홀리 크로스 셔틀

Holy Cross Shuttle

홀리크로스 묘지선(Holy Cross Memority Line)은 미국 뉴욕시 브루클린에 있는 노스트랜드 애비뉴 선의 짧은 지선으로, 틸든 애비뉴 동쪽에서 캐나시 레인의 홀리크로스 묘지까지 운행되었다.원래 노면전차 노선이 버스 노선으로 대체되었고,[1] 현재는 운행하지 않는다.그 노선은 플랫부시 [2]창고에서 운행되었다.

역사

원래 노스트랜드 애비뉴 남동쪽에서 묘지까지 엠파이어 대로와 클로브 로드(현재 대부분 사라짐)를 따라 운행되었다.그것은 브루클린과 캐나시 철도(1866-1868)와 킹스 카운티 중앙 철도(1878년만)에 이어 클로브 로드에서 세 번째 철도였습니다.서비스는 1883년 9월에 시작되었으며, Canarsie Road(현재의 Cortelyou Road)에서 Canarsie Lane, Clarkson Avenue, Clove Road 및 Malbone Street(현재의 Empire [3]Boulevard)를 거쳐 Holy Cross Cority까지 운행되었습니다.뉴 윌리엄스버그와 플랫부시 철도는 1889년 8월 1일 이전에 브루클린 시티 [4][5][6]철도도로로 임대되기 전에 개통되었다.1892년 10월 4일, 플랫부시의 타운 보드는 브루클린 시티 철도의 철도 노선 정비와 시내 일부 거리를 통한 노선 연장 요청을 거절했고, 회사는 [7]그 신청을 철회했다.

이 노선은 1895년 7월 15일 새로운 전기 노스트랜드 애비뉴 선의 지선으로 틸든 애비뉴로 이전되었고, 이전 노선은 폐기되었다.[8][9][10][11]그 [3]노선은 1903년에 셔틀로 축소되었다.1919년 12월, 버니 자동차는 이 노선을 따라 달리기 시작했고,[12] 브루클린 시티 철도 회사의 첫 번째 노선이 되었다.1933년 2월 3일, 브루클린과 퀸즈 교통 회사는 트롤리 노선을 버스 [13]노선으로 대체하기 위한 허가를 구했다고 발표했습니다.

1951년 [14]4월 1일 버스는 전차를 대체했다.Holy Cross Shuttle은 [15]브루클린에서 가장 짧은 트롤리 노선이었다.이 노선은 B44 버스 [16]노선에 통합되었고, 서쪽으로 향하는 버스들이 브루클린 애비뉴와 노스트라랜드 [17]애비뉴 사이의 베벌리 로드를 따라 운행되었다.1959년 [1][18]9월 30일에 버스 운행이 중단되었다.4블록 길이의 버스 노선은 겨우 수익을 [19][20]올렸습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b "City of New York Office of the Mayor Official Communication re:Discontinuance of Holy Cross Shuttle, part of Bus Route B/44 - Nostrand Avenue, Brooklyn" (PDF). LaGuardia Wagner Archive. New York City Office of the Mayor. August 21, 1959. Retrieved March 14, 2022.
  2. ^ Industrial Refrigeration. Nickerson & Collins Company. 1940.
  3. ^ a b Association, Branford Electric Railway (2008-09-29). Brooklyn Streetcars. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8.
  4. ^ Brooklyn Daily Eagle, Leasing Lines, 1889년 7월 13일, 4면
  5. ^ Brooklyn Daily Eagle, Linesed, 1889년 7월 29일, 4면
  6. ^ Brooklyn Daily Eagle, Five Car Lines, 1889년 10월 31일, 8면
  7. ^ "There Was a Lull in the Board". The Brooklyn Daily Eagle. October 27, 1892. p. 12. Retrieved March 16, 2022.
  8. ^ Brooklyn Daily Eagle, Nostrand Avenue Railway, 1894년 10월 9일, 1면
  9. ^ 브루클린 데일리 이글, 교외 뉴스, 1895년 6월 26일자, 4면
  10. ^ Brooklyn Daily Eagle, To Flatbush for Two Fares, 1895년 7월 15일자 4면
  11. ^ 브루클린 데일리 이글, 더 클로브 로드 인 배드 쉐이프, 1896년 5월 26일자 3면
  12. ^ "Safety Cars to Run This Week: Holy Cross Cemetery Line Will Be First to Get Trolleys. Motormen Being Trained. 108 Cars Will Be Put in Operation in Borough". The Brooklyn Times Union. December 16, 1919. p. 10. Retrieved March 16, 2022.
  13. ^ "Would Extend Line: Bus Corp. Seeks to Add to Manhattan Bridge Route". The Brooklyn Times Union. February 3, 1933. p. 9. Retrieved March 16, 2022.
  14. ^ "Trolleys Clang Their Farewells". New York Daily News. April 2, 1951. Retrieved March 14, 2022.
  15. ^ "Last Trolley Runs Tomorrow in Nostrand Ave". The Brooklyn Daily Eagle. March 31, 1951. p. 3. Retrieved March 16, 2022.
  16. ^ Transit Record. New York City Transit Authority. 1951.
  17. ^ Linder, Bernard (August 1965). "BMT Trolley Routes 1940-1956: Part I - Flatbush, East New York, 9th Ave. & Fresh Pond Depots" (PDF). New York Division ERA Bulletin. Electric Railroaders' Association: 3. Retrieved March 23, 2022.
  18. ^ Minutes and Proceedings of the New York City Transit Authority. New York City Transit Authority. 1959. pp. 381, 445.
  19. ^ "Abandon Shuttle to Cemetery". New York Daily News. September 25, 1959. Retrieved March 14, 2022.
  20. ^ Annual Report. New York City Transit Authority. 1960. p. 29.