프랑코니아 스프링필드 역
Franconia–Springfield station프랑코니아 스프링필드  | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2008년 6월 프랑코니아 스프링필드 지하철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 6880 프론티어 드라이브 버지니아주 스프링필드 미국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 38°45'58 ″N 77°10'07 ″W / 38.76611°N 77.16861°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 워싱턴 메트로폴리탄 교통국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 | RF&P 분과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 섬식 승강장 1면 (메트로) 측면 플랫폼 2개(VRE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 타는 곳 | 4(각 서비스당 2개) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 버스승강장 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구조유형 | 학년 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주차장 | 5,069칸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 랙 36개, 사물함 20개 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 접근가능 | 네. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션코드 | J03(WMATA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 요금구역 | 영역 3(VRE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1995(VRE) 1997.6.29메트로)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 2019(메트로) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객들 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 매일[2] 1,474건(메트로) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순위 | 53회(메트로) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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프란코니아 스프링필드역(Franconia-Springfield station)은 미국 버지니아주 스프링필드에 위치한 워싱턴 메트로의 고속 환승역이자 버지니아 익스프레스 통근 열차역입니다. 이 역은 메트로 블루 선의 남서쪽 종점이자 VRE 프레데릭스버그 선의 중간 역입니다. 또한 Fairfax Connector 버스 및 기타 지역 및 시외 버스 노선의 주요 버스 터미널이기도 합니다. 이 역에는 두 개의 지하철 선로를 운행하는 섬식 승강장 1면 2선과 프레데릭스버그 선이 운행하는 RF&P 구역을 운행하는 두 개의 측면 승강장이 있습니다.
I-95 근처 교외 지역에 위치한 이 역은 주로 더 먼 교외 지역에서 온 통근자들이 이용합니다. 주차장은 5,069개의 공간이 있는 메트로 시스템에서 가장 큽니다. 프란코니아 스프링필드는 버지니아 주에서 8번째로 가장 많이 이용하는 지하철역으로, 2016년 5월 기준 하루 평균 이용객은 6,970명입니다.[3]
VRE 정류장은 1995년에 문을 열었고, 1997년 6월 29일에 메트로 역이 문을 열었습니다. 2003년부터 2010년까지 이 역에는 암트랙 북동부 지역의 도시간 철도가 운행되었습니다.
역사
WMATA가 건설하기 전 프랑코니아 스프링필드 역은 리치먼드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도가 건설한 표준 철도역인 프랑코니아 역이 있던 곳입니다. 1870년에 지어졌고 1952년에 철거되었습니다.[4] 원래 메트로 계획은 프랑코니아 역과 스프링필드 역을 분리하는 것을 요구했지만, 1979년 이전에는 분리 지점 운영에 따른 비용과 복잡성 때문에 두 역을 하나로 통합하는 계획이 변경되었습니다. 1979년 프랑코니아 역은 프랑코니아 스프링필드 역으로 이름이 변경되었습니다.[5]
1981년 WMATA는 당시 프로젝트에 자금이 지원되지 않았지만 1986년까지 옐로 라인을 스프링필드까지 확장하는 것과 관련된 문제를 논의하기 위해 일련의 공청회를 개최했습니다.[6] 1987년에 이르러 노던 버지니아 교통 위원회는 당시 연방 자금이 보장되지 않았기 때문에 이 역을 완공하기 위해 주 자금이 필요한지 여부를 평가하기 시작했습니다.[7] 1991년까지 확장을 위한 자금이 확보되었고 역, 주차장 및 기타 통근 시설에 대한 계획이 메트로 이사회에 의해 승인되었습니다.[8]
VRE 플랫폼은 1995년에 개통되었으며, 시스템의 두 번째 충전소입니다.[9] 메트로레일 역은 1997년 6월 29일에 개통되었으며, 개통과 동시에 Van Dorn Street 역 서쪽 3.3마일(5.3km)의 철도가 완공되었습니다.[10][1] 역과 철도 확장 모두 최종 비용은 1억 7천 5백만 달러였습니다.[11]
2003년 10월 10일, WMATA는 지하철과 VRE 노선 모두에서 승객 수가 증가함에 따라 주차장을 주차장 부지에 추가로 개방하여 1,000대의 주차 공간을 추가로 제공하고 총 5,100대의 주차 공간을 확보했습니다.[12]
2017년 6월 25일, 옐로 선 열차는 러시+가 폐지되면서 역 운행을 중단했고,[13] 이는 메트로레일 시스템의 주요 변경 사항 중 일부입니다.
