MV 쿵술름 (1965)

MV Kungsholm (1965)
같은 이름의 다른 선박은 쿵숄름이라는 이름의 선박 목록을 참조하십시오.
"Kungsholm" - Hamburg, 1970.jpg
1970년 서독 함부르크의 쿵술름
역사
이름
  • 1966-1979: 쿵술름
  • 1979-1995: Sea Princess
  • 1995-2002: 빅토리아
  • 2002-2007: 모나리자
  • 2007-2008: 오세아니아 II
  • 2008-2010: 모나리자
  • 2010~2016년: 베로니카
주인님.
연산자
등록항
빌더스코틀랜드[3] 클라이드뱅크의 존 브라운 & 컴퍼니
야드 번호728[3]
눕다1964년 1월
시작됨1965년 4월 14일 부인.안나벨라 브로스트룀[2]
완료된1965년 11월
처녀항해1966년[2] 4월 22일
서비스 중단2010년 9월
식별
운명2016년 알랑에서 폐기
일반적 특성
톤수
  • 구축된 26,678 GRT
  • 1975, 18,174 GRT
  • 1978, 27,670 GRT
  • 28,891 GT(2008년 기준)[6]
길이201.33m(제곱 피트 6인치)
빔26.57m(87ft 2인치)
드라우트8.56m(28ft 1인치)
설치된 전원25,200 SHP
추진고타버켄 다이젤 2개, 트윈 스크루
속도
  • 20노트(37km/h; 23mph) (서비스)
  • 25노트(46km/h; 최대 속도 29mph)
역량
  • 108 1등석, 605관광석(대서양횡단 서비스)
  • 450(구축된 것으로 표시)
  • 782(2008년 기준)
크루417

MV 쿵셜름은 1966년 스코틀랜드 클라이드뱅크에 있는 존 브라운 & 컴퍼니 조선소가 스웨덴 아메리칸 라인의 해상 정기선/순항선 복합선박으로 건조했다.[2]그녀는 후에 MV Sea Princess, MV Victoria, MV Oceanic II,[5] MV MonaLisa라는 이름으로 항해하는 상근 유람선으로 재건되었다.[7]2010년 9월 SOLAS 2010에 대한 요건을 갖추지 못해 퇴역했고, 2016년 폐기된 플로팅호텔 베로니카가 됐다.[8]

설계 & 건설

쿵셜름은 스웨덴 아메리칸 라인 기술부장이었던 에릭 크리스천슨이 1938년부터 모든 스웨덴 아메리칸 라인 신제품을 디자인하고 상표인 이중 스택을 도입해 대부분의 신규 선박에 프로필을 간소화했다.[9]

스코틀랜드 클라이드뱅크의 존 브라운 & 컴퍼니(John Brown & Company)가 새로운 쿵셜럼 건설에 선정되었고, 그녀는 1965년에 출범했다.[3]그녀는 스웨덴에서 제작된 괴타베르켄 9기통 엔진 2개를 장착했는데, 이 엔진의 총 출력은 25,200 SHP로 해상 시험에서 25노트를 달성했지만 21노트의 서비스 속도를 제공했다.[2]그 배에는 데니 브라운 안정기가 장착되어 있었고, 영국인이 만든 몇 안 되는 선들 중 하나로서 전구적인 활을 가지고 있었다.이 선박은 1992년 개조 당시 업데이트된 SOLAS 요건을 모두 충족하였다.

그 배의 원래 총 등록 톤수는 26,678톤이었다.P&O로 서비스를 재개한 후, 그녀의 톤수는 27,670톤으로 늘어났다.나중에 그녀는 28,891 GT로 측정되었다.그녀의 몸길이는 201m(660ft)이고 너비는 26.5m이다.

