포드 에베레스트

Ford Everest
"포드 엔데버"는 여기로 방향을 바꿉니다.미쓰비시 엔데버와 혼동하지 말 것.
포드 에베레스트
개요
제조자포드
라고도 합니다.포드 엔데버 (인도, 2003-2021)
생산.2003년~현재
차체 및 섀시
학급중형 SUV
바디스타일5도어 SUV
배치도전륜구동, 후륜구동 또는 사륜구동
관련된포드 레인저
연표
선대포드 레이더

포드 에베레스트(Ford Everest)는 포드 자동차에서 2003년부터 생산한 중형 SUV입니다.주로 태국을 중심으로 생산되는 아시아 태평양 지역을 대상으로 개발된 1세대 에베레스트는 마쓰다 기반의 포드 레인저 픽업 트럭을 기반으로 하며, 그 다음 세대는 전 세계적으로 판매되는 T6 레인저를 기반으로 합니다.2020년까지 마쓰다 B 시리즈나 BT-50과 병행했던 레인저와는 달리 에베레스트는 브랜드에 맞지 않는 것으로 여겨져 마쓰다와 동등한 요소가 없습니다.[1]

인도에서 에베레스트 산은 인도 시장에서 같은 이름의 향신료 제조 브랜드의 존재로 인한 법적 문제를 피하기 위해 포드 엔데버로 판매되었습니다.[2]

1세대(U268/UR, 2003)

1세대 (U268/UR)
개요
라고도 합니다.포드 엔데버 (인도)
생산.2003–2015
어셈블
차체 및 섀시
관련된포드 레인저 (국제)
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단 자동
5단 자동
치수
휠베이스2,860mm (112.6인치)
길이4,958–5,062mm (195.2–199.3인치)
폭1,788–1,806mm (70.4–71.1인치)
높이1,826–1,835mm (71.9–72.2인치)
연석중량1,800–2,023 kg (3,968–4,460 lb)
후면보기

포드는 2003년 3월 제24회 방콕 국제 모터쇼에서 1세대 에베레스트를 공개했습니다.[3]최고 플랫폼 엔지니어 마키하라 마사키(Masaki Maki Makihara)의 주도 하에 아시아 시장을 위해 특별히 개발된 에베레스트([4]Everest)는 2.5리터 인터쿨링 터보 디젤 엔진과 전면에서 B필러에 이르는 외부 스타일을 포함하여 레인저의 구성 요소의 60%를 공유합니다.[5]이 자동차의 개발에는 4년이 걸렸고 에베레스트를 만드는 데 필요한 투자금을 포함해 1억 달러의 비용이 든다는 것이 밝혀졌습니다.[6]

레인저를 기반으로 하고 있기 때문에 레인저로부터 더블 위시본 독립 프론트 서스펜션과 리프 스프링 리어 서스펜션을 유지하는 동시에 레인저보다 더 나은 수준의 승차감과 핸들링이 가능하도록 설계되었습니다.

1세대 에베레스트는 3열 7인승 구성으로 제공됐고,[7] 인도네시아 등 일부 시장에서는 대면 3열 벤치 시트를 갖춘 10인승으로도 제공됐습니다.[8]

에베레스트 산은 동남아시아, 인도, 중앙 아메리카, 바하마 그리고 몇몇 아프리카 국가에서 팔렸습니다.라용의 오토 얼라이언스 태국 공장에서,[9] 인도의 청갈파투와 베트남의 하이둥에서 CKD 키트로 만들어졌습니다.[10][11]인도에서는 2003년 엔데버(Endever)라는 이름으로 출시됐습니다.[12]

페이스리프트

2006년 11월, 에베레스트는 전면 및 측면 차체 패널 전체를 기본 차량인 레인저(Ranger)의 재설계에 맞춰 교체하는 대대적인 페이스 리프트를 거쳤습니다.또한 프론트 페시아의 업데이트, 새로운 변속기, 엔진의 개선 등이 변경되었습니다.[13][14][15]또한 새로 디자인된 디자인에는 BorgWarner 트랜스퍼 케이스가 포함된 새로운 5단 자동 변속기와 최초로 Active-Shift on-the-Fly 기능(4x4만 해당)이 적용되었습니다.대대적인 변화에도 불구하고 U268 프로젝트 코드와 함께 대부분의 기계 부품을 보유했습니다.그러나 2007-2015년 모델은 포드나 언론인들에 의해 2세대 에베레스트로 불리기도 합니다.

