캐딜락 DPi-Vr
Cadillac DPi-V. | 이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. – · ·서적 · · (2018년 11월 (이메시지 및 ) |
 캐딜락 DPi-V2017년 24시간 데이토나에서 데뷔한 R | |||||||||||
| 카테고리 | IMSA 스포츠카 국제 DPI(Daytona 프로토타입) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컨스트럭터 |  달라라와의 캐딜락 | ||||||||||
| 전임자 | 쉐보레 콜벳 DP | ||||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 알루미늄 벌집 및 Zylon 사이드 패널이 있는 탄소 섬유 모노코크 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본 독립형 푸시 로드 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 전면과 같이 | ||||||||||
| 길이 | 187인치(4,750mm) | ||||||||||
| 폭 | 74.8 인치 (1,900 mm) | ||||||||||
| 높이 | 45.3 인치 (1,140 mm) | ||||||||||
| 휠베이스 | 155.5인치(3,140mm) | ||||||||||
| 엔진 | ECR 엔진은 Cadillac LT1 6.2L(378 cu in)(2017) 이후 5.5L(336 cu in)(2018-현재) V8 자연 흡기 엔진을 설계, 개발 및 생산, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||||
| 전송 | Xtrac P1159F 6단 시퀀셜 반자동 패들 시프트 | ||||||||||
| 힘 | 600hp(447kW) @ 6,800rpm (나중에 433kW) @ 7,050rpm (시리즈 제한 전력 레벨) | ||||||||||
| 체중 | 2,050파운드 (930 kg) (드라이버 포함) | ||||||||||
| 연료 | Racing Fuels MS100 RON 무연 80% + E20 아메리칸 에탄올 20% | ||||||||||
| 윤활제 | 루카스 오일은 모든 캐딜락 DPi V의 엔진 오일입니다.R 출품작과 ECR 엔진 및 Action Express Racing 스폰서 | ||||||||||
| 타이어 | Continental Extreme Contact (2017-2018)나중에 미슐랭 (2019-현재) | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 액션 익스프레스 레이싱 웨인 테일러 레이싱 데이토나 레이싱의 정령 JDC-Miller 모터스포츠 준코스 레이싱 칩 가나시 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  주앙 바르보사 크리스티안 피티팔디필리프 앨버커키데인 카메론에릭 커런 마이크 콘웨이셉 모리스조던 테일러제프 고든알렉스 린리키 테일러 막스 앙겔렐리라이언 헌터-레이 개비 차베스펠리페 나스르 스튜어트 미들턴 브렌던 하틀리피포 데라니 렌저 판 데르 잔데맷 맥머리 트리스탄 바우티에에디 치버 3세 페르난도 알론소마티외 박시비에르 카무이 고바야시윌 오웬 르네 바인더아구스틴 카나피노카일 카이저빅토르 프란조니스펜서 피곳 스티븐 심슨 사이먼 트루머크리스 밀러후안 피에드라히타 미하일 고이크베르크루벤스 바리첼로데블린 데프란체스코 라이언 브리스코스콧 딕슨 케빈 매그너슨 마이크 로큰펠러사이먼 파게노지미 존슨체이스 엘리엇로크 듀발세바스티앙 부르다이마테우스 라이스트가브리엘 오브리 스콧 앤드루스얼 밤버알렉스 팔루 마커스 에릭슨닐 재니리처드 웨스트브룩벤 키팅트리스탄 누네즈올리비에 플라호세 마리아 로페스 | ||||||||||
| 데뷔 | 2017년 데이토나의 24시간 | ||||||||||
| |||||||||||
| 팀 챔피언십 | 3(2017년 IMSA SCC, 2018년 IMSA SCC, 2021년 IMSA SCC) | ||||||||||
| 컨스트럭터 챔피언십 | 3(2017년 IMSA SCC, 2018년 IMSA SCC, 2021년 IMSA SCC) | ||||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 3(2017년 IMSA SCC, 2018년 IMSA SCC, 2021년 IMSA SCC) | ||||||||||
캐딜락 DPi-VR은 IMSA Weather에 참가하기 시작한 스포츠 프로토타입 레이싱카입니다.2017년 북미에서 열린 테크 스포츠카 챔피언십.Dallara P217 베이스의 제조사 변형이며, 콜벳 DP를 대체합니다.캐딜락은 2000년부터 2002년까지 미국 르망 시리즈에 출전한 캐딜락 노스스타 LMP 이후 스포츠카 레이싱에 첫 선을 보였습니다.그것은 2016년 [2]11월 30일에 공개되었다.