대서양 횡단 여객선으로서 배의 승객 능력은 713명이었지만, 추가 선실을 추가하기 전에 유람선으로서 450명만이 730명으로 선석 수를 늘렸다.그녀는 417명의 승무원을 태우고 있다.상단(승객) 및 하단(나사) 정박지를 활용하는 최대 수용 인원은 994명이다.[citation needed]

역사

쿵셜름 - 스웨덴 아메리칸 라인

Kungsholm은 1966년 대서양 횡단 정기선으로 스웨덴 아메리카 라인에서 처음 취항했으며, 고텐부르크-뉴욕 시 운항을 위해 건조된 마지막 정기선이다.대서양 횡단 서비스를 위해 지어졌지만, 그녀는 일년 중 상당 부분을 순항하는 데 보내도록 설계되었다.[2]

Kungsholm - 플래그십 크루즈

1975년, 스웨덴 아메리카 라인은 여객 서비스를 폐쇄했고 쿵숄름은 플래그십 크루즈에 팔렸다. 그는 그녀의 이름을 유지했고 그녀를 미국으로부터 순항하는데 사용했다.그녀는 라이베리아에 재등록되었다.

Sea Princess - P&O Princess Cruise

1986년 이탈리아 메시나의 바다 공주
1986년 이탈리아 베니스의 바다공주.

리빌딩

1978년 그녀는 P&O에 의해 매입되었고 브레머 벌칸에 의해 재건을 위해 베게삭으로 보내졌다.그녀는 앞쪽 깔때기를 제거하고, 남은 깔때기를 다시 만들고, 캐빈을 추가함으로써 그녀의 외모가 극적으로 변화되었다.영국 등록부에 따르면, 그녀의 톤수는 27,670명으로 늘어났고, 그녀는 750명의 승객을 수용할 수 있었다.

그녀는 Sea Princess로 이름이 바뀌었고 처음에는 호주에 본사를 두고 있었다.1981년부터 Sea Princess는 P&O의 영국 함대와 자회사인 Princess Cruises 함대를 배치하기 위해 번갈아 배치되었다.러브보트의 여러 에피소드가 호주에 배치되었을 때 기내에서 촬영되었다.그녀의 배치가 바뀌면서 그녀의 깔때기 색깔도 변했다; P&O에는 버프(노란색), 크루즈 공주를 위한 바다 마녀 로고가 있는 흰색.[10]

빅토리아 - P&O 크루즈

1995년에 그녀는 빅토리아로 이름이 바뀌었고, 그녀의 남은 P&O 크루즈에서의 경력동안 사우샘프턴에서 운영되었다.명칭 변경은 당시 새로 추가된 크루즈 공주 함대가 Sea Princess로 명명될 수 있도록 하기 위한 것이었다.[2][10]

1999/2000년 빅토리아는 유니온-캐슬 노선 100주년 항해를 위해 전세계를 받았고, 그 회사의 영지에서 깔때기를 다시 칠했다.[2]

모나리자 - 홀리데이 크뢰즈파흐텐

2002년에 그녀는 P&O에 의해 팔렸고 2006년까지 모나리자로 Holiday Kreuzfahrten으로 항해했고 그녀의 깔때기에 동명의 그림의 큰 이미지를 가지고 있었다.[2]2004년 5월 12일 안개가 짙게 낀 날, 모나리자는 세인트 마크의 광장 앞에 있는 베네치아 산 마르코 유역에 갇혔다.[11]Holiday Kreuzfahrten은 2006년 9월에 파산 선고를 받았다.홀리데이 크뢰즈파흐텐의 파산 이후 모나리자는 그리스 피레우스에서 잠시 안치되었으나 2006년 11월 아시안 게임 기간 동안 카타르 도하에서 호텔선으로 사용하게 되었다.[1]카타르에 대한 헌장은 2007년 1월 1일에 끝났다.[5][1]

오세아니아 II

2007년 11월 시드니 하버에서 열린 오세아니아 2호.

