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플로리다 턴파이크의 홈스테드 확장 공사

Homestead Extension of Florida's Turnpike
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Homestead Extension of Florida's Turnpike marker

플로리다 턴파이크의 홈스테드 확장 공사

  • SR 821
  • 로널드 레이건 턴파이크
Map
홈스테드 확장이 빨간색으로 강조 표시됨
경로정보
Florida의 Turnpike Enterprise에서 유지 관리
길이47.856 mi[1][2] (77.017 km)
본선 포함 308.757 mi (496.896 km)
존재했다1973년 5월 1일 ~ 현재
주요 분기점
남단 US 1 인 플로리다 시티
주요 교차로
노스엔드 미라마에 있는 플로리다의 턴파이크
위치
나라미국
주플로리다 주
군마이애미데이드
고속도로 시스템
← SR 820SR 821→ SR 822

플로리다 턴파이크의 홈스테드 익스텐션(HEFT)은 미국 플로리다주 턴파이크 엔터프라이즈(FTE)가 유지하는 유료 도로인 플로리다 턴파이크의 남쪽 연장입니다. 남북축을 따라 약 48마일(77km)에 걸쳐 있으며, SR 91로 지정된 265마일(426km)의 본선을 보완하여 완전한 309마일(497km)의 턴파이크를 형성합니다. 이 연장은 플로리다 시의 US 1번 국도(US 1)의 남쪽 종점에서 시작하여 북쪽 끝에 있는 Miramar의 SR 91 본선으로 전환됩니다. 다른 국도로 지정되었음에도 불구하고 본선과 연장선은 출구 번호에서 연속적입니다.

턴파이크의 본선이 완공된 1973년에서 1974년 사이에 단계적으로 개통되었으며 플로리다 키스 앤 에버글레이드 국립공원으로 가는 통근자와 여행객 모두가 이용합니다. 그 정렬로 인해 팔메토 고속도로(826번 국도)가 내부 벨트웨이를 형성하는 등 사실상 마이애미의 외곽 벨트웨이 역할을 합니다.

경로설명

이 도로는 플로리다 키스 아웃렛 센터 옆에 있는 플로리다[3] 시의 US 1과의 부분 나들목에서 남쪽 끝에서 시작되며, 이 도로는 4차선 고속도로로 북동쪽으로 향합니다. Turnpike Extension(턴파이크 확장)의 북부에서 이곳으로 오는 여행객들은 미국 1을 따라 남쪽으로 플로리다 키스(Florida Keys) 또는 에버글레이드 국립공원(Everglades National Park, SR 9336 경유)까지 계속 이동할 수 있습니다.[4][5] 이 지점은 HEFT의 숨겨진 국도 821호선 지정의 시작이기도 합니다.[1][2]

플로리다 시티와 커틀러 베이 사이에 있는 HEFT는 US 1을 따라 있는 지역 사회들을 위한 대체 고속도로 역할을 합니다.[6] 유료 도로의 첫 16마일은 1992년 대부분의 지역을 파괴한 허리케인 앤드류 이후 건설된 대부분의 새로운 주거지 개발 내에 위치해 있습니다.[7] 일부 농장은 이 스트레치의 나머지 부분에 줄을 서 있습니다. 첫 번째 인터체인지 북쪽 방향은 홈스테드의 캠벨 드라이브 / 사우스웨스트 312번가로,[8] 홈스테드 병원과 홈스테드-마이애미 스피드웨이에 접근할 수 있습니다. 턴파이크는 사우스웨스트 288번가와 5마일에 출구가 있어 홈스테드 공군 예비 기지로 연결된 후 홈스테드를 떠나 비법인 마이애미-데이드 카운티의 일부로 들어갑니다. 6마일에는 사우스웨스트 137번가로 향하는 남행 출구와 북행 입구가 있으며, 9마일에는 SR 989(Allapattah Road / Southwest 112th Avenue)로 출구까지 HEFT가 동쪽-북동 방향으로 향합니다. 그리고 나서 이 도로는 북쪽 방향으로 10마일에 있는 Homestead Toll Gantry를 향해 굽어집니다. 그런 다음 고속도로가 존 F로도 알려진 [9]커틀러 베이로 들어갑니다. 코스그로브 고속도로 앞으로 5마일.[4] 커틀러 베이의 첫 번째 출구는 11마일에 사우스웨스트 216번가/커틀러 리지 블브드, 그리고 12마일에 캐리비안 블브드가 있습니다. 11번 출구를 따라가면 턴파이크가 6차선으로 넓어집니다. 그리고 나서 요금소는 사우스랜드 몰에서 US 1을 가로질러 커틀러 베이를 떠납니다. 북쪽으로 계속 가면, HEFT는 13번 출구에서 SR 994(Quail Rest Drive)를 운행하고 각 방향으로 또 다른 차선을 확보합니다. 이어서 16번 출구에서 SR 992(코랄 리프 드라이브(남서 152번가)가 나오는데, 이는 존 F의 북쪽 종점을 표시합니다. 코스그로브 고속도로.[1][4][5][10]

