L&YR 클래스 3

L&YR 클래스 3
사진도료 제1093호
종류 및 원산지 파워타입 증기 디자이너 존 애스피널 제조일자 1891-1894 총생산량 40
사양 구성: • 왜테 4-4-0 게이지 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 드라이버 디아. 7 ft 3 in (2.210 m) 로코중량 44.8 롱톤 (45.5t) 연료형 석탄 보일러압력 180psi(1.24MPa) 실린더 2 실린더크기 18inx26in (457mmx660mm) 밸브기어 즐거움
실적수치 트랙티브 노력 14,814 lbf (65.9 kN)
직업 연산자 L&YR, LMS 멱급수 LMS2P 인출 1925-1930 처분 모두 폐기

L&YR 클래스 4
종류 및 원산지 파워타입 증기 디자이너 조지 휴즈 재구축일자 1908-1909 재구축된 번호 6
사양 구성: • 왜테 4-4-0 게이지 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 드라이버 디아. 7 ft 3 in (2.210 m) 로코중량 48.75 롱톤 (49.53t) 연료형 석탄 보일러압력 180psi(1.24MPa) 실린더 2 실린더크기 19인치 × 26인치 (483mm × 660mm) 또는 20inx26in (508mmx660mm) 밸브기어 기쁨 또는 월샤르츠
실적수치 트랙티브 노력 17,576 lbf (78.2 kN) (19") 18,290 lbf (81.4 kN) (20")
직업 연산자 L&YR, LMS 멱급수 LMS3P 인출 1925-1926 처분 모두 폐기

L&YR Class 3은 1891년에 도입된 랭커셔와 요크셔 철도의 4-4-0 증기 기관차로 40량이 제작되었습니다.^[1] 조지 휴즈는 1908년에서 1909년 사이에 슈퍼히터를 장착한 6대의 기관차를 개조하여 나중에 L&YR 클래스 4로 지정되었습니다. 1923년에 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도를 통과했지만 1930년에 철수했습니다.

설계.

오리진스

이 디자인은 1880년 윌리엄 바튼 라이트(William Barton Wright)의 4-4-0에서 시작되었으며, 6피트 0인치(1.83m)의 구동 바퀴와 140psi(0.97MPa)의 보일러 압력을 가지고 있습니다.^[2] 그 후 스피넬은 클래스 3의 기본이 된 6피트 휠로 수정된 버전을 제작했습니다.^{[citation needed]}

클래스3

존 애스피널은 1886년에 바튼 라이트의 뒤를 이었습니다. 그는 처음에 바튼 라이트의 4-4-0 디자인의 기관차를 더 주문합니다.^[3] 그러나 7피트 3인치(2.21m)의 구동 휠과 160psi(1.10MPa)로 증가된 보일러 압력은 동일한 트랙티브 노력에 대해 속도를 높일 수 있다고 판단했습니다.^[2]

클래스4

1908년에서 1909년 사이에 조지 휴즈에 의해 6대의 기관차가 슈퍼히터와 함께 재건되었습니다.^[4] 그들은 1919년에 도입된 휴즈 분류 체계에서 L&YR 클래스 4가 되었습니다.^[5] 1923년에 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도를 통과했습니다.^[6]

재구축에는 두 가지 다른 버전이 있었습니다. 하나는 19인치 보어 실린더와 조이 밸브 기어를 가지고 있었습니다. 다른 하나는 20인치 보어 실린더와 월샤어츠 밸브 기어를 가지고 있었습니다.^{[citation needed]}

번호부여

L&YR은 그들에게 1093-1229라는 번호를 매긴 다음 318과 498 사이의 번호를 사용하여 임의로 번호를 매겼습니다. LMS는 34대의 3급 기관차 10150-10183에 번호를 매겼습니다. 클래스 4로 재구축된 6개는 별도의 시리즈인 LMS 10190-10195로 번호가 매겨졌습니다.^{[citation needed]}

클래스 4 번호 부여

L&YR no.	LMS no.	실린더
1112	10190	19"
1110	10191	20"
1104	10192	20"
1098	10193	20"
1105	10194	20"
455	10195	19"

철수

1925년에 철수가 시작되었고 1926년까지 클래스 4 과열 기관차가 모두 철수했습니다. 그 유형의 마지막 구성원들은 1930년에 철수했습니다.^[4] 보존된 것이 하나도 없습니다.

참고문헌

서지학

• Bulleid, H.A.V. (1967). The Aspinall Era. Ian Allan Ltd.
• Casserley, H.C.; Johnston, S.W. (1966). Locomotives at the Grouping, no.3, LMS. Ian Allan.
• Marshall, John (1972). The Lancashire & Yorkshire Railway, volume 3. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5320-9.