육상 속도 기록

Land speed record
밴드 Hüsker Dün의 앨범은 Land Speed Record(앨범)를 참조하십시오.육상 속도 기록을 세우는 스포츠는 육상 속도 경주를 참조한다.철도 차량별 기록은 철도 속도 기록을 참조하십시오.
영국 공군 조종사 Andy Green이 운전하는 Thrust SSC는 1997년 10월 15일에 세워진 1,220km/h(760mph)의 현재 육상 속도 기록을 보유하고 있습니다.

지상 속도 기록(또는 절대 지상 속도 기록)은 육상에서 차량을 사용하는 사람이 달성한 최고 속도이다.검증과 규제를 위한 단일 기관은 없다. 실제로는 범주 C("특수 차량") 비행 출발 규정을 사용하고, 국제자동차연맹(FIA)[1]의 후원을 받는 지역 또는 국가 기관이 시행한다.육상 속도 기록(LSR)은 고정된 길이의 코스에 걸친 속도를 2회 주행에 걸쳐 평균한 값으로 표준화된다(일반적으로 "통과"[2]라고 한다).1시간 이내에 반대 방향으로 2회 주행해야 하며,[3] 새로운 기록 표시가 이전 기록보다 최소 1% 이상 초과되어야 유효성을 확인할 수 있다.

역사

상세 정보: 철도 속도 기록

최초의 규제 기관은 1902년 [4]경에 스스로를 기록의 결정자로 선언한 자동차 클럽 드 프랑스였다.

1919년 데이토나 비치에서 그의 패커드 '905' 스페셜에서 랄프 드팔마

1903년까지, 기차는 사람들이 [5]여행할 수 있는 가장 빠른 차량으로 육상 속도 기록을 보유하고 있었다.

다른 클럽과 항상 1924년, 협회 국제 전기 자동차 클럽 Reconnus(AIACR) 새로운 규제:(바람의 영향을 부정하는)30분 시험 간격(나중에 더 많은), 평균그램의 최대 평균 반대 방향으로 두 패스를 도입할 때까지 같은 세계 records[6]을 인식하지 못하고 다른 기준을 갖춘.아디.레이싱 노면의 ent는 1% 이하,[7] 타이밍 기어는 0.01초 이내에 정확하며, 자동차는 휠 구동이어야 한다.국가 또는 지역 자동차 클럽(AAA 및 SCTA 등)은 기록이 [8]인식되도록 하기 위해 AIACRC 회원이어야 했습니다.AIACR은 1947년에 FIA가 되었다.1963년 논란이 일었다: Spirit of America는 3륜차(FIA가 거절했을 때 3륜 오토바이 기록으로 인정받도록 유도함)이고 바퀴 구동식도 아니어서 FIA가 특수 제트기와 로켓 추진 클래스를 [9]도입했기 때문에 인정받지 못했다.이후 절대기록 보유자는 바퀴 구동되지 않았습니다.

미국과 호주에서는, 종종 소금 [citation needed]평지에서 기록 달리기가 이루어지기 때문에, 그 차들은 종종 소금차라고 불린다.

여자 육상 속도 기록

도로시 레빗, 1908년 영국 브룩랜드에서 19kW(26hp) 네이피어를 타고

FIA는 남녀 육상 속도 기록을 따로 인정하지 않지만, 상업적이거나 평등주의적이거나 페미니즘적인 이유로 도로시 레빗이 1906년 영국 블랙풀에서 기록한 것으로 보이며, FIA와 다른 자동차 경주 단체와 달리, 페미니스트F 세계 기록 d.oes는 성별 기반 육상 속도 [10]기록을 인정한다.

1906년 도로시 레빗은 154km/h의 속도를 기록하며 "지구에서 가장 빠른 소녀"라는 칭호를 받으며 여자 비행 킬로미터 세계 기록을 깼다.블랙풀에서 [11][12][13]열린 속도 테스트에서 그는 K5의 75kW(100hp)급 발전기인 6기통 네이피어 자동차를 운전했다.

1963년 폴라 머피는 앤디 그라나텔리의 전체 [10]기록 시도의 일환으로 본네빌 솔트 플랫에서 스투데베이커 아반티를 시속 262km로 몰았다.1964년, 그녀는 타이어 회사 굿이어로부터 월트 아르폰스의 제트 드래그스터 어벤저에서 [10][14]364.31km/h로 올린 자신의 기록을 개선해 달라는 요청을 받았다.경쟁 [10]타이어 회사인 파이어스톤과 아트 아르폰스는 1965년 9월 베티 스켈튼이 아트 사이클롭스를 몰고 양방향 평균 시속 446.63km(277.52mph)를 달성했을 때 굿이어와 월트 아르폰스를 상대로 반격했다.

