마드리드의 사이클

Cycling in Madrid

마드리드 시는 지난 몇 년 동안 자전거 도로망이 증가해왔다.2016년에는 195km의 자전거 노선이 있었다.전 시의회는 지역 자전거 [2]커뮤니티의 상당한[citation needed] 부분에 의한 분리 인프라 건설에 대한 매우 큰 반대에도 불구하고 2024년에[1] 400km를 더 건설할 계획이었다.하지만 2019년에 새로운 우익 시장이 선출됨에 따라, 그 도시는 자전거 도로가 다시 [3]없어지는 세계에서 유일한 수도가 될 것이다.

사이클링 내규

마드리드의 사이클링 [4]법은 2018년 10월 5일 마드리드 평의회에서 승인되었다.이 법은 마드리드의 모든 도시에 몇 가지 변화를 가져왔으며, 그 중 일부는 자전거의 이전 상태를 수정했다.가장 중요한 변화는 다음과 같습니다.

이 교통 표지판은 스페인에서 살아있는 거리의 시작을 나타냅니다.
신호 R-407은 동그라미 모양이고 파란색이기 때문에 자전거도로가 의무적이라고 착각할 수 있습니다.그 때문에, S-35라는 신호가 생성되었다.
  • 자전거 타는 사람은 차선 중앙에서 타야 한다.이전에는 자전거를 타는 사람들이 차선 중앙에서 탈 수도 있다.
  • 자전거 타는 사람들은 살아 있는 거리에서 다른 차량들과 반대 방향으로 이동하는 것이 허용된다.
  • 자전거 타는 사람들은 비록 가장 오른쪽 차선이 선호되더라도 그들이 원하는 차선을 이용할 수 있다.
  • 자전거 타는 사람들은 명확한 표시가 없는 한 버스 차선을 이용할 수 없다.덧붙여서, 자전거 타는 사람들은 버스 차선의 왼쪽에서 타야 한다.마드리드에서는 라 카스텔라나 버스 차선의 오토바이를 제외한 모든 버스 차선에서 택시와 오토바이가 운전할 수 있습니다.
  • 자전거 두 대가 같은 차선에서 평행하게 주행할 수 있습니다. 단, 이러한 행위가 다른 자전거 이용자나 자전거 이용자에게 허가된 버스 차선에 위험을 초래하지 않는 한 말입니다.
  • 자전거 전용도로 표지판이 없는 한 자전거 전용도로는 의무사항이 아니다.
  • 보도, 보행자 도로, 보행자 구역에서 자전거를 타는 것은 금지되어 있습니다.
  • 그것을 허용하는 교통 표지판이 있으면 자전거는 빨간불이 켜질 수 있습니다.

사회 기반 시설

스페인어로 자동차와 분리된 모든 종류의 자전거 기반시설을 비공식적으로 카릴 비시라고 부르는데, 이는 자전거 도로를 의미한다.마드리드의 지속 가능한 이동성 법은 자전거 도로의 [5]8가지 유형을 정의합니다.

그럼에도 불구하고,[6] 다른 사람들은 마드리드에는 16가지 종류의 자전거 도로가 있다고 주장한다.

공유 레인

차량 공유 차선은 공유 차선 표시 또는 샤프로 표시된 차선입니다.스페인어에는 시클로카릴이라고 불립니다.이러한 종류의 기반 시설은 포장도로에 자전거가 그려진 것과 차선의 모든 폭에 걸쳐 있는 두 개의 "회사" 화살표(셰브론)로 표시되어 있습니다.이것은 마드리드에서 볼 수 있는 가장 일반적인 종류의 인프라이며 도시의 캐릭터 또는 사이클링을 정의합니다.이 차선은 속도 제한이 30km/h(20mph)이며, 1개 차선 거리를 제외한 도로에 표시되어 있습니다. 마드리드 거리에서는 한 방향으로 차선이 30km/h(18mph)로 제한되기 때문입니다.

Carranza Street의 이 고대 사진은 자동차 공유 차선의 예입니다(중간 차선의 자전거 표지판 참조).여기는 버스 차선과 다른 차선 사이에 있는 자전거 도로입니다.

보도 사이클 경로

이것은 보도와 같은 층에 있는 자전거 도로입니다.스페인어로 아세라비시라고 합니다.즉, 보행자와 자전거 이용자의 간극이 존재하지 않거나 자전거도로와 포장도로의 높이 사이에 3cm(1.18인치) 미만의 차이가 있습니다.이런 종류의 인프라에서 자전거를 타는 사람들은 자전거 도로를 횡단할 때 보행자에게 양보해야 한다.사이클리스트에게는 10km/h(6mph)의 속도 제한이 있습니다.인도 자전거 도로의 예는 오도넬 거리 또는 세라노 거리에서 찾을 수 있습니다.

자전거 도로

이곳은 자전거 전용도로입니다.스페인어로 Carril-bici라고 합니다.차선으로서 럼블 스트립을 가질 수 있습니다.이러한 유형의 인프라의 예는 톨레도 거리, 알칼라 거리, 시장 거리, 오포르토 애비뉴 또는 마요라즈고 애비뉴에서 찾을 수 있습니다.Carranza Street, Atocha Street 또는 Gran Via와 같이 버스 차선과 다른 차선 사이를 달리는 자전거 차선도 있습니다.

톨레도 거리의 자전거 도로.그것은 도로와 흰색 선으로 구분되어 있다.

