영국 철도 206호
British Rail Class 206| 영국 철도 206호 | |
|---|---|
 1979년 길드퍼드 206급 | |
| 가동중 | 1964-1990년대 (1979년 4대 해체) |
| 건설된 | 1964 |
| 숫자 빌드 | 열차 6대 |
| 포메이션 | DMBS+TSL+DTS |
| 연산자 | 브리티시 레일 |
| 사양 | |
| 최대 속도 | 120km/h(75mph) |
| 무게 | 54.1톤(55.0t; 60.6t) |
| 프라임 무버 | 잉글리시 일렉트릭 4SRKT Mark II |
| 출력 | 850rpm에서 600shp(450kW) |
영국의 철도 등급 206 또는 3R은 1964년에 도입된 디젤-전기 복수 장치(DEMU)의 한 종류였다.그것들은 그렇게 '구축'된 것이 아니라 Reading-Redhill-Tonbridge (North Downs Line) 서비스에 사용하기 위해 201등급과 EPB 차량을 개조했다.6대의 3량 세트가 만들어졌는데, 그 수는 1201-1206이었다.
창조
1964년까지 영국 철도 남부 지역의 대부분의 서비스가 디젤과 전기 운행으로 전환되었다.그러나 증기기관차는 노스 다운스 선에서 전 구간 운항을 계속하였다.그 노선의 새 열차는 승객 수가 상대적으로 적었기 때문에 정당화될 수 없었다.헤이스팅스 라인에 대한 서비스 감축에 이어 등급 201 디젤-전기차 12대의 객차를 이용할 수 있어 2-EPB 전기 복수장치(EMU)의 중복 주행 트레일러 6대와 결합하기로 했다.[1]
차량이 운행되기 전에 몇 가지 변경 사항이 있었다.EPB 차량에는 DEMU 차량에 부착할 수 있도록 부케예 쿠플러가 장착되었다.레딩 투 톤브리지 노선의 높은 우편물 트래픽에 대처하기 위해 구 EMU 객차에 3베이 수하물 구역이 조성되었고, 구 DEMU 차량의 엔진은 100hp 상승하였다.[1]
새 유닛들은 1201-1206이라는 번호를 부여받았고 1965년 1월에 서비스를 시작했다.[1]이들은 201대와 EPB 재고 사이의 차체 프로필 차이 때문에 흔히 '태드폴'이라고 불렸다.[2]1960년대 후반에 TOPS가 채택된 이후, 이 유닛들은 등급 206번을 부여받았다.[1]
운영
206급은 일등석 좌석이 없었기 때문에 사용이 제한되었다.노스 다운스 라인에서 작업하는 것뿐만 아니라, 이 유닛들은 다른 유닛들을 이용할 수 없을 때 옥스테드 라인에서, 그리고 레딩과 베이싱스토크 사이의 일부 여행에서 가끔 사용되었다.[1]
1979년 2월부터 서부지역 디젤 복수기기로 대체되었다.1979년 5월부터는 4대를 부품 마차로 분할해 1205대와 1206대를 다른 용도로 사용할 수 있도록 유지하자는 취지였지만 서부지역 도입 지연으로 1204대는 8월까지, 1203대는 9월까지 생존했다.1979년 9월부터 노스 다운스 라인은 단 한 대만이 필요했으며, 다른 한 대는 헤이스팅스와 애쉬포드 사이의 마시링크 라인에 사용되었다.[1]
1980년 3월 애플레도어(켄트)에서 탈선 사고가 발생한 뒤 1205대와 1206대가 임시 분리돼 파손된 201등급 차량을 덮었다.1205년 분리는 1980년 11월에 영구화되었다.1981년 5월, 마지막 생존 부대인 1206호는 서부 지역 부대에 의해 레딩 투 톤브리지 노선에 교체되었지만, 헤이스팅스와 애쉬포드 사이에서 4년 더 사용되었다.[1]
클래스 206/1
1986년 6월, 클래스 206 번호는 다른 하이브리드 유닛에 재사용되었다.클래스 205 유닛 1113은 1985년 5월 배터시 파크에서 충돌하여 3대의 객차 중 2대가 파손되고 후에 폐기되었다.1986년 4월 철수된 202급 유닛에서 차량 2대로 재출동했고, 두 달 뒤 206급으로 재지정돼 TOPS 번호 206101을 차지했다.철수한 1987년 10월까지 마슈링크 선에서 정기적으로 운행했다.[3]
기술적 세부사항
동력차(3대당 1대)
- 중량: 54톤의 길이 2 cwt(121,200 lb 또는 55 t)
- 전송:전기, 영국 전기 견인 모터 2개
- 열차 난방:전기
참조
추가 읽기
- Fox, Peter (1987). Multiple Unit Pocket Book. British Rail Pocket Book No.2 (Summer/Autumn 1987 ed.). Platform 5 Publishing Ltd. p. 47. ISBN 0906579740. OCLC 613347580.
- Marsden, Colin J. (1982). DMUs. Motive Power Recognition. Vol. 3. Ian Allan. pp. 108–9. ISBN 0711012016. OCLC 16599282.
- Vehicle Diagram Book No. 230 for Diesel Electric Multiple Unit Trains (including H.S.T.) (PDF). Barrowmore MRG. British Railways Board. September 1987. DB202, DH305.