유료 도로는 앞으로 10마일 동안 오래되고 주로 거주하는 지역을 통과합니다. 16번 출구와 17번 출구 사이에는 턴파이크 연장 구간이 10개 차로로 늘어납니다. 이 구간은 하루 172,000대(2014년 기준)로 가장 많은 교통량을 기록하고 있습니다.[4] SR 874(Don Shula Highway)가 SR 826(Palmetto Highway)으로 연결하기 위해 HEFT를 떠나는 17번 출구를 지나면 요금소는 다시 6차선으로 떨어지고 곧 사우스웨스트 120번가와 19마일의 나들목에 도달합니다. 사우스웨스트 120번가 출구 바로 북쪽에는 여전히 19마일에 있는 Snapper Creek Service Plaza가 있으며, 중앙 중앙 중앙에 위치하고 있으며 양쪽 방향에서 접근할 수 있으며 확장의 유일한 Plaza입니다. 메인 라인을 따라 더 강력한 서비스와 달리 주유소 내부에 편의점만 제공합니다.[11] 다음 출구는 SR 94(켄달 드라이브)이고, 이어서 버드 로드 톨 갠트리(Bird Road Toll Gantry)가 23마일에 있습니다. 여기서 HEFT는 다음 10마일 동안 북쪽으로 가는 벨린 경로를 선택합니다. 다음 출구는 SR 976(Southwest 40th Street)으로, 이후 HEFT는 다음 두 출구에 대비하여 두 개의 차선을 추가로 확보합니다. 유료 도로가 플로리다 국제 대학 캠퍼스의 서쪽 끝을 형성한 후, 25번 출구에서 Tamami Trail (US 41)을 만나고,[12] 이어서 Fontaineblau의 26번 출구에서 SR 836 (Dolphin 고속도로)을 만나 마이애미 국제 공항의 동쪽 방향으로 접근할 수 있습니다.[1][4][5][6][10]

