렉서스 GS

Lexus GS
렉서스 GS
2012 렉서스 GS 450h F 스포츠 (독일)
개요
제조자토요타
라고도 합니다.토요타 아리스토 (일본, 1991년 ~ 2005년)
생산.
  • 1991년 10월 ~ 2005년 7월 (도요타 아리스토)
  • 1993년 2월 ~ 2020년 8월[1] (Lexus GS)
연식1994–2020
어셈블
차체 및 섀시
학급이그제큐티브 카(E)
바디스타일4도어 세단
배치도
연표
선대토요타 렉센 (호주)

렉서스 GS(Lexus GS, 일본어: レクサス·GS, Rekusasu GS)는 토요타의 프리미엄 사업부인 렉서스에서 판매하는 이그제큐티브 카(유럽의 E세그먼트)입니다.같은 차는 1991년에 일본에서 토요타 아리스토로 출시되었습니다.1993년 2월에 렉서스 GS로 출시되었습니다.2005년 1월까지 일본 시장에 토요타 아리스토라는 이름을 계속 사용했습니다.

중급 럭셔리 클래스에서 경쟁하는 성능 세단으로 설계된 GS 슬롯은 소형 이그제큐티브 IS와 대형/대형 LS 사이에 있으며, 2011년까지 토요타의 가장 오래된 명판 중 하나인 토요타 크라운 프리미엄 세단과 섀시를 공유했습니다.

GS는 1993년부터 4세대가 생산되었으며, 각각 6기통 엔진과 후륜 구동이 가능합니다.모든 세대에서 V8 엔진이 제공되었으며 2005년에 사륜구동 및 하이브리드 버전이 출시되었습니다.이전에 사륜구동 버전은 이미 일본 시장의 S140 시리즈 아리스토에서 출시되었습니다.1991년부터 2005년 렉서스 마크가 국내에 출시될 때까지 판매된 토요타 아리스토(aristo는 그리스어로 "최고"를 의미함).외관과 내부 디자인은 거의 동일하지만 GS와 아리스토는 엔진과 변속기 조합, 장비 패키지 등에서 차이가 있었습니다.GS라는 이름은 그랜드 [4]세단을 의미합니다.하지만 일부 렉서스 수입업체들은 그랜드 스포츠라는 [5]등번호를 사용합니다.

1세대 렉서스 GS는 1993년 미국, 유럽에서 판매를 시작하여 아시아 시장을 선별했습니다.이탈리아 디자인 주기아로가 설계한 인라인 6 엔진 및 외장 차체와 함께 처음 선보였습니다.2세대 모델은 1997년에 처음 선보였고, 새로운 [6]플랫폼과 사내 스타일링을 사용했고, 일본 밖에서 처음으로 V8 버전을 추가했습니다.3세대 GS는 2006년식에 세계 최초로 출시되었으며, V6, V8, 하이브리드 버전으로 출시되었으며, 후자는 GS 450h입니다.3세대 모델은 일본 내수 시장에서 처음으로 배지된 GS 세단입니다.

4세대 렉서스 GS는 2011년 8월 Pebble Beach Concours d'Elegance(페블 비치 콩쿠르 d'Elegance)에서 처음 선보였으며, 여기에는 V6 동력 GS 350, 하이브리드 GS 450h 및 성능 튜닝 F Sport 모델이 포함되었습니다.저변위 V6 모델인 GS 250은 2011년 11월 아시아 및 유럽 [7]시장을 대상으로 한 오토 광저우 전시회에서 첫 선을 보였습니다.북미 및 아시아와 같은 일부 시장에서 GS는 렉서스 라인업에서 중형 세단 부문을 전륜 구동 ES와 공유하며 후륜 구동 부문의 [8]역할을 수행합니다.

GS는 2018년 12월부터 유럽에서 렉서스 ES로 대체되었습니다.7세대 ES는 전륜구동 [9]차량임에도 불구하고 GS를 대체해 유럽에서 처음으로 판매되는 모델입니다.2018년 9월부터 러시아, 터키 및 기타 CIS 시장에서 판매되었으며, 서유럽 및 중앙 [10]유럽에서는 2018년 12월부터 판매되었습니다.2020년 [1]8월에 생산이 종료되었습니다.

1세대(S140; 1991)

1세대 (S140)
렉서스 GS 300
개요
라고도 합니다.토요타 아리스토 (일본)
생산.
  • 1991년 10월[2] ~ 1997년 7월 (도요타 아리스토)
  • 1993년 2월[2] ~ 1997년 7월 (Lexus GS)
디자이너이탈리아 디자인의[11] 조르제토 주기아로 (1988)
차체 및 섀시
배치도
관련된토요타 크라운 마제스타 (S140)
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,779mm (109.4인치)
길이4,950mm (189.9인치)
폭1,796mm (70.7인치)
높이1,400-1,420mm (55.1-55.9인치)

이탈리아 디자인 Giugiaro는 1988년 [11]GS 300의 첫 디자인 도면을 시작했습니다.이 디자인 회사는 좀 더 단순화된 유럽 [11]스타일의 외관을 선호하면서 기존의 일본 프리미엄 세단에서 볼 수 있는 수많은 외관과 세부 사항이 없는 디럭스 세단을 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다.이 차량의 외관 스타일은 당시의 렉서스 LS 플래그십 모델과 SC 퍼포먼스 쿠페의 요소를 둥글고 공기역학적인 쐐기와 같은 형태로 혼합하여 경쟁 [12]차량보다 높은 리어 데크 리드와 길고 넓은 비율을 특징으로 합니다.외부에서 Cd=0.31의 항력 계수가 생성되었습니다.색상 구성은 듀얼 톤 구성과 함께 싱글톤 범퍼와 바디 [12]마감이 포함되었습니다.1990년에 출시된 이탈리아 디자인 컨셉트카인 재규어 켄싱턴과 유사한 점으로 인해 일부 관측자들은 GS 300이 [11]디자인에서 파생되었다고 주장했습니다.이탈 디자인의 세단 디자인은 1991년 10월 일본 토요타 아리스토(Toyota Aristo) 형식으로 처음 등장했습니다.

일본 도요타의 타하라 조립 공장에서 제작된 아리스토는 타하라 공장에서 제작된 이전 차량보다 더 많은 자동화 작업이 수반되었습니다. 로봇은 각 차체에 4,200개의 용접을 수행했지만 8개의 스폿 용접만 [13]수작업으로 수행했습니다.

일본 도요타는 일본 시장인 아리스토에 3.0Q와 3.0V 두 가지 스트레이트 6 엔진 옵션을 제공했습니다.3.0Q(JZS147)는 169kW(227hp)를 생산하는 2JZ-GE 엔진을, 아리스토 3.0V(JZS147)는 205kW(275hp)를 생산하는 24밸브 트윈터보 2JZ-GTE 엔진을 장착했습니다.아리스토는 도요타 크레스타와 체이서보다 상위에 위치한 비스타 대리점에서 최고 수준의 고급 세단으로서 도요타 비스타 스토어의 독점 모델이었습니다.1992년에 세 번째 모델인 V8 동력 4.0 Zi-Four(UZS143)가 아리스토 라인업에 합류했습니다.이 모델은 표준 사륜구동과 186kW(249hp) 1UZ-FE 엔진을 탑재했습니다.

수출용 렉서스 GS 300(JZS147)의 생산은 1993년 [13]2월 22일에 시작되었습니다.렉서스의 경우 GS는 뛰어난 드라이브 트레인 설정, 동력 및 편의 시설을 갖춘 전륜 구동 ES 럭셔리 세단보다 상위에 위치했습니다.렉서스는 GS에 3.0리터 2JZ-GE 스트레이트 6만 제공했으며 169kW(227hp) 및 285N⋅m(210lb⋅ft)의 토크를 제공했습니다.

GS 300은 센터 콘솔에 월넛 우드 트림, 가죽 시트, 자동 틸트 앤 텔레스코핑 스티어링 휠, 나카미치 프리미엄 스테레오 시스템 등을 탑재했습니다.운전석과 조수석 에어백은 [12]기본이었습니다.문루프, 원격 12CD 오토체인저, 트랙션 컨트롤(TRAC – 좌측 핸들 차량만 해당) 등이 옵션이었습니다.

