아이콘 A5

ICON A5
A5
Icon A5 in the water.jpg
2010년 프로토타입
역할 수륙양용 경량기
국기원 미국
제조사 ICON Aircraft
제1편 첫 번째 프로토타입:2008년[1] 7월 9일
첫 번째 생산:2014년[2] 7월 7일
상태 생산중
생산됨 2016-현재[3][4]
숫자 빌드 100(2019년 7월 기준)[5]

ICON A5는 ICON Aircraft가 설계 및 생산한 미국의 수륙양용 광스포츠 항공기(LSA)이다.컨셉트 항공기는 2008년에 처음 비행되었고, 2012년 12월에 생산 도구 제작이 시작되었다.최초의 생산 항공기는 2014년 7월 7일 첫 비행을 했으며, 2014년 7월 27일 EAA AirVenture Oshkosh에서 공개 데뷔했다.1년 뒤 에어벤쳐에서는 청소년 그룹 영이글스에 임시로 기부됐으며, 2016년 처음으로 공식 A5 고객 배송이 이뤄졌다.2019년 기준 A5는 100대가 납품됐다.이 항공기는 지난 6년간 회사의 법적, 재정적 문제로 생산이 둔화됐지만 2008년 공개 이후 LSA 업계에 상당한 흥분과 홍보를 가져온 것으로 알려져 있다.

개발

2008년 콕핏 레이아웃, 자동차 계기판과 유사하게 설계

ICON Aircraft는 A5가 다른 항공기가 아닌 ATV, 오토바이, 수상비행기, 스노모빌과 같은 파워스포트 차량과 경쟁한다는 것을 명시하면서 레크리에이션에 중점을 두고 A5를 배치한다.ICON 설립자 겸 전 CEO인 커크 호킨스는 이 항공기에 대해 "속도, 범위, 탑재량, 고도, 복잡한 콕핏의 일반적인 측정기준에 관한 것이 아니다"라고 말했다.널 밖으로 내보내서 네 세계와 교류하는 거야."이 노력의 일환으로 조종석 내부는 BMW 디자이너가 디자인했고,[6][7] 외관은 닛산 디자이너 랜디 로드리게스가 디자인했다.[8]아이콘은 와이어드(Wired)에서 미디어 데뷔와 주류 언론에서 보도된 내용을 보면 항공계 외부로부터 상당한 관심이 있었다는 것을 알 수 있었고,[9] 아이콘은 고객 중 35%가 조종사가 아니라고 보고했다.[10]

시제품은 2007년부터 2008년까지 제작되었고, 2008년 7월에 첫 비행을 했다.2009년 1월, 물 취급을 포함한 3상 시험 프로그램의 1단계(27편)의 완료를 발표했다.2009년 2월, 시제품은 공기역학 및 취급 품질을 개선하기 위해 2단계 시험에 들어갔다.[11]2011년에 업데이트된 "스핀 내성" 날개가 비행 테스트를 받았고, 2012년 2월에 완료되었다.설계는 날개 범위를 따라 변화하는 복수의 독점적 에어포일을 가진 커프스형 윙을 채택하여 FAR 파트 23 형식 인증 요건을 충족한다.[12][13][14]Lotus Engineering은 같은 해에 Designworks를 대체하여 "자동차 스타일" 항공기 인테리어를 개발하고 경량 부품 제조를 지원했다.[15]

이 회사는 2012년 7월 항공기 스핀 내성을 만들기 위해 필요한 구조물이 총 중량 1,680파운드(762kg)가 필요하다고 주장하며 양서류 LSA의 최대 중량 이상으로 A5의 무게를 높이기 위해 연방항공청(Federal Aviation Administration) LSA 규칙 면제를 신청했다.2013년 5월 FAA는 더 높은 중량에서 항공기의 스핀 저항을 테스트하기 위해 아이콘에 의해 사용되는 절차에 대한 자세한 사항을 요청했다.FAA는 또 항공기가 FAR 23.221(a)(2)의 경항공기 형식 인증에 명시된 스핀 저항 기준을 충족함을 나타내는 서명된 성명서도 회사에 요청했다.2013년 7월 FAA는 체중 증가를 허가했다.[16][17][18][19]

