간격띄우기 T-단면

Offset T-intersection
간격띄우기 T-단면

오프셋 T-인터섹션은[1] 기존 4개 레그 교차로에서 2개의 3개 레그 T-인터섹션으로 나뉘어 충돌 횟수를 줄이고 교통 흐름을 개선하는 등급의 도로 교차로다.[2] 오프셋 T 교차를 연속 녹색 T 교차로(갈매기 교차로라고도 함)로 건설하면, 동맥 도로에서만 단일 정지가 있다.[3] 교차로의 통행량 또는 [4]비인정 교차로에서의 통행량 증가가 적절할 수 있으며, 또한 간격띄우기가 단지 교차점처럼 몇 피트인 경우에도 동맥길에서 더 오랜 시간 교통량을 야기하는 시차 교차로에 대한 통행량이 느릴 수 있다.[5]

스퍼 경로나 진입도로로 보여지는 오프셋 T 교차로들은 동맥로가 없는 A2 또는 B2형 부분 클로버리프 교환으로 볼 수 있다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ Federal Highway Administration (April 2010). "Chapter 6.3.4". Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR). Federal Highway Administration. FHWA-HRT-09-060. Retrieved 8 May 2016.
  2. ^ Indiana Department of Transportation (14 January 2014). Intersection Decision Guide (PDF). Indiana Department of Transportation. p. 43. Retrieved 8 May 2016.
  3. ^ Transportation Research Board (2010). National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 650: Median Intersection Design for Rural High-Speed Divided Highways (PDF). Transportation Research Board. pp. 92–99. doc. P. 84–91.
  4. ^ Federal Highway Administration (July 2008). Intersection Safety Strategies Brochure (PDF). Federal Highway Administration. FHWA-SA-08-008. Retrieved 8 May 2016.
  5. ^ Institute of Transportation Engineers. Convert Two Offset T-Intersections to a Single Four-Legged Intersection (PDF). Institute of Transportation Engineers. Archived from the original (PDF) on 10 May 2016. Retrieved 8 May 2016.
  6. ^ Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT. Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf (PDF) (in German). Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT. pp. SE–5–18 –20. Retrieved 7 September 2013.