MSC 나폴리

MSC Napoli
MSC 나폴리와 Maersk 지원함
MSC Napoli.jpg
역사
이름.MSC 나폴리
주인메트발레
교환입니다.조디악 해양 에이전시즈
레지스트리 포트
빌더
야드번호1082
개시.1991년 8월 24일
아웃 오브 서비스 중2007년 1월
이름 변경
  • 2004-2007 MSC 나폴리
  • 2001-2004년 CMA CGM Normandie
  • 1995-2001 네델로이드 노만디
  • 1991~1995년 CGM 노만디
신분증
운명.2007년 1월 18일 폭풍으로 손상, 2007년 1월 19일 해변, 2007년 7월 20일 해체.2009년 [1]7월에 최종적으로 삭제.
메모들[2]
일반적인 특징
톤수
길이275.66 m (904.4 피트)
비임37.10 m (137.7 피트)
외풍13.8 m (45 피트 3 인치)
설치된 전원34,480 KW
속도24 kn (44 km/h, 28 mph)
용량.
승무원31
메모들[2]

MSC 나폴리는 영국 국적 컨테이너선으로 2007년 1월 18일 영국 해협에서 거친 바다와 충돌로 선체 파손이 발생했다.그녀는 환경 재앙을 피하기 위해 라임 만에서 고의로 좌초되었다가 구조대에 의해 부서졌다.

초기 역사

1991년 건조된 이 배는 4419TEU(6만2000t)[2] 규모다.한국 거제시 삼성중공업이 건조하고 영국령 버진아일랜드 황동판 단독법인 Metvale Ltd.가 소유하며, 조디악 해양이 관리하며 지중해 해운회사에 [3]인수되었습니다.

2001년 3월 27일 당시 CMA CGM 노만디로 명명된 그녀는 말레이시아 포트 클랑에서 인도네시아 수도 자카르타로 가던 중 싱가포르 해협 암초에 좌초돼 몇 주 [4]동안 꼼짝도 하지 못했다.그녀는 3,000톤 이상의 금속을 [6]선체에 용접하는 것을 포함한 베트남 [5]카인호아성의 현대-비나신 조선소에서 수리를 받았습니다.

키릴

MSC 나폴리의 포지션(유기시)

2007년 1월 18일 벨기에에서 포르투갈로 이동하던 중 유럽의 폭풍우 키릴이 몰아친 강풍과 거대한 파도로 인해 MSC 나폴리의 선체가 심각한 손상을 입었으며, 여기에는 한쪽의 균열과 엔진룸이 [7]침수되었다.그 배는 [citation needed]콘월의 도마뱀 해안에서 50마일(80km) 떨어진 곳에 있었다.

약 10시 30분에 승무원들은 조난신호를 보냈다.얼마 지나지 않아 선장은 선원들에게 구명보트에 배를 내려놓으라고 명령했다.그들은 26명의 모든 승무원들이 영국 해군 함대 항공군의 시 킹 헬리콥터에 의해 구명보트에서 구조되어 [8]콘월 왕립 해군 항공 기지 컬드로스로 옮겨지기 전까지 몇 시간 동안 바다에 있었다.어려운 구조 과정에서 헬리콥터 한 대가 윈치 라인 두 개를 부러뜨려 선원 구출이 더욱 어려워졌다.거친 바다와 강풍으로 인해 남성들은 심한 뱃멀미를 했고,[citation needed] 어떤 경우에는 과열로 인한 탈수 증세를 보였다.

라임베이 해변

MSC 나폴리는 컨테이너를 제거한 채 브랜스컴 앞바다에 표류했다.

2007년 1월 19일, 이 배는 나중에 아베유 리베테가 합류한 인양 예인선 아베유 부르봉에 의해 견인되었다.이 배는 팔머스, 콘월, 플리머스의 가까운 항구인 데본 항구와 더불어 팔머스 항구의 선장 마크 샌섬은 MSC 나폴리가 팔머스 [9]만에 수용될 수 있다는 것을 확인했지만 팔머스, 콘월, 플리머스의 가까운 항구인 데본 항구로 예인될 예정이다.토베이 의회 선거구의 아드리안 샌더스 하원의원은 MSC 나폴리가 팔머스나 프랑스로 끌려가지 않은 이유에 [10]대해 의문을 제기했다.