GS는 1989년 [12][13]출시 이후 시장을 끌어올린 원래 LS 400 플래그십의 가격 위치를 차지하기 위한 것이었습니다.GS 300이 출시될 당시 미국 LS의 최초 기준가격은 미화 3만 [12]5천 달러였고, 출시 당시 GS 300은 미화 3만 8천 달러였습니다.그러나 GS 300의 판매는 1993년에 19,164대가 팔리며 가장 높은 판매고를 기록했습니다.일본 엔화가 달러 대비 가치가 상승하고 [13]경쟁사보다 차량 가격이 비싸짐에 따라 판매가 감소했습니다.게다가 더욱 강력해진 V8 스포츠 세단은 강력한 경쟁력을 제공했습니다.1997년까지 GS 300의 가격은 46,000 달러까지 올랐습니다.1997년 7월 1세대 GS 세단의 생산이 종료되었습니다.

토요타 아리스토 3.0 Q (JZS147 일본)
렉서스 GS 300 인테리어 (JZS147)
1993-1997 GS 300 (JZS147, 유럽)

2세대(S160; 1997)

2세대 (S160)
개요
라고도 합니다.토요타 아리스토 (일본)
생산.
  • 1997년 8월 ~ 2004년 12월 (Lexus GS)
  • 1997년 8월 ~ 2005년 7월 (도요타 아리스토)[2]
연식1998–2005
디자이너나가야 아키히로 (1995)
차체 및 섀시
배치도전륜구동, 후륜구동
관련된토요타 크라운 (S150)
파워트레인
엔진
변속기
  • 4단 A340E 자동 (30-40)LS)
  • 4단 A341E 자동 (JZS161)
  • 5단 A650E 자동(JZS160, UZS160, UZS161)
치수
휠베이스2,799mm (110.2인치)
길이4,806mm (182.2인치)
폭1,801mm (70.9인치)
높이1,420–1,440mm (55.9–56.7인치)
연석중량1,640kg (3,703.8lb)

1997–2000

1993년, 1세대 S140 시리즈의 판매가 시작된 후, 내부적으로 알려진 코드명 S160으로 후속 제품에 대한 개발이 시작되었습니다.설계 과정은 1994년 5월 나카가와 야스시 수석 엔지니어 하에서 시작되었으며, 18개월의 설계 작업 끝에 1995년 11월까지 나가야 아키히로에 의한 최종 생산 설계가 집행 이사회에 의해 승인되었습니다.1997년 1월, 렉서스는 디트로이트 오토 쇼에서 "HPS(High Performance Sedan)"라는 컨셉으로 새롭게 디자인된 [14]GS의 디자인 방향을 미리 보여주었습니다.

1997년 8월, 2세대 토요타 아리스토가 일본에 출시되었으며, 2JZ-GE 엔진 모델은 JZS160 (S300 버전), 2JZ-GTE 엔진 모델은 JZS161 (V300 버전)으로 코드명이 변경되었다.이제 VVT-i가 표준이 되어 토크가 증가했습니다.트윈 터보 차저 버전은 전자식 4륜 스티어링, VSC 전자식 안정성 제어, 수동 순차 모드의 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

2세대 세단은 일본 시장인 토요타 [15]크라운에도 적용된 새로운 전 엔진 후륜 구동 중형 플랫폼을 사용했습니다.새로운 모델의 스타일링은 자체 제작되었으며 렉서스 SC 쿠페와 유사한 방식으로 4중 헤드라이트(내부 2개는 타원형)가 특징입니다.Cd=0.30의 항력계수를 나타냈습니다.내부에는 업그레이드된 스테레오 시스템과 함께 전계발광 Optitron 게이지가 처음으로 제공되었습니다.2세대 GS는 1997년 8월 4일부터 JZS161 바디 스타일로 생산을 시작하여 1997년 10월에 정식 출시되었습니다.

렉서스는 GS 300을 다시 한번 선보였으며, 이전 세대의 3.0리터 스트레이트 6을 약간 수정하여 168kW(225hp)와 305N⋅m(225lb⋅ft)의 토크를 구현했습니다.미국 시장의 GS 400(UZS160)은 4.0리터 1UZ-FE V8을 장착하여 224kW(300hp) 및 420N⋅m(310ft⋅lb)의 토크를 제공했습니다.두 모델 모두 GS 400이 스티어링 휠 시프트 버튼을 수신하는 5단 자동 변속기를 탑재했습니다.S140 시리즈와 마찬가지로 일본 이외의 지역에서는 터보차지 모델이 제공되지 않았습니다.렉서스 마케팅은 GS 400의 0~97km/h(0~97km/h) 시간이 5.7초로 단축됨에 따라 1997년 [13][16]출시 당시 GS가 세계에서 가장 빠른 속도의 세단이라는 평가를 내놓았습니다.

렉서스, 'Something Wicked This Way Comes'[6] 태그라인으로 GS 2세대 세단 출시 홍보2세대 GS 세단은 출시 첫해에 30,622대의 판매대수를 기록했고, 둘째 해에는 증가했고,[13] 2000년에는 28,079대의 판매대수를 기록하며 이전 모델에 비해 훨씬 더 큰 성공을 거두었습니다.렉서스는 2세대 차량을 이전 세대보다 더 긴 기간인 8년 동안 라인업에 유지할 예정입니다.GS 300과 GS 430의 미국 기준 가격은 각각 약 38,000달러와 47,000달러였습니다.

GS는 1998년 모터트렌드가 선정한 올해의 수입차였습니다.이 잡지는 1998년부터 2000년까지 자동차와 드라이버 잡지의 베스트 10 목록에도 올랐습니다.IIHS 전면 충돌 테스트에서 1999년형과 신형 GS는 전체 [17]점수에서 "좋음"을 받았습니다.

프리페이스리프트 렉서스 GS 300 (유럽)
2003-2004 GS 300 인테리어 (JZS160)
토요타 아리스토 (일본)

2000–2005

2000년에 페이스리프트를 실시한 2001년식은 2세대 GS의 유일한 주요 디자인 변경이었습니다.약간 수정된 그릴과 수정된 후미등, 그리고 전면부에 은은한 선팅 헤드램프가 있었습니다.제논 헤드램프는 V8 엔진과 6기통 자동차에 옵션으로 장착되는 표준 장비가 되었습니다.GS300에는 인테리어 우드 트림을 추가하고 스티어링 휠 시프트 버튼을 추가했습니다.V8 엔진도 배기량이 0.3리터 증가하여 모델명이 GS 430(도요타 타입 코드 UZS161)으로 변경되었습니다.피크 출력은 변하지 않았지만 토크는 441N⋅m(325lb⋅ft)로 증가했습니다.GS 430은 0-97km/h(0-60mph)에서 출발하는데 5.7초가 걸렸습니다.

  • 2000–2004 Lexus GS 300 (JZS160R; Australia)

    2000-2004 Lexus GS 300(JZS160R, 호주)

  • 2000–2004 Lexus GS 300 (JZS160R; Australia)

    2000-2004 Lexus GS 300(JZS160R, 호주)

스포츠 디자인 패키지

2002년식에서 [18][19]Lexus는 북미 지역에 한정 생산된 GS 300 "SportDesign" 패키지를 제공했습니다. 이 성능/트림 패키지는 GS 300에 GS 430의 표준 장비였던 견고하게 조정된 서스펜션과 "L-tuned" 스티어링 ECU 모듈, 리어 립 스포일러 및 광택이 나는 알로이 휠을 제공했습니다.그 외에도 특별한 배깅, 티타늄 느낌의 HID 헤드램프, 크롬 [20]그릴 등이 있습니다.SportDesign 패키지는 내부적으로 타공 처리된 가죽 겉감과 독특한 브랜드의 도어 실, 브러시 처리된 알루미늄 및 짙은 스테인드 월넛 트림을 추가했습니다.마크 레빈슨 사운드 시스템이 장착된 내비게이션이 포함된 스포츠 디자인 버전도 제공되었습니다.SportDesign 트림 패키지는 2002년부터 2003년까지 [21][22][23]제공되었습니다.