2007년 로열캐리비안 크루즈(RCL)가 이 배를 전세내 오셔날 2호로 개칭했다.2007년 4월 30일부터 5월 28일까지 루이 헬레닉 크루즈는 그리스 산토리니 앞바다에서 좌초됐다가 4월 초 침몰한 MV 시 다이아몬드의 임시 교체품으로 이 선박을 부차트로 지정했다.이후 2007년 북반구 여름 시즌에 풀만튀르 크루즈(RCCL의 자회사)에 의해 운영되었다.[1]

스콜라 배

그 배는 세계 7대 대학과 RCL의 협력 사업인 The Scholar Ship 국제 교육 프로그램의 교육용 선박이 되기 위해 개조되었다.Scholar Ship은 4개월간의 항해 동안 학부 및 대학원 과정 프로그램을 제공했다.첫 항해는 2007년 9월에 시작되었고, 2008년 초에 두 번째 항해가 있었다.2008년 6월 프로그램 중단이 발표되었다.[citation needed]

모나리자로 다시 이름 변경

오세아니아 II는 2008년 4월 28일부터 8월 31일까지 진행된 독일 여행사 넬슨 시라이센 경[1]의 헌장에 앞서 모나리자라는 이름으로 되돌아갔다.[4]2008년 5월 4일 모나리자는 리가를 떠나던 중 이르베 해협에 발이 묶였다.그녀는 큰 피해를 입지는 않았지만,[12] 5월 5일 모래톱에서 배를 탈출시키기 위한 노력이 실패하자 승객들은 배에서 대피했다.[13]모나리자는 결국 2008년 5월 7일 모래톱에서 풀려났다.이후 검사를 위해 라트비아 벤츠필스의 드라이독스로 항해했고 2008년 5월 8일 정상 크루즈 교통으로 돌아왔다.[1]

피스 보트

모나리자는 2005년 여름 핀란드 헬싱키를 떠났다.

모나리자는 넬슨 시라이센 경에 대한 헌장을 마친 후 2008/2009년 북반구 겨울 시즌 동안 피스 보트에 임대되었다.[5]2009년 북반구 여름 시즌 동안 그녀는 다시 넬슨 시레이슨 경의 함대로 돌아왔다.

밴쿠버 동계 올림픽

2010년 1월 26일부터 3월 23일까지 모나리자는 캐나다 브리티시 콜롬비아의 스쿼미시 항구에 정박하면서 부유식 숙박시설로 이용되었다.2010년 밴쿠버와 휘슬러에서 열린 동계 올림픽과 패럴림픽 동안 약 1,400명의 승무원과 자원봉사자, 유급 스태프가 탑승했다.[14]

파이널 항해 연도

그녀는 2010년 5월부터 8월까지 넬슨 시레이슨 경과의 항해를 재개했다.2010년 8월 넬슨 시라이센 경에 대한 헌장이 종료된 뒤 2010년 10월 발효되는 새로운 SOLAS 규정에 응하지 않아 그녀의 장래는 불투명했다.[15]

은퇴

스웨덴으로의 잠재적 반환

2010년 선주들과 스웨덴 기업인 Lars Hallgren 사이에 선박 인수를 위한 의향서가 서명되었다.할그렌은 이 배를 고텐부르크의 부유식 호텔로 사용할 계획이었다.만약 그의 계획이 실현되었다면 그녀의 두 개의 깔때기와 같은 쿵술름의 원래 모습의 어떤 특징들은 복원되었을 것이다.[7]할그렌 씨는 모나리자 구매 제안을 철회했다. 왜냐하면 고텐부르크 시는 5년 동안 고텐부르크에 정박할 배를 위한 부두 공간만 임대할 것이기 때문이다.[7][16] 그리고 그 다음 주에 구매자들이 모나리자를 검사했다.[17]그러나 스톡홀름 시는 처음에는 학생숙박선으로, 다음에는 영구히 정박된 호텔과 박물관을 사용하기 위해 라르스 할그렌이 그곳에 정박하고 모나리자를 보존하는 것에 갑자기 관심을 나타냈다.이 계획들은 불행히도 무산되었다.그 배는 대신 오만의 한 회사에 의해 매입되어 부유식 호텔이 되었다.