5주 후 굿이어는 리 브리드러브와 [10]함께 파이어스톤에 맞섰다.기록 보유가 그렇게 광범위하지는 않지만, 1974년 한 보고서에 따르면,[15] 1965년 남편의 Spirit of America – Sonic 1을 496.492km/h(308.506mph)로 조종한 당시 종합 기록 보유자 크레이그 브리들러브의 부인 리 브리들러브가 기록을 보유하고 있는 것으로 확인되었습니다.작가 레이첼 쿠슈너에 따르면 크레이그 브리드러브는 이날 염전을 독점하고 경쟁사 중 한 명이 기록적인 시도를 [16]하는 것을 막기 위해 이 씨를 설득했다.

1976년, 키티 오닐이 알보드 [17]사막에서 제트 동력 3륜 SMI 모티베이터를 타고 여자 절대 기록을 세웠다.오닐은 스폰서와의 계약으로 인해 차 동력의 60%만을 사용하면서 시속 825.127km에 도달했다.[18][19]

2013년 10월 9일, Alvord 사막을 달리는 북미 이글 프로젝트의 차량에서 운전자 제시 콤스는 632.40km/h(392.954mph)의 공식 주행으로 브리드러브의 48년 [20]기록을 뛰어넘는 4륜 육상 속도 클래스 기록을 올렸다.콤스는 북미 이글 프로젝트를 계속 진행하였고, 그의 지속적인 목표는 전체 육상 속도 기록이다. 그 노력의 일환으로 콤스는 2019년 8월 27일 4륜 [21]기록을 올리려다 사망했다.2020년 6월 말, 기네스북은 2019년 8월 27일의 속도 달리기를 요구 조건을 충족한 것으로 재분류했고, 콤스는 40년 [22]만에 기록을 깬 최초의 841.338km/h(522.783mph)로 인정받았다.

기록.

1898–190(휠 구동)