3세대(S190; 2005)

3세대 (S190)
개요
생산.2005년1월~2011년12월
연식2006–2011
디자이너호소다 야스히데, 야마다 이소로쿠, 소티리스 코보스 (2002)[24][25]
차체 및 섀시
배치도
플랫폼토요타 N 플랫폼
관련된토요타 크라운 (S180)
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,850mm (112.2인치)
길이4,826–4,844mm (190.0–190.7인치)
폭1,821mm (71.7인치)
높이1,425–1,435mm (56.1–56.5인치)
주요 기사 : 렉서스 GS (S190)

2005–2007

1999년, S160의 후속 모델인 미요시 시게토시가 개발을 시작했습니다.2000년에서 2002년 사이에 수석 디자이너 호소다 야스히데(Hosoda Yasuhide)가 외부와 내부 모두의 스타일링을 맡았고,[26] 2001년에 엘파인스(L-finese)가 결실을 맺었습니다.2002년까지 디자인이 완성되었고, 다음 해에 도입될 예정입니다.2003년 10월, 렉서스는 곧 출시될 [27]GS의 디자인을 미리 보여주는 컨셉카인 LF-S (Lexus Future Sedan)를 선보였습니다.디자인 특허는 공개가 임박하기 전에 2003년 12월 22일 도요타가 국내 일본 특허청에 출원했습니다.3세대 GS는 2004년 1월 5일에 열린 2004 북미 국제 오토쇼에서 당시 새로운 아키텍처 N 플랫폼을 기반으로 사전 생산 차량으로 처음 선보였으며, 2005년 1월에 같은 쇼에서 생산 버전이 선보였습니다.

2005년 1월 24일, 도요타는 렉서스 채널을 일본에 소개하고 렉서스를 전 세계적으로 고급 브랜드로 사용하는 모든 세계 시장을 일치시키기 위해 노력했기 때문에 상응하는 토요타 아리스토의 출시 없이 3세대의 생산이 시작되었습니다.3세대 GS는 렉서스 라인업의 미래 방향을 나타내는 새로운 L-파인스 디자인 철학의 도입 모델로, 패스트백 프로필, 쿼드 헤드라이트, LED 테일램프, 원피스 범퍼 등이 특징입니다.이 세대 GS는 Cd=0.27의 항력 계수를 가지고 있으며, 나중에 2세대 IS와 공유하게 된 새로 설계된 중형 플랫폼을 사용했습니다.

2005년 9월에 GS 350(GRS191)과 GS 430(UZS190)이 일본에서 판매를 시작하였고, GS 350은 3.5리터 2GR-FSE 엔진에 D4-S 직분사를 적용하였고, GS 430은 이전 모델과 동일한 4.3리터 3UZ-FE V8 엔진을 사용하였습니다.2006년 3월에 미국에서 판매가 시작되었으며, 최초 라인업은 GS 300(GRS190), 3.0리터 3GR-FSE V6 엔진, 4.3리터 V8 엔진이 장착된 GS 430입니다.출시된 모든 GS 모델에는 새로운 6단 자동 순차 변속 기어박스가 장착되었습니다.GS 300에서는 사륜구동 시스템을 사용할 수 있게 되었습니다.

2006-2009 Lexus GS 450h (GWS191, 호주)
3세대 GS인테리어(GWS191), 타코미터와 지북 내비게이션 대신 하이브리드 킬로와트미터 적용

2005년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개된 하이브리드 GS 450h(GWS191)는 2006년 GS 라인에 합류하여 2007년형 모델을 선보였습니다.GS Hybrid는 [2]2006년 2월에 생산을 시작했습니다.최초의 양산형 후륜 구동 럭셔리 하이브리드 자동차로, 2개의 전기 모터와 유성형 연속 가변 변속기(CVT)가 조합된 3.5L 2GR-FSE V6 엔진을 장착했습니다.이 파워트레인은 전기 및 가솔린 엔진 모터를 통합한 렉서스 하이브리드 드라이브 시스템을 사용하여 GS 450h의 SULEV([29]Super Ultra Low Emissions Vehicle) 배출 등급과 총 출력 253kW(339hp)[30]를 제공하여 GS가 0~60mph(0~97km/h)의 속도를 5.2초 만에 가속할 수 있도록 했습니다.[30]

GS 라인에는 전동식 파워 스티어링(EPS) 시스템이 새로 적용되었으며, V8 및 하이브리드 모델 모두 가변 기어비 스티어링(VGRS) 시스템과 브레이크 바이 와이어 시스템의 일종인 ECB(Electronically Controlled Brake)가 적용되었습니다.또한 V8 및 하이브리드 모델에는 개별적으로 서스펜션 댐퍼의 견고함을 변경하는 어댑티브 서스펜션 시스템이 적용되었습니다.GS 430, 460, 450h 모델에는 VDIM(Vehicle Dynamics Integrated Management)이 기본으로 적용되었으며 VGRS에 결합되어 스티어링 기어비를 [31]조정할 수 있었습니다.

GS의 표준 안전 기능은 무릎 에어백과 앞 열 측 몸통 [32]에어백을 포함한 여러 에어백에서부터 어댑티브 헤드라이트, 잠금 방지 제동, 전자식 브레이크 힘 분배, 브레이크 어시스트 및 전자식 안정성 제어에 이르기까지 다양했습니다.자율주행 순항제어 시스템을 갖춘 레이더 기반의 사전 충돌 시스템은 선택적이었습니다.GS 450h는 운전자의 주의를 끌기 위해 적외선 운전자 모니터링 시스템을 받은 최초의 차량 중 하나였습니다.2007년 모델에서 GS 350은 미국 및 기타 여러 수출 시장에서 GS 300을 대체했습니다.

GS 인테리어는 가죽 새눈 단풍나무나 호두나무 트림으로 구성되어 있습니다.주요 표준 기능은 10방향 운전석 및 조수석 파워, 3위치 렉서스 메모리 시스템, 푸시 버튼 시동 기능이 있는 SmartAccess 키리스 시스템, 자주 사용하지 않는 컨트롤을 위한 운전석 측 숨겨진 드롭다운 패널, 표준 7인치(180mm) 터치스크린 디스플레이, 객실 내 LED 조명 등 다양했습니다.Lexus GS 시리즈의 유일한 제품은 가공된 알루미늄 면과 전기변색 기능을 갖춘 3개의 포드 계기판이었습니다.옵션 기능으로는 파워 문 루프부터 5.1 서라운드 사운드 14 스피커 330와트 마크 레빈슨 프리미엄 사운드 시스템,[33] XM 위성 라디오, 백업 카메라와 블루투스 기술이 적용된 DVD 기반 내비게이션 등이 있습니다.렉서스 GS의 경쟁 차종으로는 BMW 5시리즈,[34] 메르세데스-벤츠 E클래스,[12] 볼보 S80, 아우디 A6, 재규어 XF, 인피니티 M, 아큐라 RL 등이 있습니다.

2007–2011

2010년식 렉서스 GS 450h (GWS191, 캐나다)

GS 460(URS191)은 2007년에 GS 430을 대체하여 2008년식에 4.6리터 1UR-FE(Middle East) 또는 8단 자동변속기를 탑재하여 255kW(342hp) 및 460N⋅m(339ft⋅lb)의 토크를 내는 1UR-FSE V8 엔진을 장착했습니다.렉서스는 시속 0 ~ 97km(시속 0 ~ 97km)의 속도가 5.[35]4초라고 보고했습니다.하이브리드 모델인 GS 450h 및 이전 모델인 GS 460과 함께 V8 동력의 GS 460은 핸들링 개선을 위해 액티브 스태빌라이저 서스펜션 시스템을 제공했습니다.GS 450h는 GS 460보다 가볍고 최고 [36]속도도 높지만 GS 460보다 가속 속도가 빠릅니다.2010년에 GS는 대표적인 [36]LS에 의해 거의 2대 1로 팔렸습니다.

GS 460의 출시와 함께 GS 라인업은 전면 범퍼, 헤드라이트 및 그릴, 사이드 미러에 추가된 방향 지시등, 새로운 휠 옵션 및 외장 색상 등 중간 주기의 스타일링 리프레시를 받았습니다.실내는 새롭게 디자인된 스티어링 휠, 개정된 계기판 게이지 및 다양한 트림 부품을 받았습니다.