생산 납품일이 최초 추정치에서 조정되었다.2011년 6월, 이 회사는 2,500만 달러의 추가 투자를 확보했다고 발표했는데, "이것은 이 회사가 엔지니어링 개발 작업을 완료하고 이르면 내년부터 생산에 들어갈 수 있도록 하는 것이 필요했다[2012년].2011년 8월까지 이 회사는 에어벤쳐 2009에서 처음 판매된 400대보다 많은 694대의 A5를 판매했다고 발표했다.[20][21]EAA Young Eagles와 함께 한 프로모션으로 청소년 비행 프로그램을 위해 2만 8천 달러 이상을 모금했다.[22][23]

2012년 8월 6일, 아이콘은 Cirrus Aircraft가 노스다코타 주 그랜드 포크스에서 A5용 복합 기체 부품을 생산할 것이라고 발표했다.기체 부품은 최종 조립을 위해 캘리포니아주 아이콘의 테하카피 공장으로 운송되었을 것이다.2012년 8월 첫 생산 항공기는 그 시점에 회사가 보유하고 있다고 말하는 850개의 고객 주문에 대해 2013년 중반에 납품될 것으로 예상되었다.[24]

2012년 12월, 툴링 마스터 금형의 생산이 시작되었으며, 그 달에는 수평 꼬리 지느러미 마스터가 시러스에 납품되었다.윙 스킨 마스터는 2013년 2월 인도됐다.[25]

2013년 6월 20일, 이 회사는 6,000만 달러가 넘는 생산 자금을 조직했다고 발표했으며, 최종 자금은 중국 투자자가 제공하고 있다.[18]

2013년 7월 30일까지 예상 생산 가격은 18만 9천 달러(2008년 설립 초기 추정 가격 13만 9천 달러)[26][19][27]까지 올랐으며, 2015년에는 24만 7천 달러로 추가 인상되었다.[28]

2013년 10월 2일, "2014년 중반에 완성될 첫 번째 사전 생산 항공기의 조립까지 이어질 것"[29]이라는 생산 툴링 공정이 발표되었다.

2014년 7월 27일, EAA AirVenture Oshkosh에서 첫 생산 A5가 공개되었다.이 항공기는 2014년 1월부터 6월 사이에 캘리포니아주 테하카피에 있는 회사 본사에서 건조돼 7일 첫 비행을 했다.아이콘은 두 대의 추가 항공기가 "성능 검증 및 FAA 승인 완료"를 위해 건설될 것이라고 말했다.당시 회사는 2015년 5월부터 고객 납품을 시작할 계획이었다.[30][2]

첫 고객 항공기는 2015년 5월에 운항되었지만, 2015년 6월 11일에 완공된 FAA 감사를 받기 전까지는 납품에 착수할 수 없었다.[31][32]

2015년 6월 미국 캘리포니아주 바카빌에 새로 입점한 A5는 1250대 주문을 받은 것으로 나타나[32] 2017년까지 연간 500대를 생산할 계획이다.[28]

2015년 7월 20일, 아이콘은 EAA 유소년 그룹 영 이글스에 첫 생산 A5를 기부금으로 제시했지만, 항공기는 트레일러를 타고 공장으로 되돌아갔으며 EAA와 함께 남겨지지 않았다.[33][34]

2015년 8월, A5는 여러 항공 기자들이 비행했으며, 항공기의 핸들링과 조종석 인체공학을 지적하며 압도적으로 긍정적인 평가를 받았다.[35][36][37][38]

2016년 5월 당초 계획했던 175대가 아닌 20대만 2016년에 완공하고 이 모든 것을 훈련소로 보내겠다고 발표했다.항공기 설계 구축을 위해 제조 공정을 개선해야 하기 때문에 고객 납품이 빠르면 2017년까지 지연되는 것으로 발표되었다.회사 측은 또 생산 시작과 관련된 이슈로 인해 60명의 직원을 해고하고 90명의 계약자를 해고해 160명의 직원이 근무하게 될 것이라고 발표했다.커크 호킨스 CEO는 회사가 생산량이 증가하고 회사가 수익을 내기 전에 이 기간 동안 영업을 계속해야 하는 투자자들을 확보하고 있다고 말했다.[34][39]지난 5월까지 항공기 7대 생산을 완료했으며, 11대가 일부 더 완성됐다고 회사 측은 보고했다.[39]

