Cal 40
Cal 40| 발전 | |
|---|---|
| 디자이너 | 빌 랩워스 |
| 위치 | 미국 |
| 연도 | 1963 |
| No. 구축했다 | 108 |
| 빌더 | 젠센 마린 |
| 역할. | 오프쇼어 레이서 |
| 이름. | Cal 40 |
| 보트 | |
| 보트 중량 | 15,000파운드 (6,804 kg) |
| 초안 | 5.58피트(1.70m) |
| 선체 | |
| 유형 | 모노홀 |
| 건설 | 유리 섬유 |
| 로아 | 39.33 피트 (11.99 m) |
| LWL | 30.33피트(9.24m) |
| 비임 | 11.00피트(3.35m) |
| 엔진 타입 | Perkins 엔진 4108 50hp(37kW) 디젤 엔진 |
| 선체 부속품 | |
| 용골/보드 타입 | 핀 킬 |
| 밸러스트 | 6,722 kg |
| 방향타 | 내부에 장착된 스페이드식 방향타 |
| 리그 | |
| 리그 타입 | 버뮤다 시추기 |
| 나는 전삼각 높이 | 46.00피트(14.02m) |
| J 전삼각 베이스 | 15.20 피트 (4.63 m) |
| 메인테일 러프 | 40.00 피트 (12.19 m) |
| 메인테일 다리 | 17.50 피트 (5.33 m) |
| 돛 | |
| 세일플랜 | 마스트헤드 슬루프 |
| 메인 메일 영역 | 350.00 평방 피트(32.5162 m) |
| 지브/제노아 영역 | 249.60 평방피트(23.15m2) |
| 총 돛 면적 | 699.60 평방피트(64.995m2) |
Cal 40은 빌 랩워스가 1963년 처음 제작한 미국 [1][2][3][4][5]범선이다.
그 보트는 호평을 받은 레이서가 되었고 상업적으로도 성공했다.돛단배 데이터는 이를 "역대 [1][2]가장 영향력 있는 디자인과 성공한 경주용 보트 중 하나"라고 표현합니다.
생산.
이 디자인은 로스앤젤레스 요트 클럽의 멤버였던 성공적인 레이싱 선원 조지 그리피스에 의해 의뢰되었다.그리피스가 냅킨 뒷면에 디자인을 스케치해 배를 디자인한 빌 랩워스에게 보여줬다고 한다.그 설계는 많은 건설업자들에게 제안되었지만, 그들은 그것을 짓기를 거부했다.그리피스는 처음 건조된 10척의 보트를 지원하는 데 동의했고, 이는 잭 젠슨이 [1][2][5]생산을 시작하도록 설득했다.
이 디자인은 1963년부터 1971년까지 미국의 젠슨 마린에 의해 만들어졌으며 108척의 보트가 완성되었지만 현재는 생산이 [1][2][6][7]중단되었다.
설계.
Cal 40은 주로 섬유 유리로 만들어지고 목재 장식이 있는 경주용 용골 보트입니다.마스트헤드 슬루프 장치, 숟가락으로 스푼으로 스템, 상승 카운터, 트랜섬, 내부에 장착된 스페이드 타입 키, 틸러 및 고정 핀 용골 등이 있습니다.배기량은 15,000파운드(6,804kg)이며,[1][2] 납 밸러스트를 6,000파운드(2,722kg)의 납 밸러스트를 운반합니다.
바닥이 평평한 선체 디자인은 지속적인 파도타기를 가능하게 하며 고속을 [5]동정합니다.
레이어드 데크 버전도 설계되었지만 주문에도 불구하고 1개만 제작되어 나중에 주문이 [1][2]취소되었습니다.
보트는 표준 용골과 [1][2]함께 5.58피트(1.70m)의 드래프트를 가진다.
보트에는 도킹 및 조종을 [1][2]위해 50hp(37kW)의 British Perkins Engines 4108 디젤 엔진이 장착됩니다.
이 설계에는 8인용 침대가 있으며, 활 선실에 2개의 "V" 베스가 있고, 주 선실에 2개의 직선 침대 및 2개의 조종사 침대 및 2개의 침대 뒤쪽이 있다.갤리는 좌현 쪽 동반선 사다리에 있습니다.항법 스테이션은 갤리 맞은편 우현 쪽에 있습니다.헤드는 좌현 [1][2]선실 바로 뒤쪽에 있습니다.
바람을 거슬러 항해하는 경우, 설계는 대칭 스피너커를 [1][2]장착할 수 있다.
이 설계는 선체 속도가 7.38kn(13.67km/h)[2]이다.
운용 이력
이 디자인은 1964년 남해 레이싱 컨퍼런스, 뉴포트 버뮤다 레이스, 트랜스퍼시픽 요트 레이스 등 많은 레이스에서 우승했습니다.톰 버든은 "캘 40대는 1966년과 [5]2005년에 14척의 보트를 타고 2년에 한 번 열리는 트랜스팩 경주에서 사상 최대 규모의 단일 디자인 비행대 기록을 두 번 달성했습니다."라고 말합니다.
Tom Burben은 2020년 리뷰에서 다음과 같이 썼다. "오늘날 Cal 40은 여러 세대의 가계를 통해 찾고, 복원하고, 물려주는 디자인으로서 진정한 '컬트'의 지위를 얻었다.요트월드와 다른 사이트에서 판매되는 Cal 40s를 검색해 보세요.그러면 빈털터리가 될 거예요.사람들은 수년 동안 25만 달러를 들여 Cal 40을 복구하고 최신 돛, 장비, 전자제품을 장착합니다.Cal 40은 비교적 빠른 순풍 경주선일 뿐만 아니라, Cal 40 소유주인 Stan Honey의 말에 따르면 '나쁜 습관은 없다'는 달콤하게 항해하는 경순양함이기 때문에 견뎠다.오토파일럿으로 멋지게 조종할 수 있습니다.게다가 경운전을 하는 40피트 길이의 범선은 드물고,[5] 특히 조타력이 가벼운 범선은 드물죠."
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j McArthur, Bruce (2022). "Cal 40 sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 11 March 2022. Retrieved 11 March 2022.
- ^ a b c d e f g h i j k Sea Time Tech, LLC (2022). "Cal 40". sailboat.guide. Archived from the original on 11 March 2022. Retrieved 11 March 2022.
- ^ Browning, Randy (2017). "C. William Lapworth 1919-2006". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 January 2021. Retrieved 24 April 2017.
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). "C. William Lapworth". sailboat.guide. Archived from the original on 11 March 2022. Retrieved 11 March 2022.
- ^ a b c d e Burden, Tom (27 April 2020). "The Cult of the Cal 40". Latitude 38. Archived from the original on 11 March 2022. Retrieved 11 March 2022.
- ^ McArthur, Bruce (2022). "Jensen Marine/Cal Boats". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 January 2021. Retrieved 11 March 2022.
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). "Jensen Marine/Cal Boats". sailboat.guide. Archived from the original on 11 March 2022. Retrieved 11 March 2022.