4세대(L10; 2011)

4세대 (L10)
개요
생산.2011년 12월[37]~2020년 8월[1]
연식2013[38]–2020
디자이너이나토미[39] 카츠히코 (2009)
차체 및 섀시
배치도
플랫폼토요타 뉴 N 플랫폼[40]
파워트레인
엔진
전동기
  • 105kW(141마력, 143PS) 1km 동기식(GS 300h)
  • 147kW(197hp; 200PS) 1km 동기식(GS 450h)
전력출력
  • 131 kW(176 hp, 178 PS)(GS 300h, 가솔린 엔진만 해당), 162 kW(217 hp, 220 PS)(GS 300h, 복합 시스템 출력)
  • 217kW(291hp, 295PS)(GS 450h, 가솔린 엔진만 해당), 256kW(343hp, 348PS)(GS 450h, 복합 시스템 출력)
  • 351kW(471마력, 477PS)(GSF)
변속기
치수
휠베이스2,850mm (112.2인치)
길이
  • 4,850mm (190.9인치) (2013-2015)
  • 4,890mm (192.5인치) (2016-2020)
폭1,840mm (72.4인치)
높이1,455mm (57.3인치)
연석중량
  • 1,721–1,805 kg (3,795–3,980 lb)
  • 1,865 kg (4,112 lb) (198)
참고 항목: Lexus LF-Gh

2011–2015

2007년 초, 가나모리 요시히코의 지휘 하에 L10 시리즈[41][42] GS의 개발이 시작되었고, 2009년에 도요다 아키오 사장의 지시 하에 설계 과정이 마무리되었습니다.디자인 특허는 2010년 10월 6일 일본에서 출원되었고, 개념적 변형은 2011년 3월 29일에 출원되었습니다.2011년 4월, 렉서스는 그해 뉴욕 국제 오토쇼에서 LF-Gh 콘셉트(Lexus Future Grand-Touring Hybrid)를 선보이며 미래의 렉서스 모델의 스타일리시한 방향성을 예고했습니다.LF-Gh는 스핀들 모양의 대형 프론트 그릴이 특징이며, 프레스 정보를 통해 아날로그 [43]시계를 포함한 새로운 내부 디자인이 적용되었음을 알 수 있었습니다.LF-Gh 컨셉의 차량은 자동차 기자들이 4세대 렉서스 GS의 [44]모습을 보여주는 차량입니다.

4세대 GS는 2011년 8월 캘리포니아의 Pebble Beach Concours d'Elegance에서 세계 초연을 가졌습니다.이 차량은 LF-Gh의 스핀들 그릴을 좀 더 섬세하게 변형한 것으로 드러났으며, 전체 외관 치수는 이전 [45]세대와 거의 동일했습니다.L자형 LED 전면 주간주행등과 후면 LED 튜브 램프는 새로운 디자인 [45]특징입니다.4세대 GS는 렉서스 브랜드에 대한 열정을 회복하고 미국에서 시장 점유율을 높여온 독일의 고급 자동차 회사들과 경쟁하기 위한 토요다 아키오 회장의 계획의 중심이었습니다.보도에 따르면 도요다는 처음에는 새로운 모델을 위한 스타일링 선택에 반대했지만 나중에 프로젝트를 [46]승인하도록 설득한 디자인 팀에 감사를 표했습니다.처음 3세대와 달리 4세대 GS는 별도의 New N [40]플랫폼을 기반으로 구축되어 크라운 모델을 기반으로 하지 않습니다.

4세대 모델은 6단 [45]자동변속기와 연결된 V6 엔진으로 구동되는 후륜 구동 GS 350 (GRL10) 형태로 출시되었습니다.여기에는 연료 절약형 Eco(에코)에서 보다 스포티한 변속기 변속 및 엔진 스로틀 설정을 지원하는 Sport S+(스포츠 S+),[45] 서스펜션 댐퍼 및 스티어링 조정 기능 등 세 가지 주행 모드가 포함됩니다.섀시가 재설계되었으며 전체적인 연석 중량이 [45]줄어듭니다.스프링이 없는 질량을 줄이기 위해 신형 GS는 모든 서스펜션 [47]구성 요소에 알루미늄을 사용합니다.GS 350F Sport는 후륜 구동 모델의 핸들링을 개선하기 위해 후륜 스티어링 시스템을 추가했습니다.19인치 F Sport 휠, 새로운 프론트 범퍼, 리어 스포일러, F Sport 스티어링 휠, F Sport 시트 및 AVS 조정 가능 [48]댐퍼가 장착된 새로운 서스펜션 시스템뿐만 아니라 14인치 대형 브레이크도 기본 사양으로 제공됩니다.

새롭게 디자인된 실내는 이전 터치 스크린 대신 12.3인치(310mm) 와이드 스크린 [45]대시보드 디스플레이에 연결된 렉서스 리모트 터치 마우스 컨트롤러 시스템을 제공합니다.

또한 새로운 기술인 S-FLOW(Save Energy + Airflow Control)가 적용되어 있는데, 이 시스템은 세계 최초로 차량 탑승자가 착석한 곳에만 공기를 보내 쾌적함을 유지하고 개선하는 동시에 [49]연비를 향상시키는 시스템입니다.

다른 인테리어 기능으로는 마크 레빈슨 서라운드 사운드 [45]시스템이 있습니다.프론트 18방향 파워 시트를 사용할 수 있으며, 10방향 파워 시트는 표준 장착되어 있습니다.옵션 기능으로는 충돌 전 시스템, 헤드업 디스플레이, 사각지대 모니터, 차선 유지 보조, 운전자 모니터링 시스템 [45]등이 있습니다.

2012년 1월 26일 일본에서 GS 350, GS 250과 같은 F 스포츠 모델이 판매를 시작했으며,[50] GS 450h와 GS 450h F 스포츠는 2012년 3월 19일에 판매를 시작했습니다.미국에서 4세대 판매는 2012년 2월에 GS 350과 GS 350 F Sport를 포함한 모델을 대상으로 시작되었으며, 하이브리드 버전은 몇 달 [48][51]후에 출시되었습니다.2011년 Auto Ganguzo에서 소형 교체 모델인 GS 250(GRL11)을 선보였으며, 중국, 일본, 호주 및 영국에서의 판매를 목표로 했지만 [7]미국에서는 판매하지 않았습니다.

GS 450h(GWL10)는 256kW(343hp)로 앳킨슨 사이클 설계를 적용하고 있으며, 이전 세대인 GS 450h보다 연비가 35% 향상되었으며, 306마력의 GS 350(23mpg)[51]보다 EPA 복합연비(31mpg)가 더 높습니다.하이브리드 모델과 표준 [45]모델 모두 트렁크 공간이 개선되었습니다.GS 450h는 표준 풀 LED[52] 헤드램프와 대나무로 다듬어진 [53]인테리어를 특징으로 합니다.이 차량은 [54]2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다.

2014년 모델의 GS 350 변경 사항에는 후륜 구동(RWD) 모델을 위한 8단 자동 변속기, F SPORT 패키지 도입(다이내믹 리어 스티어링(DRS), 전동식 파워 스티어링, 가변 기어비 스티어링(VGRS)이 포함된 Lexus Dynamic Handling 시스템 옵션), Apple의 통합 Siri Eyes Free 모드(호환 wi)가 포함됩니다.iPhone 4S 이상), 플러시 마운트 센서를 통해 직관적인 주차 지원 기능 제공, 옵션인 헤드업 디스플레이에 풀 컬러 디스플레이 추가, 사용 가능한 사각지대 모니터를 통해 후방 교차 교통 경고 및 파워 폴딩 미러 추가, 럭셔리 패키지 변경 사항(LED 안개등, 18인치 휠용 슈퍼크롬 마감, 리어 암레스트 컨트롤 패널 디스플레이 광고)라디오 방송국 및 노래 제목 정보를 볼 수 있는 ds display 옵션), 옵션인 파워 트렁크 오프너, 렉서스 나이트뷰 시스템 [55]단종

GS 300h 하이브리드 모델에는 3세대 IS에서 파생된 D-4S 직분사 기술이 적용된 2.5리터 앳킨슨 사이클 인라인 4 엔진이 포함되어 있습니다.이 차량은 2013년 상하이 [56]모터쇼에서 공개되었습니다.이 차량은 중국, 유럽, 아시아, 호주, 뉴질랜드에서 판매되었지만 [57]미국에서는 판매되지 않았습니다.