2016년 9월 컴포지트 부품 생산은 시러스 항공이 계약하지 않고 새로 설립한 멕시코 공장에서 진행한다고 발표했다.이 부품들은 조립을 위해 아이콘의 바카빌 시설로 운송될 것이다.당시 동사는 1,850대의 미수주에 맞서 2017년 말까지 30대의 항공기를 생산할 것으로 예상했다.AVWeb 작가 제프 라포포포트는 이 회사가 "생산 지연으로 인해 어려움을 겪고 있다"[40][41]고 설명했다.

2017년 7월까지 직렬 생산이 시작되어 6대의 항공기가 인도되었다.동사는 2017년에는 총 15대, 2018년에는 200대의 항공기를 납품할 계획이다.[42]

2017년 10월에 A5의 첫 번째 모델년 18 버전이 배달되었다.이 설계 업데이트는 향상된 노즈 기어 설계, 더 읽기 쉽고 더 나은 야간 조명 기기, 더 간단하고 가벼운 오일 쿨러, 더 나은 냉각 공기 흐름을 가진 오일 쿨러, 개선된 방향 페달 설계, 개선된 착륙 기어 액추에이터, 개선된 창문 제거 및 개선된 날개 및 동체 비행 속도 제한이 없는 개선된 캐노피 설계를 포함한다.접속 [43]패널

2017년 10월 말, 2018년 모델 연도 납품 시 포지션 소지자 가격 인상을 대대적으로 발표했다.완비된 A5의 가격은 38만9000달러인 반면, 이르면 2019년이 돼야 기본 모델이 인도될 예정이지만 기본 가격은 26만9000달러까지 오른다.가격 상승은 기본 모델 30% 인상, 완비 모델 50% 이상에 달했다.2008년 최초 추정가격은 13만 9천 달러였는데, 이때부터 생산개시까지는 소비자물가지수 상승에 의해서만 상승할 것으로 예상되었다.[44]

2017년 11월 7일 현재 비행훈련센터에 납품된 기종을 포함해 총 생산대수는 23대로 알려졌다.[45]

2019년 1월 90대의 항공기가 완공돼 1300대의 백오더, 2018년 12월 14대가 생산됐다고 밝혔다.[46]2019년 7월까지 100대의 항공기가 인도됐다.[5]

중·미 무역전쟁으로 2019년 8월 이 회사에 대한 중국인의 투자가 끊겼다.이는 회사 인력의 40%를 해고하고 항공기 생산량을 월 20대의 목표치에서 5대 미만으로 줄이는 결과를 낳았다.[47]

2020년 12월 항전 업그레이드 옵션으로 가민 G3X 터치 비행 디스플레이를 추가했다.[48]

2021년 7월 미국 외 판매를 늘리기 위해 미국 1차 항공기 범주에 해당 항공기를 인증하기로 했다.[49]

구매자 약정 논란

2016년 4월 ICON A5 구매자 약정이 공개되어 항공매체에 의해 항공기 구매 약정에서는 일반적으로 발견되지 않는 많은 논란이 되는 요소를 포함하고 있는 것으로 주목받았다.여기에는 계약상 요구되는 파일럿 훈련, 유지보수, 고소하지 않기로 한 합의, 2,000시간 또는 10년마다(둘 중 먼저 도래하는 것이 우선), 그리고 항공기 수명 6,000시간 또는 30년 제한 등이 포함되었다.또한 각 항공기에는 제조자가 소유하지만 소유자가 유지해야 하는 파일럿 동작을 감시하기 위한 카메라와 녹음기가 장착될 것이다.소유주들은 회사의 "지원적"이 되려면 동의해야 할 것이다.미래의 소유주들은 동일한 계약에 서명하거나 벌금을 물어야 했다.[50][51]

