레네 마리

Lene Marie
Lene Marie off the coast of Antigua, 1992
1992년 안티구아 앞바다의 레네 마리
역사
이름레네 마리
빌더오토 한센, 덴마크 스터베코빙
시작됨1910
운명1996년 11월 상크
일반적 특성
유형모터 케치
톤수
변위125 long ton (1955 t)
길이
  • 32m(최대 ft 0인치) O/a
  • 22.86m(75ft 0인치) w/l
빔6.04m(19피트 10인치)
초안2.29m(7피트 6인치)
추진
  • 1 × 175 hp(130 kW) GM 디젤 엔진
  • 1축
돛 계획2,800m2(30,000평방피트) 돛 면적
속도8노트(15km/h; 9.2mph) (1980)
범위6kn(11km/h; 6.9mph)에서 2,000nmi(3,700km, 2,300mi)

레네 마리는 케치가 달린 키 큰 배로서, 전체 길이가 106피트(32m)에 배수량 200톤이었다.그녀는 제1차 세계대전 직전 발트해 무역업자로 1910년 덴마크에서 건설되었다. 제2차 세계대전 중 레네 마리는 폭풍우 중에 발트해에서 침몰했다.그녀는 전쟁 후 덴마크를 재건하기 위한 노력의 일환으로 미국인들에 의해 길러졌다.

레네 마리를 상업용 선박으로 계속 사용하는 것이 더 이상 경제적이지 않자 그녀는 개인 요트로 개조되었다.그녀의 손아귀는 살롱으로 바뀌었고 오두막도 추가되었다.승무원 숙소를 포함한 포스슬은 개종하는 동안 거의 변함이 없었다.몇몇 선원들이 밤에 폭풍이 부는 곳에서 귀신을 만났다고 보고했다.전설에 따르면 이것은 제2차 세계대전에서 배가 침몰할 때 그의 침상에서 익사한 선원의 유령이었다.

1996년 11월, 레네 마리는 뉴욕에서 버뮤다로 가는 도중에 길을 잃었다.항해 3일만에 그녀는 폭풍우를 만났다.이틀 후에 배는 물을 떠서 돛 세 개를 잃었다.대체 돛을 조작하려다 선원이 다쳤다.주 엔진의 베어링이 고장나기 시작했는데, 이 때문에 추진력이나 주 펌프가 없으면 배가 떠날 수 있었을 것이다.엔진 문제로 인해 배를 포기하기로 결정되었고 무선 조난 전화가 걸려왔다.승무원들은 조난신호에 응답한 화물선 MV 북극으로 성공적으로 이송되었다.

참조

  1. ^ "Lene Marie, a Sailing Yacht". Charter World Luxury Yachts and Superyachts. 2012. Retrieved 17 September 2012.
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