설계.
클로즈드 탑 디자인으로, 이전 콜벳 DP 차량에는 사용되지 않았던 몇 가지 새로운 기계 및 안전 기능이 통합되었습니다.프레임에 Zylon의 침입 방지 패널이 내장되어 있어 사고 발생 시 기계 부품이 섀시에 들어오는 것을 방지합니다.캐딜락 DPi-V.R은 전자식 파워 스티어링 시스템과 개선된 [3]변속 장치를 갖추고 있습니다.
결과.
이 차의 첫 우승은 웨인 테일러 [4]레이싱의 2017년 데이토나 24시간에서 나왔다.액션 익스프레스 레이싱은 이 차로 2018년 판을 수상했다.Wayne Taylor Racing은 DPI-V.R.와의 경주에서 2019년과 2020년에 다시 우승했다.
IMSA SportsCar 챔피언십 결과 완성
굵은 글씨로 표시된 결과는 극 위치를 나타냅니다.이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.
| 연도 | 입장자 | 학급 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포인트 | 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 요일 | SEB | LBH | AUS | 벨 | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | ||||||||
| 2017 | 머스탱 샘플링 레이싱 | 데이토나 국제 시제품 | 주앙 바르보사 | 5 | 2 | 2 | 7 | 3 | 4 | 1 | 6 | 6 | 5 | 5 | 284 | 세 번째 | |
| 크리스티안 피티팔디 | 2 | 2 | 7 | 3 | 4 | 1 | 6 | 6 | 5 | 5 | |||||||
| 필리프 앨버커키 | 2 | 2 | 1 | 5 | |||||||||||||
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 | 데인 카메론 | 31 | 6 | 3 | 8 | 2 | 2 | 7 | 1 | 4 | 2 | 2 | 291 | 두 번째 | |||
| 에릭 커런 | 6 | 3 | 8 | 2 | 2 | 7 | 1 | 4 | 2 | 2 | |||||||
| 마이크 콘웨이 | 6 | 3 | 2 | ||||||||||||||
| 셉 모리스 | 6 | ||||||||||||||||
| 필리프 앨버커키 | 7 | ||||||||||||||||
| 웨인 테일러 레이싱 / 코니카 미놀타 캐딜락 DPi-V | 조던 테일러 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 7 | 2 | 3 | 9 | 310 | 첫 번째 | |||
| 리키 테일러 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 7 | 2 | 3 | 9 | |||||||
| 막스 앙겔렐리 | 1 | ||||||||||||||||
| 제프 고든 | 1 | ||||||||||||||||
| 알렉스 린 | 1 | ||||||||||||||||
| 라이언 헌터-레이 | 9 | ||||||||||||||||
| 요일 | SEB | LBH | MOH | 벨 | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | 포인트 | 포스 | ||||||
| 2018 | 머스탱 샘플링 레이싱 | 데이토나 국제 시제품 | 필리프 앨버커키 | 5 | 1 | 10 | 1 | 4 | 6 | 6 | 4 | 7 | DNS | 4 | 249 | 여섯 번째 | |
| 주앙 바르보사 | 1 | 10 | 1 | 4 | 6 | 7 | DNS | ||||||||||
| 크리스티안 피티팔디 | 1 | 10 | 6 | 4 | 4 | ||||||||||||
| 개비 차베스 | 6 | ||||||||||||||||
| 트리스탄 바우티에 | 4 | ||||||||||||||||
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 | 에릭 커런 | 31 | 2 | 3 | 7 | 8 | 1 | 7 | 3 | 3 | 5 | 8 | 277 | 첫 번째 | |||
| 펠리페 나스르 | 2 | 3 | 7 | 8 | 1 | 7 | 3 | 3 | 5 | 8 | |||||||
| 마이크 콘웨이 | 2 | 3 | 7 | ||||||||||||||
| 스튜어트 미들턴 | 2 | ||||||||||||||||