이번 합의는 항공기&조종사, 항공기 소유주 및 조종사협회, AVweb, 실험항공기협회 등 항공매체에 의해 많은 비난을 받았다.[52][50][51][53][54][55]

이에 대해 커크 호킨스 ICON CEO는 2016년 4월 8일 공개서한을 내고 "ICON 항공기 구매계약 논의에 따른 분들에게 다음과 같이 말했다.우리는 너의 말을 듣는다.그리고 약속할게, 우린 잘 듣고 있어...안전한 산업 성장을 위해 계약을 개선해야 한다면 그렇게 할 것이다."[56][57]

그 회사는 그 문제에 관한 몇몇 항공 매체와의 인터뷰를 거절했다.[55][56]AVWeb의 폴 베르토렐리는 "우리는 다른 언론매체가 질문과 해명을 위해 아이콘과 반복적으로 접촉했지만 무시되거나 거절당하거나 간단히 모호한 답변을 받았다"고 썼다.AVweb에서 우리는 이제 아이콘과 재미있는 게임을 한다.우리는 인터뷰 일정을 잡았고 그들은 그들을 취소했다.지난주에 두 개가 취소되었다.이봐, 이 중 어느 것도 의논할 수 없다면 억울한 불평을 늘어놓지 말라구."[58]

2016년 5월 회사 측은 공개된 계약이 실수였다고 인정했다.호킨스는 "해명이 없이 꺼진 형태로 나가지 말았어야 했다.[고객들은 당황할 권리가 있었다."그 회사는 많은, 그러나 모든 논란이 되는 요소들을 없앤 개정 계약을 발표했다.'책임플라이어' 조항인 오디오·비디오 조종석 녹음기가 없어져 기체 정비 의무 비용을 1만5000달러로 제한하고, 30년 수명 제한을 없앴다.소송하지 않기로 한 합의서, 회사가 승인한 교육 요건, 그리고 그 협정이 미래의 소유주들을 구속해야 한다는 요건 등이 유지되었다.[3][34]

디자인

운송을 위해 날개를 접은 채로 에어벤쳐에 표시되는 아이콘 A5

A5는 탄소섬유 기체와 접이식 언더캐리지가 탑재된 고익비행선형 수륙양용 단층기다.[59]동봉된 46인치 폭(116.8cm)의 조종석에 두 사람이 탑승하고 있으며, 3 블레이드 푸셔 프로펠러를 구동하는 단일 100hp(75kW) Rotax 912 iS 엔진으로 구동된다.도르니에식 후원금은 유체역학적 안정성을 제공하고, 수축된 주 착륙 장비를 보관하며, 승무원과 승객을 위한 단계적 역할을 한다.날개는 육상 운송과 보관을 위해 뒤쪽으로 접을 수 있다.[60]공장설치장비는 일반 항공기에서 흔히 볼 수 없는 특징인 스톨 인식의 안전 강화로서 공격 표시기의 각도를 포함한다.ICON의 미국 경형 스포츠 항공기(LSA) 중량 제한에 대한 면제 때문에 의무적으로 등록한 A5s를 제외하고 전체 기체 탄도 회수 시스템(BRS) 낙하산은 선택사항이다.[61][26]A5는 관리 가능한 스톨 복구를 제공하기 위해 다양한 설계 요소를 사용한다.[62][63][64][65]

운영이력

완전한 전환 코스에 이은 2017년 9월 리뷰에서 AVWeb 작가 제프 라포포포트는 이 항공기에 대해 다음과 같이 말했다.