MSC 나폴리가 목록을 늘리고 강풍 예보와 함께 라임 만으로 대피하는 등 선단은 영국 해협을 따라 나아갔다.라임베이는 북서풍, 서풍, 남서풍으로부터 보호되며, 연중 이맘때 흔히 볼 수 있습니다.그 배의 상태가 악화되면서 포틀랜드로 가는 여정의 혹독함을 견뎌낼 수 있을지 의구심이 들었다.선체 인양 대응팀을 이끌던 로빈 미들턴 해양구조 및 개입부 장관은 라임 베이에 배를 비치하기로 결정했다.미들턴 씨는 MSC 나폴리 해변의 결정이 내려지기 전에 라임베이 지역의 환경 민감성이 완전히 평가되었다고 말했다.그는 "해수욕장은 유출의 충격을 최소화하고 선박과 화물을 인양하는 인양작업을 할 수 있도록 해 선정됐다"고 말했다.지역 당국과 환경단체는 통지를 받았으며 모든 기관은 오염을 최소화하기 위해 협력하고 있습니다."[11]지역 그린 에이전시 산하 단체인 환경 그룹을 대변한 줄리안 워드로 씨는 미들턴 씨가 연락을 취해 MSC 나폴리 해변으로 가장 적합한 라임베이 장소를 물었다고 말했다.Wardlaw씨는 말했다: "우리는 그들에게 말했다: "여기 라임베이에 있습니다."너무 중요한 [9]환경입니다.그러나 이후 진행된 공개 조사에서 워들로는 피해를 입은 컨테이너선을 이스트 데본 해안에서 고의로 좌초시킨 결정을 지지한다고 밝혔다.최악의 선택'[12]이라고 설명했다.

해변은 데본 해안에서 1.6km 떨어진 브랜스콤브 해안도시 시드머스 [13]인근이었다.MSC 나폴리가 해변으로 밀려온 해안선의 이 지역은 영국 최초의 세계자연유산인 쥬라기 해안의 일부입니다.라임베이는 겨울에 많은 수의 겨울새들이 서식하고 있으며, 해저에는 분홍색 바다 부채와 석양 컵 [14][15][16]산호 같은 멸종위기종들이 서식하고 있습니다.

데본 카운티의 스튜어트 휴즈 의원은 "대중의 문의가 있을 수 밖에 없다"[17]고 말했다.브라이언 그린슬레이드 데본 카운티 의회 의장은 의회가 해수욕장에 대한 공개 조사를 열 것이라고 확인했다.이번 조치는 MSC 나폴리를 세계문화유산 [18]해안보호구역으로 데려가기로 한 결정에 대한 의문이 제기되는 가운데 이뤄졌다.

오염 위험

승선 화물 4만1773t 중 1684t은 국제해사기구에 의해 위험물로 분류됐다.[19][20]기름은 북동쪽으로 5마일 (8.0km)까지 유출되었고, 이는 일부 [20]바다새들에게 영향을 미쳤다.420마리 이상이 인근 웨스트 해치 RSPCA 야생동물센터로 옮겨졌지만 대부분의 피해 동물들은 영구적인 부상이나 사망에 [21]직면했다.특수 기름 유출 대응 선박(프랑스어: bttiment de southien, d'assistance et decolution) BSAD Argonaute는 오염 방지 인력과 [22]장비를 싣고 유출 지역으로 이동했다.

청소

다음 항목도 참조하십시오.파괴(선박 파괴)

난파선의 컨테이너가 브랜스콤에서 떠밀려오기 시작한 후, 약 200명의 사람들이 구조된 물품의 난파선에 대해 수취인에게 알리지 않은 사람들이 벌금을 [23]낼 위험이 있다는 경찰의 경고에도 불구하고 표류물을 뒤지기 위해 해변으로 갔다.청소품에는 BMW R1200 17대가 포함됩니다.RT 오토바이, 빈 와인통, 기저귀, 향수, 자동차 부품.[24]처음에 "무료 판매"를 허용한 후, 2007년 1월 23일까지 경찰은 청소부들의 활동을 "비극적"으로 낙인찍고, 해변을 폐쇄하고, 그들이 당국에 알리지 않고 인양한 물품들을 사람들에게 반환하도록 강요하기 위해 100년 동안 사용되지 않은 힘을 사용할 것이라고 발표하면서, 상선법에 따라 다음과 같이 지적했다.1995년 그러한 행위는 [25]절도죄에 해당한다.2007년 10월, 난파선 수취인에게 발견 사실을 보고한 구조대원들은 [26]그들이 발견한 것을 가지고 있어도 좋다는 말을 들었다.

인양 및 정화 작업

다음 주에 걸쳐 1월 22일부터 MSC 나폴리에서 기름과 다른 위험 물질을 제거하려는 시도가 이루어졌다.이 기름은 추운 날씨에 매우 끈적끈적해서 예인선에 퍼올리기 전에 데워야 했다.2007년 1월 23일, 곧 있을 선박과 그 화물의 인양 작업에 대한 자세한 내용이 공개되었다.가장 우려되는 부분은 기름 유출의 위협이었다; 몇몇 바닷새들은 이미 쥬라기 [citation needed]해안을 따라 영향을 받아 회수되었다.

MSC 나폴리의 주요 인양 작업 외에도, 해변을 청소하고 컨테이너와 표적을 제거하기 위해 지역 인양 회사가 지정되었다.이전에 떠밀려온 컨테이너와 화물을 수색한 것은 사람들 사이에 의견 차이를 일으켰는데, 일부는 잔해물들이 일부 밀폐된 컨테이너를 강제로 열고 내용물을 걸러내면서 해변을 청소하는 것을 더 어렵게 만들었다고 주장했다.다른 사람들은 표류물을 제거하는 것이 브랜스콤 해변의 [citation needed]청소에 기여했다고 주장했다.