유럽 시장용 렉서스 GS 300h 버전으로, 2.5리터 앳킨슨 사이클 4기통 엔진(181PS), 전기 모터 2개, 12.3인치 모니터와 렉서스 커넥티드 서비스를 갖춘 하드 드라이브 내비게이션 시스템, Mark Levinson 오디오 시스템, DVD 플레이어 및 모니터를 갖춘 백뷰 카메라 등이 있습니다.2014년 [58][59]1월 11일에 판매를 개시했습니다.

프리페이스리프트 렉서스 GS 250 F 스포츠 (호주)
프리페이스리프트 렉서스 GS 250 럭셔리 (호주)
렉서스 GS 450h 대나무 악센트 인테리어 (미국)

2015–2020

개정된 [60]GS는 2015년 8월 몬테레이 자동차 주간에서 첫 선을 보였습니다.변경 사항으로는 GS 250을 대체할 2.0리터 8AR-FTS 터보차지 엔진을 장착한 GS 200t 모델과 2GR-FKS 사양으로 업그레이드된 3.[61]5리터 V6 업데이트가 있습니다.앳킨슨 사이클과 이전 2GR-FSE 모터를 기반으로 한 기능을 사용합니다.추가적인 변경 사항으로는 전면 및 후면 트림, 외부 조명, 휠 및 로커 패널을 포함한 외부 요소와 새로운 액티브 세이프티 기능 및 인포테인먼트 시스템이 포함됩니다.GS 200t는 2018년 북미 모델의 [62]해를 맞아 GS 300으로 이름이 변경되었습니다.

2018년에 렉서스는 유럽 시장용 GS를 단종하고 북미 및 일부 아시아 [63][64]국가에서 이미 판매된 전륜 구동 ES로 교체했습니다.렉서스는 보도자료를 내고 2020년 [1]8월부로 GS 생산이 종료된다고 밝혔습니다.

  • Lexus GS 300h

    렉서스 GS 300h

  • Lexus GS 350 F Sport

    렉서스 GS 350F 스포츠

  • Rear view

    후면보기

GSF

GSF의 고성능 'F' 버전이 2015 북미 국제 오토쇼에서 공개됐습니다.2015년 11월 미국에서 2016년형 [65]모델을 출시했습니다.

GSF는 순항 속도에서 앳킨슨 사이클이 적용된 5.0L(4,969cc) 2UR-GSE V8 엔진이 장착되어 있으며, 7100rpm에서는 473PS(467bhp; 348kW)의 최대 출력을, 4800~5600rpm에서는 389lb⋅ft(527N⋅m)의 토크를 발휘합니다.아이신이 만든 토요타 AA80E 8단 변속기와 짝을 이룹니다.GSF에는 잠금 방지 제동 시스템(ABS), 전자식 브레이크 힘 분배(EBD) 및 브레이크 어시스트(BA)가 포함된 브렘보 사륜 동력 보조 디스크 브레이크, VDIM용 수직 G센서, 리어 토센 또는 토크 벡터링 디퍼렌셜(TVD), 세 가지 작동 모드(표준, 슬라럼 또는 트랙), 모노튜브 가스 충전식 쇼크 업소버 및볼 조인트 스태빌라이저 바, 하부에 F-메쉬 패턴이 있는 스핀들 그릴, 융기된 프론트 후드, 프론트 냉각 덕트, L 모양의 프론트 펜더 덕트, LFA의 전용 조합 미터(구동 모드에 따라 변경되는 중앙 장착 대형 타코미터, 디지털 및 아날로그 속도계, 디퍼렌셜 토크 벡터링 모니터, G-forc미터기, 오일 및 물 온도 게이지, 주행 거리 정보 및 스톱 워치), 타원형 단면 두께의 그립 스티어링 [66][67]휠.

  • Lexus GS F (URL10)

    렉서스 GSF (URL10)

  • Lexus GS F (URL10) Rear View

    렉서스 GSF (URL10) 후면도

  • Lexus GS F 2UR-GSE V8 engine

    렉서스 GSF 2UR-GSE V8 엔진

모터스포츠

렉서스 GS는 1998년 모토로라 컵 북미 스트리트 스톡 챔피언십 투어링 카 시리즈 대회에서 처음으로 사용되었으며, 첫 시즌에 팀 렉서스가 운전하는 두 대의 GS 400 경주용 차량을 시작으로 시작되었습니다.1999년 팀 렉서스는 로드 [68]아틀란타에서 열린 여섯 번째 레이스에서 GS 400으로 첫 번째 우승을 달성했습니다.GS 400은 2001년 렉서스 팀이 IS 300으로 전환할 때까지 레이스를 펼쳤습니다.2000년대 중반, GS 400은 V8 스타 시리즈 투어링 카 레이싱 시즌에 참가하였고,[69][70] 로니 멜커스는 2003년 V8 GS에 참가하였습니다.

2006년 일본 홋카이도에서 열린 도카치 24시간 레이스에서 시그마 어드밴스드 레이싱 개발과 렉서스는 GS 450h 퍼포먼스 하이브리드 세단에 처음으로 하이브리드 차량을 [71]선보였습니다.2007년 렉서스 캐나다도 타가 뉴펀들랜드 대회에서 [72]GS 450h에 진출했습니다.GS [73]450h는 2009년 호주 뉴사우스웨일스주 이스턴 크리크 레이스웨이에서 열린 머슬카 마스터스 행사에서 안전 자동차로 사용되었습니다.

2008년, 마나부 "맥스" 오리도는 포뮬러 [74][75]D 대회에서 2세대 JZS161 아리스토를 사용했습니다.오리도에는 표류 이벤트에 사용되는 다양한 장비를 갖춘 여러 2세대 모델이 있으며, 일부는 프로토타입 서스펜션이 장착되어 있으며 수출용 렉서스 [75]GS 300의 부품이 장착되어 있습니다.

GS 400 V8 Star Series 투어링 경주차

판매 및 생산

렉서스 GS 세대의 판매 데이터는 다음과 같습니다.제조업체 연도별 데이터에서 출처.

생성(섀시 코드) 모델 번호입니다. 역년 판매의
유에스		 판매의
일본		 총수출액,생산액‡
JZS147 GS300 1993 19,164[13] 18,450[76]
1994 13,939[13] 12,905[76]
1995 6,263[77] 7,797[76]
1996 2,044[78] 2,500[76]
1997 7,718[13] 175[76]
JZS160/UZS160 GS300/400 1998 30,622[13] 26,705[76]
1999 30,326[13] 30,326[76]
2000 26,705[79] 26,705[76]
JZS160/UZS161 GS300/430 2001 24,461[80] 29,715[76]
2002 17,246[80] 17,710[76]
2003 13,306[81] 14,479[76]
2004 8,262[82] 9,681[76]
2005 33,457[83] 5,843[84] 3,000[76]
GRS190/GRS195/UZS190 GS300/350/430 2006 27,390[83] 9,145[84] 51,290‡[84]
GRS191/GRS196/UZS190/GWS191 GS 350/430/450h 2007 23,381[85] 5,089[86] 45,588‡[87]
GRS191/GRS196/URS191/GWS191 GS 350/460/450h 2008 15,759[85] 5,384[88] 32,828‡[89]
2009 7,430,[90] 1,777[91] 11,565‡[92]
2010 7,059[93]
2011 3,746[94]
ARL10/GRL10/GRL11/GRL15/GRL16/GWL10/URL10 GS 200t/350/450h/F 2012 22,160[95]
2013 19,742[96]
2014 22,198[97]
2015 23,117[97]
2016 14,878[98]
2017
2018 6,604[99]
2019 3,378[99]
2020 2,560[100]
2021 76[100]

