말굽 곡선

Horseshoe curve
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다음 항목도 참조하십시오.머리핀 턴
유타의 캐니언랜드 국립공원에 있는 협곡으로 도로 전환.
펜실베니아 알토나 서쪽 알레게니 산맥을 열차가 건너도록 도와주는 말굽 곡선의 항공 사진.

말굽 곡선은 약 180도 이상의 각도로 변화하는 단일 타이트 커브 양쪽에 회전 방향(굴절)을 두 번 반전시키는 노반 상승 곡선이다.

이러한 곡선은 철도 노선에서 흔히 볼 수 있지만 도로에서도 사용됩니다.이러한 곡선의 특징적인 U자형, 혹은 심지어 약간 풍선형도 말굽을 닮았다.도로에서는 이러한 곡선의 특히 타이트한 버전을 일반적으로 헤어핀 턴이라고 합니다.

이론.

말굽곡선은 오르막 또는 내리막 구배를 길게 하여 최대 구배를 감소시키는 수단이다.경사 또는 구배는 런(길이) 또는 거리로 나눈 상승으로 정의되므로 원칙적으로 이러한 곡선은 하나 이상의 피크를 중심으로 한 상승 나선형 또는 능선의 끝을 감싸는 상승 트래버스(절단)와 마찬가지로 동일한 고도 게인에 대한 길이를 더한다.

두 지점 사이의 직선 경로가 오르기 너무 가파른 경우, 더 많은 순환 경로가 이동 거리를 증가시켜 더 긴 트랙(또는 도로) 길이에 걸쳐 고도의 차이를 평균화할 수 있습니다.나선형과는 달리, 말굽 곡선은 트랙 자체를 가로지르는 것을 수반하지 않으며, 완전한 말굽은 상대적으로 직선적인 단면, 양방향의 곡선 및 촘촘한 곡선 세그먼트를 모두 포함한다. 반면, 나선은 일반적으로 더 균일한 곡률을 가진다.분명히, 말굽은 또한 이동 방향의 전체 방향의 변위를 회복하기 위해 또 다른 보정 곡선을 필요로 하는 방향의 심각한 변화를 야기하지만, 나선은 일반적으로 그렇지 않다.

말굽 곡선은 때때로 깊은 협곡을 연결하는 경로에서 사용됩니다.협곡의 가장자리를 따라 직선 경로에서 벗어나면 더 나은 위치에서 교차할 수 있습니다.

말굽 곡선은 가파른 경사를 이루거나 언덕이 많은 지역의 철도 노선에서 흔히 볼 수 있으며, 여기에서 허용 가능한 등급을 달성하고 건설 비용을 최소화하기 위한 수단을 찾아야 합니다.나선형의 경우처럼, 말굽을 배치하는 데 있어 가장 큰 제한은 반경을 가능한 크게 유지하는 것입니다. 급커브가 열차 속도를 제한하고 마찰이 증가하여 레일에서 더 어려워져 외부 선로를 더 자주 교체해야 하기 때문입니다.

예

유럽

독일.

노르웨이

노르웨이 국도 7호선의 말굽 곡선, 터널 및 루프의 복잡한 시스템인 모르뵈달렌 협곡의 스토레겔투넬렌과 달베르그툰넬렌 지도.
1926년 건설 직후 플롬 선
크레딧 : Anders Beer Wilse
  • 노르웨이 철도 네트워크의 간선인 도브르 선은 가파른 언덕의 돔보스에서 도브르 고원으로 가는 그뢴보겐 터널 내에 표준 궤간, 단선 [1]선로가 있습니다.
  • 노르웨이 플롬 선은 이중 말굽을 가지고 있는데, 하나는 터널 안쪽에 있고, 하나는 탁 트인 곳에 있고, 꼭대기 역에서 몇 킬로미터 아래, 표준 궤간, 단선 선로에 있습니다.
  • 노르웨이의 Rauma Line은 Verma의 가파르고 좁은 계곡을 관통하는 이중 말굽을 가지고 있으며, 하나는 터널 안에 있고 다른 하나는 Kyling Bridge, 표준 궤간, 단선 선로를 포함하고 있다.

폴란드

슬로바키아

영국

  • 간선에서 부두로 가는 화물 전용 철도인 뉴캐슬 부두 지선. 가파른 내리막 말굽 터널을 통과합니다.
  • 스코틀랜드의 웨스트 하이랜드 라인의 Upper Tyndrum과 Bridge of Orchy 사이의 말굽 곡선은 철도 기술자들이 외진 계곡을 가로지르는 고가교를 건설할 여유가 없었기 때문에 만들어졌다.

