DRDO 락샤

DRDO Lakshya
락샤 PTA
Lakshya target drone.jpg
역할 파일럿리스 대상 항공기
제조사 힌두스탄 항공 유한회사
디자인 그룹 항공 개발 기구
제1편 1985
소개 2000년 11월 9일
상태 활동적인
기본 사용자 인도군
인도 공군
인도 해군
생산됨 30

록시야("산스크리트어로 표적")는 DRO의 항공 개발 기구(ADE)에서 개발한 인도의 원격 조종 고속 표적 드론 시스템으로, 전장과 표적 획득을 위한 신중한 공중 정찰에 변형된 록시야-1을 사용한다.[1][2]

지상관제소에서 원격 조종하는 드론은 실제 견인된 공중부제목표를 실탄 사격훈련에 제공한다. 무인기는 길이 0의 발사대에서 발사된 지상 또는 선박이며, 복구는 지상 또는 해상 기반 복구를 위해 ADE(Discomputer)가 개발한 2단 낙하산 시스템에 의해 이루어진다. 이 드론은 충돌성 노즈콘이 있어 착륙의 충격을 흡수해 피해를 최소화한다. 비행 경로는 임무 유형에 따라 통제되거나 미리 프로그램될 수 있다.

개발

2004년 1월 23일 인도 뉴델리에서 열린 리퍼블릭 데이 퍼레이드 -2004 풀 드레스 리허설 중 라즈길을 통과하는 인도 '락샤이'의 빈곤한 개발 무인 아리엘 차량(UAV)

파일럿리스 대상 항공기(PTA)의 요건은 1976년에 발생했다. 타당성 조사는 ADE에 의해 실시되어 군대의 3개 서비스 모두의 요건을 충족하는 목표 시스템을 제공하였다. 3개 서비스에 공통적인 서비스간 질적 요건(ISQR)은 1977년 1월 국방부가 구성한 작업 그룹에 의해 공식화되었으며 35개의 ISQR 포인트가 확인되었다. 그 후, ADE가 수행한 타당성 조사에 근거하여 ISQR을 만족시키는 ADE에 의한 Inter-Services PTA의 설계 및 개발 프로젝트를 1980년 9월 8천만 달러(110만 달러)의 외환 요소를 포함하여 1억 7천만 달러(230만 달러)의 비용으로 정부에 의해 승인되었다. 개발 활동은 5년 이내에 완료되도록 계획되었다. 이와 병행하여 PTA 엔진(PTAE-7)의 토착개발사업도 HAL이 제출한 타당성 조사 및 사업제안서를 토대로 1980년 9월 힌두스탄 항공유한공사(HAL)에 약 4500만 달러(59만7600달러)의 비용을 들여 제재되었다. 이 엔진은 1985년 9월까지 PTA와 동시에 HAL에 의해 개발될 예정이었다. HAL은 2001년 1월 24일 가난하게 설계되고 개발된 원격 제어 PTAE-7 제트 엔진의 성공적인 시험을 발표했다.[3]

1985년 12월부터 1986년 7월 사이에 마이크로터보 TRI-60-5 엔진에 의해 구동되는 4개의 Lakshya PTA 시제품이 시험용으로 출시되었다. 처음 두 번의 발사는 각각 20분과 38분으로 계획된 비행 시간 동안 성공했지만, 다음 두 번의 발사는 실패했다. 1994년 6월까지 18개의 Lakshya PTA 프로토타입이 ADE 자체로 제작되었고 43개의 시련이 진행되었으며, 이 중 24개는 1985년 12월부터 1992년 2월 사이였다. 엄격한 평가와 엄격한 품질 관리로 인해 1985년부터 1990년 사이에 시험 단계에서 총 10개의 시제품이 분실되었다. 이 사업은 1994년 6월 정식으로 폐쇄되었고 총지출 2억1820만 달러(미화 290만 달러)가 발생하여 1995년 4월에 최종 폐쇄 보고서가 발표되었다. 최초의 6대의 락샤 드론은 1998년에 인도 공군에 넘겨졌다. 라스키야 부대는 HAL의 항공기 사단 방갈로르에서 제조되고 정비된다. Lakshya는 2000년 11월 9일 중간 시험 범위(ITR) Chandipur에서 CAS AY Tipnis에 의해 공식적으로 서비스에 투입되었다. 2002년 5월 9일, HAL의 새로운 엔진을 특징으로 하는 라스크히아의 업그레이드된 버전이 ITR Chandipur로부터 비행되어 사용자들의 시련을 종식시켰다. 2002년 11월 6일, HAL은 25대의 Lakshya 드론에 대한 초기 발주를 받았으며, 3대 서비스 모두 발주를 만족시키기 위한 한정 시리즈 생산이 이미 시작되었다고 발표했다. 2003년 1월 16일까지, 그 드론은 100편 이상의 비행을 완료했다.

록샤호의 개량된 정찰본이 개발 중이다. 이 버전은 사선 카메라와 더 빠른 데이터 링크를 가진 디지털 온보드 컴퓨터가 장착되어 드론이 완전히 자율적으로 작동하도록 했다. 이 버전의 개발은 2003년 7월 5일 방갈로르 과학포럼이 주관한 '전장의 진화와 기술의 역할' 강연에서 당시 국방부 장관 과학보좌관이었던 VK Aatre 박사가 공식적으로 발표했다.

인도 항공개발국(ADE)은 최근 락샤-2 조종사 없는 무인 드론의 성공적인 비행시험을 발표했다. 2010년 12월 21일 DRO 성명서에 따르면, "이용자들은 저준위 순항미사일의 궤적을 시뮬레이션하기 위해 매우 낮은 고도(해발 15~25m)에서 조종사 없는 목표 항공기를 비행할 것을 요구했다. 이에 따라 ADE는 그러한 요건을 충족시키기 위해 필요한 하드웨어와 소프트웨어를 갖춘 Lakshya-2를 준비했다."