기술사양

지역별 모델 구성
섀시 코드 모델 번호. 연식 드라이브트레인 변속기 엔진종류 엔진코드 지역
GRS190 GS300 2006–2012 RWD/AWD 6단 AT 3.0L 가솔린 V6 3GR-FSE 호주,[101]중국,[102]유럽,[103]중동[104]
GRS191 GS 350 2007–2012 3.5L 가솔린 V6 2GR-FSE 캐나다,[105]유럽,[103]일본,[106]미국[107]
UZS190 GS 430 2006–2007 RWD 4.3L 가솔린 V8 3UZ-FE 중동[104]
GWS191 GS450h 2007–2012 CVT 3.5L 하이브리드 V6 2GR-FSE 캐나다,[105]중국,[102]유럽,[103]일본,[106]미국[107]
URS190 GS 460 2008–2012 8단 AT 4.6L 가솔린 V8 1UR-FE 호주,[101] 캐나다,[105] 중국,[102] 유럽,[103] 일본,[106] 미국[107]
세대별[76] 드라이브트레인 사양
연식 모델 번호입니다. 섀시 코드 엔진종류 엔진코드 변속기 힘 토크
1993–1997 GS300 JZS147 3.0 LI6 2JZ-GE 4단 AT 5,800rpm에서 168kW(225kW, 228PS) 4,800rpm에서 280N⋅m(210lb⋅ft)
1998–2000 GS400 UZS160 4.0L V8 1UZ-FE 5단 AT 6,000rpm에서 224kW(300마력, 305PS) 4,000rpm에서 420N⋅m(310lb⋅ft)
1998–2004 GS300 JZS160 3.0 LI6 2JZ-GE 5단 AT 6,000rpm에서 168kW(225kW, 228PS) 4,000rpm에서 300N⋅m(220lb⋅ft)
2001–2005 GS 430 UZS161 4.3L V8 3UZ-FE 5단 AT 5,600rpm에서 224kW(300마력, 305PS) 4,000rpm에서 441N⋅m(325lb⋅ft)
2006–2007 GS300 GRS190 3.0L V6 3GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 188kW(252마력, 256PS) 3,600rpm에서 310N⋅m(230lb⋅ft)
GS 300 AWD GRS195 3.0L V6 3GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 188kW(252마력, 256PS) 3,600rpm에서 310N⋅m(230lb⋅ft)
GS 430 UZS190 4.3L V8 3UZ-FE 6단 AT 5,600rpm에서 216kW(290hp, 294PS) 4,000rpm에서 434N⋅m(320lb⋅ft)
2007–2012 GS450h GWS191 3.5L V6 하이브리드 2GR-FSE CVT 6,400rpm에서 253kW(339hp, 344PS) 4,600rpm에서 490N⋅m(360lb⋅ft)
GS 350 GRS191 3.5L V6 2GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 226kW(303hp, 307PS) 3,600rpm에서 371N⋅m(274lb⋅ft)
2008–2012 GS 350 AWD GRS196 3.5L V6 2GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 226kW(303hp, 307PS) 3,600rpm에서 371N⋅m(274lb⋅ft)
GS 460 URS190 4.6L V8 1UR-FE 8단 AT 6,200rpm에서 255kW(342hp, 347PS) 3,900rpm에서 460N⋅m(340lb⋅ft)
2012–2015 GS250 GRL11 2.5L V6 4GR-FSE 6단 AT 6,400rpm에서 158kW(215hp, 218PS) 3,800rpm에서 260N⋅m(190lb⋅ft)
2013 GS 350 GRL10 3.5L V6 2GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 228kW(306hp, 310PS) 3,900rpm에서 376N⋅m(277lb⋅ft)
GS 350 AWD GRL15 3.5L V6 2GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 228kW(306hp, 310PS) 3,900rpm에서 376N⋅m(277lb⋅ft)
2013–2020 GS450h GWL10 3.5L V6 하이브리드 2GR-FXE 2단 CVT 6,400rpm에서 218kW(292hp, 296PS) 4,600rpm에서 490N⋅m(360lb⋅ft)
2014–2015 GS 350 GRL10 3.5L V6 2GR-FSE 8단 AT 6,200rpm에서 228kW(306hp, 310PS) 3,900rpm에서 376N⋅m(277lb⋅ft)
GS 350 AWD GRL15 3.5L V6 2GR-FSE 6단 AT 6,200rpm에서 228kW(306hp, 310PS) 3,900rpm에서 376N⋅m(277lb⋅ft)
2016–2017 GS200t ARL10 2.0 LI4 터보 8AR-FTS 8단 AT 4,800~5,600rpm에서 180kW(240hp, 240PS) 1,650~4,000rpm에서 350N⋅m(260lb⋅ft)
2016–2020 GS 350 GRL12 3.5L V6 2GR-FKS 8단 AT 6,600rpm에서 232kW(311kW, 315PS) 4,800rpm에서 380N⋅m(280lb⋅ft)
GS 350 AWD GRL16 3.5L V6 2GR-FKS 6단 AT 6,600rpm에서 232kW(311kW, 315PS) 4,800rpm에서 380N⋅m(280lb⋅ft)
GSF URL10 5.0L V8 2UR-GSE 8단 AT 6,600rpm에서 348kW(467hp, 473PS) 530N⋅m(390lb⋅ft), 5,200rpm
2018–2020 GS300 ARL10 2.0 LI4 터보 8AR-FTS 8단 AT 4,800~5,600rpm에서 180kW(240hp, 240PS) 1,650~4,000rpm에서 350N⋅m(260lb⋅ft)

