포드 N형

포드 N형
1906년 경 디트로이트 포드 피켓 애비뉴 공장 앞에서 모델 N을 탄 헨리 포드
개요
제조원	포드 자동차
라고도 불립니다.	모델 R 모델 S
생산.	1906–1908
디자이너	헨리 포드
본체와 섀시
학급	엔트리 레벨
바디 스타일	2열 페이톤
파워트레인
엔진	149 cu in (2,440 cc) 15 hp (11 kW, 15 PS) 모델N[1][2][3] 스트레이트 4
전송	2단[2][3] 행성
치수
휠베이스	84 인치 (213 cm)
연석중량	800파운드(363kg)(1906년), 1,050파운드(476kg)(1907년 모델N), 1,400파운드(635kg)(1907년 모델R 및 S)[2]
연표
전임자	포드 모델 F
후계자	포드 T 모델

Ford Model N은 Ford Motor Company에서 생산한 자동차로 1906년 저렴한 엔트리 레벨 라인으로서 모델 A와 C의 후속 모델로서 소개되었습니다.그것은 포드 피켓 애비뉴 공장에서 지어졌다.

N모델은 4기통 엔진을 장착한 프론트 엔진 차량이라는 점에서 이전 모델들과 차별화되었다.15마력 스트레이트 4는 긴 샤프트를 통해 뒷바퀴를 구동했다.이 차는 또한 바나듐강을 ^[4]사용한 최초의 미국차였다.이 차의 휠베이스는 84인치(2,100mm)였다.

성공적인 모델인 7000대의 자동차가 1908년 생산이 끝나기 전에 만들어졌다.그 당시 이 차는 매우 저렴한 것으로 여겨졌고, 반면에, 대량 판매된 Oldsmobile Runabout은 ^[5]650달러, Western의 Gale Model ^[6]A는 500달러,^[7] Brush Run은 485달러, Black은 ^[8]375달러, Success는 ^[5]250달러였다.마룬은 ^[3]N모델의 유일한 공장 색상이었다.

모델 R

모델 R은 차체가 더 크고 휠이 풀 펜더로 덮여 있으며 러닝 ^[2]보드 및 오일 램프가 장착된 모델 N의 높은 트림 레벨이었습니다.모델 R은 기본 모델 N의 500달러보다 150달러 높은 650달러였습니다.모델 R은 1907년식 모델이었고 2500대가 팔렸다.^[2]색상은 주로 짙은 녹색이었으며 가죽 시트, 황동 고정 장치 및 8 US 갤(6.7 imp gal; 30 l)을 담을 수 있는 연료 탱크가 있었습니다.모델 N과의 다른 차이점으로는 모델 N 스타일의 배기 압력 오일러가 아닌 30인치 타이어, 둥근 트렁크, McCord 기계식 오일러가 있습니다.

모델 S

두 가지 모델 S 스타일이 생산되었습니다. 룬어바우트와 로드스터입니다.S 런어바운드는 1907년 말에 처음 등장했으며, 700달러로 R보다 50달러 낮은 가격에 판매되는 모델 R과 비슷했다.두 모델 모두 1908년 모델/재정 연도에 R이 단종되기 전에 짧은 기간 동안 판매되었습니다.S 로드스터는 R과 마찬가지로 펜더와 기계식 오일러가 달려 있었다.R과의 차이점은 모델 N 스타일의 28인치 타이어와 뾰족한 트렁크였다.

모델 S Roadster는 이전 모델 N, R 및 S와 동일한 섀시를 기반으로 했습니다.1908년도 Ford 회계/모델에 등장한 S Roadster는 밀폐된 뚜껑, 풀 펜더 및 펜더 에이프런, 세 번째 "럼블" 시트를 장착했습니다.R과 S의 도주 장소와 마찬가지로 SR은 McCord 압력 오일러를 사용했습니다.모델 R과 마찬가지로 S 로드스터는 30인치 타이어를 장착했다.S 로드스터와 모델 K 로드스터는 1908년 여름 포드사가 모델 T의 등장을 위해 재설계하고 준비하면서 생산된 마지막 모델이었다.^[9] S 로드스터는 750달러에 팔렸다.컨버터블 탑, 가스 램프, 우산 홀더 등의 추가 아이템을 이용할 수 있었다.3750 S 로드스터는 1908년에서 1909년 사이에 팔렸다.

레퍼런스

추가 정보

• David L. Lewis (2005). 100 Years of Ford. Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.
• "Early Ford models 1903–1908". Retrieved August 20, 2006.