2018년 5월, 메트로는 시스템 전체 20개 역의 플랫폼을 대대적으로 개조한다고 발표했습니다. 2019년 5월부터 9월까지 프랑코니아-스프링필드 역을 포함한 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항 역 남쪽의 블루 라인과 옐로 라인이 폐쇄될 예정입니다.[14][15]
2022년 9월 10일부터 11월 5일 사이에, 프란코니아-스프링필드는 포토맥 야드 역의 타이인으로 인해 폐쇄되었고, 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항 역 남쪽의 모든 역을 폐쇄했습니다. 셔틀버스는 운행 중단 기간 내내 제공되었습니다.[16]
측점배치
역으로의 접근은 주차장과 버스베이와 승강장을 연결하는 고가 통로에 의해 제공됩니다. 블루 라인 열차는 고가 보행로 아래에 있는 섬식 승강장에 정차하며, 보행로와 같은 수준으로 요금이 통제됩니다. VRE 열차는 메트로 선로에 인접한 두 개의 측면 승강장에 정차합니다.
| M | 메자닌 | 요금제, 매표기, 역무원, 플랫폼 간 연결 |
| P 플랫폼 레벨 | 북행 | 라르고(반 도른 거리) 시내 쪽으로 ← 터미네이션 트랙 |
| 섬식 승강장 | ||
| 북행 | 라르고(반 도른 거리) 시내 쪽으로 ← 터미네이션 트랙 | |
| 사이드 플랫폼 | ||
| 트랙3 | ← 스포트실바니아 방면 프레더릭스버그 선 (로턴) ← 암트랙 서비스는 여기서 멈추지 않습니다. | |
| 트랙 2 | 암트랙 서비스는 여기서 멈추지 않습니다 유니언역 방면 프레더릭스버그선 (알렉산드리아) | |
| 사이드 플랫폼 | ||
| G | 거리위 | 출구/입구, 버스, 주차 |
참고문헌
- ^ a b Tousignant, Marylou (June 27, 1997). "At last, Metro reaches end of the Blue Line; Franconia-Springfield station to begin service on Sunday". The Washington Post. p. B1.
- ^ "Rail Ridership Data Viewer". WMATA. Retrieved February 13, 2023.
- ^ "Metrorail Average Weekday Passenger Boardings" (PDF). WMATA. Retrieved April 26, 2017.
- ^ "Richmond, Fredericksburg & Potomac". TrainWeb.
- ^ Eisen, Jack (August 7, 1979). "Zoological Park Subway Stop Name, 9 Others Changed by Metro Board". The Washington Post.
- ^ Hodge, Paul (February 26, 1981). "Public hearing set on Springfield Metrorail plans". The Washington Post. p. VA7.
- ^ Henderson, Nell (January 11, 1987). "Virginia panel to study extending Metro; State funds may be sought to finance Yellow Line to Springfield". The Washington Post. p. B5.
- ^ Fehr, Stephen C. (June 14, 1991). "Metro plans to build big transportation center at Franconia". The Washington Post. p. C3.
- ^ Taube, Richard K. (August 11, 2008). "Chronology of the Virginia Railway Express: 1964 to Present" (PDF). Virginia Railway Express. Retrieved November 16, 2015.
- ^ "Sequence of Metrorail openings" (PDF). WMATA. 2017. p. 3. Archived from the original (PDF) on July 2, 2018. Retrieved April 1, 2018.
- ^ Shear, Michael D. (June 30, 1997). "All aboard Metro at Springfield; Fanfare, new features mark station opening". The Washington Post. p. B1.
- ^ "Metro opens new parking structure at Franconia–Springfield Metrorail station" (Press release). April 1, 2018. October 9, 2003.
- ^ "June 25 Fare Service Changes Printable Brochure" (PDF). WMATA. 2017.
- ^ "Metro wants to rebuild 20 station platforms over three years, creating SafeTrack-like disruptions". Washington Post. May 7, 2018. Retrieved February 19, 2019.
- ^ "Metro plans 'summer shutdown' on Blue, Yellow lines next year". WTOP. May 7, 2018. Retrieved February 19, 2019.
- ^ "Metro announces travel alternatives for major Blue and Yellow Line construction this fall WMATA". www.wmata.com. Retrieved June 15, 2022.
외부 링크
- VRE: 프랑코니아/스프링필드 역
- Schumin Web Transit Center: Franconia-Springfield 역
- USA 철도 안내: 프랑코니아 - 스프링필드 역
| 프레데릭스부르크 | |
|---|---|
| 마나사스 | |
Northern Virginia Transportation Commission & Potomac and Rappahannock Transportation Commission이 관리하고 Keolis가 운영하며 Italics는 미래의 역을 나타냅니다. | |