두 번째 페이스 리프트는 2009년에 도입되었습니다.[16]이전의 페이스 리프트보다 변화가 덜 두드러졌던 반면, 에베레스트는 이제 이전보다 라운더 페시아를 스포츠하고 페이스 리프트 된 레인저와 유사했습니다.[17][18]이러한 변화는 프론트 펜더 어셈블리, 프론트 후드, 프론트 헤드라이트, 프론트 그릴 및 프론트 범퍼를 교체함으로써 이루어졌으며,[19] 18인치 광택 알로이 휠, 재설계된 테일게이트 및 새로운 테일 램프도 장착되었습니다.[20][21]

2012년에 또 다른 소형 업데이트가 도입되었으며, 현재는 전면 그릴이 수정된 상태입니다.[22]2013년에 에베레스트 산은 마지막 페이스리프트를 받았는데, 이는 다른 글로벌 포드 자동차들과 함께 전면 범퍼가 새롭게 디자인된 것이 특징입니다.[23][24]

  • 2007 Ford Everest (first facelift)

    2007년 포드 에베레스트 (첫 번째 페이스 리프트)

  • 2010 Ford Everest (second facelift)

    2010 포드 에베레스트 (두 번째 페이스리프트)

  • 2010 Ford Everest (second facelift)

    2010 포드 에베레스트 (두 번째 페이스리프트)

  • 2014 Ford Everest (fourth facelift)

    2014 포드 에베레스트 (네 번째 페이스 리프트)

2세대(U375/UA; 2015)

2세대(U375/UA)
개요
라고도 합니다.포드 엔데버 (인도)
ACMAT/Arquus Trapper VT4 (프랑스군)[25]
생산.2015년~현재
2016~2021 (인도)[26]
어셈블
차체 및 섀시
플랫폼포드 T6
관련된포드 레인저 (P375)
파워트레인
엔진
변속기 5단 M5OD 수동
6단 Getrag MT-82 매뉴얼
5단 5R55E자동
6단 6R80 자동
10단 10R80 자동
치수
휠베이스2,850mm (112.2인치)
길이4,893–4,903mm (192.6–193.0인치)
폭1,862–1,869mm (73.3–73.6인치)
높이1,836mm (72.3인치)
연석중량2,408kg (5,308.7lb)
연표
선대포드 준주 (호주 및 뉴질랜드)
후면

2세대 에베레스트는 2014년[29] 3월에 근생산 컨셉의 차량으로 공개되었고, 광저우 국제 모터쇼에서 공개되기 전인 2014년 11월에 생산 버전으로 공개되었습니다.[30]T6 레인저를 기반으로 한 이 차량은 포드 오스트레일리아가 미국의 수석 프로그램 엔지니어 토드 호베너(Todd Hovener)의 주도하에 개발했습니다.[31]개발 코드는 U375, 호주 모델 코드는 UA 시리즈로 지정되었습니다.[32][33]중국에서 에베레스트 산은 JMC와 포드의 합작회사인 JMC의 난창 공장에서 제조되었습니다.[34]

2세대 에베레스트는 현대적인 외관을 위해 둥근 비율을 특징으로 하는 완전한 재설계가 특징입니다.차원적으로 차량의 길이는 짧지만 폭은 넓고 높이는 높아 이전 모델에 비해 비율이 달라집니다.[35]휠베이스가 2,860mm(112.6인치)에서 2,850mm(112.2인치)로 축소되었습니다.

인도의 모든 포드 제조 공장이 폐쇄됨에 따라 2021년 인도에서 엔데버의 생산 및 판매가 종료되었습니다.[36]계약을 통해 국내에서 생산을 계속하려는 시도는 실패로 돌아갔습니다.[37]

페이스리프트

이 모델은 2018년 5월에 레인저 페이스 리프트와 동시에 페이스 리프트를 받았습니다.[38]페이스 리프트에는 디자인 변경, 장비 목록 업데이트, 신형 2.0리터 바이 터보 디젤 엔진 및 10단 자동 변속 장치가 포함되었습니다.[39]그 밖에 자율 비상 제동, 표준 킥 작동식 파워 리프트게이트, 새로운 알로이 휠 등이 변경되었습니다.내부 변경 사항에는 흑단 다크 컬러 스킴과 같은 보다 부드러운 터치 소재가 포함됩니다.2020년 11월 태국에서 2021년 모델을 위한 또 다른 페이스리프트가 출시되었습니다.