| 개비 차베스 | 8 | ||||||||||||||||
| 웨인 테일러 레이싱 / 코니카 미놀타 캐딜락 DPi-V | 조던 테일러 | 10 | 15 | 2 | 3 | 5 | 5 | 5 | 2 | 4 | 12 | 1 | 270 | 세 번째 | |||
| 렌저 판 데르 잔데 | 15 | 2 | 3 | 5 | 5 | 5 | 2 | 4 | 12 | 1 | |||||||
| 라이언 헌터-레이 | 15 | 2 | 1 | ||||||||||||||
| 데이토나 레이싱의 정령 | 맷 맥머리 | 90 | 20 | 12 | 13 | 11 | 68 | 16일 | |||||||||
| 트리스탄 바우티에 | 20 | 12 | 13 | 11 | |||||||||||||
| 에디 치버 3세 | 20 | 12 | |||||||||||||||
| 요일 | SEB | LBH | MOH | 벨 | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | 포인트 | 포스 | ||||||
| 2019 | 머스탱 샘플링 레이싱 | 데이토나 국제 시제품 | 필리프 앨버커키 | 5 | 7 | 3 | 1 | 8 | 6 | 6 | 10 | 6 | 5 | 7 | 258 | 일곱 번째 | |
| 주앙 바르보사 | 7 | 3 | 1 | 8 | 6 | 6 | 10 | 6 | 5 | 7 | |||||||
| 크리스티안 피티팔디 | 7 | ||||||||||||||||
| 브렌던 하틀리 | 3 | ||||||||||||||||
| 마이크 콘웨이 | 6 | 7 | |||||||||||||||
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 | 피포 데라니 | 31 | 2 | 1 | 6 | 4 | 2 | 7 | 4 | 4 | 3 | 1 | 297 | 두 번째 | |||
| 펠리페 나스르 | 2 | 1 | 6 | 4 | 2 | 7 | 4 | 4 | 3 | 1 | |||||||
| 에릭 커런 | 2 | 1 | 7 | 1 | |||||||||||||
| 코니카 미놀타 캐딜락 | 조던 테일러 | 10 | 1 | 2 | 10 | 6 | 9 | 4 | 6 | 5 | 4 | 2 | 274 | 넷째 | |||
| 렌저 판 데르 잔데 | 1 | 2 | 10 | 6 | 9 | 4 | 6 | 5 | 4 | 2 | |||||||
| 페르난도 알론소 | 1 | ||||||||||||||||
| 카무이 고바야시 | 1 | ||||||||||||||||
| 마티외 박시비에르 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 준코스 레이싱 | 윌 오웬 | 50 | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 8 | 11 | 10 | 177 | 11번째 | |||||
| 르네 바인더 | 8 | 10 | 8 | 10 | |||||||||||||
| 아구스틴 카나피노 | 8 | 10 | |||||||||||||||
| 카일 카이저 | 8 | 7 | 9 | ||||||||||||||
| 빅토르 프란조니 | 8 | 11 | |||||||||||||||
| 스펜서 피곳 | 10 | ||||||||||||||||
| JDC-Miller 모터스포츠 | 스티븐 심슨 | 84 | 10 | 8 | 5 | 7 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 5 | 237 | 여덟 번째 | |||
| 사이먼 트루머 | 10 | 8 | 5 | 7 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 5 | |||||||
| 크리스 밀러 | 10 | 8 | 9 | 5 | |||||||||||||
| 후안 피에드라히타 | 10 | ||||||||||||||||
| 미하일 고이크베르크 | 85 | 5 | 7 | 9 | 10 | 5 | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 230 | 10번째 | ||||
| 트리스탄 바우티에 | 5 | 7 | 9 | 10 | 5 | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | |||||||
| 루벤스 바리첼로 | 5 | ||||||||||||||||
| 데블린 데프란체스코 | 5 | ||||||||||||||||