MSC 나폴리에서 온 물품들은 와이트 [27]섬까지 영국 남해안을 따라 상륙하기 시작했다.

해변의 표류물을 파괴하거나 수거하는 문제는 많은 논쟁을 불러일으켰고 지역 주민들과 당국이 브란스콤 해변과 해안가를 따라 다른 곳에서 일어나는 청소의 수준에 대해 더 관심을 갖게 되면서 언론의 주목을 받았다.결국 1995년 상선법에 따라 해양해양경찰청이 권한을 발동했다.이 기관은 물건을 가지고 있는 사람들은 이제 해변의 난파선 대리에게 물건을 배달해 달라고 요청될 것이라고 말했다.이것은 사실상 해변에서 [28]더 이상의 물품들을 합법적으로 제거할 수 없다는 것을 의미했다.

이 발표 이후, 그리고 해변 청소 작업이 진행되는 동안 안전을 위해 경찰(데본과 콘월 경찰)은 National Trust(해변 소유주)와 해안 경비대와 함께 해변을 폐쇄하기 위해 도로 블록을 설치했다.동시에 인양 회사는 일반인의 [citation needed]접근을 막기 위해 해변에 울타리를 쳤다.

난파선의 붕괴

2007년 7월 20일 MSC 나폴리.맥주와 브란스콤 사이의 절벽에서 본 모습.

2007년 7월 9일 MSC 나폴리는 [29]재플로팅되었지만, 선박 선체에 3미터(9.8피트)[30]의 균열이 발견되어 바로 다시 표고되었다.이 결정은 브란스콤비 해변 근처에서 배를 해체하기로 결정되었다; 이것은 봄 조수를 이용하려는 이전의 시도가 배를 [31]해체하는 데 실패한 후 폭발물을 사용하여 시도되었다.

MSC Napoli가 온전한 상태로 남아 있는 상태에서 첫 번째 제어된 폭발이 갑판 도금에 구멍을 내어 아래의 구조용 빔을 첫 번째보다 50밀리초 늦게 두 번째 절단 펀치 충전으로 노출시켰다.그 작업은 성공적으로 들보를 노출시켰기 때문에, 결국 절단된 들보에 더 많은 전하를 심었다.주 갑판에 있는 갑판만 선박의 교량 구조물을 둘러싸고 선박을 함께 고정시킨 채, 선박의 양 끝에 있는 두 개의 예인선이 배를 [32]떼어 놓으려고 시도했다.

2007년 7월 20일 세 번째 통제된 폭발이 마침내 배를 두 동강 냈다.

처리.

2007년 8월 16일 벨파스트 로프의 MSC 나폴리 활 부분

2007년 8월 선체의 뱃머리 부분은 폐기 및 재활용을 위해 북아일랜드 벨파스트에 있는 할랜드와 울프 조선소로 옮겨졌다.HM 해안경비대는 벨파스트 러프에 정박해 [citation needed]있는 동안 사고 잔해 주변에 500m(1600피트)의 배타구역을 설치했다.

Harland와 Wolff까지 선미 부분을 견인하는 계획은 2008년 3월 영국 해협에서 제자리걸음을 하고 [33][34]파편을 제거하는 쪽으로 포기되었다.작업은 2008년 5월에 시작되었습니다.선미 목록과 [35]트림을 수정하기 위한 퍼클링 작업을 수행한 후 2009년 [1][36]7월에 작업을 완료했습니다.

선박에서 나온 13,500kg(29,800파운드)의 닻은 선주 메트발레에 의해 브란스콤과 이스트데본 사람들에게 소개되었고 2008년 [37]7월 16일 브란스콤 입구에서 공개되었다.

조사 및 보고

해난조사본부가 사고 조사를 실시해,[38] 2008년 4월말에 조사 보고서가 공표되었다.선박을 책임지고 있는 등급분류협회인 Det Norske Veritas도 [39]동시에 보고서를 제출했다.이번 사고는 엔진룸 가로보강과 화물수역 세로보강 사이의 계면부 선체피와 거더의 구조적 결함으로 밝혀졌다.이는 선박과 컨테이너, 그리고 이 해역의 선체 거더 용량을 초과하는 희귀 해상으로 인해 구조물에 하중이 가해졌기 때문이다.재료나 시공에서 결함이 발견되지 않았으며 2001년 초기 접지는 [citation needed]손실의 원인이 되지 않았다.

레거시

2009년 브랜스콤브 MSC 나폴리 앵커

웨스트 컨트리 포크 듀오 쇼 오브 핸즈의 2009년 앨범 "오만 무지와 탐욕"에는 잔해의 후속 약탈에 대한 언급을 담은 트랙 "더 나폴리"가 수록되어 있다."The Power of Three"라는 제목의 닥터 후 에피소드는 MSC [40][clarification needed]나폴리의 이야기에서 부분적으로 영감을 받았다.

사고에서 구조된 BMW 오토바이 중 하나는 오스트리아 [41][42]다뉴브 강둑에 자리한 크리스티안 코스마스 메이어의 2018년 공공미술품의 일부가 되었다.

레퍼런스

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외부 링크