시상식

  • J.D. Power and Associates는 GS 시리즈를 2002년, 2003년, 2004년 및 [108][109]2005년의 초기 품질에서 최고의 중형 럭셔리 자동차로 선정했습니다.
  • AAA는 3세대 GS 300을 2005년 [110]동급 최고의 차로 선정했습니다.
  • 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 2005년 [111]렉서스 GS를 고급차 부문에서 예측된 신뢰도에서 가장 높은 순위에 오른 차량으로 선정했습니다.
  • GS 450h의 렉서스 하이브리드 드라이브 시스템은 자동차 및 스포츠 [112]출판물의 기술 편집자가 수여하는 고급 기술 부문의 연례 Paul Pietsch Prize for Advanced Technology를 수상했습니다.
  • 렉서스 GS 450h는 독일 [113]하노버에서 열린 국제 포럼 디자인 그룹으로부터 2007 IF 제품 디자인 상을 수상했습니다.
  • 독일의 자동차 전문지 아우토 빌트(Auto Bild)[114]는 2007년 최고의 세단상에 GS 450h를 선정했습니다.
  • 스마트 머니 잡지는 렉서스 GS를 2003-2004년 모델에 [115]최고의 럭셔리 세단으로 선정했습니다.2005년, 이 잡지는 GS를 최고의 신차 가치로 선정했습니다.
  • J.D.는 GS 시리즈를 가장 매력적인 중형 고급차로 선정했습니다. 2001년 [116]파워 앤 어소시에이츠.
  • 1세대 GS 시리즈는 J.D.에 의해 초기 품질 순위 Top 10에 이름을 올렸습니다. 1994년 파워 앤 어소시에이츠.
  • Kelly Blue Book은 1998, 1999,[117] 2000 및 2001년에 GS 시리즈에 Best to Hold Value Award를 수여했습니다.
  • 2세대 GS는 1998년 모터트렌드가 선정한 올해의 수입차로 선정되었습니다.
  • 1998년, 1999년, 그리고 2000년에 2세대 GS를 10대 베스트 리스트에 올렸습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d "LEXUS、GSに特別仕様車"Eternal Touring"を設定" [Special model "Eternal Touring" set for Lexus GS] (Press release) (in Japanese). Toyota Global Newsroom. 23 April 2020. Retrieved 24 April 2020.
  2. ^ a b c d e "Tahara Plant". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 18 July 2014.
  3. ^ "Japanese Production Sites". Japan: Toyota. 6 March 2015. Archived from the original on 18 March 2015.
  4. ^ Toyota Motor Corporation. "Lexus GS (GS430/GS350)". Retrieved 30 December 2012.
  5. ^ "Site Map". Australia: Lexus. Archived from the original on 11 April 2014.
  6. ^ a b Krebs, Michelle (23 November 1997). "Behind the Wheel/Lexus GS 300 and GS 400; Now What the Devil Has Gotten into Lexus?". The New York Times. Retrieved 3 August 2021.
  7. ^ a b Lienert, Paul (23 November 2011). "Lexus GS 250 Unveiled: 2011 Guangzhou Auto Show". Insideline.com. Retrieved 8 April 2012.
  8. ^ Jackson, Jim (18 December 2011). "Lexus marks midsize luxury". Northwest Indiana Times. Retrieved 8 April 2012.
  9. ^ Beckwith, Jimi (19 September 2018). "Lexus ES revealed as driver focused £35,150 GS replacement". Autocar. United Kingdom. Retrieved 29 October 2018.
  10. ^ Mihalascu, Dan (24 May 2018). "European-spec 2019 Lexus ES gets detailed". Drive Mag. Romania. Retrieved 23 August 2018.
  11. ^ a b c d "GS 300 (Aristo): Italdesign Giugiaro". italdesign.it. 2012. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 24 May 2012.
  12. ^ a b c d e f Schuon, Michael (8 August 1993). "Lexus Weighs in With a 'Grand' Sedan". The New York Times. Retrieved 9 January 2009.
  13. ^ a b c d e f g h i j k 도슨, 체스터.렉서스: The Encresentless Pursure, pp. 146-47, 164-65. 2004: Jon Wiley & Sons, 뉴저지.
  14. ^ "A Look Back: The 1997 Detroit auto show". AutoWeek. 17 January 2012. Retrieved 19 January 2012.
  15. ^ "Aristo history トヨタ アリスト 中古車総合情報". Goo-net.com. Retrieved 28 October 2011.
  16. ^ "1998 Lexus GS 400 - First Test". 2 November 1997. Retrieved 3 March 2022.
  17. ^ "IIHS-HLDI: Lexus Gs". IIHS. 10 April 2006. Retrieved 21 May 2009.
  18. ^ "Lexus Introduces Two All-New Special Edition Models". www.autointell.com. US. April 2002.
  19. ^ "Lexus announces new sportdesign IS 300 and GS 300". Auto123.com. Canada. March 2003.
  20. ^ "Lexus GS 300 handles firmly". US: The Washington Times. July 2002.
  21. ^ "GS 300 Sportsdesign". US: Lexus. February 2002. Retrieved 9 May 2023.
  22. ^ "The power of 220 horses". US: Lexus. February 2003. Retrieved 9 May 2023.
  23. ^ "2003 LEXUS GS Specifications" (PDF). US: Lexus.
  24. ^ "Detroit Auto Show 2004 - Highlights". Car Design News. Archived from the original on 6 December 2006.
  25. ^ USD501645S, 호소다 야스히데; Yamada Isoroku & Kovos Sotiris, "자동차 및/또는 장난감 복제품", 2005-02-08 출판
  26. ^ "New York 11' Preview: Lexus Releases Teasers of the LF-Gh Hybrid Concept". thetorquereport.com.
  27. ^ "2003 Lexus LF-S Concept". Automobile.com. Retrieved 22 September 2009.
  28. ^ 오토모티브 엔지니어링 인터내셔널, Volume 113, pp. 1, 28; 렉서스 GS, IS를 위한 새로운 플랫폼
  29. ^ "Officially Official: 2008 Lexus GS 460 and 450h". Auto Blog.
  30. ^ a b Reed, Philip. "Full Test: 2007 Lexus GS 450h". Edmunds. Retrieved 31 March 2009.
  31. ^ "Lexus Introduces Next Generation Vehicle Stability Control System in New 2006 GS 430". Worldcarfans. 3 February 2005. Retrieved 21 May 2009.
  32. ^ "GS Safety & Security". USA: Lexus. Archived from the original on 27 September 2011. Retrieved 28 October 2011.
  33. ^ "2006 Lexus GS Sedan Debuts Mark Levinson Surround Sound System". Worldcarfans. 3 February 2005. Retrieved 21 May 2009.
  34. ^ Jordan, Michael (2001). "2001–2005 Lexus GS300 SportDesign". Automobile Magazine. Retrieved 9 January 2009.
  35. ^ "Toyota USA Newsroom" (PDF). toyota.com. Archived from the original (PDF) on 17 May 2011.
  36. ^ a b "2010 Lexus GS 450h Reviews, Expert Car Reviews on AOL Autos". AOL. Retrieved 28 October 2011.
  37. ^ "History of the Lexus GS". UK: Lexus. 30 September 2013. Retrieved 29 September 2018.
  38. ^ Siler, Steve (14 March 2012). "2013 Lexus GS350 AWD / GS350 F Sport". Car and Driver. Retrieved 6 August 2021.
  39. ^ Hans Greimel (12 April 2012). "For Lexus, high-profile nose job brings new attitude". Automotive News.
  40. ^ a b Akita, Masahiro; Shiohara, Kunihiko (11 June 2012). "Observations on TNGA: How will Toyota's plans to make better cars affect suppliers". Credit Suisse. p. 4. Archived from the original (PDF) on 17 June 2014.
  41. ^ Vasilash, Gary S. (26 January 2012). "Lexus GS: Four Things". AutoBeat. Retrieved 18 April 2020.
  42. ^ Oldham, Scott (22 July 2011). "2013 Lexus GS 350 First Drive". Edmunds.com. Archived from the original on 23 July 2011.
  43. ^ Korzeniewski, Jeremy. "Lexus LF-Gh Concept unveiled ahead of New York debut". Auto Blog. Retrieved 8 April 2012.
  44. ^ Reid, Rory (April 2011). "Lexus LF-Gh is a mean, green hybrid machine". Cnet UK. Retrieved 13 April 2011.
  45. ^ a b c d e f g h i Lavrinc, Damon. "2013 Lexus GS 350 fully revealed at Pebble Beach". Auto Blog. Retrieved 8 April 2012.
  46. ^ Ulrich, Lawrence (11 May 2012). "Action-Oriented Sedan With a Predatory Spirit". The New York Times. Retrieved 21 May 2012.
  47. ^ Reynolds, Kim (25 January 2012). "2013 Lexus GS 350 F Sport First Test". Motor Trend. Retrieved 18 March 2012.
  48. ^ a b "2013 Lexus Launch - GS 350, GS-F Sport and GS 450h Previews". The Auto Channel. Retrieved 8 April 2012.
  49. ^ "Technical Development - Body". toyota-global.com.
  50. ^ "Lexus Marks New Stage with Japan Rollout of New GS Lineup". Retrieved 27 January 2012.
  51. ^ a b "Big Lexus GS hybrid sedan gets a 35% fuel-economy boost". USA Today. 29 November 2011. Retrieved 8 April 2012.
  52. ^ Bird, Colin (28 November 2011). "2013 Lexus GS 450h Rated at 34 MPG Highway, GS 350 at 28 MPG – KickingTires". cars.com. Archived from the original on 29 November 2011. Retrieved 8 April 2012.
  53. ^ "Details on the Lexus GS 450h Bamboo Steering Wheel". Lexus Enthusiast. 9 February 2012. Retrieved 8 April 2012.
  54. ^ Jonathon Ramsey. "2013 Lexus GS 450h does the electric slide". Autoblog.
  55. ^ "2014 Lexus GS gets eight-speed auto, other enhancements". Autoblog.
  56. ^ "Lexus GS 300h Debuts at 2013 Shanghai Motor Show » AutoGuide.com News".
  57. ^ "LEXUS INTRODUCES GS 300h AT SHANGHAI MOTOR SHOW". Archived from the original on 22 August 2014.