12월 20일 비행시험은 10km 범위에서 32분간 진행됐다. DRDO 성명서는 "비행은 안정적이고 잘 통제되었다. 어디서든 PTA를 발사할 수 있는 이동식 발사대와 복구를 위해 위치를 파악할 수 있는 GPS가 성공적으로 사용됐다." 락샤-2호도 여러 마니아들을 시연했다. 이 시스템은 두 개의 Lakshya 표적을 비행하고 공통 지상 관제소에 의해 조종될 수 있도록 설계되었다.

운영이력

인도 공군은 1999년 9월 항공기, 지상 시스템 및 소모품을 제공받았으며 인도 해군은 2000년 11월 첫 납품을 받을 예정이었다. 23대의 무인 표적기 Lakshya는 국방 서비스에 투입되었다.

항공기 1대의 생산비는 2937만5000루피(미화 45만 달러)이다. 싱가포르, 말레이시아, 이스라엘과 같은 일부 국가들은 락샤 항공기를 대상으로 한 '유료시위'에 관심을 표명했다. 이와 유사한 '유료 시위'가 2002년 이스라엘 공군에 대해 실시되었다. 이 정보는 2007년 9월 5일 AK 안토니우스 국방장관이 제공한 것이다.[4]

상태

2008년 락샤 드론.

2012년 1월 27일 통합 시험 범위(ITR)에서 다시 시험 비행을 성공적으로 완료한 PTA(Pilotless Target Aircraffic, PTA) Lakshya-II의 고급 버전은 2012년 1월 27일 통합 시험 범위(ITR)에서 성공적으로 비행 시험을 받았다. 이곳에서 약 15㎞ 떨어진 ITR의 발사단지-3에서 이동식 차량에서 11번째 비행시연이 열렸다. 국방 소식통에 따르면, 전체 비행은 사전 프로그램되었고 완전히 성공적이었다.

록시야-II는 약 15미터의 바다 스키밍 높이를 날았다. 30분 이상 지속되는 비행에서는 약 800m에서 불과 12m의 고도로 하강하도록 만들어 지정된 시간 동안 필요한 고도를 유지한 후 자동 상승 기능을 시연했다. 견인 표적을 운반하면서 웨이포인트 항법모드(waypoint navigation mode)에서 임무 상실, 결합, 비행 등을 방지하기 위한 다양한 기술과 하위 시스템을 시연했다. 비행 중, 견인 대상 중 하나는 해제되었고 다른 하나는 웨이포인트 내비게이션이 켜져 있는 동안 배치되었다.

Lakshya-II는 방갈로르에 본부를 둔 항공 개발 기구, UAV와 비행 제어 시스템을 전문으로 하는 최고의 DRO 연구소에 의해 설계되고 개발되었다.

2012년 8월 23일, 첨단 디지털 제어 엔진을 장착한 공군 버전의 Lakshya-1은 엔진의 유효성과 지속시간 향상을 확인하기 위해 시험 가동되었다. 드론은 30분 넘게 비행했다.[1][5][6][7][8][9][10][11]

2017년 3월 16일 공군 버전의 락샤-2가 통합시험장 오디샤에서 30분 동안 시험운행에 성공했다.[12]

연산자

인도

사양(락샤 PTA)

일반적 특성

  • 길이: 2.385m(7피트 10인치)
  • 날개 폭: 5m(16ft 5인치)
  • 날개 면적: 2.27m2(24.4평방피트)
  • 에어포일: NACA 64 A 008
  • 최대 이륙 중량: 705kg(1,554lb)
  • 발전소: 1 × HAL PTAE-7 터보젯, 3.73 kN(840 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 마하 0.7
  • 범위: 150km(93mi, 81nmi)
  • 서비스 한도: 견인 대상 포함 9,000m(30,000ft) 5,000m(16,404ft)
  • 상승률: 25m/초(4,900ft/min)
  • 발사: 로켓 어시스턴스
  • 복구: 2단 낙하산

참고 항목

  • DRDO Abhyas – Lakshya의 견인 본체에서 파생됨

참조

  1. ^ a b "Lakshya-1 aircraft successfully test-flown". 23 August 2012.
  2. ^ "Unmanned: The Future of Air Wars". SP's Aviation. Archived from the original on 5 June 2013. Retrieved 10 February 2013.
  3. ^ PTAE-7 제트 엔진 시험 성공
  4. ^ "PILOTLESS AIRCRAFT LAKSHYA". 5 September 2007. Retrieved 24 August 2012.
  5. ^ "Lakshya-1 test-flown successfully". 23 August 2012.
  6. ^ "Lakshya-1 test flown successfully". The Hindu. Chennai, India. 24 August 2012.
  7. ^ "Lakshya-1 test successful". 24 August 2012.
  8. ^ "Micro-light pilot-less target aircraft 'Lakshya-1' test flown successfully". 23 August 2012. Archived from the original on 24 August 2012.
  9. ^ "Lakshya-1 test flown successfully". 23 August 2012. Archived from the original on 1 February 2013.
  10. ^ "Lakshya-1 test flown successfully". 23 August 2012.
  11. ^ "Indigenously developed Lakshya-1 test flown successfully". 23 August 2012.
  12. ^ "Pilot-less target aircraft Lakshya-II flight-tested". The New Indian Express. Retrieved 16 March 2017.
  13. ^ "UAV Lakshya". Press Information Bureau, Government of India. 14 May 2012. Archived from the original on 6 January 2015. Retrieved 13 June 2012.