베로니카 - 플로팅 호텔

스웨덴으로의 반환 시도가 실패한 후, 그녀는 한국 대우 회사에 매수되어 오만 두쿰으로 이주했다.[18]모나리자는 2010년 9월에 독일에서 피레우스까지 진출했다.모나리자는 10월 11일 수에즈 운하를 향해 오만에서 숙박선으로 사용하기 위해 피라에우스를 떠났다.[19]그 후 2010년 10월 26일 오만에 도착하여 베로니카로 개명하였으며, 2013년 10월까지 3년간 뒤크름의 윌라야트 고급 플로팅호텔로 근무하였다.[20][21]그 후 그녀는 2015년 말 인도 알랑에서 선박 운송업자들에게 팔리기 전까지 2년간 누워 있었다.[22][18]

폐기

2015년 11월, 호텔 배로서 그녀를 다시 스웨덴으로 데려가기를 여전히 희망하고 있었지만, 실제로는 고철로 팔렸으며, 예인선 '카마리나'에 의해 알랑의 배 부서지는 마당으로 견인되고 있었다고 보도되었다.만조를 기다려 좌초허가를 받은 11월 알랑에 도착한 그녀는 2016년 5월 폐기됐다.[18]


외부 링크

참조

  1. ^ a b c d e Asklander, Micke. "M/S Kungsholm (1966)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 20 January 2009.
  2. ^ a b c d e f g h Othfors, Daniel. "Kungsholm (IV)/Sea Princess (I)/Victoria (II)/Mona Lisa". The Great Ocean Liners. Archived from the original on 13 August 2009. Retrieved 30 March 2008.
  3. ^ a b c "mv Kungsholm built by John Brown Clydebank". Clydebuilt Ships Database. Archived from the original on 23 September 2006. Retrieved 30 March 2008.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  4. ^ a b "Cruise ship runs aground". news.com.au. News Limited. 5 May 2008. Archived from the original on 6 May 2008. Retrieved 6 May 2008.
  5. ^ a b c d Boyle, Ian. "Kungsholm". Simplon Postcards. Retrieved 20 January 2009.
  6. ^ "Mona Lisa (6512354)". Equasis. French Ministry for Transport. Retrieved 3 May 2012.
  7. ^ a b c "Kungsholm to Gothenburg". A Tribute to the Swedish American Line (in English and Swedish). Archived from the original on 20 July 2008. Retrieved 1 April 2008.
  8. ^ Salship 2008-07-20 웨이백 머신에 보관
  9. ^ Dawson, Philip S. (2000). Cruise ships : an evolution in design. London: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC 43419400.
  10. ^ a b Knego, Peter. "P & O Lines' Victoria". Maritime Matters. Archived from the original on 13 November 2007. Retrieved 31 March 2008.
  11. ^ "Venice foggy cruise". Corriere della Sera. 2004-05-12.
  12. ^ "Karille ajanutta risteilijää irrotetaan Latvian edustalla". YLE Uutiset / Ulkomaat. Yleisradio Oy. 30 April 2008. Retrieved 4 May 2008.
  13. ^ "Stranded cruise ship evacuated off Latvia". Associated Press / NBC News. 5 May 2008. Retrieved 20 January 2009.
  14. ^ "Cruise ship docks at Squamish Terminals".
  15. ^ Reinikainen, Kari (28 February 2009). "At least 7 old cruise ships face uncertain future due to SOLAS 2010". Cruise Business Online. Cruise Media Oy Ltd. Archived from the original on 6 March 2009. Retrieved 19 July 2009.
  16. ^ "Hope For The 'HOLM'? MONA LISA's Appeal To Stockholm — Updated". MaritimeMatters. Retrieved 12 October 2014.
  17. ^ "Brokeback PLATINUM". MaritimeMatters. Retrieved 12 October 2014.
  18. ^ a b c "Sanctuary In Stockton". www.savetheclassicliners.com. October 2, 2016. Retrieved August 2, 2017.
  19. ^ "MAESTRO And MONA". MaritimeMatters. Retrieved 12 October 2014.
  20. ^ "Alang Autumnal". MaritimeMatters. Retrieved 12 October 2014.
  21. ^ "Arrival in Oman". MaritimeMatters. Retrieved 12 October 2014.
  22. ^ Goossens, Reuben. "The End has come for the wonderful MS Kungsholm IV / Veronica". SaveTheClassicLiners.com. ssMaritime. Retrieved 14 November 2015.

외부 링크