변속기를 탑재해 113대가 됐다.

이 차들은 LMR 센트럴 디비전(Central Division)과 Liverpool - St Helens(Liverpool - St Helens) 지역에서 서비스를 위해 제작되었으며, 랭커셔 & 요크셔 지역의 그라데이션들은 더 많은 전력을 필요로 했다.두 타입 모두 크릭우드에서 일하는데 약간의 시간을 보냈다.

전체 좌석이 점유된 한 세트의 총중량은 약 70톤으로 톤당 6.8마력(5.1kW)을 주었다.비어 있는 상태에서 8.1 hp/ton으로, Cravens의 파워/트레일러가 가지고 있는 5.7 hp/ton과 유리하게 비교되었다.

1982년에는 영국제철소(British Steel)가 디사이드의 쇼튼웍스에서 M51692와 M51691 2대를 사용하고 있었다.[1]

주문

제비뽑기. 도표 자동차 종류 수량 함대 수 메모들
30533 602 구동 모터 브레이크 세 번째(DMBS) 25 51681–51705 112반
30534 603 DMCL(Driving Motor Composite with Lasculation) 25 51706–51730 112반
30535 604 구동 모터 브레이크 세 번째(DMBS) 25 51731–51755 113급
30536 605 DMCL(Driving Motor Composite with Lasculation) 25 51756–51780 113급

기타 기술 세부 정보

  • 커플링 코드: 파란색 사각형
  • 변속기: 표준 기계식(클래스 112), 유압식(클래스 113)

유압변속기와 자동기어변속기가 있는 등급113장치가 기계식 변속기와 기어변속기 - 보통 등급112 - 등급113이 적삼각형 커플링 코드로 변경되면서 발생한 사건이다.(Red Triangle 코드는 리즈 지역에서 사용된 초기 Derby Lightweight dmus에 사용되었지만, 지금은 모두 철회되었다.)기본 문제는 자동으로 구동되는 장치(클래스 113)가 자동으로 구동될 수 없는 장치(대부분의 블루 스퀘어 유형)와 맞물리지 않아 발생했다.후작 부대는 불이 붙는 경향이 있었다.이러한 페어링이 발생하면 자동 구동 장치의 운전자는 기계식 변속기 장치인 것처럼 운전하게 되어 있으므로 두 장치 기어가 함께 작동하게 된다.기계식 변속기 유닛에서 자동 변속기 유닛을 구동하는 경우 자동 구동 유닛이 마치 기계식 구동 유닛인 것처럼 기어를 변경하기 때문에 문제가 발생하지 않았다.등급 112와 113은 비슷하게 생겼고, 이로 인해 주행 오류가 발생했다고 가정한다.클래스 113을 빨간색 삼각형으로 변경하면 호환되지 않는 커플링이 발생하지 않아야 한다.

철수

1968년과 1969년 사이에 112와 113대가 모두 철수했고 아무도 살아남지 못했다.

참조

  1. ^ Industrial Locomotives 1982 including preserved and minor railway locomotives. Industrial Railway Society. 1982. p. 209. ISBN 0 901096 43 1.
  • 철도 자동차 협회
  • 동력 인식: 3DM. 콜린 J. 마스덴
  • 영국 철도 그림:1세대 DMU. 케빈 로버트슨
  • 영국 레일 플리트 조사 8: 디젤 다중 장치 - 1세대.브라이언 헤레스나페
  • 영국 철도 디젤 다중 장치 그림 기록.브라이언 골딩