참고 항목: 육상 스피드 레이싱 » 클래스별 기록
날짜. 위치 드라이버 차량 힘 속도 평.
1km 이상 1마일 이상
(mph) (km/h) (mph) (km/h)
1898년 12월 18일 France 아체르, 프랑스 France 가스통 데 샤셀룹-라우바 장토[23] 뒤크 전기 39.24 63.15 [5]
1899년 1월 17일 France 아체르, 프랑스 Belgium 카밀 제나치[23] GCA 도그카트 전기 41.42 66.66 [5]
1899년 1월 17일 France 아체르, 프랑스 France 가스통 데 샤셀룹-라우바 장토 뒤크 전기 43.93 70.31 [5]
1899년 1월 27일 France 아체르, 프랑스 Belgium 카밀 제나치 GCA 도그카트 전기 49.93 80.35 [5]
1899년 3월 4일 France 아체르, 프랑스 France 가스통 데 샤셀룹-라우바 장토 뒤크 프로필레 전기 57.65 92.78 [5]
1899년 4월 29일 France 아체르, 프랑스 Belgium 카밀 제나치 CITA No 25 La Jamais Contente 전기 65.79 105.88 최초의 목적에 맞게 설계된 육상 스피드[24] 레이서 100km/h(62mph)[5] 이상 기록
1902년 4월 13일 France 니스, 프랑스 France 레옹 세르폴레 가드너 서폴렛
§ Euf de Paques (이스터 에그)		 스팀[4] 75.06 120.80
1902년 8월 5일 France 프랑스, 아브리스 United States 윌리엄 키삼 밴더빌트 2세 모르스 Z 파리 비엔 내연 76.03 122.438 첫 번째 내연동[4] 기록
1902년 11월 5일 France 프랑스 두르당 France 앙리 푸르니에 모르스 Z 파리 비엔 내연
V4, 9.2리터, 60 bhp		 76.59 123.25 [25]
1902년 11월 17일 France 프랑스 두르당 France 모리스 오지에르 모르스 Z 파리 비엔 내연 77.13 124.13 [5]
1903년 7월 17일 Belgium 오스텐드, 벨기에 Belgium 아서 듀레이 고브론 브릴리에 파리 마드리드 내연 83.46 132.32 철도 속도 기록이 처음으로 초과됨
1903년 11월 5일 France 프랑스 두르당 Belgium 아서 듀레이 고브론 브릴리에 파리 마드리드 내연 84.73 136.35 [25]
1904년 1월 12일 United States 미국 뉴볼티모어 United States 헨리 포드 포드 999 레이서 내연 91.37 147.05 [26]
1904년 3월 31일 France 니스, 프랑스 France 루이 리골리 고브론-빌리에 파리-마드리드 내연 94.78 152.53 [5]
1904년 5월 25일 Belgium 오스텐드, 벨기에 Belgium 피에르 드 까튀르 메르세데스 심플렉스 90 내연 97.25 156.50 [5]
1904년[25] 7월 21일 Belgium 오스텐드, 벨기에 France 루이 리골리 고브론-브릴리에 고든 베넷 내연 103.56 166.66 시티 오브 트루로 이후 2개월 만에 처음으로 161km/[5]h(100mph) 이상의 속도를 기록했습니다.
1904년 11월 13일 Belgium 오스텐드, 벨기에 France 폴 바라스 다라크 고든 베넷 내연 104.53 168.22 [5]
1905년 12월 30일 France 프랑스 아를 France 빅토르 헤머리 Darracq 내연 109.59 176.37 [5]
1906년 1월 26일 United States 데이토나 비치(미국) United States 프레드 메리어트 스탠리 로켓[7] 스팀 127.66 205.44 200km/h(124mph)가 넘는 첫 번째 기록입니다.첫 번째 속도는 현대의 철도 속도 기록보다 더 높습니다.2009년까지 [27]증기 자동차 기록 보유.
1909년[28] 11월 8일 United Kingdom 브루클랜드, 영국 France 빅토르 헤머리 벤츠 넘버원
200hp(150kW)		 내연:
21.5L(1,310cuin) 인라인-4 Benz 엔진		 125.94 202.68 115.93 186.57 전자[7] 타이밍을 사용한 첫 주행
1914년 6월 24일 United Kingdom 브루클랜드, 영국 United Kingdom 리드스턴 혼스테드 벤츠 3호
200hp(150kW)		 내연:
21.5L(1,310cuin) 인라인-4 Benz 엔진		 — 124.09 199.70 첫 번째 2웨이 기록은 국제자동차클럽협회(AIACCR) 2웨이 규칙에[7] 따라 브루클랜드에서 수립되었다.
1922년 5월 17일 United Kingdom 브루클랜드, 영국 United Kingdom 케넬름 리 기네스 Sunbeam 350hp V12, 싱글 ohc, 18.3L,
350 B.H.		 133.75 215.25 브룩랜드에서[25] 세 번째이자 마지막 기록이 수립된 건
1924년 7월 6일 France 프랑스 아르파종 France 르네 토마스 데라지 내연, V12, ohv, 10.6L, 280 bhp 엔진 143.31 230.634 [25]
1924년 7월 12일 France 프랑스 아르파종 United Kingdom 어니스트 엘드리지 피아트 메피스토펠레스 내연:
21.7L(1,320cuin) 인라인-6 FIAT A.12 에어로 엔진		 — 145.89 234.98 공공[7] 도로 역사상 가장 빠른 육상 속도
1924년 9월 25일 United Kingdom 영국 펜딘 United Kingdom 말콤 캠벨 선빔 350HP 내연:
18.3 L (1,120 cu in) V12 Sunbeam 에어로 엔진		 — 146.16 235.22 말콤[29] 캠벨의 첫 육상 속도 기록
1925년 7월 21일 United Kingdom 영국 펜딘 United Kingdom 말콤 캠벨 선빔 350HP 내연:
18.3 L (1,120 cu in) V12 Sunbeam 에어로 엔진		 — 150.87 242.8 최초로 241km/[29]h(150mph) 이상 주행한 사람
1926년 3월 16일 United Kingdom 영국 사우스포트의 아인스데일 해변 United Kingdom 헨리 세그레이브 레이디버드 내연: 4리터 선빔 타이거
 152.33 245.15
