중형 인양선

Heavy-lift ship
알-카에다 폭발물에 홀린 후 USS 콜을 태운 MV 블루 말린.
MV 댄 리프터는 1982년 포클랜드 전쟁 중 심하게 다친 후 1983년 영국으로 RFA 트리스람 경을 돌려보낸다.
발레타(말타) 항구의 빈 중수양함
불완전한 호주 상륙헬기 도킹 스테이션 HMAS 애들레이드는 블루 말린에 승선했다.

중량 인양선은 일반 선박으로는 감당할 수 없는 매우 큰 짐을 옮기도록 설계된 선박이다.다음 두 가지 유형이 있습니다.

  • 물 밸러스트를 탑재하여 적재물(보통 다른 선박)을 갑판 위로 띄워 밸러스트를 투하하고 선박의 갑판 및 화물을 [1]수면 위로 끌어올리는 반잠수형 선박.
  • 무거운 화물을 취급하기 위해 적어도 한 대의 무거운 리프트 크레인과 안정성과 해상 유지 [2]특성을 보장하기 위한 충분한 밸러스트를 사용하는 화물선을 계획한다.

묘사

중량물 운반선에는 몇 가지 유형이 있습니다.

반잠수함

반잠수식 중수상선은 전방 파일럿 하우스와 후방 기계 공간 사이에 길고 낮은 우물 갑판이 있다.겉보기에는 마른 벌크선이나 어떤 형태의 유조선과 비슷합니다.밸러스트 탱크를 침수시켜 유정 갑판을 수면 아래로 낮출 수 있으며, 오일 플랫폼, 다른 선박 또는 기타 부유 화물을 적재(플로트 온/플로트 오프) 위치로 이동할 수 있습니다.그런 다음 탱크가 펌프로 배출되고 우물 갑판이 올라와서 짐을 짊어집니다.화물의 균형을 맞추기 위해 다양한 탱크를 균등하게 [1]펌핑할 수 있습니다.

플로트 온/플로트 오프 선박은 오일 시추 장치를 운반합니다.이러한 선박은 자체 전개 시추 장치의 약 3~4배 속도로 건설 현장에서 시추 현장까지 시추 장치를 운반할 수 있습니다.시추 현장에 신속히 시추를 도입하면 큰 비용 절감으로 이어질 수 있습니다.그들은 또한 다른 대형 화물이나 [3]요트를 수송한다.

미 해군은 피해를 입은 군함을 [4]수리하기 위해 이런 선박을 이용해 미국으로 돌려보냈다.첫 번째는 유도탄 호위함 사무엘 B호였다. 로버츠는 1988년 4월 14일 페르시아만 중앙의 해군 기뢰에 의해 침몰될 뻔했다.이 호위함은 두바이로 예인된 후 마이티 서번트 [5]2호를 타고 로드아일랜드 뉴포트로 떠내려갔다.

11년 후, MV 블루 말린은 2000년 10월 12일 폭격으로 손상된 미군 유도 미사일 구축함 USS 콜을 예멘 아덴에서 미시시피 파스카굴라로 수송했다.

USS 피츠제럴드는 2017년 ACX 크리스탈과 충돌한 후 일본에서 앨라배마로 이송되었다.

미 해군은 또한 소형 선박, 보통 기뢰 대책선 또는 다른 초계선을 싣기 위해 다른 중형 리프트선을 전세냈다.미 해군은 미국 국기를 단 무거운 부유식/부상식 선박이 없기 때문에, 통상, 세계 상업 [4]시장으로부터 그것들을 전세내기 위해서 미 해군의 군사 씰리프트 사령부에 의존하고 있다.

2004년 블루 말린은 한국의 대우조선해양 조선소에서 텍사스주 [6]잉글사이드의 키윗 해상 서비스까지 세계 최대의 반잠수형 석유 플랫폼인 BP의 썬더호스 PDQ를 운반했다.

마이티 서번트 1, 블루 마린, MV 블랙 마린을 포함한 이 클래스의 대형 선박의 대부분은 Dockwise사가 소유하고 있습니다.2004년 Dockwise는 Blue Marlin의 갑판 폭을 늘려 2012년 Dockwise Vanguard의 출범으로 추월될 때까지 세계에서 가장 큰 중수송선사로 만들었다.이 회사의 선박 중 하나인 마이티 서번트 2호는 1999년 11월 인도네시아 앞바다에서 미지의 수중 고립된 화강암 봉우리 하나를 들이받은 후 전복되어 침몰했다.

프로젝트 화물선

프로젝트 화물선은 크레인 1대 이상을 탑재한 크고 무거운 화물을 적재하는 비잠수선이다.이러한 선박의 용량은 13,000톤에서 19,000톤 사이이다.운반되는 화물의 예로는 컨테이너 크레인, 교량 부분, 흡입 [2]말뚝 등이 있습니다.

역사

1920년대에 브레멘에 본사를 둔 운송 회사 DDG Hansa는 영국령 인도에 조립식 기관차를 운송하는 수요가 증가했습니다.그 결과 120t(118long ton; 132short ton)의 [7]기중기를 탑재한 세계 최초의 중형 리프트선 SS Lichtenfels가 건조되었다.제2차 세계대전 후 DDG Hansa는 세계 최대의 중형 리프트 운송 회사가 되었습니다.인양 능력 면에서는 1978년 일본에서 건조된 벌크선 MV Trippels에 320t(315t, 353t)의 Stülcken derricks를 장착함으로써 최고조에 달했다.그 직후인 1980년에 DDG는 파산했다.이에 따라 네덜란드 선박회사 Jumbo, BigLift Shipping (2001년까지 Mamoet Shipping으로 명명) 및 SAL Heavy lift만 중량 수송 전문가로 남게 되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Wijnolst, N.; Wergeland, Tor (2009), Shipping Innovation, IOS Press, p. 831, ISBN 9781586039431
  2. ^ a b van Hoorn, Frank (2008), "Heavy-lift transport ships—Overview of existing fleet and future developments", in Choo, Yoo Sang; Edelson, David N. (eds.), Marine Operations Specialty Symposium, Singapore: Research Publishing Services, pp. 83–99, ISBN 9789810802264
  3. ^ Golson, Jordan (July 8, 2014). "The Enormous Ship That Submerges Itself to Carry Entire Oil Rigs". WIRED. Retrieved 2018-03-30.
  4. ^ a b D'Costa, Ian (August 13, 2017). "These are the massive ships the Navy uses to carry other ships around". Business Insider. Retrieved 2018-03-30.
  5. ^ "No Higher Honor: USS Roberts Aboard Mighty Servant II". Navybook. 2010. Retrieved 23 May 2010.
  6. ^ "Projects: Thunder Horse PDQ". Dockwise. 2010. Retrieved 23 May 2010.
  7. ^ "Lichtenfels". DDG Hansa. Retrieved 23 May 2010.
  8. ^ "SAL Heavy Lift – We Innovate Solutions - Home". sal-heavylift.com.

외부 링크

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