  • 2019 Ford Everest (facelift, Vietnam)

    2019 포드 에베레스트 (페이스리프트, 베트남)

  • 2019 Ford Everest (facelift, Vietnam)

    2019 포드 에베레스트 (페이스리프트, 베트남)

아르쿠스 트래퍼 VT4

2세대 에베레스트는 Arquus Trapper VT4라고 불리는 프랑스 군대의 경형 전술 차량의 기초로 사용됩니다.[40][41]2022년 9월 15일, 아르쿠스는 4,000번째 모델의 생산을 발표했습니다.[42]2023년 8월 3일, 모든 VT4가 프랑스군에 인도되었습니다.[43]

  • Arquus Trapper VT4

    아르쿠스 트래퍼 VT4

  • Arquus Trapper VT4

    아르쿠스 트래퍼 VT4

3세대(U704/UB, 2022)

3세대 (U704/UB)
개요
생산.2022년~현재
어셈블
차체 및 섀시
플랫폼포드 T6
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,900mm (114.2인치)
길이4,914mm (193.5인치)
폭1,923mm (75.7인치)
높이1,842mm (72.5인치)

3세대 에베레스트는 2022년 3월 1일에 공개되었습니다.[44][45]U704 개발 코드로 개발되었으며, 호주에서는 UB 시리즈로 알려져 있습니다.[46]대부분의 프론트 엔드 구성 요소를 P703 Ranger와 공유하며, 3세대 에베레스트의 전체 치수는 거의 동일하게 유지되며, 휠 트랙과 휠베이스가 50mm(2.0인치) 추가됩니다.옵션인 V6 엔진을 수용할 수 있도록 더 긴 대시 대 액슬 비율과 더 가벼운 휠 트랙을 구현하기 위해 변경되었습니다.[47]

T6 플랫폼은 독립 프론트 서스펜션을 위한 긴 컨트롤 암과 넓은 휠 트랙에 맞게 Watts의 링크 리어 서스펜션 등의 업그레이드를 통해 에베레스트 산을 계속 지탱하고 있습니다.이 세대의 모든 에베레스트 모델에는 언더바디 프로텍션, 리어 록킹 디퍼렌셜, 선택 가능한 오프로드 주행 모드 및 2개의 기능적 토우 후크가 장착되어 있습니다.또한 이 차량은 800mm(31.5인치)의 물길 깊이를 제공합니다.[45]

4륜 구동 모델은 3.0리터 터보 디젤 V6와 3,500kg(7,716lb)의 견인 능력을 갖추고 있습니다.증가된 견인 능력을 수용하기 위해 포드는 엔진 냉각 패키지를 제작하고 프레임을 강성화하며 프론트 및 리어 액슬 부하 능력을 높였습니다.[47]

오프로드 주행을 위해 제한된 미끄러짐 또는 잠금 기능이 있는 보다 일반적인 센터 디퍼렌셜을 사용하는 대신, 에베레스트에서는 앞바퀴와 뒷바퀴를 연결하고 분리하는 전기 기계식 클러치 팩을 사용합니다.이를 통해 에베레스트 산이 높은 트랙션 표면에서 후륜 구동 방식으로 작동하고 필요에 따라 앞바퀴를 움직일 수 있습니다.클러치 팩은 오프로드 상황에서 완전히 맞물릴 수 있습니다.[47]

2023년 1월, 포드는 에베레스트 와일드트랙 V6를 태국과 뉴질랜드에 출시했습니다.[48]Wildtrack V6는 앞 범퍼에 어두운 액센트를 부여하고, 검은색 휠 아치 플레어 및 윈도우 트림, Wildtrack 배깅 등 레인저 Wildtrack과 동일한 스타일링 처리를 적용하여 동급의 다른 모델들과 차별화됩니다.미드 트림 스포츠와 럭셔리한 위치의 플래티넘 모델 사이에 위치한 Wildtrack 모델은 3.0리터 터보 디젤 V6 엔진만으로 구동됩니다.[49]

3세대 포드 에베레스트는 2023년 10월 중동 시장에 출시되었으며, 2.3리터 터보 가솔린 엔진과 10단 자동변속기로 구동됩니다.등급 레벨은 XLS, XLT, Limited로 제공됩니다.그것은 중동에서 처음으로 이용할 수 있을 것입니다.

  • Rear view

    후면보기

  • Everest Wildtrak

    에베레스트 와일드트랙

판매의

연도 태국. 인디아 필리핀 베트남 호주.
2011 3,003[50]
2012 1,510[50]
2013 788[50]
2014 201[51] 249[50]
2015 4,967[52] 10[50] 1,245[53]
2016 7,011[54] 6,564[50] 685[55] 3,614[56]
2017 8,131[57] 6,286[58] 2,205[59] 4,607[60]
2018 9,628[61] 6,244[58] 1,009[62] 5,482[63]
2019 6,355 6,787[64] 4,165[65] 6,317[66] 5,333[67]
2020 5,349[68] 5,484[64] 1,522[69] 4,810[70] 5,996[71]
2021 5,057[72] 6,317 1,772[73] 5,485[74] 8,359[71]
2022 9,767[75] 6,979[76]

참고문헌

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외부 링크

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