이 인터체인지 북쪽에 있는 턴파이크 익스텐션은 서쪽으로 개발되지 않은 마이애미-데이드 카운티와 동쪽으로 주거지 개발 사이의 경계를 형성하는 구간으로 진입하며, 그 폭은 6차선에서 8차선 사이로 다양하며 노스웨스트 12번가의 출구는 26마일입니다. 노스웨스트 41번가는 29마일, 노스웨스트 74번가는 31마일입니다. 노스웨스트 74번가에서 북쪽으로 반 마일 떨어진 곳에 오키초비 톨게이트가 있으며, HEFT는 노스웨스트 106번가/비컨 스테이션 대로와 34마일 지점에서 교차합니다. 유료 도로는 북동쪽 방향으로 휘어지기 시작하여 27번 국도로 35번 출구로 나옵니다. 그 후 고속도로는 마이애미-데이드 카운티의 미개발 지역에 완전히 진입하여 북쪽 방향의 39번 출구에서 북쪽 방향으로 가는 I-75번 출구로 다음 출구까지 진입합니다. 턴파이크 확장의 남쪽 방향은 I-75 남쪽에서 약간의 교통량을 받고 있습니다.[6] I-75 인터체인지의 북쪽에서, HEFT는 다시 4차선 고속도로가 됩니다. 브로워드 카운티 선을 넘어 미라마르 교외 지역으로 [13]들어간 다음 동쪽으로 굽어갑니다. 이 고속도로는 43번 출구에서 SR 823(레드 로드)과의 나들목이 있으며, 그 후 턴파이크 확장은 마이애미-데이드 카운티 선에서 북쪽으로 한 블록만 가면 나머지 요금소 길이에 해당합니다. 주거 및 상업 개발이 이곳을 통해 HEFT의 양쪽에 걸쳐 있습니다. 다음 출구는 46번 출구에 있는 SR 817(University Drive)로, 하드락 스타디움과 칼더 레이스 코스에 접근할 수 있습니다. 그리고 나서 미라마 톨게이트는 플로리다 턴파이크의 본선에 있는 골든 글레이드 인터체인지에서 북쪽으로 4마일 떨어진 곳에서 턴파이크 확장이 끝나기 전에 인터체인지를 따라갑니다.[4][5][10][14]

통행료

HEFT는 모든 전자 유료 도로입니다. 통행료는 SunPass 트랜스폰더를 통해서만 또는 더 높은 비용으로 통행료를 지불해야 합니다. 현금은 받지 않습니다. 요금소는 2011년 2월 19일에 폐쇄된 이전 요금소에 있습니다.[15] 2015년 7월 1일 현재, Turnpike Extension의 전체 길이를 주행하는 2축 차량의 총 비용은 SunPass의 경우 $4.24, Toll-by-Plate 시스템을 통한 $5.28입니다.[10][16][17] HEFT에는 약 12마일(19km)마다 톨게이트가 있습니다.[18] 주요 간선 요금소 외에도 대부분의 인터체인지에는 차량 진입 또는 진출을 위한 개별 요금소가 있습니다. 일반적으로 이러한 요금소는 북쪽 방향 진입 및 남쪽 방향 출구 또는 남쪽 방향 진입 및 북쪽 출구에서 찾을 수 있습니다. 대부분의 갠트리는 선패스를 통해 0.53달러, 진입 또는 진출 시 유료 플레이트를 통해 0.79달러를 부과하지만 Alapattah Road, Northwest 74번가 및 Northwest 27th Avenue 인터체인지는 선패스를 통해 0.79달러, 유료 플레이트를 통해 1.06달러를 부과합니다.[17]

서비스

스내퍼 크릭 서비스 플라자는 고속도로 중앙 19마일에 위치한 HEFT의 유일한 서비스 플라자입니다. 양방향으로 접근할 수 있습니다. 서비스 플라자는 24시간 운영되며 주유소와 편의점이 있습니다.[11]

역사

1964년 턴파이크 간선이 완공된 후, 턴파이크 당국(플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈의 전신)은 플로리다 시티에서 데이드/브라우어드 카운티 선의 턴파이크 간선에 이르는 서부 데이드 카운티의 고속도로를 포함하여 턴파이크 시스템의 여러 확장을 모색했습니다.[19] 유료도로 건설은 1971년 7월에 시작되었습니다.[20] 1973년 5월 1일, US 27과 Turnpike 본선 사이의 유료 도로의 최북단 13마일은 2,200만 달러와 운전자들에게 0.40 달러의 통행료를 지불하고 통행에 개방되었습니다.[21] 1974년 상반기 동안 캠벨 드라이브(SW 312번가)와 US 27 사이의 고속도로가 5단계에 걸쳐 개통되었으며, 1974년 5월 20일 미라마의 턴파이크에서 홈스테드로 이어지는 도로가 중단되지 않고 운행되었으며, 이후 US 1과 연결되는 플로리다 시티까지의 마지막 구간이 1974년에 완공되었습니다. 고속도로의 총 통행료는 0.80달러였습니다.[19][22][23]