  58. ^ "Lexus GS 300 Business Edition for Europe". Autospress.
  59. ^ Carscoop Carscoop. "Lexus Targets Business Customers with New Edition of GS 300h in Europe". Carscoops.
  60. ^ "Mingling with the Classics: Lexus Introduces 2016 GS During Pebble Beach Concours Celebrations". Toyota Motor Sales. United States. 13 August 2015. Retrieved 22 August 2015.
  61. ^ Ruhi, Joaquín (31 August 2015). "From FSE to FKS: the evolution of Toyota's 2GR 3.5-liter V6". Kaizen Factor. Retrieved 24 July 2016.
  62. ^ McNabb, Mark (8 January 2018). "Is There A Difference Between The 2017 Lexus GS 200t And The 2018 Lexus GS 300? @ Top Speed". Top Speed. Retrieved 17 November 2021.
  63. ^ "Lexus ES revealed as driver-focused £35,150 GS replacement (19 September 2018)". Autocar. Retrieved 28 April 2020.
  64. ^ "Lexus GS production and sales halted in Europe (1 April 2018)". Autoblog. Retrieved 28 April 2020.
  65. ^ "2015 NAIAS - 2016 Lexus GS F Debut" (Press release). US: Lexus. 13 January 2015. Retrieved 16 November 2022.
  66. ^ "Lexus Announces the Latest Addition to the Daunting 'F' Performance Line: the GS F Sedan" (Press release). US: Lexus. 6 January 2015. Retrieved 16 November 2022.
  67. ^ "2016 Lexus GS F Performance Sedan Offers a Dynamic Ride, Luxurious Comfort for Five" (Press release). US: Lexus. 5 January 2016. Retrieved 16 November 2022.
  68. ^ "Team Lexus Stats". Team Lexus. 2006. Archived from the original on 21 August 2007. Retrieved 6 May 2007.
  69. ^ "Speedsport Magazine 2003 german V8 Star". Speedsport-magazine. Retrieved 28 October 2011.
  70. ^ 공용 파일:로니 멜커스 V8스타(ThKraft).jpg
  71. ^ "Lexus GS 450h in 24 Hours of Tokachi". Response.jp (in Japanese). 18 July 2006. Retrieved 20 May 2009.
  72. ^ Robinson, Beintema (2007). "Lexus tests hybrid power". York Region. Retrieved 22 June 2008.
  73. ^ Bowman, Zach. "Autoblog – GS 450h safety car". Auto Blog. Archived from the original on 10 September 2009. Retrieved 28 October 2011.
  74. ^ "10 Reasons to Check Out Formula D Las Vegas". Urban Racer. Archived from the original on 29 September 2011. Retrieved 28 October 2011.
  75. ^ a b "1999 Lexus Aristo – HKS Turbo – Import Tuner Magazine". Importtuner.com. 26 February 2007. Retrieved 28 October 2011.
  76. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Lexus Knowledge Center – GS Model Specifications". USA: Lexus. Archived from the original on 19 April 2010. Retrieved 18 May 2010.
  77. ^ 1995년 렉서스 판매 수치 2014년 2월 21일 Wayback Machine SC 판매 실적 7,906
  78. ^ "1996년 판매량 기준 미국 상위 24개 고급 자동차 및 경트럭 모델 유형"오토모티브 뉴스.시장 데이터 북 부록 (1997).
  79. ^ "Lexus sales figures 2000–2001". Autochannel. 3 January 2002. Retrieved 28 January 2009.
  80. ^ a b "Lexus sales figures 2001–2002". Autochannel. 3 January 2003. Retrieved 26 January 2009.
  81. ^ "Lexus sales figures 2002–2003". Autochannel. 5 January 2004. Retrieved 26 January 2009.
  82. ^ "Lexus production figures 2003–2004". Autochannel. 4 January 2005. Retrieved 26 January 2009.
  83. ^ a b "Lexus sales figures 2005–2006". Autochannel. Retrieved 28 October 2011.
  84. ^ a b c "Number of Vehicles Produced in Japan by Model" (PDF). Japan: Toyota. 2007. Archived from the original (PDF) on 29 December 2009.
  85. ^ a b "Lexus sales figures 2007–2008". Autochannel. Retrieved 28 October 2011.
  86. ^ "Number of Vehicles Registered in Japan" (PDF). Archived from the original (PDF) on 6 March 2012. Retrieved 28 October 2011.
  87. ^ "Number of Vehicles Produced in Japan by Model" (PDF). Japan: Toyota. 2008. Archived from the original (PDF) on 30 December 2011.
  88. ^ "Number of Vehicles Produced in Japan by Model" (PDF). Japan: Toyota. 2009. Archived from the original (PDF) on 12 June 2009.
  89. ^ "Number of Vehicles Produced in Japan by Model" (PDF). Japan: Toyota. 2009. Archived from the original (PDF) on 8 April 2009.
  90. ^ "Lexus sales figures 2009". Autochannel. Retrieved 28 October 2011.
  91. ^ "Number of Vehicles Registered in Japan" (PDF).
  92. ^ "Number of Vehicles Produced in Japan by Model" (PDF). Japan: Toyota. 2010. Archived from the original (PDF) on 7 December 2010.
  93. ^ "Lexus sales figures 2010". Autochannel. Retrieved 24 January 2015.
  94. ^ "Lexus sales figures 2011". Lexusenthusiast.com. Retrieved 24 January 2015.
  95. ^ "Lexus sales figures 2012". Lexusenthusiast.com. Retrieved 24 January 2015.
  96. ^ "Lexus sales figures 2013". Lexusenthusiast.com. Archived from the original on 25 January 2015. Retrieved 24 January 2015.
  97. ^ a b Cain, Timothy. "Lexus GS Sales Figures". GoodCarBadCar. Retrieved 16 March 2016.
  98. ^ "December 2016 and Year-End Sales Chart" (Press release). USA: Toyota. 5 January 2017. Retrieved 5 January 2017.
  99. ^ a b "Toyota Motor North America Reports December 2019, Year-End Sales" (Press release). US: Toyota. 3 January 2020. Retrieved 20 February 2020.
  100. ^ a b "Toyota Motor North America Reports U.S. December, Year-End 2021 Sales" (Press release). US: Toyota. 4 January 2022. Retrieved 20 January 2022.
  101. ^ a b Lexus Australia GS line 2009년 12월 17일 Wayback Machine Lexus.com.au 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  102. ^ a b c 렉서스 차이나 CS 라인 2009년 9월 19일 Wayback Machine Lexus.com.cn 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  103. ^ a b c d Lexus Europe ES range 2010년 6월 16일 Wayback Machine Lexus.eu 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  104. ^ a b Lexus Saudi GS line 2009년 12월 17일 Wayback Machine Lexus.com.sa 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  105. ^ a b c 렉서스 캐나다 GS 시리즈 2010년 2월 9일 Wayback Machine Lexus.ca 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  106. ^ a b c Lexus Japan GS line 2010년 2월 8일 Wayback Machine Lexus.jp 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  107. ^ a b c 렉서스 GS 세부 사양 2010년 6월 19일 Wayback Machine Lexus.com 에서 보관.2010년 5월 18일 회수.
  108. ^ "J.D. Power and Associates 2003 Initial Quality Study". J.D. Power. 13 January 2011. Archived from the original on 13 July 2011. Retrieved 28 October 2011.
  109. ^ "Toyota, GM Garner Most Awards in 2005 Initial Quality Study". J.D. Power. 13 January 2011. Archived from the original on 29 May 2007. Retrieved 28 October 2011.
  110. ^ "AAA Picks 13 Top Cars for 2005". American Automobile Association. Archived from the original on 29 September 2011. Retrieved 28 October 2011.
  111. ^ "Consumer Reports: Most reliable cars '06". CNN. 27 October 2005. Retrieved 28 October 2011.
  112. ^ "Continued global awards success for Lexus". Lexus Europe. 2007. Archived from the original on 4 May 2007.
  113. ^ "iF Design List of winners for the iF product design award 2007" (in German). iF Design. Retrieved 28 October 2011.[영구 데드링크]
  114. ^ ""Auto 1" Awards, Auto Bild Group". PR Newswire. 7 March 2007. Retrieved 8 April 2012.
  115. ^ Breckenridge, Sarah (7 October 2003). "2003–2004 Car Buyers Guide: Best Cars for Your Buck". Archived from the original on 25 November 2006.
  116. ^ "J.D. Power and Associates Reports: New and Redesigned SUVs Have Strong Appeal Among New-Vehicle Buyers". J.D. Power and Associates. 1 October 2001. Archived from the original on 30 June 2006.
  117. ^ "Kelley Blue Book (KBB) Best Resale Value Award Winners". Carfax. Archived from the original on 25 November 2003.

외부 링크

위키미디어 커먼즈는 렉서스 GS와 토요타 아리스토와 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.