콘크리트 단차 장벽

Concrete step barrier
콘크리트 단차 방호벽 단면
M1 고속도로 콘크리트 계단 장벽(영국)

콘크리트 계단식 방호벽은 표준 강철 충돌 [1]방호벽의 대안으로 자동차 도로 및 이중 차로의 중앙 예약에 사용되는 안전 방호벽이다.

영국

아일랜드에서 건설 중인 M8 고속도로의 콘크리트 계단 장벽(2008년 8월)

2005년 1월부터 시행되며, 주로 안전상의 근거에 기초하여, 영국 국도 정책은 모든 새로운 고속도로 계획은 중앙 예비구역에 고함유 콘크리트 장벽을 사용하는 것이다.모든 기존 자동차 도로는 지속적인 업그레이드의 일환으로 그리고 이러한 시스템의 내용 수명이 다하면 교체를 통해 중앙 예비역에 콘크리트 장벽을 도입할 것이다.이러한 정책 변경은 고속 도로 중앙 예비 구역의 장벽에만 적용되며, 변두리 장벽에는 적용되지 않는다.다른 노선은 철제 [1]장벽을 계속 사용할 것이다.정부의 정책은 영국의 모든 미래의 충돌 장벽이 최우선적인 [2]상황이 없는 한 콘크리트로 만들어질 것을 보장한다.

아일랜드

콘크리트 계단 장벽의 사용은 아일랜드에 널리 퍼지고 있다.2017년 현재 530km(330mi)의 고속도로가 이 장벽을 사용하고 있다.M8과 M6의 일부와 같은 일부 자동차 도로에는 원래 건설된 이후 충돌 방지막이 있었다.다른 자동차 전용도로는 업그레이드(M50)의 일환으로 설치되었다.

홍콩

철제 가드 레일(2000년대 이후 쓰리빔 장벽)[3]과 콘크리트 프로필[4] 장벽은 해당 지역의 고속도로에서 사용되는 장벽 시스템이다.빔 장벽의 설계는 미국과 호주 설계를 기반으로 하며 콘크리트는 유럽 표준을 기반으로 합니다.

열화 프로세스

미국 고속도로 저지 장벽에 영향을 미치는 알칼리-실리카 반응과 관련된 전형적인 균열 패턴

콘크리트에서는 다양한 종류의 골재가 화학반응을 일으켜 팽창현상을 일으킬 수 있다.가장 일반적인 것은 반응성 실리카를 함유한 것으로 콘크리트 내 알칼리와 반응할 수 있다.비정질 실리카는 오팔, 칼케돈, 부싯돌과 같은 일부 골재에서 가장 반응성이 높은 광물 성분 중 하나입니다.ASR(Alkali-Silica reaction)에 따라 팽창겔이 형성되어 구조부재에 [citation needed]광범위한 균열 및 손상이 발생할 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Interim Advice Note 60/05" (PDF). Highways Agency. 20 January 2005. Retrieved 2008-12-30.
  2. ^ "Written Answers to Questions". Hansard. 8 November 2005. Retrieved 2008-12-30.
  3. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-04-25. Retrieved 2012-11-23.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-01-06. Retrieved 2011-12-26.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)