HEFT는 개통 이후 마일 기반의 출구 번호와 개방형 통행료 징수 시스템을 사용해 왔습니다. 두 개념은 1980년대 말과 1990년대 초에 턴파이크 본선에서 구현되었습니다.[24][25]

1986년 4월 27일, 오키초비 요금소는 25달러의 통행료로 문을 열었고, US 27 출구의 요금소는 철거되었고, 미라마르 광장의 통행료는 40달러에서 25달러로 낮아졌습니다.[26] 1989년 2월 2일, 고속도로의 통행료는 1.00달러에서 2.00달러로 두 배가 되었고, 각 요금소에서 50달러가 부과되었습니다.[27][28] 고속도로 이동 비용을 2달러에서 3달러로 올리는 통행료 인상은 1993년에 턴파이크의 나머지 지역과 일치하도록 홈스테드 확장에 적용되기로 되어 있었지만 1992년 허리케인 앤드류의 영향으로 주정부는 고속도로 통행료 인상을 1995년 7월 9일까지 연기했습니다.[29][30] 1997년, 버드 로드 요금소는 당시 고속도로의 병목 구간을 수용하기 위해 현재의 2부 형태로 재구성되었습니다.[31] 썬패스 전자 요금 징수 시스템은 1999년에 시행되었으며, 요금소는 트랜스폰더 사용자 전용 차선을 허용하도록 재구성되었습니다.[32] 2004년 3월 7일부터 통행료 인상이 시행되어 선패스가 아닌 사용자의 통행료율이 4달러로 인상되었으며, 선패스 사용자는 1995년 통행료율을 여전히 사용하고 있습니다.[33][34]

11번 출구(커틀러 리지 대로)와 16번 국도(992번 국도) 사이의 HEFT 부분은 "존 F"로 지정되었습니다. 2006년 그가 사망한 후, 플로리다 주 의회는 2008년 "코스그로브 하이웨이"를 발표했습니다. 변호사이자 전 국회의원인 코스그로브는 HEFT를 따라 있는 도시인 커틀러 베이의 초대 시장이기도 했습니다. 그는 허리케인 앤드류 이후 보험사들이 주를 떠나는 것을 막기 위한 법안을 통과시키는 데 중요한 역할을 했습니다.[4]

2011년 2월 19일, HEFT는 현금 통행료 징수를 중단하고, 2009년 11월에 발표된 전자 통행료 도로가 되었습니다.[15][35][36] 직원이 상주하는 요금소는 모든 전자 요금소로 전환되었으며, 지불 방법은 썬패스 트랜스폰더에 의한 요금 지불 또는 요금제별 요금제에 의한 요금 지불뿐입니다.[16][37]

2007년 플로리다 주에서는 주 전역의 통행료를 전국 소비자 물가 지수(CPI)로 지수화하는 법안이 통과되었으며, 2012년 6월 말까지 제정될 예정입니다. 이에 따라 2012년 6월 24일 HEFT의 통행료율이 인상되었는데,[38] 이는 지난 5년간을 반영하여 11.7% 인상된 것입니다. 이 법에 따라 2013년 7월 1일 썬패스와 통행료는 다시 2.1%[39] 인상되었습니다. 전국 CPI에 대한 통행료 지수화 이후, 진입 및 퇴출 통행료율은 약 30센트 상승했으며, 경우에 따라서는 2012년 이전 요금의 두 배 이상 상승했습니다.[10][17]

종료목록

플로리다 교통부에 의해 플로리다의 턴파이크(SR 91)의 주요 부분과 별개의 노선(SR 821)으로 지정되었음에도 불구하고, HEFT의 출구 번호는 턴파이크의 주요 노선의 연속으로 간주됩니다.[18][40]

