MS 핀보 카고
MS Finbo Cargo 2020년 7월 18일 탈린항으로 가는 MS Finbo Cargo. | |
| 역사 | |
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| 이름. |
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| 주인 |
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| 교환입니다. |
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| 레지스트리 포트 | |
| 경로 | |
| 빌더 | Astilleros Espannoles S.A. (AESA) 세비야, 스페인. |
| 비용. | 6,500만달러(USD) |
| 야드번호 | 290 |
| 누웠다 | 1998년 9월 30일 |
| 개시. | 1999년 11월 26일 |
| 완료된 | 2000 |
| 처녀항해 | 2000년 10월 5일 - (Dover-Dunkerque) |
| 사용중 | 2000년 10월 5일 |
| 신분증 | |
| 상황 | 사용중 |
| 일반적인 특징 | |
| 톤수 | 22,152 GT |
| 길이 | 179.95 m (590.4 피트) |
| 비임 | 25.24 m (82.8 피트) |
| 외풍 | 6.5 m (21.3 피트) |
| 설치된 전원 | |
| 추진력 |
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| 스피드 | 22.5노트(41.7km/h, 25.9mph) |
| 용량. |
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| 승무원 | 47 |
MS 핀보 카고(Finbo Cargo)는 유럽 인데버호(European Endever)로 불리던 롤온/롤오프 여객선이다.에커뢰 라인은 2019년에 P&O로부터 이 배를 구입하여 2019년 6월에 인도할 예정이며, MS Finbo Cargo로 이름을 변경하였다.
P&O는 2007년 10월에 Acciona Trasmediterha로부터 선박을 인도받았다.그녀는 유럽 인데버라는 이름을 가진 두 번째 P&O 선박이었다.
역사
이 배는 2000년 리버풀과 벨파스트 사이의 계획된 운항을 위해 머천트 페리를 위해 미드나이트 머천트로서 건조되었지만, 이 배는 도버와 던커크 사이의 새로운 운항을 위해 노퍽라인으로 전세되었고, 2006년 7월까지 그 항로를 유지하다가 새로운 [3]건조물인 머스크 도버로 대체되었다.
2006년 8월, 그녀는 지중해에 복무하기 위해 아크오나 트라스메디테라네아로 임대되었고 스페인 국기에 등록된 엘 그레코로 개명했다.
2007년 6월 26일, P&O Ferries는 운항 기간 내내 증가하는 운송 고객들의 공간 수요를 충족시키기 위해 이 선박을 구매하기로 합의했다고 발표했다.이 배는 주로 도버-칼레 항로에 사용될 뿐만 아니라 다른 [4]선박의 재장착을 위해 피앤오 페리 아일랜드 해와 북해 항로에 사용될 것이다.이 배는 2007년 11월 6일 리버풀-더블린 항로에서 P&O와 함께 운항을 시작했다.
그 배는 두 가지 사건에 연루되었다.2008년 3월 22일 계류용 밧줄이 끊어진 결과 그녀는 도버항의 동쪽 입구를 표류했다.그 배는 도버 하버 [5]예인선의 도움을 받아 정박지로 돌아갔다.2008년 8월 29일, 이 배는 부분적으로 전력 공급이 끊겨 칼레의 링크스판 7과 충돌했다.European Endever의 'cow catcher'는 배치될 때 활 경사로 지지하기 위해 활에 용접된 금속 구조물이 파괴되었고 링크스팬에 [6]상당한 손상이 가해졌다.
화물 수송의 침체로 P&O 페리는 2010년 5월에 틸버리에 배를 정박시켰다.그녀는 2010년 8월과 9월 초에 버켄헤드-더블린 및 벨파스트 노선에 대한 리피트 커버를 제공하기 위해 DFDS Seaways로 임대되었다.이 헌장이 완성되자 이 배는 연례 점검을 위해 던커크로 보내졌고, 그 후 하역 작업을 위해 던커크로 향했다.그녀는 2011년 2월 초까지 던커크에 머물다가 M/V 노르케이프를 대신하여 리버풀-더블린 서비스로 복귀할 준비를 하기 위해 리버풀로 출항하였다.
2019년 5월 P&O는 Ekerö [7]Line에 유럽 Endever를 매각했다.그는 헬싱키 외곽의 부오사리에서 6월 정박하기 시작하는 헬싱키~탈린 항로의 핀란드 현 선박을 보완하는 역할을 할 예정이다.그녀는 366명의 승객을 태운 드라이 도킹에 이어 이 서비스에 합류할 것이다.그녀는 2019년 5월 2일에야 Cammell Laird의 드라이 도크를 떠났습니다.이것은 P&O [8]선박으로서 마지막 드라이 도크 방문처럼 보입니다.
일반 루트
- Dover-Dunkirk 2000년 10월~2006년 7월
- 바르셀로나 - Palma de Mallorca 2006년 8월부터 10월까지
- 바르셀로나/발렌시아-팔마 데 마요르카/이비자/마오 2006년 10월~2007년 9월
- Dover-Calais 2008년 1월 11일 - 2010년 5월
- 리버풀 - 더블린 2011년 2월부터 2019년 5월까지
- 헬싱키 - 탈린 2019년 6월부터
P&O의 의도는 이 배가 주로 도버와 칼레 사이에서 사용되지만 다음 항로의 다른 선박의 운항 범위도 커버한다는 것이었다.
- 선로터담
- 헐 지브루게
- 리버풀-더블린 2007년 11월 6일 ~ 2007년 12월 16일
- Tilbury - Zeebrugge 2009년 1월
배가 너무 넓어서 헐의 자물쇠를 통과하기 어려웠기 때문에 그녀는 의도한 대로 그 항구에서 출발하는 항로를 운행하지 않았다는 것이 밝혀졌다.그녀는 도버-제브러게 노선을 다시 개설하는 데 잠시 이용되었지만, 화물 부족으로 서비스는 하루밖에 지속되지 않았다.
자매선
- 카이야라히
- MV Cracovia - 고도로 개조된 자매선
- 이니셰르 섬
- 아쿠아리우스 브라질 (예: Norman Bridge / AVE LIEPAJA / BRAVE MARKENTER) imo : 9147306 (현재 숙박선)
레퍼런스
- ^ a b "M/F European Endeavour". Ferry-site.dk. Retrieved 22 September 2011.
- ^ P&O 페리의 화물 도버-칼레
- ^ "MV Midnight Merchant – Past and Present". 17 September 2012.
- ^ P&O 페리 - 2007년 6월 26일, 새로운 화물선이 P&O 페리를 끌어올린다.
- ^ 도버항에 있는 선박 - 유럽 인데버호의 문제[영구 데드링크]
- ^ 해난조사위원회 - 완성된 PE 요약 유럽 인데버
- ^ 유럽 인데버 2019년 7월 월간 핀란드 발송 11페이지
- ^ "Eckerö Line Confirms LOI to Purchase P&O Ferries European Endeavour". NI Ferry Site. 6 May 2019. Retrieved 14 May 2019.
외부 링크
 | Wikimedia Commons에는 IMO 9181106 관련 미디어가 있습니다. |
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1,2,3 - 다른 선박이 이름을 표시한 순서를 나타냅니다. | |||||||||||