1926년 4월 27일 United Kingdom 영국 펜딘 United Kingdom J. G. 패리 토마스 밥스 내연:
27 L (1,600 cu in) V12 Lerty L-12 에어로 엔진		 169.29 270.864 168.74 269.984 [30]
1926년 4월 28일 United Kingdom 영국 펜딘 United Kingdom J. G. 패리 토마스 밥스 내연:
27 L (1,600 cu in) V12 Lerty L-12 에어로 엔진		 172.09 275.341 171.69 274.590 [31]
1927년 2월 4일 United Kingdom 영국 펜딘 United Kingdom 말콤 캠벨 네이피어 캠벨 블루버드 내연:
22.3 L (1,360 cuin) W12 Napier Lion Aero 엔진		 — 174.88 281.44 [29]
1927년 3월 29일 United States 데이토나 비치(미국) United Kingdom 헨리 세그레이브 미스터리
(일명 "Sunbeam 1000hp")		 내연:
2 × 22.4 L (1,370 cu in) V12 Sunbeam Matabelle 에어로 엔진		 203.79 327.97 320km/h([32]200mph) 이상의 속도에 도달한 최초의 자동차
1928년 2월 19일 United States 데이토나 비치(미국) United Kingdom 말콤 캠벨 네이피어 캠벨 블루버드 내연:
23.9 L (1,460 cuin) W12 Napier Lion Aero 엔진		 206.956 333.048 [8]
1928년 4월 22일 United States 데이토나 비치(미국) United States 레이 키치 트리플렉스 스페셜 내연:
3 × 27 L (1,600 cu in) V12 Liberty L-12 에어로 엔진		 207.552 334.007 [33]
1929년 3월 11일 United States 데이토나 비치(미국) United Kingdom 헨리 세그레이브 골든 애로우 내연:
23.9 L (1,460 cuin) W12 Napier Lion Aero 엔진		 231.446 372.459 세그라브는 이 공로로[34] 기사 작위를 받았다.
1931년 2월 5일 United States 데이토나 비치(미국[25]) United Kingdom 말콤 캠벨 캠벨나피어레일튼블루버드 내연:
23.9 L (1,460 cu in) W12 Napier Lion 슈퍼차지 에어로 엔진		 246.09 396.025 캠벨은 이 노력으로[34] 기사 작위를 받았다
1932년 2월 24일 United States 데이토나 비치(미국) United Kingdom 말콤 캠벨 캠벨나피어레일튼블루버드 내연:
23.9 L (1,460 cu in) W12 Napier Lion 슈퍼차지 에어로 엔진		 253.97 408.73 첫 번째 400km/h(250mph) [29]통과.
1933년 2월 22일 United States 데이토나 비치(미국) United Kingdom 말콤 캠벨 캠벨레일턴블루버드 내연:
36.7 L (2,240 cu in) V12 롤스로이스 R 슈퍼차지 에어로 엔진		 272.46 438.48 [29]
1935년 3월 7일 United States 데이토나 비치(미국) United Kingdom 말콤 캠벨 캠벨레일턴블루버드 내연:
36.7 L (2,240 cu in) V12 롤스로이스 R 슈퍼차지 에어로 엔진		 276.816 445.472 [34]
1935년 9월 3일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 말콤 캠벨 캠벨레일턴블루버드 내연:
36.7 L (2,240 cu in) V12 롤스로이스 R 슈퍼차지 에어로 엔진		 301.129 484.598 최초 480km/h(300mph) 통과, 본네빌에서[34] 최초 절대 기록 수립
1937년 11월 19일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 조지 아이스턴 썬더볼트 내연:
36.7 L (2,240 cu in) V12 롤스로이스 R 슈퍼차지 에어로 엔진x 2		 311.42 501.16 [34]
1938년 8월 27일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 조지 아이스턴 썬더볼트 내연:
36.7 L (2,240 cu in) V12 롤스로이스 R 슈퍼차지 에어로 엔진x 2		 345.49 [34] 556.012
1938년 9월 15일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 존 콥 레일턴 내연:
2 × 23.9 L (1,460 cuin) W12 Napier Lion 슈퍼차지 에어로 엔진		 350.2 563.566 [34]
1938년 9월 16일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 조지 아이스턴 썬더볼트 내연:
36.7 L (2,240 cu in) V12 롤스로이스 R 슈퍼차지 에어로 엔진x 2		 357.5 575.314 [34]
1939년 8월 23일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 존 콥 레일턴 스페셜 내연:
2 × 23.9 L (1,460 cuin) W12 Napier Lion 슈퍼차지 에어로 엔진		 369.74 [34] 595.04 367.91 592.091
1947년 9월 16일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United Kingdom 존 콥 레일턴 모빌 스페셜 내연:
2 × 23.9 L (1,460 cuin) W12 Napier Lion 슈퍼차지 에어로 엔진		 394.1991 634.397 394.19 634.39 400mph(402mph) 이상의 속도에서 첫 번째 단일 패스
1964년 7월 17일 Australia 레이크 에어, 오스트레일리아 United Kingdom 도널드 캠벨 블루버드 CN7 터보샤프트: 1 × 4,000hp(3,000kW) Bristol Proteus 가스터빈 403.10 [35][36] 648.73 Spirit of America의 비준으로 대체된 마지막 휠 구동 절대 기록(아래 참조)