정말 망치를 내려놓으면 A5는 90노트 정도까지 올라올 수 있다.멀리 가거나, 빨리 가거나, 짐을 많이 나르라는 뜻이 아니다.만약 그것이 당신이 필요로 한다면, 아이콘은 기꺼이 당신의 지역 Cirrus 대리점 또는 Southwest Airlines의 전화번호를 알려 줄 것이다.A5는 재미를 위해 설계되었으며, 최대 이륙 중량을 늘리기 위한 포기를 받음으로써 겨우 해낸 경량 스포츠 항공기의 자격을 얻기 위해 설계되었다.주로 재미를 위해 고안된 다른 새로운 비행기들이 있는데, 대부분 다른 가벼운 스포츠들이지만, A5와 비교했을 때, 그들은 때때로 정말 멋진 키트플레인이 된 것처럼 느낀다.[66]

수상

사고 및 사건

  • 2017년 4월 1일, 공장 소유의 A5가 플로리다주 비스케인 국립공원 인근 해상에 '무거운 착륙'을 당해 항공기가 침몰하는 사고가 발생했다.조종사와 승객 모두 무사했지만, 이 항공기는 물을 받아 날개까지 잠겼다가 13km(8마일) 떨어진 선착장으로 견인됐다.이번이 첫 공식 A5 사고였다.[74][75]NTSB 보고서에 따르면, 이 사건은 조종사의 실수로 인해 발생했다고 한다.[76]
  • 2017년 5월 8일, 공장 소유의 A5가 회사 연수 시설 인근 캘리포니아 나파 카운티의 베리에사 호수 해안에서 추락했다.사고로 숨진 아이콘 직원 2명은 조종사였던 수석 엔지니어 겸 수석 회사 시험 파일럿 존 카코우와 비행기에 탑승한 승객이었던 카그리 세버 아이콘 엔지니어링 이사였다.카코우는 A5의 접이식 날개 설계뿐만 아니라 항공기 제어 시스템의 일부에 관여했었다.추락 직전 항공기는 매우 낮은 고도에서 조종해 좁은 협곡으로 들어가는 모습이 목격됐고, 이때 고출력 상태에서 위로 올라가 왼쪽으로 굴러가 지형에 영향을 미쳤다.[77][78][79][80]국가교통안전위원회는 "조종사가 낮은 고도에서 조종하면서 지형과의 간격을 유지하지 못한 것이 원인"이라고 판단했다.위원회는 그 항공기의 결함을 발견하지 못했다.[81]
  • 2017년 11월 7일, 은퇴한 메이저리그 투수 로이 할라데이는 자신의 A5가 플로리다 파스코 카운티 해안에서 멕시코 만에 추락해 사망했다.항공기의 비행 기록기에서 입수한 목격자 보고서와 NTSB 데이터는 그가 충돌 당시 저공비행 중이었음을 보여준다.[82][83]한라데이는 2017년 10월 12일 새 A5를 인도받았다.[84][85][86]그의 항공기는 18년식 항공기 중 최초로 인도되었다.[43]2018년 1월 19일 부검 결과 한라데이는 사망 당시 모르핀, 암페타민, 암비엔 등의 흔적이 체내에 있는 것으로 밝혀졌다.[87]NTSB는 가능한 원인을 "다중 심리활성 물질의 사용으로 인한 장애로 인해 공격적이고 저고도 기동을 한 조종사의 부적절한 결정으로 통제력을 상실하게 되었다"[88]고 판단했다.
  • 플라잉은 2019년 7월 30일 미시간주 리틀필드 타운쉽에서 승객 2명을 다치게 한 이륙사고 관련 기사를 게재하며 "2019년 A5 사고 또는 사고 중 5번째"라고 언급했다.[89]

미디어에서의 주목할 만한 등장

주요 기사:픽션의 항공기 § ICON A5

사양(추정)

ICON 항공기의[26] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 23ft(7.0m)
  • 날개 폭: 34.8피트(10.6m)
  • 높이: 8.1ft(2.5m)
  • 공중량: 1,080 lb(490 kg)
  • 총 중량: 1,510 lb(685 kg)
  • 연료 용량: 20 US gal(76 l)[65]
  • 발전소: 1 × Rotax 912 iS 연료 주입, 공기 및 액체 냉각 4기통 항공기 엔진, 100 hp(75 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 복합체

퍼포먼스

  • 최대 속도: 95kn(109mph, 176km/h)
  • 범위: 427nmi(491mi, 791km)
  • 최대 글라이드 비율: 9[90]:1

항전학

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

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외부 링크