| 후안 피에드라히타 | 7 | 10 | 9 | ||||||||||||||
| 1일째 | 2일째 | SEB1 | ELK | ATL1 | MOH | ATL2 | LGA | SEB2 | 포인트 | 포스 | |||||||
| 2020 | Mustang 샘플링 레이싱 / | 데이토나 국제 시제품 | 세바스티앙 부르다이 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 6 | 4 | 7 | 5 | 249 | 다섯 번째 | ||
| 주앙 바르보사 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 6 | |||||||||||
| 로크 듀발 | 3 | 4 | 5 | ||||||||||||||
| 트리스탄 바우티에 | 4 | 4 | 7 | 5 | |||||||||||||
| JDC-Miller 모터스포츠 | 트리스탄 바우티에 | 85 | 5 | 7 | 8 | 7 | 8 | 217 | 여덟 번째 | ||||||||
| 크리스 밀러 | 5 | 7 | 7 | 8 | |||||||||||||
| 마테우스 라이스트 | 5 | 8 | 8 | 8 | 4 | ||||||||||||
| 후안 피에드라히타 | 5 | ||||||||||||||||
| 스티븐 심슨 | 8 | 8 | 8 | 4 | |||||||||||||
| 가브리엘 오브리 | 8 | 8 | |||||||||||||||
| 스콧 앤드루스 | 4 | ||||||||||||||||
| 코니카 미놀타 캐딜락 DPi-V.r | 렌저 판 데르 잔데 | 10 | 1 | 6 | 2 | 2 | 5 | 3 | 1 | 6 | 7 | 264 | 두 번째 | ||||
| 라이언 브리스코 | 1 | 6 | 2 | 2 | 5 | 3 | 1 | 6 | 7 | ||||||||
| 스콧 딕슨 | 1 | 1 | 7 | ||||||||||||||
| 카무이 고바야시 | 1 | ||||||||||||||||
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 | 피포 데라니 | 31 | 7 | 5 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5 | 3 | 6 | 258 | 넷째 | ||||
| 펠리페 나스르 | 7 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5 | 3 | 6 | |||||||||
| 필리프 앨버커키 | 7 | 3 | 5 | ||||||||||||||
| 마이크 콘웨이 | 7 | ||||||||||||||||
| 개비 차베스 | 5 | 6 | |||||||||||||||
| 1일째 | 2일째 | SEB | MOH | 벨 | WGL1 | WGL2 | ELK | LGA | LBH | ATL | 포인트 | 포스 | |||||
| 2021 | 캐딜락 칩 가나시 레이싱 | 데이토나 국제 시제품 | 렌저 판 데르 잔데 | 01 | 7 | 5 | 5 | 5 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 5 | 3163 | 넷째 |
| 케빈 매그너슨 | 7 | 5 | 5 | 5 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | |||||||
| 스콧 딕슨 | 5 | 5 | 5 | ||||||||||||||
| 얼 밤버 | 5 | ||||||||||||||||
| JDC-Mustang 샘플링 레이싱 | 로크 듀발 | 5 | 3 | 7 | 1 | 4 | 5 | 7 | 4 | 6 | 6 | 3 | 7 | 2933 | 여섯 번째 | ||
| 트리스탄 바우티에 | 3 | 7 | 1 | 4 | 5 | 7 | 4 | 6 | 6 | 3 | 7 | ||||||
| 세바스티앙 부르다이 | 7 | 1 | 7 | 7 | |||||||||||||
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 | 피포 데라니 | 31 | 1 | 6 | 6 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3407 | 첫 번째 | ||
| 펠리페 나스르 | 1 | 6 | 6 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | ||||||