1963-현재(제트 및 로켓 추진)

1963년 9월 Spirit of America에서 설정된 Craig Bridlove의 시속 407.447마일(655.722km/h)[9][37] 기록은 처음에는 비공식적인 것으로 여겨졌다.이 차량은 바퀴가 3개뿐이고 제트엔진이 차축에 동력을 공급하지 않아 바퀴가 구동되지 않았다는 두 가지 이유로 FIA 규정을 위반했다.얼마 후 국제모토사이클리즘연맹은 바퀴가 없는 카테고리를 만들어 Spirit of America의 기록을 [9]승인했다.1964년 7월 17일, 도널드 캠벨의 블루버드 CN7은 호주 레이크 에어에서 시속 403.10마일(648.73km)의 속도를 기록했습니다.비록 캠벨이 브리드러브의 [38]기록을 이기지 못해 실망했지만, 이것은 공식적인 FIA LSR이 되었다.10월에 여러 대의 4륜 제트 자동차가 1963년 기록을 넘어섰지만 FIA와 FIM의 승인을 [38]받지 못했다.세 가지 LSR의 혼선은 1964년 12월 11일까지 지속되었다. FIA와 FIM은 파리에서 [39]만나 휠 구동 여부에 관계없이 어느 차체에 의해 기록된 고속을 절대 LSR로 인정하기로 합의했다.

날짜. 위치 드라이버 차량 힘 속도 평.
1km 이상 1마일 이상
(mph) (km/h) (mph) (km/h)
1963년 8월 5일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 크레이그 브리드러브 미국 정신 터보젯 407.447 655.722 [9][37] 차량이 3개의 휠을 가지고 있기 때문에 처음에는 비공식적인 것으로 간주되었습니다.나중에 FIM에 의해 승인되었습니다.
1964년 10월 2일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 톰 그린 윙풋 익스프레스 터보젯 413.2 665.0 [9]
1964년 10월 5일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 아트 아르폰 그린 몬스터 터보젯 434.03 698.50 [9]
1964년 10월 13일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 크레이그 브리드러브 미국 정신 터보젯 468.719 754.330 [5]
1964년 10월 15일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 크레이그 브리드러브 미국 정신 터보젯 526.277 846.961 [5]
1964년 10월 27일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 아트 아르폰 그린 몬스터 터보젯 536.710 863.751 [5]
1965년 11월 2일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 크레이그 브리드러브 Spirit of America – Sonic 1 터보젯 555.485 893.966 555.485 893.966 [40]
1965년 11월 7일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 아트 아르폰 그린 몬스터 터보젯 576.553 927.872 576.553 927.872 [5]
1965년 11월 15일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 크레이그 브리드러브 Spirit of America – Sonic 1 터보젯 594 955.950 600.601 966.574 [41]
1970년 10월 23일 United States 본네빌 솔트 플랫스, 미국 United States 게리 가벨리히 푸른 불꽃 로켓 630.478 1014.656 622.407 1001.667 [42]
1983년 10월 4일 United States 블랙록 사막, 미국 United Kingdom 리처드 노블 추력 2 터보젯: 롤스로이스 에이본×1 634.051 1020.406 633.47 1019.47 [42]
1997년 9월 25일 United States 블랙록 사막, 미국 United Kingdom 앤디 그린 스러스트 SSC 터보팬: 롤스로이스 스페이×2 713.990 1149.055 714.144 1149.303 [42]
1997년 10월 15일 United States 블랙록 사막, 미국 United Kingdom 앤디 그린 스러스트 SSC 터보팬: 롤스로이스 스페이×2 760.343 1223.657 763.035 1227.986 [43] 음속을 깨는 첫 번째 방법

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "FIA land speed records". FIA. Archived from the original on October 11, 2008. Retrieved October 16, 2008.
  2. ^ 기록 시행에 관한 규정– 제2장 2010년 11월 23일 Wayback Machine에서 아카이브– FIA
  3. ^ "§105. Conditions for the recognition of international or world records". Sporting Code: Chapter 7: Records. FIA. Archived from the original on December 21, 2008. Retrieved October 16, 2008.
  4. ^ a b c Northey, Tom (1974). "Land Speed Record: The Fastest Men on Earth". In Ian Ward (ed.). World of Automobiles. Vol. 10. London: Orbis. p. 1162.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Fowler, Dave (2019). "Land Speed Record Holders Timeline". Retrieved February 23, 2020.
  6. ^ Martin, James A.; Saal, Thomas F. (2004). "Ch 17: Land Speed Record to 1939". American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed. McFarland. p. 39. ISBN 978-0-7864-1235-8.
  7. ^ a b c d e f 노스, 페이지 1163
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