군[10]위치[14][41]mi[40]km퇴장[40]목적지노트[17][42]
마이애미데이드플로리다시티0.0000.0001 US 1 – 플로리다 시티, 키 웨스트턴파이크, HEFT, SR 821의 남부 종점
홈스테드3.1335.0422캠벨 드라이브 / 사우스웨스트 312번가 – 홈스테드북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 출입구; 홈스테드 병원 접근 가능
레저 시티5.2748.4885비스케인 드라이브 / 사우스웨스트 288번가통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
프린스턴6.1249.8566스피드웨이 대로 / 사우스웨스트 137번가남행출구 및 북행출구
9.19914.8049 SR 989 (남서112번길)9A(남쪽) 및 9B(북쪽) 출구로 서명됨, 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 출입구 통제
10.516.9홈스테드 갠트리
커틀러 베이11.78718.96911남서 216번가 / 커틀러 리지 대로
12.52920.16312캐리비안 대로 / 사우스웨스트 200번가캐리비안 BLVD를 통해 US 1에 접근할 수 있습니다.
사우스 마이애미 하이츠13.90222.37313 SR 994(메추리 럽트 드라이브) / 유레카 드라이브
리치먼드 하이츠16.24126.13716 SR 992 (남서152번가) /남서117번길통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
켄달17.90728.81917

 SR 874 북쪽 (돈슐라 고속도로) ~ SR 826 – 마이애미		북행 출구 및 남행 입구; SR 874의 남단(통행로)
18.44829.68919서남로120번길통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
18.845[1]30.328스내퍼 크리크 서비스 플라자
20.45932.92620 SR 94 (켄달 드라이브 / 남서88번가)통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
켄데일 호22.035.4버드 로드 갠트리
웨스트체스터 – 타미아미 –
웨스트우드 레이크 트라이포인트		23.75538.23023 SR 976 (남서40가)통행료가 부과된 남행 출구 및 북행 출입구
웨스트체스터 – 타미아미 –
단물삼중점		25.76241.46025 US 41 (남서8번가)25(동부) 및 25A(서부) 남행 출구로 서명됨, 하향식 남행 출구 및 북행 입구
퐁텐블로–타미아미–
도럴삼중점		26.77443.08926

 SR 836 동부(돌핀 고속도로) ~ SR 826 – 마이애미, 마이애미 국제공항		돌핀 고속도로는 유료입니다.
27.22543.81427서북로12길통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
도랄29.25747.08529서북로41번길통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
31.22250.24731서북로74번길통행료가 부과된 북행 출구와 남행 출입구, 2010년 개통,[43] SR 934까지
31.851.2Okeechobee Gantry
33.28053.55934북서쪽 106번가 플래글러역 대로통행료가 부과된 남행 출구 및 북행 출입구
히알레아 가든스35.40856.98435 US 27 (오케치비 로드)통행료가 부과된 남행 출구 및 북행 출입구
376037NW170번가건설 중인 새로운 나들목; 남행 출구 및 북행 입구 통행 금지
마이애미데이드-브라우어드
군선		히알레아-미라마 선39.49163.55539
 I-75 북쪽 – 나폴리		북행 출구 및 남행 입구; I-75번 출구 5번 출구

 I-75 ~ SR 860 – 나폴리, 마이애미		남행 출구 및 북행 입구; 35번 출구를 통한 기타 이동; I-75번 출구 5번 출구; 2019년 초에 열린 출구
미라마-컨트리클럽 노선43.36969.79643 SR 823 (레드 로드 / 노스웨스트 57번가)통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
미라마 - 미야미 가든 선46.35574.60147 SR 817 (유니버시티 드라이브 / 노스웨스트 27번가) / SR 852 (노스웨스트 215번가)통행금지 북행 출구 및 남행 출입구
47.276.0미라마 갠트리
47.45876.37648



 Florida's Turnpike south to I-95 / SR 826 / US 441 (SR 7) – Airport, Stadium		턴파이크 스터브로 향하는 북행 출구 및 남행 입구; 4X번 출구(메인라인, 턴파이크 스터브, SR 91)
47.85677.017–
 플로리다의 턴파이크 북쪽 – 올랜도		HEFT에서 메인라인 턴파이크로의 전환은 북쪽으로 계속 진행되며, SR 821의 북쪽 종점
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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템플릿:Florida Turnpike의 KML/Homestead Extension 첨부
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