북미

미국

펜실베이니아 주

알래스카

  • 알래스카의 Seward 북동쪽의 48번과 51번 이정표 사이에 있는 Alaska Railway의 루프 구역에는 말발굽과 나선형이 있었는데, 둘 다 106피트 높이에 이르는 광범위한 목재 받침대가 있었다.1951년 선로 이전으로 원래의 편자, 나선형 및 모든 받침대가 제거되었지만 48번 [2]이정표에 새로운 편자를 추가하였다.

캘리포니아

콜로라도

말굽 곡선은 콜로라도 록키 산맥의 많은 협궤 철도에서 광범위하게 사용되었으며, 현재는 대부분 [4]폐기되었습니다. 예를 들어 다음과 같습니다.

  • Cumbres and Toltec Scious Railway (구 D&RGW); 3피트(914mm) 게이지:
    • Coxo Curve; 콜로라도 주 컴브레스
    • Tanglefoot 커브, 콜로라도 주 컴브레스
    • 로스피노스 커브; 콜로라도 주 로스피노스
    • 팬텀 커브, 뉴멕시코 주, 수블렛
    • 휘플래시 커브; 콜로라도 주, 빅 혼
    • 라바루프; 콜로라도 주, 라바루프
  • 오피르 루프, 콜로라도 주 오피르, 리오 그란데 남부 철도 – 3피트(914mm) 게이지(폐기)
  • 알투라 곡선, 콜로라도 주 알투라, 리오 그란데, 파고사 및 북부, 3피트(914mm) 게이지(포기)
  • Uintah 철도의 경우, 3피트(914mm)[5] 궤간 (폐기):
    • 66° 커브, 콜로라도주 모로 캐슬
    • 벌룬루프, 콜로라도 주 콜럼바인
    • 머리핀 곡선 및 물소 곡선(콜로라도 주, McAndrews)

아이다호

메릴랜드 주

몬태나 주

네바다 주

  • Arnold Loop; 네바다 주 동부 토아노 산맥의 실버 존 패스로 가는 동쪽 접근 중; 유니언 퍼시픽(옛 서태평양).

뉴욕

  • Swain, New York; Pittsburg, Shawmut 및 Northern Railway(폐기)
  • 리치버그, 뉴욕, 피츠버그, 쇼머트, 노던 철도(폐기)

오리건 주

유타 주

워싱턴

캐나다

브리티시컬럼비아 주

아시아

중국

장쑤 성

산시 성

쓰촨성

신장

윈난

간쑤성

칭하이

  • 칭하이-티베트 철도 관자오 커브 그룹
    • 얼랑 커브
    • 얼랑 노스 커브
    • 난산 커브
    • 뤄베이 커브
    • 뤄베이 사우스 커브

이란

일본.

오세아니아

호주.

뉴질랜드

레퍼런스

  1. ^ Avslutningsrapty Dovrebanen: Avgit Til Den kgl. 노르스크 레지스트레이션스 부서입니다오슬로: Baneforlaget. 1926년(원제), 2000년(재인쇄). ISBN8291448353.
  2. ^ 프린스 B.D.알래스카 철도 in Pictures 1914-1964, Ken Wray's Print Shop, 앵커리지, 1964
  3. ^ Crump, Spencer (1998). Redwoods, Iron Horses, and the Pacific (Fifth ed.). Fort Bragg, California: California Western Railroad. p. 60. ISBN 0-918376-12-2.
  4. ^ Ormes, R.M. Colorado의 유령 철도 추적, Century One Press 1975 (철도 이름과 운행 날짜를 식별하는 광범위한 지역 지도 포함)
  5. ^ Bender, Henry E, Jr. (1970). Uintah Railway: The Gilsonite Route. Berkeley, California: Howell-North Books. p. 42. ISBN 0-8310-7080-3.
  6. ^ "404,您访问的页面已经不存在!". www.sohu.com. Retrieved 2021-07-21. {{cite web}}:Cite는 일반 제목(도움말)을 사용합니다.
  7. ^ John Brian Hollingsworth (1982). Atlas of the world's railways. Bison.
  8. ^ Hugh Hughes (1981). Middle East railways. Continental Railway Circle.
  • Clark, Ken (2016). Pittsburg, Shawmut, & Northern Railroad. Arcadia Publishing. pp. 20, 37. ISBN 978-1-4671-1726-5.