| 마이크 콘웨이 | 6 | 6 | 4 | 2 | |||||||||||||
| 체이스 엘리엇 | 6 | ||||||||||||||||
| 앨리 캐딜락 레이싱 | 지미 존슨 | 48 | 6 | 2 | 7 | 5 | 4 | 1203 | 일곱 번째 | ||||||||
| 카무이 고바야시 | 6 | 2 | 7 | 5 | 4 | ||||||||||||
| 사이먼 파게노 | 2 | 7 | 5 | 4 | |||||||||||||
| 마이크 로큰펠러 | 2 | ||||||||||||||||
| 1일째 | 2일째 | SEB | LBH | LGA | MOH | 벨 | WGL | MOS | ELK | ATL | 포인트 | 포스 | |||||
| 2022 | 캐딜락 레이싱 | 데이토나 국제 시제품 | 세바스티앙 부르다이 | 01 | 5 | 7 | 7 | 1 | 6 | 5 | 1 | 3 | 1 | 2589* | 세 번째* | ||
| 렌저 판 데르 잔데 | 5 | 7 | 7 | 1 | 6 | 5 | 1 | 3 | 1 | ||||||||
| 알렉스 팔루 | 5 | 7 | |||||||||||||||
| 스콧 딕슨 | 5 | 7 | |||||||||||||||
| 라이언 헌터-레이 | 7 | ||||||||||||||||
| 알렉스 린 | 02 | 6 | 6 | 1 | 2 | 5 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2547* | 네 번째* | |||||
| 얼 밤버 | 6 | 6 | 1 | 2 | 5 | 4 | 3 | 4 | 4 | ||||||||
| 케빈 매그너슨 | 6 | 6 | |||||||||||||||
| 마커스 에릭슨 | 6 | 6 | |||||||||||||||
| 닐 재니 | 1 | ||||||||||||||||
| JDC-Miller 모터스포츠 | 트리스탄 바우티에 | 5 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | 6 | 5 | 7 | 5 | 2423* | 여섯 번째* | ||||
| 리처드 웨스트브룩 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | 6 | 5 | 7 | 5 | ||||||||
| 로크 듀발 | 2 | 3 | 2 | 7 | |||||||||||||
| 벤 키팅 | 2 | 3 | |||||||||||||||
| 휠렌 엔지니어링 레이싱 | 피포 데라니 | 31 | 7 | 4 | 3 | 5 | 3 | 3 | 6 | 5 | 3 | 2463* | 5일* | ||||
| 트리스탄 누네즈 | 7 | 4 | 3 | 5 | 3 | 3 | |||||||||||
| 마이크 콘웨이 | 7 | 4 | 3 | 5 | |||||||||||||
| 올리비에 플라 | 6 | 5 | 3 | ||||||||||||||
| 앨리 캐딜락 레이싱 | 카무이 고바야시 | 48 | 3 | 5 | 6 | 6 | 840* | 일곱 번째* | |||||||||
| 마이크 로큰펠러 | 3 | 5 | 6 | 6 | |||||||||||||
| 호세 마리아 로페스 | 3 | 5 | 6 | ||||||||||||||
| 지미 존슨 | 3 | 5 | 6 | ||||||||||||||
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
레퍼런스
- ^ "Cadillac DPi-V.R race car - DPi-V.R race car". Cadillac. Cadillac.
- ^ "Cadillac DPi-V.R Unveiled". sportscar365.com. sportscar365.com. 30 November 2016. Retrieved 30 November 2016.
- ^ "No. 10 Konica Minolta Cadillac V DPi-V.R Set For Public Debut". waynetaylorracing.com. Wayne Taylor Racing. 12 December 2016. Retrieved 19 February 2019.
- ^ "WAYNE TAYLOR RACING WINS ROLEX 24 AT DAYTONA". daytonainternationalspeedway.com. Daytona International Speedway. 29 January 2017. Retrieved 19 February 2019.