자전거 전용도로

이 또한 자전거로만 사용할 수 있는 도로의 차선이지만 주차된 차량, 볼라드, 연석 또는 아르마딜로로 보호됩니다.그것은 스페인어로 Carril-bici protegido라고 불립니다.이 자전거 인프라는 산타 엔그라시아 거리, 카미노 데 로스 비나테로스, 쇼페라 산책로 또는 프란시스코 라르고 카바예로 거리에 있습니다.

공유 사용 경로

스페인어로 calle senda-bici라고 하는 공용 경로는 자동차가 다니는 도로와 분리된 열린 공간, 공원, 정원 또는 숲을 달리는 보행자와 자전거입니다.이러한 경로에서 보행자는 항상 우선 순위를 가지며 자전거 이용자는 20km/h(12mph)의 속도 제한을 받습니다.일반적으로 표지판이 없는 경우 포장 경로가 3m(9피트 10인치) 이상인 모든 공원은 공용 경로로 간주됩니다.사람이 많이 몰리고 자전거와 보행자가 분리되지 않으면 최고 속도는 5km/h(3mph)가 됩니다.삼림지대나 교외공원에서는 자전거가 안쪽 통로를 통해 달릴 수 있다.

가장 중요한 공용도로는 마드리드 리오 공원으로 2011년 개장했다.

2015년 마드리드 리오.중앙에서 공유 사용 경로를 볼 수 있습니다.

사이클레스트릿

자전거 전용 도로 또는 자전거 전용 도로입니다.다른 차량이 이 거리에 접근할 수 있는 경우 신호로 명시적으로 허가를 받아야 합니다.2019년 현재 마드리드의 유일한 사이클리스트는 푸에르타 델 솔이다.

자전거 도로

자전거 도로는 도로와 보도에서 분리된 자체 플랫폼을 가진 자전거 도로입니다.이것은 스페인어 피스타 비치로 불린다.이러한 구분은 포장도로와 자전거도로 사이의 높이에서 3cm(1.18인치)의 차이(법률상 도로와 자전거도로 사이의 높이 차이에 대해 아무 말도 하지 않음) 또는 연속적인 분리에 의해 달성되어야 합니다.자전거 도로의 예는 Confutense Avenue의 일부 구간, Anillo Verde Ciclista의 일부 구간 및 Juan Antonio Vallejo-Najera Botas 산책로에 있습니다.

어드밴스드 스톱 램프

어드밴스 스톱 라인은 자전거와 오토바이의 픽토그램이 있는 교차로 신호등 근처의 도로 표시입니다.자전거 타는 사람과 오토바이 타는 사람 모두 그것을 이용할 수 있다.마드리드의 첨단 정류장에는 급행 차선이 없기 때문에 자전거 타는 사람들은 그곳에 도착하기 위해 차들을 통과해야 한다.그러나 버스 차선이 있다면 자전거 타는 사람들은 그것을 이용해 앞까지 가는 것이 허용된다.

바이시매드

BiciMAD 전기 자전거.

BiciMAD는 자전거 공유 공공 서비스입니다.그것은 2014년에 운영을 시작했고 123개의 역과 1580대의 [7]자전거로 구성되어 있다.

자전거 경주

스페인에서 가장 인기 있는 사이클 대회인 라 부엘타 아 에스파냐는 항상 마드리드에서 끝난다.

아니요 베르데 치클리스타

아니요 베르데 치클리스타는 라파즈 애비뉴의 시작점에 있다.

아니요 베르데 치클리스타(자전거 녹색 고리)는 마드리드 시를 둘러싸고 있는 자전거 도로입니다.길이는 64킬로미터이고, 평균 횡단 시간은 4시간 30분입니다.1995년에서 [8]2007년 사이에 단계적으로 건설되었다.

마드리드 리오

마드리드 리오 공원.

마드리드 리오[1]는 만자나레스 강둑에 있는 공원이다.2011년에 개업해 보행자와 자전거 도로를 횡단하고 있다.

레퍼런스

  1. ^ "Por dónde pasarán los 42 kilómetros de carriles bici que diseña Carmena para Madrid en 2017 - El Independiente". El Independiente (in European Spanish). 20 December 2016. Retrieved 4 January 2018.
  2. ^ "Una niña en mitad del tráfico: los calzadistas avivan la guerra civil de la bici en Madrid - El Confidencial". El Confidencial (in European Spanish). 14 April 2018. Retrieved 9 July 2018.
  3. ^ "Madrid backpedals on bike lanes - El Pais". El Pais. 8 November 2019. Retrieved 28 November 2019.
  4. ^ "Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid" (PDF). Retrieved 28 May 2019.
  5. ^ "Anexo III - Ordenanza de mobilidad sostenible de Madrid" (PDF). Ayuntamiento de Madrid. Retrieved 27 May 2019.
  6. ^ PAÍS, Escuela de Periodismo UAM - EL (24 July 2017). "En la capital conviven hasta 16 tipos de carril-bici que no se respetan". EL PAÍS (in Spanish). Retrieved 4 January 2018.
  7. ^ "BiciMAD". archive.is. 23 June 2014. Archived from the original on 23 June 2014. Retrieved 4 January 2018.
  8. ^ "¿Qué es el Anillo Verde Ciclista? - Ayuntamiento de Madrid". www.madrid.es (in Spanish). Retrieved 4 January 2018.